Дизайн транспортных схем

Илья Бир­ман

🔍 Начните печатать, чтобы искать по книге или перейти к нужной странице по номеру

Удобно листать не только прокруткой, но и клавишами‑стрелками:

 
между важными местами
Shift
между
разворотами
Илья Бир­ман

Дизайн
транспорт­ных
схем

Изда­тель­ство Бюро Гор­бу­нова
2018⁠—2022
Илья Бирман

Дизайн
транспорт­ных
схем

Издательство Бюро Горбунова
2018⁠—2022
удк 655.262
ббк 85.15
Б64
Бир­ман И. Б.
Б64
Дизайн транс­порт­ных схем. —
М.: Изд‑во Бюро Гор­бу­нова, 2018⁠—2022

Пред­став­ляем пер­вое в мире прак­ти­че­ское руко­вод­ство по дизайну транс­порт­ных схем. В книге гово­рится об исто­рии появ­ле­ния схем, о прин­ци­пах их устрой­ства, о пла­ни­ро­ва­нии раз­ви­тия схемы вме­сте с транс­порт­ной систе­мой. Автор рас­ска­зы­вает о тех­ни­че­ских при­ё­мах — про­кла­ды­ва­нии линий, спо­со­бах обо­зна­че­ния оста­но­вок, под­боре цве­тов и шриф­тов, вёрстке.

ISBN 978‑5‑9907024‑5‑5
© Бюро Гор­бу­нова

Оглавление

    Задача 

    Принцип 

    Конструкция 

    Детали 

    Система 

удк 655.262
ббк 85.15
Б64
Б64
Бирман И. Б.
Дизайн транспортных схем. —
М.: Изд‑во Бюро Горбунова, 2018⁠—2022

Представляем первое в мире практическое руководство по дизайну транспортных схем. В книге говорится об истории появления схем, о принципах их устройства, о планировании развития схемы вместе с транспортной системой. Автор рассказывает о технических приёмах — прокладывании линий, способах обозначения остановок, подборе цветов и шрифтов, вёрстке.

ISBN 978‑5‑9907024‑5‑5
© Бюро Горбунова

Оглавление

    Задача 

    Принцип 

    Конструкция 

    Детали 

    Система 

Скрыто 96 разворотов

Проектный офис транспортной навигации, Москва

Проектный офис транспортной навигации, Москва

Работа над шрифтом

Сравнение вариантов дизайна указателей

Поиск стиля пиктограмм. Сити‑Айди

Работа над шрифтом

Сравнение вариантов дизайна указателей

Поиск стиля пиктограмм. Сити‑Айди

Поиск решения

Созда­ние схемы — совсем не типо­вая задача пред­став­ле­ния информации.

Во всех транс­порт­ных систе­мах свои замо­рочки: неоче­вид­ные пере­садки, осо­бые рас­пи­са­ния у неко­то­рых марш­ру­тов, одно­сто­рон­ние оста­новки, хит­рая система оплаты. Нужно пока­зать всё это так, чтобы никто не испу­гался слож­но­стей и ничего не перепутал.

К эсте­тике, как мы обсу­дили выше, тоже высо­кие тре­бо­ва­ния: нужно сде­лать схему узна­ва­е­мой и само­быт­ной, чтобы она рабо­тала на имидж транс­порта и города.

Чело­веку, кото­рый нико­гда не зани­мался транс­порт­ными схе­мами, может пока­заться, что хотя бы логи­че­скую часть может сде­лать ком­пью­тер: есть огра­ни­чен­ное число эле­мен­тов, понят­ные связи между ними, набор тре­бо­ва­ний к углам и цве­там, зна­чит опти­маль­ную кон­фи­гу­ра­цию смо­жет найти алгоритм.

Пока это не уда­ва­лось. Реаль­ный про­цесс обычно свя­зан с дли­тель­ным пере­бо­ром вари­ан­тов, а удач­ным нередко ока­зы­ва­ется неожи­дан­ное реше­ние — доста­точно вспом­нить исто­рию нью‑йорк­ской схемы. И каким бы ни стало это реше­ние, обя­за­тельно при­дётся делать мел­кие исклю­че­ния, до кото­рых ком­пью­тер бы не догадался.

О схеме метро Нью‑Йорка:

  • Многообразие схем 

Поиск решения

Создание схемы — совсем не типовая задача представления информации.

Во всех транспортных системах свои заморочки: неочевидные пересадки, особые расписания у некоторых маршрутов, односторонние остановки, хитрая система оплаты. Нужно показать всё это так, чтобы никто не испугался сложностей и ничего не перепутал.

К эстетике, как мы обсудили выше, тоже высокие требования: нужно сделать схему узнаваемой и самобытной, чтобы она работала на имидж транспорта и города.

Человеку, который никогда не занимался транспортными схемами, может показаться, что хотя бы логическую часть может сделать компьютер: есть ограниченное число элементов, понятные связи между ними, набор требований к углам и цветам, значит оптимальную конфигурацию сможет найти алгоритм.

Пока это не удавалось. Реальный процесс обычно связан с длительным перебором вариантов, а удачным нередко оказывается неожиданное решение — достаточно вспомнить историю нью‑йоркской схемы. И каким бы ни стало это решение, обязательно придётся делать мелкие исключения, до которых компьютер бы не догадался.

О схеме метро Нью‑Йорка:

  • Многообразие схем 

Когда я начал делать свою первую схему мос­ков­ского метро в 2006 году, мне каза­лось, что надо найти спо­соб соеди­нить стан­ции лини­ями с мини­му­мом изги­бов, и потом подписать.

Тогда я исполь­зо­вал стан­ции как «удоб­ные» места для пово­рота линий.

Как надо было:

  • Повороты на виду 

Когда я начал делать свою первую схему московского метро в 2006 году, мне казалось, что надо найти способ соединить станции линиями с минимумом изгибов, и потом подписать.

Тогда я использовал станции как «удобные» места для поворота линий.

Как надо было:

  • Повороты на виду 

Официальная московская схема, 2005

Офи­ци­аль­ные схемы все­гда изоб­ра­жали каж­дую плат­форму отдель­ным круж­ком с под­пи­сью‑назва­нием рядом.

Чтобы упро­стить гео­мет­рию, я решил пока­зы­вать одним круж­ком целые пере­са­доч­ные узлы.

Но стан­ции одного пере­са­доч­ного узла могут иметь раз­ные назва­ния, и на таких узлах при­ш­лось выве­ши­вать списки этих названий.

О трудностях с подписями московских станций:

  • Разнообразие схем 

Официальная московская схема, 2005

Официальные схемы всегда изображали каждую платформу отдельным кружком с подписью‑названием рядом.

Чтобы упростить геометрию, я решил показывать одним кружком целые пересадочные узлы.

Но станции одного пересадочного узла могут иметь разные названия, и на таких узлах пришлось вывешивать списки этих названий.

О трудностях с подписями московских станций:

  • Разнообразие схем 

Скрыто 593 разворота

Заключение

С одной сто­роны, транс­порт­ная схема — ути­ли­тар­ная вещь. Её про­ек­ти­ро­ва­ние — дол­гая, кро­пот­ли­вая работа, тре­бу­ю­щая боль­шого вни­ма­ния и тер­пе­ния. Для мно­гих в ней нет ничего вдохновляющего.

С дру­гой, транс­порт­ная схема — вер­шина дизайна. Здесь соеди­ня­ются инфор­ма­ци­он­ный и гра­фи­че­ский дизайн, нави­га­ци­он­ное про­ек­ти­ро­ва­ние, типо­гра­фика и вёрстка, работа с цве­том и тек­сту­рой, редак­тура. «Про­вал» даже в одном из аспек­тов — ска­жем, пло­хие пик­то­граммы — пор­тит резуль­тат целиком.

Дизай­неру нужно пред­ста­вить очень слож­ную, мно­го­слой­ную инфор­ма­цию, но в отли­чие от про­фес­си­о­наль­ных фор­ма­тов вроде архи­тек­тур­ного чер­тежа или финан­со­вого отчёта, схема должна быть понят­ной даже непод­го­тов­лен­ному читателю.

Так что для мно­гих, как для меня, про­ек­ти­ро­ва­ние схемы — захва­ты­ва­ю­щее заня­тие. Оно при­но­сит удо­вле­тво­ре­ние, похо­жее на то, что чув­ствуют люди, спо­соб­ные неде­лями соби­рать кар­тины из доми­но­шек или вязать слож­ную одежду. Неда­ром есть много фан­та­зий­ных схем, кото­рые ни для чего не нужны, кроме того, чтобы дарить авто­рам кайф их рисо­вать, а чита­те­лям — кайф их рассматривать.

Раз вы дочи­тали книгу до конца, думаю, вы пони­ма­ете, о чём я.

Транспортная схема Вестероса из «Игры престолов»,
дизайнер Майкл Тызник

Схема маршрутов Средиземья из «Властелина колец»,
дизайнер Кристиан Тейт

Московское метро,
художник Дмитрий Раков

Заключение

С одной сто­роны, транс­порт­ная схема — ути­ли­тар­ная вещь. Её про­ек­ти­ро­ва­ние — дол­гая, кро­пот­ли­вая работа, тре­бу­ю­щая боль­шого вни­ма­ния и тер­пе­ния. Для мно­гих в ней нет ничего вдохновляющего.

С дру­гой, транс­порт­ная схема — вер­шина дизайна. Здесь соеди­ня­ются инфор­ма­ци­он­ный и гра­фи­че­ский дизайн, нави­га­ци­он­ное про­ек­ти­ро­ва­ние, типо­гра­фика и вёрстка, работа с цве­том и тек­сту­рой, редак­тура. «Про­вал» даже в одном из аспек­тов — ска­жем, пло­хие пик­то­граммы — пор­тит резуль­тат целиком.

Дизай­неру нужно пред­ста­вить очень слож­ную, мно­го­слой­ную инфор­ма­цию, но в отли­чие от про­фес­си­о­наль­ных фор­ма­тов вроде архи­тек­тур­ного чер­тежа или финан­со­вого отчёта, схема должна быть понят­ной даже непод­го­тов­лен­ному читателю.

Так что для мно­гих, как для меня, про­ек­ти­ро­ва­ние схемы — захва­ты­ва­ю­щее заня­тие. Оно при­но­сит удо­вле­тво­ре­ние, похо­жее на то, что чув­ствуют люди, спо­соб­ные неде­лями соби­рать кар­тины из доми­но­шек или вязать слож­ную одежду. Неда­ром есть много фан­та­зий­ных схем, кото­рые ни для чего не нужны, кроме того, чтобы дарить авто­рам кайф их рисо­вать, а чита­те­лям — кайф их рассматривать.

Раз вы дочи­тали книгу до конца, думаю, вы пони­ма­ете, о чём я.

Транспортная схема Вестероса из «Игры престолов»,
дизайнер Майкл Тызник

Схема маршрутов Средиземья из «Властелина колец»,
дизайнер Кристиан Тейт

Московское метро,
художник Дмитрий Раков

Бир­ман Илья Бори­со­вич
Дизайн транс­порт­ных схем


  • Изда­тель Артём Горбунов

  • Редак­тор Сёма Сёмочкин

  • Фото­граф Вла­ди­мир Колпаков

  • Раз­ра­бот­чики Рустам Кул­ма­тов,
    Васи­лий Полов­нёв, Мария Попова,
    Юрий Мазур­ский и Андрей Ерес

  • Тести­ров­щик Сер­гей Фролов

  • Помощ­ники Алан Кад­жаев,
    Намор Воти­лав, Никита Щер­ба­ков,
    Вита­лий Тезяев

  • Книга набрана шрифтом «Бюросанс»

  • Дизайн‑бюро Артёма Горбунова
    Большая Новодмитровская улица,
    дом 36, строение 2
    Москва, Россия, 127015

  • bureau.ru

Бирман Илья Борисович
Дизайн транспортных схем

  • Издатель Артём Горбунов

  • Редактор Сёма Сёмочкин

  • Фотограф Владимир Колпаков

  • Разработчики Рустам Кулматов,
    Василий Половнёв, Мария Попова,
    Юрий Мазурский и Андрей Ерес

  • Тестировщик Сергей Фролов

  • Помощники Алан Каджаев,
    Намор Вотилав, Никита Щербаков,
    Виталий Тезяев

  • Книга набрана шрифтом «Бюросанс»

  • Дизайн‑бюро Артёма Горбунова
    Большая Новодмитровская улица,
    дом 36, строение 2
    Москва, Россия, 127015

  • bureau.ru

Закладки
Добавьте закладки
Ничего не нашлось