В пер­вом вари­анте пере­садки на Лубянке назва­ние Куз­нец­кого Моста пере­се­кает фио­ле­то­вую линию.

Если раз­бить назва­ние на две строки, ему ста­но­вится тесно между крас­ной и фио­ле­то­вой линиями.

Пере­во­ра­чи­ваю узел, чтобы дыша­лось свободнее.

Теперь хочется назва­ние «Куз­нец­кий Мост» поста­вить ближе к стан­ции, а лати­ницу пере­ме­стить наверх. Выгля­дит явно лучше — чуть позже сде­лаю так на всей схеме.

Если накло­нить пере­садку, полу­ча­ется выров­нять «Куз­нец­кий Мост» по левому краю. Так удоб­нее читать.

Делаю пере­садку короче. Когда стан­ций две, так выгля­дит акку­рат­нее, чем с длин­ной ган­те­лью, но «Куз­нец­кий Мост» снова отваливается.

Над её назва­нием слиш­ком много пустого места, его хочется устра­нить. Кроме того, сама над­пись непри­ятно бьётся углом об угол «Пушкинской».

Про­бую погнуть фио­ле­то­вую линию в дру­гом месте, чтобы Бар­ри­кад­ная уехала выше. Заметьте, что это изме­не­ние вли­яет на весь оста­ток фио­ле­то­вой линии; стан­ции Сход­нен­ской даже при­хо­дится пере­ехать налево. Так мне не нра­вится, что под­пись Крас­но­прес­нен­ской уехала из кольца наружу. Плот­ность внутри упала.

Воз­вра­щаю как было — поду­маю ещё раз попозже.

Уко­ра­чи­ваю пере­садку на Бар­ри­кад­ной, как сде­лал ранее на Лубянке. Из‑за этого она съез­жает левее‑выше, и кру­жок Крас­но­прес­нен­ской ока­зы­ва­ется слиш­ком далеко от сво­его названия.

Опус­каю пере­садку ниже — ради этого при­хо­дится снова сдви­нуть оста­ток фио­ле­то­вой линии. Чтобы латин­ская под­пись Улицы 1905 года не при­кос­ну­лась к реке слева, при­хо­дится её раз­бить на две строки.

Неожи­данно нахожу про­стой спо­соб запол­нить дыру над Бар­ри­кад­ной: пере­ношу под­пись Мая­ков­ской налево.