Дизайн транспортных схем

Илья Бир­ман

🔍 Начните печатать, чтобы искать по книге или перейти к нужной странице по номеру

Удобно листать не только прокруткой, но и клавишами‑стрелками:

 
между важными местами
Shift
между
разворотами
Илья Бир­ман

Дизайн
транспорт­ных
схем

Изда­тель­ство Бюро Гор­бу­нова
2018⁠—2022
Илья Бирман

Дизайн
транспорт­ных
схем

Издательство Бюро Горбунова
2018⁠—2022
удк 655.262
ббк 85.15
Б64
Бир­ман И. Б.
Б64
Дизайн транс­порт­ных схем. —
М.: Изд‑во Бюро Гор­бу­нова, 2018⁠—2022

Пред­став­ляем пер­вое в мире прак­ти­че­ское руко­вод­ство по дизайну транс­порт­ных схем. В книге гово­рится об исто­рии появ­ле­ния схем, о прин­ци­пах их устрой­ства, о пла­ни­ро­ва­нии раз­ви­тия схемы вме­сте с транс­порт­ной систе­мой. Автор рас­ска­зы­вает о тех­ни­че­ских при­ё­мах — про­кла­ды­ва­нии линий, спо­со­бах обо­зна­че­ния оста­но­вок, под­боре цве­тов и шриф­тов, вёрстке.

ISBN 978‑5‑9907024‑5‑5
© Бюро Гор­бу­нова

Оглавление

    Задача 

    Принцип 

    Конструкция 

    Детали 

    Система 

удк 655.262
ббк 85.15
Б64
Б64
Бирман И. Б.
Дизайн транспортных схем. —
М.: Изд‑во Бюро Горбунова, 2018⁠—2022

Представляем первое в мире практическое руководство по дизайну транспортных схем. В книге говорится об истории появления схем, о принципах их устройства, о планировании развития схемы вместе с транспортной системой. Автор рассказывает о технических приёмах — прокладывании линий, способах обозначения остановок, подборе цветов и шрифтов, вёрстке.

ISBN 978‑5‑9907024‑5‑5
© Бюро Горбунова

Оглавление

    Задача 

    Принцип 

    Конструкция 

    Детали 

    Система 

Скрыт 131 разворот

Чтобы избе­жать обра­зо­ва­ния боль­ших шлей­фов, в назем­ном транс­порте до сих пор часто отка­зы­ва­ются от обо­зна­че­ния каж­дого марш­рута отдель­ной линией.

Вот обра­зец ужас­ной схемы из Лон­дона — ноч­ные авто­бусы. Нари­со­вано акку­рат­нее, но поль­зо­ваться ей так же неудобно, как схе­мами из Челя­бин­ска и Сид­нея. Попро­буйте понять, как дое­хать от вок­зала Вик­то­рия до Энджела.

Как расставлять номера маршрутов на таких схемах:

  • Символы 

Трамваи Челябинска 

и Сиднея 

Ночные автобусы центрального Лондона

Ночные автобусы центрального Лондона

Чтобы избежать образования больших шлейфов, в наземном транспорте до сих пор часто отказываются от обозначения каждого маршрута отдельной линией.

Вот образец ужасной схемы из Лондона — ночные автобусы. Нарисовано аккуратнее, но пользоваться ей так же неудобно, как схемами из Челябинска и Сиднея. Попробуйте понять, как доехать от вокзала Виктория до Энджела.

Как расставлять номера маршрутов на таких схемах:

  • Символы 

Трамваи Челябинска 

и Сиднея 

Объединены T10 T11, T13 T14, T17 T18 T19

Объединены T10 T11, T13 T14, T17 T18 T19

Вообще‑то необя­за­тельно выби­рать между край­но­стями «всё одной линией» и «каж­дому марш­руту своя линия». Одна линия может изоб­ра­жать и группу род­ствен­ных марш­ру­тов, раз­ветв­ля­ясь где следует.

На схеме метро и элек­три­чек Сток­гольма кроме цве­тов линий под­пи­саны номера маршрутов.

Ранее мы уже видели такое:

  • Метро Нью‑Йорка 

Объединены T10 T11, T13 T14, T17 T18 T19

Объединены T10 T11, T13 T14, T17 T18 T19

Вообще‑то необязательно выбирать между крайностями «всё одной линией» и «каждому маршруту своя линия». Одна линия может изображать и группу родственных маршрутов, разветвляясь где следует.

На схеме метро и электричек Стокгольма кроме цветов линий подписаны номера маршрутов.

Ранее мы уже видели такое:

  • Метро Нью‑Йорка 

Реше­ние о том, что счи­тать и изоб­ра­жать отдель­ной линией, не инже­нер­ное, а чисто дизай­нер­ское. Дизайн схемы имеет боль­шую силу и вли­яет на пред­став­ле­ние пас­са­жи­ров о реальности.

В Копен­га­гене ситу­а­ция похожа на сток­гольм­скую: мно­же­ство элек­три­чек про­хо­дят через оди­на­ко­вый набор стан­ций в цен­тре города, а к при­го­ро­дам разъ­ез­жа­ются по‑раз­ному. Но здесь каж­дая из них нари­со­вана отдельно, поэтому и пас­са­жиру не при­дёт в голову гово­рить о «разветвлениях».

Пре­иму­ще­ство такого дизайна в том, что не нужно отдельно думать о «марш­ру­тах», есть только линии. Недо­ста­ток — абсурдно тол­стый шлейф.

Электрички Копенгагена, 2006

Электрички Копенгагена, 2006

Решение о том, что считать и изображать отдельной линией, не инженерное, а чисто дизайнерское. Дизайн схемы имеет большую силу и влияет на представление пассажиров о реальности.

В Копенгагене ситуация похожа на стокгольмскую: множество электричек проходят через одинаковый набор станций в центре города, а к пригородам разъезжаются по‑разному. Но здесь каждая из них нарисована отдельно, поэтому и пассажиру не придёт в голову говорить о «разветвлениях».

Преимущество такого дизайна в том, что не нужно отдельно думать о «маршрутах», есть только линии. Недостаток — абсурдно толстый шлейф.

Транспорт Лондона, 2018

Транспорт Лондона, 2018

В Лон­доне мно­гие линии раз­ветв­ля­ются, но в отли­чие от Сток­гольма ника­кие марш­руты тут даже не упо­ми­нают. На каж­дом поезде напи­сано, в сто­рону какой из конеч­ных он идёт.

Одна из таких вет­ви­стых «линий» — Дистрикт‑лайн

Транспорт Лондона, 2018

Транспорт Лондона, 2018

В Лондоне многие линии разветвляются, но в отличие от Стокгольма никакие маршруты тут даже не упоминают. На каждом поезде написано, в сторону какой из конечных он идёт.

Одна из таких ветвистых «линий» — Дистрикт‑лайн

Если бы каж­дый воз­мож­ный марш­рут Дис­трикт‑лайн обо­зна­чался отдель­ной линией на схеме, вышло бы слиш­ком сложно.

Если бы каждый возможный маршрут Дистрикт‑лайн обозначался отдельной линией на схеме, вышло бы слишком сложно.

Скрыто 558 разворотов

Заключение

С одной сто­роны, транс­порт­ная схема — ути­ли­тар­ная вещь. Её про­ек­ти­ро­ва­ние — дол­гая, кро­пот­ли­вая работа, тре­бу­ю­щая боль­шого вни­ма­ния и тер­пе­ния. Для мно­гих в ней нет ничего вдохновляющего.

С дру­гой, транс­порт­ная схема — вер­шина дизайна. Здесь соеди­ня­ются инфор­ма­ци­он­ный и гра­фи­че­ский дизайн, нави­га­ци­он­ное про­ек­ти­ро­ва­ние, типо­гра­фика и вёрстка, работа с цве­том и тек­сту­рой, редак­тура. «Про­вал» даже в одном из аспек­тов — ска­жем, пло­хие пик­то­граммы — пор­тит резуль­тат целиком.

Дизай­неру нужно пред­ста­вить очень слож­ную, мно­го­слой­ную инфор­ма­цию, но в отли­чие от про­фес­си­о­наль­ных фор­ма­тов вроде архи­тек­тур­ного чер­тежа или финан­со­вого отчёта, схема должна быть понят­ной даже непод­го­тов­лен­ному читателю.

Так что для мно­гих, как для меня, про­ек­ти­ро­ва­ние схемы — захва­ты­ва­ю­щее заня­тие. Оно при­но­сит удо­вле­тво­ре­ние, похо­жее на то, что чув­ствуют люди, спо­соб­ные неде­лями соби­рать кар­тины из доми­но­шек или вязать слож­ную одежду. Неда­ром есть много фан­та­зий­ных схем, кото­рые ни для чего не нужны, кроме того, чтобы дарить авто­рам кайф их рисо­вать, а чита­те­лям — кайф их рассматривать.

Раз вы дочи­тали книгу до конца, думаю, вы пони­ма­ете, о чём я.

Транспортная схема Вестероса из «Игры престолов»,
дизайнер Майкл Тызник

Схема маршрутов Средиземья из «Властелина колец»,
дизайнер Кристиан Тейт

Московское метро,
художник Дмитрий Раков

Заключение

С одной сто­роны, транс­порт­ная схема — ути­ли­тар­ная вещь. Её про­ек­ти­ро­ва­ние — дол­гая, кро­пот­ли­вая работа, тре­бу­ю­щая боль­шого вни­ма­ния и тер­пе­ния. Для мно­гих в ней нет ничего вдохновляющего.

С дру­гой, транс­порт­ная схема — вер­шина дизайна. Здесь соеди­ня­ются инфор­ма­ци­он­ный и гра­фи­че­ский дизайн, нави­га­ци­он­ное про­ек­ти­ро­ва­ние, типо­гра­фика и вёрстка, работа с цве­том и тек­сту­рой, редак­тура. «Про­вал» даже в одном из аспек­тов — ска­жем, пло­хие пик­то­граммы — пор­тит резуль­тат целиком.

Дизай­неру нужно пред­ста­вить очень слож­ную, мно­го­слой­ную инфор­ма­цию, но в отли­чие от про­фес­си­о­наль­ных фор­ма­тов вроде архи­тек­тур­ного чер­тежа или финан­со­вого отчёта, схема должна быть понят­ной даже непод­го­тов­лен­ному читателю.

Так что для мно­гих, как для меня, про­ек­ти­ро­ва­ние схемы — захва­ты­ва­ю­щее заня­тие. Оно при­но­сит удо­вле­тво­ре­ние, похо­жее на то, что чув­ствуют люди, спо­соб­ные неде­лями соби­рать кар­тины из доми­но­шек или вязать слож­ную одежду. Неда­ром есть много фан­та­зий­ных схем, кото­рые ни для чего не нужны, кроме того, чтобы дарить авто­рам кайф их рисо­вать, а чита­те­лям — кайф их рассматривать.

Раз вы дочи­тали книгу до конца, думаю, вы пони­ма­ете, о чём я.

Транспортная схема Вестероса из «Игры престолов»,
дизайнер Майкл Тызник

Схема маршрутов Средиземья из «Властелина колец»,
дизайнер Кристиан Тейт

Московское метро,
художник Дмитрий Раков

Бир­ман Илья Бори­со­вич
Дизайн транс­порт­ных схем


  • Изда­тель Артём Горбунов

  • Редак­тор Сёма Сёмочкин

  • Фото­граф Вла­ди­мир Колпаков

  • Раз­ра­бот­чики Рустам Кул­ма­тов,
    Васи­лий Полов­нёв, Мария Попова,
    Юрий Мазур­ский и Андрей Ерес

  • Тести­ров­щик Сер­гей Фролов

  • Помощ­ники Алан Кад­жаев,
    Намор Воти­лав, Никита Щер­ба­ков,
    Вита­лий Тезяев

  • Книга набрана шрифтом «Бюросанс»

  • Дизайн‑бюро Артёма Горбунова
    Большая Новодмитровская улица,
    дом 36, строение 2
    Москва, Россия, 127015

  • bureau.ru

Бирман Илья Борисович
Дизайн транспортных схем

  • Издатель Артём Горбунов

  • Редактор Сёма Сёмочкин

  • Фотограф Владимир Колпаков

  • Разработчики Рустам Кулматов,
    Василий Половнёв, Мария Попова,
    Юрий Мазурский и Андрей Ерес

  • Тестировщик Сергей Фролов

  • Помощники Алан Каджаев,
    Намор Вотилав, Никита Щербаков,
    Виталий Тезяев

  • Книга набрана шрифтом «Бюросанс»

  • Дизайн‑бюро Артёма Горбунова
    Большая Новодмитровская улица,
    дом 36, строение 2
    Москва, Россия, 127015

  • bureau.ru

Закладки
Добавьте закладки
Ничего не нашлось