Дизайн транспортных схем

Илья Бир­ман

🔍 Начните печатать, чтобы искать по книге или перейти к нужной странице по номеру

Удобно листать не только прокруткой, но и клавишами‑стрелками:

 
между важными местами
Shift
между
разворотами
Илья Бир­ман

Дизайн
транспорт­ных
схем

Изда­тель­ство Бюро Гор­бу­нова
2018⁠—2022
Илья Бирман

Дизайн
транспорт­ных
схем

Издательство Бюро Горбунова
2018⁠—2022
удк 655.262
ббк 85.15
Б64
Бир­ман И. Б.
Б64
Дизайн транс­порт­ных схем. —
М.: Изд‑во Бюро Гор­бу­нова, 2018⁠—2022

Пред­став­ляем пер­вое в мире прак­ти­че­ское руко­вод­ство по дизайну транс­порт­ных схем. В книге гово­рится об исто­рии появ­ле­ния схем, о прин­ци­пах их устрой­ства, о пла­ни­ро­ва­нии раз­ви­тия схемы вме­сте с транс­порт­ной систе­мой. Автор рас­ска­зы­вает о тех­ни­че­ских при­ё­мах — про­кла­ды­ва­нии линий, спо­со­бах обо­зна­че­ния оста­но­вок, под­боре цве­тов и шриф­тов, вёрстке.

ISBN 978‑5‑9907024‑5‑5
© Бюро Гор­бу­нова

Оглавление

    Задача 

    Принцип 

    Конструкция 

    Детали 

    Система 

удк 655.262
ббк 85.15
Б64
Б64
Бирман И. Б.
Дизайн транспортных схем. —
М.: Изд‑во Бюро Горбунова, 2018⁠—2022

Представляем первое в мире практическое руководство по дизайну транспортных схем. В книге говорится об истории появления схем, о принципах их устройства, о планировании развития схемы вместе с транспортной системой. Автор рассказывает о технических приёмах — прокладывании линий, способах обозначения остановок, подборе цветов и шрифтов, вёрстке.

ISBN 978‑5‑9907024‑5‑5
© Бюро Горбунова

Оглавление

    Задача 

    Принцип 

    Конструкция 

    Детали 

    Система 

Скрыто 95 разворотов

Лондонскую схему собирают из конфет. Лондонист

Силь­ный гра­фи­че­ский дизайн рабо­тает на бренд транс­порта, а через это — и на имидж города. Если схема в каком‑то городе слиш­ком «лон­дон­ская», она про­дол­жает рабо­тать на Лон­дон, а не на свой город.

Тема брен­динга намного шире этой книги. Но я каса­юсь её здесь, потому что схема — это сре­до­то­чие гра­фи­че­ских эле­мен­тов и при­ё­мов. Шрифты, цвета, значки, линии, плашки должны быть неслучайными.

Ино­гда име­ю­ща­яся город­ская осо­бен­ность про­ни­кает на схему и ста­но­вится её изю­мин­кой, как в Москве. Ино­гда детали схемы выхо­дят за её пре­делы и ста­но­вятся уже осо­бен­но­стями города, как в Лон­доне. Ино­гда схема и город раз­ви­ва­ются вме­сте, влияя друг на друга, как в Нью‑Йорке.

Чтобы схема впи­тала дух города и обо­га­тила его, про­цесс её созда­ния дол­жен сопро­вож­даться куль­тур­ным поиском.

Команда, рабо­тав­шая над кон­цеп­цией новой нави­га­ции в Москве, изу­чала город, выве­ши­вая на сте­нах своей сту­дии харак­тер­ные детали: тек­стуру, форму, типо­гра­фику, цвет, архи­тек­тур­ные реше­ния — при­меры при­ве­дены на сле­ду­ю­щем развороте.

При этом исполь­зо­вать най­ден­ные эле­менты нужно очень интел­ли­гентно и только по делу, чтобы работа не пре­вра­ти­лась в неумест­ную сти­ли­за­цию. Наби­рать стан­ции мос­ков­ского метро полу­уста­вом и рисо­вать купола по пери­метру было бы ошибкой.

Сильный графический дизайн работает на бренд транспорта, а через это — и на имидж города. Если схема в каком‑то городе слишком «лондонская», она продолжает работать на Лондон, а не на свой город.

Тема брендинга намного шире этой книги. Но я касаюсь её здесь, потому что схема — это средоточие графических элементов и приёмов. Шрифты, цвета, значки, линии, плашки должны быть неслучайными.

Иногда имеющаяся городская особенность проникает на схему и становится её изюминкой, как в Москве. Иногда детали схемы выходят за её пределы и становятся уже особенностями города, как в Лондоне. Иногда схема и город развиваются вместе, влияя друг на друга, как в Нью‑Йорке.

Чтобы схема впитала дух города и обогатила его, процесс её создания должен сопровождаться культурным поиском.

Команда, работавшая над концепцией новой навигации в Москве, изучала город, вывешивая на стенах своей студии характерные детали: текстуру, форму, типографику, цвет, архитектурные решения — примеры приведены на следующем развороте.

При этом использовать найденные элементы нужно очень интеллигентно и только по делу, чтобы работа не превратилась в неуместную стилизацию. Набирать станции московского метро полууставом и рисовать купола по периметру было бы ошибкой.

Лондонскую схему собирают из конфет. Лондонист

Проектный офис транспортной навигации, Москва

Проектный офис транспортной навигации, Москва

Работа над шрифтом

Сравнение вариантов дизайна указателей

Поиск стиля пиктограмм. Сити‑Айди

Работа над шрифтом

Сравнение вариантов дизайна указателей

Поиск стиля пиктограмм. Сити‑Айди

Поиск решения

Созда­ние схемы — совсем не типо­вая задача пред­став­ле­ния информации.

Во всех транс­порт­ных систе­мах свои замо­рочки: неоче­вид­ные пере­садки, осо­бые рас­пи­са­ния у неко­то­рых марш­ру­тов, одно­сто­рон­ние оста­новки, хит­рая система оплаты. Нужно пока­зать всё это так, чтобы никто не испу­гался слож­но­стей и ничего не перепутал.

К эсте­тике, как мы обсу­дили выше, тоже высо­кие тре­бо­ва­ния: нужно сде­лать схему узна­ва­е­мой и само­быт­ной, чтобы она рабо­тала на имидж транс­порта и города.

Чело­веку, кото­рый нико­гда не зани­мался транс­порт­ными схе­мами, может пока­заться, что хотя бы логи­че­скую часть может сде­лать ком­пью­тер: есть огра­ни­чен­ное число эле­мен­тов, понят­ные связи между ними, набор тре­бо­ва­ний к углам и цве­там, зна­чит опти­маль­ную кон­фи­гу­ра­цию смо­жет найти алгоритм.

Пока это не уда­ва­лось. Реаль­ный про­цесс обычно свя­зан с дли­тель­ным пере­бо­ром вари­ан­тов, а удач­ным нередко ока­зы­ва­ется неожи­дан­ное реше­ние — доста­точно вспом­нить исто­рию нью‑йорк­ской схемы. И каким бы ни стало это реше­ние, обя­за­тельно при­дётся делать мел­кие исклю­че­ния, до кото­рых ком­пью­тер бы не догадался.

О схеме метро Нью‑Йорка:

  • Многообразие схем 

Поиск решения

Создание схемы — совсем не типовая задача представления информации.

Во всех транспортных системах свои заморочки: неочевидные пересадки, особые расписания у некоторых маршрутов, односторонние остановки, хитрая система оплаты. Нужно показать всё это так, чтобы никто не испугался сложностей и ничего не перепутал.

К эстетике, как мы обсудили выше, тоже высокие требования: нужно сделать схему узнаваемой и самобытной, чтобы она работала на имидж транспорта и города.

Человеку, который никогда не занимался транспортными схемами, может показаться, что хотя бы логическую часть может сделать компьютер: есть ограниченное число элементов, понятные связи между ними, набор требований к углам и цветам, значит оптимальную конфигурацию сможет найти алгоритм.

Пока это не удавалось. Реальный процесс обычно связан с длительным перебором вариантов, а удачным нередко оказывается неожиданное решение — достаточно вспомнить историю нью‑йоркской схемы. И каким бы ни стало это решение, обязательно придётся делать мелкие исключения, до которых компьютер бы не догадался.

О схеме метро Нью‑Йорка:

  • Многообразие схем 

Когда я начал делать свою первую схему мос­ков­ского метро в 2006 году, мне каза­лось, что надо найти спо­соб соеди­нить стан­ции лини­ями с мини­му­мом изги­бов, и потом подписать.

Тогда я исполь­зо­вал стан­ции как «удоб­ные» места для пово­рота линий.

Как надо было:

  • Повороты на виду 

Когда я начал делать свою первую схему московского метро в 2006 году, мне казалось, что надо найти способ соединить станции линиями с минимумом изгибов, и потом подписать.

Тогда я использовал станции как «удобные» места для поворота линий.

Как надо было:

  • Повороты на виду 

Скрыто 594 разворота

Заключение

С одной сто­роны, транс­порт­ная схема — ути­ли­тар­ная вещь. Её про­ек­ти­ро­ва­ние — дол­гая, кро­пот­ли­вая работа, тре­бу­ю­щая боль­шого вни­ма­ния и тер­пе­ния. Для мно­гих в ней нет ничего вдохновляющего.

С дру­гой, транс­порт­ная схема — вер­шина дизайна. Здесь соеди­ня­ются инфор­ма­ци­он­ный и гра­фи­че­ский дизайн, нави­га­ци­он­ное про­ек­ти­ро­ва­ние, типо­гра­фика и вёрстка, работа с цве­том и тек­сту­рой, редак­тура. «Про­вал» даже в одном из аспек­тов — ска­жем, пло­хие пик­то­граммы — пор­тит резуль­тат целиком.

Дизай­неру нужно пред­ста­вить очень слож­ную, мно­го­слой­ную инфор­ма­цию, но в отли­чие от про­фес­си­о­наль­ных фор­ма­тов вроде архи­тек­тур­ного чер­тежа или финан­со­вого отчёта, схема должна быть понят­ной даже непод­го­тов­лен­ному читателю.

Так что для мно­гих, как для меня, про­ек­ти­ро­ва­ние схемы — захва­ты­ва­ю­щее заня­тие. Оно при­но­сит удо­вле­тво­ре­ние, похо­жее на то, что чув­ствуют люди, спо­соб­ные неде­лями соби­рать кар­тины из доми­но­шек или вязать слож­ную одежду. Неда­ром есть много фан­та­зий­ных схем, кото­рые ни для чего не нужны, кроме того, чтобы дарить авто­рам кайф их рисо­вать, а чита­те­лям — кайф их рассматривать.

Раз вы дочи­тали книгу до конца, думаю, вы пони­ма­ете, о чём я.

Транспортная схема Вестероса из «Игры престолов»,
дизайнер Майкл Тызник

Схема маршрутов Средиземья из «Властелина колец»,
дизайнер Кристиан Тейт

Московское метро,
художник Дмитрий Раков

Заключение

С одной сто­роны, транс­порт­ная схема — ути­ли­тар­ная вещь. Её про­ек­ти­ро­ва­ние — дол­гая, кро­пот­ли­вая работа, тре­бу­ю­щая боль­шого вни­ма­ния и тер­пе­ния. Для мно­гих в ней нет ничего вдохновляющего.

С дру­гой, транс­порт­ная схема — вер­шина дизайна. Здесь соеди­ня­ются инфор­ма­ци­он­ный и гра­фи­че­ский дизайн, нави­га­ци­он­ное про­ек­ти­ро­ва­ние, типо­гра­фика и вёрстка, работа с цве­том и тек­сту­рой, редак­тура. «Про­вал» даже в одном из аспек­тов — ска­жем, пло­хие пик­то­граммы — пор­тит резуль­тат целиком.

Дизай­неру нужно пред­ста­вить очень слож­ную, мно­го­слой­ную инфор­ма­цию, но в отли­чие от про­фес­си­о­наль­ных фор­ма­тов вроде архи­тек­тур­ного чер­тежа или финан­со­вого отчёта, схема должна быть понят­ной даже непод­го­тов­лен­ному читателю.

Так что для мно­гих, как для меня, про­ек­ти­ро­ва­ние схемы — захва­ты­ва­ю­щее заня­тие. Оно при­но­сит удо­вле­тво­ре­ние, похо­жее на то, что чув­ствуют люди, спо­соб­ные неде­лями соби­рать кар­тины из доми­но­шек или вязать слож­ную одежду. Неда­ром есть много фан­та­зий­ных схем, кото­рые ни для чего не нужны, кроме того, чтобы дарить авто­рам кайф их рисо­вать, а чита­те­лям — кайф их рассматривать.

Раз вы дочи­тали книгу до конца, думаю, вы пони­ма­ете, о чём я.

Транспортная схема Вестероса из «Игры престолов»,
дизайнер Майкл Тызник

Схема маршрутов Средиземья из «Властелина колец»,
дизайнер Кристиан Тейт

Московское метро,
художник Дмитрий Раков

Бир­ман Илья Бори­со­вич
Дизайн транс­порт­ных схем


  • Изда­тель Артём Горбунов

  • Редак­тор Сёма Сёмочкин

  • Фото­граф Вла­ди­мир Колпаков

  • Раз­ра­бот­чики Рустам Кул­ма­тов,
    Васи­лий Полов­нёв, Мария Попова,
    Юрий Мазур­ский и Андрей Ерес

  • Тести­ров­щик Сер­гей Фролов

  • Помощ­ники Алан Кад­жаев,
    Намор Воти­лав, Никита Щер­ба­ков,
    Вита­лий Тезяев

  • Книга набрана шрифтом «Бюросанс»

  • Дизайн‑бюро Артёма Горбунова
    Большая Новодмитровская улица,
    дом 36, строение 2
    Москва, Россия, 127015

  • bureau.ru

Бирман Илья Борисович
Дизайн транспортных схем

  • Издатель Артём Горбунов

  • Редактор Сёма Сёмочкин

  • Фотограф Владимир Колпаков

  • Разработчики Рустам Кулматов,
    Василий Половнёв, Мария Попова,
    Юрий Мазурский и Андрей Ерес

  • Тестировщик Сергей Фролов

  • Помощники Алан Каджаев,
    Намор Вотилав, Никита Щербаков,
    Виталий Тезяев

  • Книга набрана шрифтом «Бюросанс»

  • Дизайн‑бюро Артёма Горбунова
    Большая Новодмитровская улица,
    дом 36, строение 2
    Москва, Россия, 127015

  • bureau.ru

Закладки
Добавьте закладки
Ничего не нашлось