Владимир Колпаков

Фотосъёмка автомобилей

🔍 Нач­ните печа­тать, чтобы искать по книге или перейти к нуж­ной стра­нице по номеру

Удобно листать не только про­крут­кой, но и клавишами‑стрелками:

 
между важ­ными местами
Shift
между
раз­во­ро­тами
Вла­ди­мир Кол­па­ков

Фотосъёмка автомобилей

Изда­тель­ство Бюро Гор­бу­нова
2018
удк 77.04
ббк 37.94
К61
Кол­па­ков В. И.
К61
Фото­съёмка авто­мо­би­лей. —
М.: Изд‑во Бюро Гор­бу­нова, 2018
ISBN 978‑5‑9907024‑4‑8

Пред­став­ляем книгу Изда­тель­ства Дизайн‑бюро Артёма Гор­бу­нова — прак­ти­че­ское руко­вод­ство по фото­съёмке авто­мо­би­лей. Учеб­ник пред­на­зна­чен для фото­гра­фов, дизай­не­ров, пред­при­ни­ма­те­лей и всех, кто при­ча­стен к созда­нию продуктов.

УДК 77.04
ББК 37.94

Оглавление

Скрыто 6 разворотов

1
Оборудование

Скрыто 7 разворотов

Путь фотоаппарата

Речь пой­дёт о циф­ро­вых зер­каль­ных фото­ап­па­ра­тах, или про­сто «зер­кал­ках», с воз­мож­но­стью замены объектива.

Зер­калки рас­ши­ряют воз­мож­но­сти фото­графа и ощу­тимо вли­яют на конеч­ный резуль­тат: каче­ство сним­ков по срав­не­нию с теле­фон­ными сильно повы­ша­ется при про­чих рав­ных усло­виях. У сним­ков на зер­калку более высо­кое раз­ре­ше­ние, чёт­кость, дета­ли­за­ция. Можно сни­мать в «сыром» фор­мате Raw, кото­рый рас­ши­ряет воз­мож­но­сти обра­ботки после съёмки.

Скрыт 1 разворот

Углы зрения объективов

От выбора объ­ек­тива зави­сит, с какого рас­сто­я­ния сни­мать объ­ект и какими будут пер­спек­тив­ные и опти­че­ские искажения.

Объ­ек­тив с широ­ким углом зре­ния выги­бает пря­мые линии наружу и уси­ли­вает пер­спек­тиву. Если сни­мать круп­ный план авто­мо­биля на такой объ­ек­тив, то кузов будет выгля­деть шаро­об­раз­ным, ближ­ний край уве­ли­чится, а даль­ний — спря­чется и уменьшится.

Объ­ек­тив с узким углом заги­бает пря­мые к цен­тру и «сплю­щи­вает» изоб­ра­же­ние, визу­ально сбли­жает даль­ний и перед­ний планы.

Силь­ные иска­же­ния мешают оце­нить мас­штаб, про­пор­ции и форму автомобиля.

Фокусные расстояния объективов

Угол зре­ния зави­сит от фокус­ного рас­сто­я­ния объ­ек­тива. По фокус­ному рас­сто­я­нию можно выде­лить три осно­вых вида объ­ек­ти­вов. Рас­смот­рим, как каж­дый из них пере­даёт круп­ный план автомобиля.

Широ­ко­уголь­ные объ­ек­тивы (ширики, корот­ко­фо­кус­ные) с фокус­ным рас­сто­я­нием 20⁠—40 мм. Если сни­мать машину на широ­ко­уголь­ный объ­ек­тив, её форма иска­жа­ется. Поэтому ширик не под­хо­дит для съёмки кузова, но поле­зен при съёмке салона, в тес­ных про­стран­ствах или для худо­же­ствен­ных при­ё­мов. У широ­ко­уголь­ных объ­ек­ти­вов даже 10 мм фокус­ного рас­сто­я­ния дадут ощу­ти­мую раз­ницу в вос­при­я­тии автомобиля.

Порт­рет­ные объ­ек­тивы (порт­рет­ники, стан­дарт­ные, нор­маль­ные) с фокус­ным рас­сто­я­нием 40⁠—80 мм. В таких объ­ек­ти­вах фокус­ное рас­сто­я­ние при­мерно соот­вет­ствует углу зре­ния чело­ве­че­ского глаза. При съёмке на порт­рет­ный объ­ек­тив пер­спек­тив­ные иска­же­ния выгля­дят есте­ственно, объём и мас­штаб сопо­ста­вимы с тем, что мы видим нево­ору­жён­ным взгля­дом. «Пол­ти­ник» — хоро­ший выбор, но для круп­ных машин уже не подойдёт.

Объ­ек­тивы 70⁠—80 мм гораздо лучше пере­да­дут объём, и не при­дётся отбе­гать на километр.

Длин­но­фо­кус­ные объ­ек­тивы (даль­ники, теле­объ­ек­тивы, теле­вики) с фокус­ным рас­сто­я­нием 80⁠—400 мм. У длин­но­фо­кус­ных объ­ек­ти­вов угол зре­ния — узкий. Такой угол самый чест­ный: он схло­пы­вает и рас­прям­ляет пер­спек­тиву, при­бли­жает и раз­мы­вает фон. Форма машины хорошо счи­ты­ва­ется, хоть и выгля­дит непривычно.

Объ­ек­тив 135 мм даёт иде­аль­ную кар­тинку и раз­мы­тый фон. Но узкий угол не поз­во­ляет снять машину с близ­кого рас­сто­я­ния: она не вле­зает в кадр. Поэтому при­хо­дится сни­мать с боль­шого рас­сто­я­ния и тра­тить много сил и вре­мени на перемещения.

Раз­ница между объ­ек­ти­вом 200 мм и 135 мм кажется неболь­шой, но она есть. При съёмке на объ­ек­тив 200 мм иска­же­ний ещё меньше, но отхо­дить при­хо­дится сильно дальше.

Глав­ный недо­ста­ток длин­но­фо­кус­ных объ­ек­ти­вов — сложно найти про­стор­ную пло­щадку для съёмки.

24 мм: фара кажется огромной, кузов скругляется, а его стороны резко заворачивают в перспективу

35 мм: стало лучше, но машина всё ещё выглядит компактной малолитражкой, а не джипом

50 мм: гораздо лучше — естественные искажения привычны глазу

70 мм: идеально для небольшого автомобиля, но для джипа угол мелковат

135 мм: перспективные искажения минимальны, форма и габариты джипа легко считываются

200 мм: ещё лучше — вот так машина выглядит на самом деле

Длин­но­фо­кус­ный объ­ек­тив охва­ты­вает мало про­стран­ства вокруг. Чтобы авто­мо­биль поме­стился на фото, с таким объ­ек­ти­вом при­дётся отойти далеко.

Широ­ко­уголь­ный объ­ек­тив охва­ты­вает много про­стран­ства. Чтобы авто­мо­биль был круп­ным на фото, при­дётся подойти близко.

Скрыто 10 разворотов

Как пользоваться штативом

Перед съём­кой изу­чите воз­мож­но­сти штатива.

Рас­ставьте ножки. Посмот­рите, как рабо­тают клипсы. Раз­ло­жите ножки на пол­ную и про­ме­жу­точ­ные высоты.

Осмот­рите кру­тилки в верх­ней части шта­тива. Изу­чите, какие из них регу­ли­руют высоту, какие фик­си­руют поло­же­ние, а какие отве­чают за пово­роты и наклоны.

Осмот­рите голову шта­тива и покру­тите кру­тилки. Накло­ните голову шта­тива вниз, вверх, повер­ните влево и вправо. Покру­тите ручку, чтобы под­нять голову шта­тива, опу­стите её обратно. Посмот­рите, как накло­нить голову шта­тива набок.

Осмот­рите фик­са­торы. Чтобы регу­ли­ро­вать наклоны и пово­роты, фик­са­торы должны быть немного рас­кру­чены, чтобы плавно дви­гаться. Как только подо­брали нуж­ное поло­же­ние, зафик­си­руйте его: крепко закру­тите фик­са­торы. Попро­буйте поме­нять высоту, наклоны и пово­роты шта­тива и зафик­си­руйте эти положения.

Фото­ап­па­рат с объ­ек­ти­вом тяжё­лый, поэтому важно крепко закру­тить фиксаторы.

На голове шта­тива най­дите место для креп­ле­ния камеры. Чаще всего защёлка дер­жит плат­форму, кото­рая кре­пится к камере. Отсо­еди­ните платформу.

Вкру­тите её в спе­ци­аль­ное отвер­стие на камере или насадке для теле­фона. Вставьте плат­форму с фото­ап­па­ра­том обратно в голову штатива.

Перед тем как ста­вить камеру на шта­тив, убе­ди­тесь, что все фик­са­торы крепко закру­чены. Чтобы отре­гу­ли­ро­вать шта­тив с каме­рой, поне­многу рас­кру­тите нуж­ные фик­са­торы, повер­ните камеру как надо, закру­тите фиксаторы.

Обучающие видеоролики на Ютубе:

Скрыто 3 разворота

2
Подготовка

Скрыто 7 разворотов

Отражения

Иде­аль­ный кадр может быть испор­чен отра­же­нием в кузове яркого объ­екта, слу­чай­ного про­хо­жего или самого фото­графа. Подоб­ные слу­чай­но­сти пере­клю­чают на себя вни­ма­ние зри­теля и выгля­дят, как ляп.

Можно про­ве­сти парал­лель с кино­съём­кой. Если в кадр попал мик­ро­фон, слу­чай­ный про­хо­жий, чело­век из съё­моч­ной группы или опе­ра­тор отра­зился в стекле — это косяк. Подоб­ные косяки рушат иллю­зию кар­тины, при­вле­кают к себе вни­ма­ние зри­теля и напо­ми­нают, что кино — постановка.

Поля­ри­за­ци­он­ный фильтр помо­гает побе­дить отра­же­ния, но не со всех сто­рон одно­вре­менно. Поэтому фото­граф, подобно режис­сёру, дол­жен сле­дить за тем, что про­ис­хо­дит на пло­щадке и что отра­жа­ется в кузове автомобиля.

Неболь­шие слу­чай­ные отра­же­ния можно убрать в Фото­шопе. В осталь­ных слу­чаях при­дётся прак­ти­че­ски пере­ри­со­вать часть машины с учё­том осо­бен­но­стей кузова, краски и осве­ще­ния. Это уместно для задач, когда не нашлось дру­гого решения.

Иде­аль­ный кадр может быть испор­чен отра­же­нием в кузове яркого объ­екта, слу­чай­ного про­хо­жего или самого фото­графа. Подоб­ные слу­чай­но­сти пере­клю­чают на себя вни­ма­ние зри­теля и выгля­дят, как ляп.

Можно про­ве­сти парал­лель с кино­съём­кой. Если в кадр попал мик­ро­фон, слу­чай­ный про­хо­жий, чело­век из съё­моч­ной группы или опе­ра­тор отра­зился в стекле — это косяк. Подоб­ные косяки рушат иллю­зию кар­тины, при­вле­кают к себе вни­ма­ние зри­теля и напо­ми­нают, что кино — постановка.

Поля­ри­за­ци­он­ный фильтр помо­гает побе­дить отра­же­ния, но не со всех сто­рон одно­вре­менно. Поэтому фото­граф, подобно режис­сёру, дол­жен сле­дить за тем, что про­ис­хо­дит на пло­щадке и что отра­жа­ется в кузове автомобиля.

Неболь­шие слу­чай­ные отра­же­ния можно убрать в Фото­шопе. В осталь­ных слу­чаях при­дётся прак­ти­че­ски пере­ри­со­вать часть машины с учё­том осо­бен­но­стей кузова, краски и осве­ще­ния. Это уместно для задач, когда не нашлось дру­гого решения.

На тём­ном кузове отра­же­ния все­гда замет­нее, осо­бенно в сол­неч­ный или свет­лый пас­мур­ный полдень.

Чёр­ные напо­ли­ро­ван­ные авто­мо­били при рав­но­мер­ном осве­ще­нии вообще пре­вра­ща­ются в зер­кало. Яркие цвет­ные детали в отра­же­нии при­вле­кают к себе много вни­ма­ния и мешают счи­ты­вать форму кузова.

Хёндэ похожа на хамелеона

Если поста­вить авто­мо­биль слиш­ком близко к одно­род­ному яркому фону, напри­мер к листве или кир­пич­ной стене, на кузове появится силь­ный пара­зит­ный рефлекс. На фото сверху рефлекс и отра­же­ние спо­рят с цве­том кузова.

Про­тив­ный зелё­ный цвет пере­тя­ги­вает вни­ма­ние зри­теля, кузов кажется стек­лян­ным и сли­ва­ется с фоном. А задача в обрат­ном — выде­лить авто­мо­биль и сфо­ку­си­ро­вать вни­ма­ние на нём.

Хёндэ похожа на хамелеона

Даже если рядом с маши­ной нет ярких объ­ек­тов, сни­мок могут испор­тить облака. Серые облака на фоне голу­бого неба в отра­же­нии выгля­дят заплат­ками и добав­ляют «грязи». Такие отра­же­ния обла­ков подав­ляют форму и даже цвет кузова.

Облака в наших широ­тах могут стать про­бле­мой: над пого­дой мы не властны.

Не все облач­ные и пас­мур­ные дни плохи. Лучше всего, когда облака рав­но­мерно закры­вают небо и отра­жа­ются в кузове одно­род­ной серой массой.

Когда нет воз­мож­но­сти под­га­дать про­гноз и выбрать иде­аль­ный день — ставьте авто­мо­биль под навес, под мост, в тень возле моно­тон­ного зда­ния или стены.

О выборе времени и места:

Терпимо

Терпимо

Не должны отра­жаться

Фото­граф и дру­гие люди, сосед­ние машины, дорож­ная раз­метка, пёст­рая архи­тек­тура, мусорки, гра­фити, банеры, пла­каты, про­вода, животные

Изу­чайте место съёмки зара­нее. Осмот­ри­тесь и поду­майте, что может испор­тить кадр. Какие яркие объ­екты и зда­ния могут отра­зиться? Насколько ожив­лён­ным будет место во время съёмки? Кто может поме­шать? Куда пере­ста­вить машину в слу­чае чего?

Перед нача­лом съёмки обой­дите машину вокруг. Убе­ди­тесь, что отра­же­ния не пор­тят кадр, сде­лайте пару при­стре­лоч­ных снимков.

Хорошо

Хорошо

Хорошо смот­рятся боль­шие блики и отра­же­ния, кото­рые повто­ряют форму машины. Напри­мер, голу­бое небо, закат, рас­свет, пей­заж, город, окру­же­ние без ярких дета­лей. Они могут быть сбоку, на крыше, на капоте или на стёклах.

Если блики и отра­же­ния яркие, лучше оста­вить их на одной сто­роне машины — только на боку или только на капоте, чтобы был кон­траст и кузов не терял форму и цвет.

Хорошо

На рас­свете свет мяг­кий и рав­но­мер­ный. Отра­же­ния пей­зажа некон­траст­ные, чистое небо даёт боль­шие блики по форме кузова.

Плохо

Утром солнце яркое и низ­кое. При таком осве­ще­нии на кузове появ­ля­ется жёст­кий кон­траст: с одной сто­роны пере­све­чен­ный блик, а с дру­гих — чернота.

Терпимо

В пас­мур­ную погоду тучи плотно закры­вают небо и отра­жа­ются в кузове ров­ной серой мас­сой. При этом цвета блед­неют, а рав­но­мер­ный свет лишает машину объёма.

Плохо

Отра­же­ния облач­ного неба выгля­дят грязно и шумно — кажется, что кузов мятый. Плюс отра­же­ния подав­ляют цвет машины и пере­тя­ги­вают на себя внимание.

Плохо

В ясный день появ­ля­ется силь­ный кон­траст: блик на кузове чере­с­чур яркий, тём­ные детали и тени оди­на­ково чёр­ные, яркий зад­ний план борется с маши­ной за внимание.

Плохо

При пере­мен­ной облач­но­сти отра­же­ния обла­ков выгля­дят кляк­сами. Силь­ный кон­траст отра­же­ний побеж­дает форму и цвет машины.

Терпимо

В дождь машина выгля­дит кара­мельно — словно покрыли слоем лака. Капли дождя на кузове при­глу­шают отра­же­ния пейзажа.

Терпимо

Если вече­ром солнце при­крыто обла­ками, оно даёт тёп­лый рас­се­ян­ный свет. Но отра­же­ния обла­ков всё же выгля­дят мусорно.

Хорошо

На закате, как и на рас­свете, свет мяг­кий и рав­но­мер­ный. Отра­же­ния пей­зажа некон­траст­ные, а чистое небо даёт боль­шие блики по форме кузова.

Скрыто 12 разворотов

3
Съёмка

Скрыто 5 разворотов

Кузов

Теперь мы готовы к съёмке. Нач­нём с кузова и его дета­лей: рас­смот­рим 14 уни­вер­саль­ных ракур­сов, кото­рые подой­дут и для ком­пакт­ной мало­лит­ражки, и для огром­ного джипа.

Скрыто 2 разворота

Кадр 1. Передний угол

Клас­си­че­ский ракурс, кото­рый пред­став­ляет авто­мо­биль, пока­зы­вает его форму и габа­риты, помо­гает рас­по­знать марку, модель и тип кузова.

Повер­ните руль, чтобы диск перед­него колеса смот­рел в кадр. Вклю­чите фары и зад­ние фонари, закройте двери и окна.

Встаньте отно­си­тельно машины, как пока­зано на схеме. Ближ­ний угол машины дол­жен ока­заться в сере­дине кадра, а отступы от машины до боко­вых краёв должны быть равны 1/5 ширины кадра.

Выров­няйте гори­зонт, меняя угол головки шта­тива. Сфо­ку­си­руй­тесь на ближ­нем углу машины. Покру­тите поля­рик, чтобы убрать отра­же­ния с одной из сто­рон машины. Снимайте!

Ручной режим, ИСО 200, выдержка 1/125 с, диафрагма 5,6, фокусное расстояние 50 мм, объектив Тамрон 28⁠—75 мм, светосила 2,8, Никон Д7000

Передний угол

Ручной режим, ИСО 400, выдержка 1/100 с, диафрагма 5, фокусное расстояние 42 мм, объектив Тамрон 28⁠—75 мм, светосила 2,8, Никон Д7000

Передний угол. Вариант: морда справа, солнце слева

Ручной режим, ИСО 800, выдержка 1/125 с, диафрагма 7,1, фокусное расстояние 66 мм, объектив Тамрон 28⁠—75 мм, светосила 2,8, Никон Дф

Скрыто 45 разворотов

Салон

Теперь рас­смот­рим 13 уни­вер­саль­ных ракур­сов, кото­рые пре­зен­туют общий вид салона и его детали.

Скрыто 20 разворотов

Кадр 21. Руль

Сни­мок руля пока­зы­вает его форму и мате­ри­алы, лого­тип и кнопки.

Сядьте на води­тель­ское сиде­нье. Про­трите руль и перед­нюю панель от пыли и отпе­чат­ков паль­цев. Если заве­сти машину, под­светка при­бо­ров доба­вит снимку жизни.

Наве­дите камеру на руль. Отступы от руля до боко­вых краёв должны быть равны 1/5 ширины кадра.

Дер­жите камеру в согну­тых руках. Так в кадр попа­дёт больше про­стран­ства и ниже риск, что сни­мок будет смазан.

Сфо­ку­си­руй­тесь на цен­тре руля. Если авто­фо­кус про­ма­хи­ва­ется, пере­клю­чи­тесь на руч­ной фокус. Покру­тите поля­рик, чтобы осла­бить отра­же­ния. Снимайте!

Айфон 6‑эс, приложение «Камера», ИСО 25, выдержка 1/33 с, диафрагма 2,2, широкоугольный объектив — эквивалент 29 мм, светосила 2,2

Руль

Ручной режим, ИСО 890, выдержка 1/30 с, диафрагма 2,8, фокусное расстояние 28 мм, объектив Тамрон 28⁠—75 мм, светосила 2,8, Никон Д7000

Руль

Ручной режим, ИСО 1600, выдержка 1/125 с, диафрагма 4,5, фокусное расстояние 28 мм, объектив Тамрон 28⁠—75 мм, светосила 2,8, Никон Дф

Скрыто 23 разворота

Задания

Пред­ставьте, что вы про­вели съёмку и должны отобрать удач­ные кадры для авто­мо­биль­ного журнала.

Скрыто 3 разворота

Выберите 5 снимков, которые презентуют детали салона и сделаны по рекомендациям автора.

Неверно. На снимке много деталей, которые спорят за внимание зрителя. Главным героем снимка могла бы стать магнитола, но она снята слишком мелко.

Нет. В центре снимка — тёмный угол салона, а не потенциально интересные детали: дверная ручка, зеркало заднего вида.

Неправильно. На снимке нет очевидного главного героя: передняя панель провалилась вниз, половину кадра занимает стекло и фон за ним, который перетягивает внимание зрителя.

Правильно! Снимок демонстрирует переднюю панель на уровне руля — хотя это скорее художественный ракурс, чем информативный.

Неверно, на снимке нет очевидного главного героя: логотип в центре кадра размыт, в фокусе оказалась неинтересная кнопка управления магнитолой.

Точно! Фотография рычага передач помогает оценить его форму и материалы.

Верно! Логотип в центре руля выглядит эффектно.

Верно! Кнопки стеклоподъёмников — приятная деталь, которую интересно разглядывать.

Неверно, на снимке нет главного героя: рычаг передач не в центре и обрезан, а блок управления кондиционером размыт.

Совершенно верно! Дизайну панели приборов уделяют много внимания, и её интересно разглядывать.

4
Обработка

Обработка для ленивых

Эта глава для тех, кто хочет полу­чать кра­си­вые снимки, не вни­кая в тон­ко­сти обработки.

Для этого пред­ла­гаем исполь­зо­вать экшен — запи­сан­ную цепочку дей­ствий в Фото­шопе, кото­рую авто­ма­ти­че­ски при­ме­няют к любым сним­кам. Вы можете ска­чать гото­вый экшен или сде­лать его сами — обра­бо­тать по инструк­ции одну фото­гра­фию и сохра­нить цепочку обработки.

Чтобы исполь­зо­вать наш экшен, вам пона­до­бится Adobe Photoshop CC 2014 или более све­жая вер­сия. В инструк­ции интер­фейс будет на англий­ском, но вы можете исполь­зо­вать и русскоязычный.

Фотограф выбирает экшен в библиотеке, нажимает одну кнопку — и снимок обрабатывается автоматически

Экшены помо­гают уско­рить и авто­ма­ти­зи­ро­вать рутин­ные про­це­дуры в Фото­шопе. В экшен запи­сы­вают любые дей­ствия: от про­стого изме­не­ния раз­ме­ров снимка до слож­ной обра­ботки и сохра­не­ния в нуж­ной папке.

Экшен при­ме­няют к одному или сразу к несколь­ким изоб­ра­же­ниям. С гото­вым экше­ном удобно обра­бо­тать сразу все фото­гра­фии после съёмки.

Оце­ните резуль­тат обра­ботки нашим экше­ном на сле­ду­ю­щих разворотах.

Было

Стало

Ручной режим, ИСО 400, выдержка 1/250 с, диафрагма 5,6, фокусное расстояние 62 мм, объектив Тамрон 28⁠—75 мм, светосила 2,8, Никон Дф

Было

Стало

Скрыто 12 разворотов

Обработка для продвинутых

Для про­дви­ну­той обра­ботки пона­до­бятся снимки в фор­мате Raw.

Нач­нём с базо­вой кор­рек­ции в Камере‑ро. Она не тре­бует спе­ци­аль­ных навы­ков и гото­вит фото к даль­ней­шей обработке.

Затем перей­дём к Фото­шопу: про­ве­дём гене­раль­ную уборку на снимке, раз­де­лим машину и фон и обра­бо­таем их по отдель­но­сти. На этом этапе потре­бются зна­ния инстру­мен­тов Фотошопа.

Во время базо­вой кор­рек­ции убе­рём пере­светы и чёр­ные тени, выров­няем гори­зонт, изба­вимся от иска­же­ний, сде­лаем фото­гра­фию рез­кой, скор­рек­ти­руем цвета и испра­вим локаль­ные про­блемы. С такой кор­рек­цией вы могли стал­ки­ваться при обра­ботке фото­гра­фий в мобиль­ном при­ло­же­нии «Камера» или в Инстаграме.

Мы будем кор­рек­ти­ро­вать сни­мок в Камере‑ро, но в Лай­труме это дела­ется так же.

Пересветы

Пере­светы — яркие участки фото­гра­фии, совер­шенно белые или близ­кие к этому.

Пере­светы воз­ни­кают, когда экс­по­зи­ция выстав­лена непра­вильно или когда при съёмке невоз­можно подо­брать такое зна­че­ние экс­по­зи­ции, при кото­ром на снимке будут оди­на­ково хорошо раз­ли­чимы и свет­лые участки, и тени. Пере­светы съе­дают детали и выгля­дят как дыры, а фото­гра­фия кажется выго­рев­шей. Белые блики уби­вают объём.

На фото экспозиция выставлена правильно, но солнце во время съёмки было недостаточно низко и засветило бампер и фару слева — пропали детали. Нужно убрать пересвет и проявить детали кузова.

Чтобы убрать пере­светы, регу­ли­руйте в Камере‑ро пол­зунки Exposure, Highlights и Whites.

Если нужна более тон­кая настройка, в кри­вых есть допол­ни­тель­ные Highlights и Lights.