Дизайн транспортных схем

Илья Бир­ман

🔍 Начните печатать, чтобы искать по книге или перейти к нужной странице по номеру

Удобно листать не только прокруткой, но и клавишами‑стрелками:

 
между важными местами
Shift
между
разворотами
Илья Бир­ман

Дизайн
транспорт­ных
схем

Изда­тель­ство Бюро Гор­бу­нова
2018⁠—2022
Илья Бирман

Дизайн
транспорт­ных
схем

Издательство Бюро Горбунова
2018⁠—2022
удк 655.262
ббк 85.15
Б64
Бир­ман И. Б.
Б64
Дизайн транс­порт­ных схем. —
М.: Изд‑во Бюро Гор­бу­нова, 2018⁠—2022

Пред­став­ляем пер­вое в мире прак­ти­че­ское руко­вод­ство по дизайну транс­порт­ных схем. В книге гово­рится об исто­рии появ­ле­ния схем, о прин­ци­пах их устрой­ства, о пла­ни­ро­ва­нии раз­ви­тия схемы вме­сте с транс­порт­ной систе­мой. Автор рас­ска­зы­вает о тех­ни­че­ских при­ё­мах — про­кла­ды­ва­нии линий, спо­со­бах обо­зна­че­ния оста­но­вок, под­боре цве­тов и шриф­тов, вёрстке.

ISBN 978‑5‑9907024‑5‑5
© Бюро Гор­бу­нова

Оглавление

    Задача 

    Принцип 

    Конструкция 

    Детали 

    Система 

удк 655.262
ббк 85.15
Б64
Б64
Бирман И. Б.
Дизайн транспортных схем. —
М.: Изд‑во Бюро Горбунова, 2018⁠—2022

Представляем первое в мире практическое руководство по дизайну транспортных схем. В книге говорится об истории появления схем, о принципах их устройства, о планировании развития схемы вместе с транспортной системой. Автор рассказывает о технических приёмах — прокладывании линий, способах обозначения остановок, подборе цветов и шрифтов, вёрстке.

ISBN 978‑5‑9907024‑5‑5
© Бюро Горбунова

Оглавление

    Задача 

    Принцип 

    Конструкция 

    Детали 

    Система 

Скрыто 117 разворотов

К сожа­ле­нию, в кон­курсе я про­иг­рал, но над схе­мой про­дол­жил рабо­тать и в 2015 году выпу­стил суще­ственно пере­де­лан­ную чет­вёр­тую версию.

Про­цесс пере­хода от тре­тьей к чет­вёр­той вер­сии пока­зан на видео. Обра­тите внимание:

  • на дол­гие поиски кон­фи­гу­ра­ции голу­бой и синей линий слева, сна­чала внутри кольца, потом снаружи;

  • уплот­не­ние сетки и экс­пе­ри­мент с рас­син­хро­ни­за­цией сетки сверху и снизу;

  • осво­бож­де­ние севера для добав­ле­ния монорельса;

  • попытки добиться рав­но­мер­но­сти внутри кольца;

  • зна­чи­тель­ное уве­ли­че­ние кегля;

  • улуч­ше­ние обо­зна­че­ний пересадок;

  • вёрстку, поиск кра­си­вой формы и балан­си­ровку отсту­пов между стан­ци­ями по всей схеме.

Восемь месяцев неспешной работы за одну минуту

Восемь месяцев неспешной работы за одну минуту

К сожалению, в конкурсе я проиграл, но над схемой продолжил работать и в 2015 году выпустил существенно переделанную четвёртую версию.

Процесс перехода от третьей к четвёртой версии показан на видео. Обратите внимание:

  • на долгие поиски конфигурации голубой и синей линий слева, сначала внутри кольца, потом снаружи;

  • уплотнение сетки и эксперимент с рассинхронизацией сетки сверху и снизу;

  • освобождение севера для добавления монорельса;

  • попытки добиться равномерности внутри кольца;

  • значительное увеличение кегля;

  • улучшение обозначений пересадок;

  • вёрстку, поиск красивой формы и балансировку отступов между станциями по всей схеме.

Шрифт Директ. Схемопанорама

Шрифт Москоу‑санс. Схемопанорама

Схема — очень хруп­кая кон­струк­ция, и мел­кое изме­не­ние в одном месте вле­чёт мно­же­ство изме­не­ний в дру­гих. Через это про­хо­дят все, кто рабо­тают над схемами.

В 2013 году офи­ци­аль­ной стала схема, создан­ная в Сту­дии Лебе­дева. А в 2015‑м Депар­та­мент транс­порта Москвы при­нял новый офи­ци­аль­ный шрифт, «Москоу‑санс», и его нужно было исполь­зо­вать на схеме. Дизай­нер Людвиг Быст­ро­нов­ский комментирует:

«Кажется, что поме­нять на схеме шрифт легко, но на деле — ещё одна пере­вёрстка. По дороге уве­ли­чены иконки вок­за­лов, изме­нена вёрстка несколь­ких узлов»

Вроде схема та же, но сдви­ну­лось почти всё. Осо­бенно мас­штаб­ные изме­не­ния — в пра­вой части кольца.

Шрифт Директ. Схемопанорама

Шрифт Москоу‑санс. Схемопанорама

Схема — очень хрупкая конструкция, и мелкое изменение в одном месте влечёт множество изменений в других. Через это проходят все, кто работают над схемами.

В 2013 году официальной стала схема, созданная в Студии Лебедева. А в 2015‑м Департамент транспорта Москвы принял новый официальный шрифт, «Москоу‑санс», и его нужно было использовать на схеме. Дизайнер Людвиг Быстроновский комментирует:

«Кажется, что поменять на схеме шрифт легко, но на деле — ещё одна перевёрстка. По дороге увеличены иконки вокзалов, изменена вёрстка нескольких узлов»

Вроде схема та же, но сдвинулось почти всё. Особенно масштабные изменения — в правой части кольца.

Адап­та­ция пол­но­стью гото­вой офи­ци­аль­ной схемы для новой круг­лой стелы потре­бо­вала огром­ного числа микроизменений.

Дизай­нер Пётр Бату­рин­цев пока­зы­вает, что будет, если нало­жить все про­ме­жу­точ­ные вер­сии друг на друга.

Адаптация полностью готовой официальной схемы для новой круглой стелы потребовала огромного числа микроизменений.

Дизайнер Пётр Батуринцев показывает, что будет, если наложить все промежуточные версии друг на друга.

Два года работы за сорок секунд. О проекте

В 2018 году дизай­нер Паша Оме­лё­хин пред­ло­жил свой вари­ант дизайна схемы метро и элек­три­чек Бер­лина. После завер­ше­ния работы он собрал видео из про­ме­жу­точ­ных вари­ан­тов. Ком­мен­та­рий автора:

«Вер­стаю теку­щую схему акку­рат­нее, но сильно лучше не ста­но­вится. Рисую кольцо в виде головы собаки, как в жизни — полу­ча­ется лучше, но не сильно. Тогда осво­бож­даю все линии от сетки, чтобы лучше соче­та­лись с коль­цом. Инте­ресно, но не по‑немецки. Иду в дру­гую сто­рону: делаю пря­мые линии и неболь­шие скруг­ле­ния у метро, но боль­шие плав­ные изгибы у электричек.

То, что нужно: глаз не запи­на­ется о боль­шое коли­че­ство парал­лель­ных линий и спо­койно выцеп­ляет каж­дую по отдель­но­сти. Постро­ить марш­рут — легко.»

Два года работы за сорок секунд. О проекте

В 2018 году дизайнер Паша Омелёхин предложил свой вариант дизайна схемы метро и электричек Берлина. После завершения работы он собрал видео из промежуточных вариантов. Комментарий автора:

«Верстаю текущую схему аккуратнее, но сильно лучше не становится. Рисую кольцо в виде головы собаки, как в жизни — получается лучше, но не сильно. Тогда освобождаю все линии от сетки, чтобы лучше сочетались с кольцом. Интересно, но не по‑немецки. Иду в другую сторону: делаю прямые линии и небольшие скругления у метро, но большие плавные изгибы у электричек.

То, что нужно: глаз не запинается о большое количество параллельных линий и спокойно выцепляет каждую по отдельности. Построить маршрут — легко.»

При­гла­шаю читать рас­сказы моих кол­лег о работе над схе­мами для Челя­бин­ска, Ека­те­рин­бурга и Минска.

По мере про­ра­ботки схемы челя­бин­ских трам­ваев 2015 года на ней появи­лись парки, озёра и марш­руты дру­гого транс­порта в отдель­ном слое.

Первый черновик

Появляются обозначения остановок, названия районов, список маршрутов

Обозначения остановок меняются, добавляется слой с троллейбусами и автобусами

Появляются фирменные конечные, докручиваются обозначения парков и водоёмов

Опубликованная версия

Первый черновик

Появляются обозначения остановок, названия районов, список маршрутов

Обозначения остановок меняются, добавляется слой с троллейбусами и автобусами

Появляются фирменные конечные, докручиваются обозначения парков и водоёмов

Опубликованная версия

Приглашаю читать рассказы моих коллег о работе над схемами для Челябинска, Екатеринбурга и Минска.

По мере проработки схемы челябинских трамваев 2015 года на ней появились парки, озёра и маршруты другого транспорта в отдельном слое.

Скрыто 572 разворота

Заключение

С одной сто­роны, транс­порт­ная схема — ути­ли­тар­ная вещь. Её про­ек­ти­ро­ва­ние — дол­гая, кро­пот­ли­вая работа, тре­бу­ю­щая боль­шого вни­ма­ния и тер­пе­ния. Для мно­гих в ней нет ничего вдохновляющего.

С дру­гой, транс­порт­ная схема — вер­шина дизайна. Здесь соеди­ня­ются инфор­ма­ци­он­ный и гра­фи­че­ский дизайн, нави­га­ци­он­ное про­ек­ти­ро­ва­ние, типо­гра­фика и вёрстка, работа с цве­том и тек­сту­рой, редак­тура. «Про­вал» даже в одном из аспек­тов — ска­жем, пло­хие пик­то­граммы — пор­тит резуль­тат целиком.

Дизай­неру нужно пред­ста­вить очень слож­ную, мно­го­слой­ную инфор­ма­цию, но в отли­чие от про­фес­си­о­наль­ных фор­ма­тов вроде архи­тек­тур­ного чер­тежа или финан­со­вого отчёта, схема должна быть понят­ной даже непод­го­тов­лен­ному читателю.

Так что для мно­гих, как для меня, про­ек­ти­ро­ва­ние схемы — захва­ты­ва­ю­щее заня­тие. Оно при­но­сит удо­вле­тво­ре­ние, похо­жее на то, что чув­ствуют люди, спо­соб­ные неде­лями соби­рать кар­тины из доми­но­шек или вязать слож­ную одежду. Неда­ром есть много фан­та­зий­ных схем, кото­рые ни для чего не нужны, кроме того, чтобы дарить авто­рам кайф их рисо­вать, а чита­те­лям — кайф их рассматривать.

Раз вы дочи­тали книгу до конца, думаю, вы пони­ма­ете, о чём я.

Транспортная схема Вестероса из «Игры престолов»,
дизайнер Майкл Тызник

Схема маршрутов Средиземья из «Властелина колец»,
дизайнер Кристиан Тейт

Московское метро,
художник Дмитрий Раков

Заключение

С одной сто­роны, транс­порт­ная схема — ути­ли­тар­ная вещь. Её про­ек­ти­ро­ва­ние — дол­гая, кро­пот­ли­вая работа, тре­бу­ю­щая боль­шого вни­ма­ния и тер­пе­ния. Для мно­гих в ней нет ничего вдохновляющего.

С дру­гой, транс­порт­ная схема — вер­шина дизайна. Здесь соеди­ня­ются инфор­ма­ци­он­ный и гра­фи­че­ский дизайн, нави­га­ци­он­ное про­ек­ти­ро­ва­ние, типо­гра­фика и вёрстка, работа с цве­том и тек­сту­рой, редак­тура. «Про­вал» даже в одном из аспек­тов — ска­жем, пло­хие пик­то­граммы — пор­тит резуль­тат целиком.

Дизай­неру нужно пред­ста­вить очень слож­ную, мно­го­слой­ную инфор­ма­цию, но в отли­чие от про­фес­си­о­наль­ных фор­ма­тов вроде архи­тек­тур­ного чер­тежа или финан­со­вого отчёта, схема должна быть понят­ной даже непод­го­тов­лен­ному читателю.

Так что для мно­гих, как для меня, про­ек­ти­ро­ва­ние схемы — захва­ты­ва­ю­щее заня­тие. Оно при­но­сит удо­вле­тво­ре­ние, похо­жее на то, что чув­ствуют люди, спо­соб­ные неде­лями соби­рать кар­тины из доми­но­шек или вязать слож­ную одежду. Неда­ром есть много фан­та­зий­ных схем, кото­рые ни для чего не нужны, кроме того, чтобы дарить авто­рам кайф их рисо­вать, а чита­те­лям — кайф их рассматривать.

Раз вы дочи­тали книгу до конца, думаю, вы пони­ма­ете, о чём я.

Транспортная схема Вестероса из «Игры престолов»,
дизайнер Майкл Тызник

Схема маршрутов Средиземья из «Властелина колец»,
дизайнер Кристиан Тейт

Московское метро,
художник Дмитрий Раков

Бир­ман Илья Бори­со­вич
Дизайн транс­порт­ных схем


  • Изда­тель Артём Горбунов

  • Редак­тор Сёма Сёмочкин

  • Фото­граф Вла­ди­мир Колпаков

  • Раз­ра­бот­чики Рустам Кул­ма­тов,
    Васи­лий Полов­нёв, Мария Попова,
    Юрий Мазур­ский и Андрей Ерес

  • Тести­ров­щик Сер­гей Фролов

  • Помощ­ники Алан Кад­жаев,
    Намор Воти­лав, Никита Щер­ба­ков,
    Вита­лий Тезяев

  • Книга набрана шрифтом «Бюросанс»

  • Дизайн‑бюро Артёма Горбунова
    Большая Новодмитровская улица,
    дом 36, строение 2
    Москва, Россия, 127015

  • bureau.ru

Бирман Илья Борисович
Дизайн транспортных схем

  • Издатель Артём Горбунов

  • Редактор Сёма Сёмочкин

  • Фотограф Владимир Колпаков

  • Разработчики Рустам Кулматов,
    Василий Половнёв, Мария Попова,
    Юрий Мазурский и Андрей Ерес

  • Тестировщик Сергей Фролов

  • Помощники Алан Каджаев,
    Намор Вотилав, Никита Щербаков,
    Виталий Тезяев

  • Книга набрана шрифтом «Бюросанс»

  • Дизайн‑бюро Артёма Горбунова
    Большая Новодмитровская улица,
    дом 36, строение 2
    Москва, Россия, 127015

  • bureau.ru

Закладки
Добавьте закладки
Ничего не нашлось