Дизайн транспортных схем

Илья Бир­ман

🔍 Начните печатать, чтобы искать по книге или перейти к нужной странице по номеру

Удобно листать не только прокруткой, но и клавишами‑стрелками:

 
между важными местами
Shift
между
разворотами
Илья Бир­ман

Дизайн
транспорт­ных
схем

Изда­тель­ство Бюро Гор­бу­нова
2018⁠—2022
Илья Бирман

Дизайн
транспорт­ных
схем

Издательство Бюро Горбунова
2018⁠—2022
удк 655.262
ббк 85.15
Б64
Бир­ман И. Б.
Б64
Дизайн транс­порт­ных схем. —
М.: Изд‑во Бюро Гор­бу­нова, 2018⁠—2022

Пред­став­ляем пер­вое в мире прак­ти­че­ское руко­вод­ство по дизайну транс­порт­ных схем. В книге гово­рится об исто­рии появ­ле­ния схем, о прин­ци­пах их устрой­ства, о пла­ни­ро­ва­нии раз­ви­тия схемы вме­сте с транс­порт­ной систе­мой. Автор рас­ска­зы­вает о тех­ни­че­ских при­ё­мах — про­кла­ды­ва­нии линий, спо­со­бах обо­зна­че­ния оста­но­вок, под­боре цве­тов и шриф­тов, вёрстке.

ISBN 978‑5‑9907024‑5‑5
© Бюро Гор­бу­нова

Оглавление

    Задача 

    Принцип 

    Конструкция 

    Детали 

    Система 

удк 655.262
ббк 85.15
Б64
Б64
Бирман И. Б.
Дизайн транспортных схем. —
М.: Изд‑во Бюро Горбунова, 2018⁠—2022

Представляем первое в мире практическое руководство по дизайну транспортных схем. В книге говорится об истории появления схем, о принципах их устройства, о планировании развития схемы вместе с транспортной системой. Автор рассказывает о технических приёмах — прокладывании линий, способах обозначения остановок, подборе цветов и шрифтов, вёрстке.

ISBN 978‑5‑9907024‑5‑5
© Бюро Горбунова

Оглавление

    Задача 

    Принцип 

    Конструкция 

    Детали 

    Система 

Скрыто 150 разворотов

Крас­ный цвет настолько «дефолт­ный», что его берут, даже когда нет необ­хо­ди­мо­сти что‑то выде­лять. Един­ствен­ная линия иеру­са­лим­ского трам­вая — крас­ная и даже офи­ци­ально назы­ва­ется «Крас­ная линия» (הקו האדום).

Но это не зна­чит, что крас­ный обя­за­те­лен. Для един­ствен­ной линии метро Ека­те­рин­бурга мы исполь­зо­вали зелё­ный, как в лого­типе города.

Дизайнер Паша Омелёхин, артдир я. О проекте

Красный цвет настолько «дефолтный», что его берут, даже когда нет необходимости что‑то выделять. Единственная линия иерусалимского трамвая — красная и даже официально называется «Красная линия» (הקו האדום).

Но это не значит, что красный обязателен. Для единственной линии метро Екатеринбурга мы использовали зелёный, как в логотипе города.

Дизайнер Паша Омелёхин, артдир я. О проекте

В Мон­ре­але четыре линии и ни одной красной.

Урбанист

В Монреале четыре линии и ни одной красной.

Урбанист

«Колизей» — станция синей линии римского метро

Люди при­вы­кают к цве­там, и они выхо­дят за пре­делы схемы: начи­нают исполь­зо­ваться в нави­га­ции, в оформ­ле­нии поездов.

Когда цвет не про­сто эле­мент дизайна схемы, а неотъ­ем­ле­мое свой­ство линии, ассо­ци­и­ру­ю­щийся с её мар­шу­том — это гло­баль­ное цве­то­вое коди­ро­ва­ние.

«Колизей» — станция синей линии римского метро

Люди привыкают к цветам, и они выходят за пределы схемы: начинают использоваться в навигации, в оформлении поездов.

Когда цвет не просто элемент дизайна схемы, а неотъемлемое свойство линии, ассоциирующийся с её маршутом — это глобальное цветовое кодирование.

Бирюзовый цвет лондонской линии «Ватерлоо — Сити» на схеме, в навигации и в оформлении поезда

Бирюзовый цвет лондонской линии «Ватерлоо — Сити» на схеме, в навигации и в оформлении поезда

В Москве из‑за неудач­ных офи­ци­аль­ных назва­ний люди назы­вают линии именно по цвету: не «на Серпуховско-Тимирязевской линии», а «на серой». В 2013 году появи­лась новая схема, на кото­рой этот факт при­знали офи­ци­ально и под­пи­сали цвета в легенде.

То, что люди исполь­зуют цвета в речи, сле­дует учи­ты­вать ещё на этапе их выбора. Пред­ла­гаю прин­цип «одним сло­вом»: пока воз­можно, выби­рать цвета, для кото­рых в языке есть одно про­стое слово.

Когда в Москве откры­лась Бутов­ская линия, ей дали цвет без учёта этого принципа:

Серо‑голубая

Хотя, кажется, одно­слов­ный запас ещё не был исчерпан:

Розовая

Бежевая

Малиновая

Чёрная

На моей пер­вой схеме у Бутов­ской был розо­вый цвет. Но от него при­ш­лось отка­заться, когда я узнал, что розо­вый бере­гут для буду­щей Некра­сов­ской линии.

Любо­пытно, что боль­шин­ство мет­ро­по­ли­те­нов избе­гают чёр­ного цвета: его нет ни в Москве, ни в Париже, ни в Нью‑Йорке, ни в Бар­се­лоне. Гра­фи­че­ски он очень силь­ный, поэтому пре­красно иден­ти­фи­ци­ру­ется, но может выгля­деть слиш­ком тяжеловесно.

Если схема имеет доста­точно тём­ный фон, можно ещё попро­бо­вать белую линию.

В Москве из‑за неудачных официальных названий люди называют линии именно по цвету: не «на Серпуховско-Тимирязевской линии», а «на серой». В 2013 году появилась новая схема, на которой этот факт признали официально и подписали цвета в легенде.

То, что люди используют цвета в речи, следует учитывать ещё на этапе их выбора. Предлагаю принцип «одним словом»: пока возможно, выбирать цвета, для которых в языке есть одно простое слово.

Когда в Москве открылась Бутовская линия, ей дали цвет без учёта этого принципа:

Серо‑голубая

Хотя, кажется, однословный запас ещё не был исчерпан:

Розовая

Бежевая

Малиновая

Чёрная

На моей первой схеме у Бутовской был розовый цвет. Но от него пришлось отказаться, когда я узнал, что розовый берегут для будущей Некрасовской линии.

Любопытно, что большинство метрополитенов избегают чёрного цвета: его нет ни в Москве, ни в Париже, ни в Нью‑Йорке, ни в Барселоне. Графически он очень сильный, поэтому прекрасно идентифицируется, но может выглядеть слишком тяжеловесно.

Если схема имеет достаточно тёмный фон, можно ещё попробовать белую линию.

Скрыто 539 разворотов

Заключение

С одной сто­роны, транс­порт­ная схема — ути­ли­тар­ная вещь. Её про­ек­ти­ро­ва­ние — дол­гая, кро­пот­ли­вая работа, тре­бу­ю­щая боль­шого вни­ма­ния и тер­пе­ния. Для мно­гих в ней нет ничего вдохновляющего.

С дру­гой, транс­порт­ная схема — вер­шина дизайна. Здесь соеди­ня­ются инфор­ма­ци­он­ный и гра­фи­че­ский дизайн, нави­га­ци­он­ное про­ек­ти­ро­ва­ние, типо­гра­фика и вёрстка, работа с цве­том и тек­сту­рой, редак­тура. «Про­вал» даже в одном из аспек­тов — ска­жем, пло­хие пик­то­граммы — пор­тит резуль­тат целиком.

Дизай­неру нужно пред­ста­вить очень слож­ную, мно­го­слой­ную инфор­ма­цию, но в отли­чие от про­фес­си­о­наль­ных фор­ма­тов вроде архи­тек­тур­ного чер­тежа или финан­со­вого отчёта, схема должна быть понят­ной даже непод­го­тов­лен­ному читателю.

Так что для мно­гих, как для меня, про­ек­ти­ро­ва­ние схемы — захва­ты­ва­ю­щее заня­тие. Оно при­но­сит удо­вле­тво­ре­ние, похо­жее на то, что чув­ствуют люди, спо­соб­ные неде­лями соби­рать кар­тины из доми­но­шек или вязать слож­ную одежду. Неда­ром есть много фан­та­зий­ных схем, кото­рые ни для чего не нужны, кроме того, чтобы дарить авто­рам кайф их рисо­вать, а чита­те­лям — кайф их рассматривать.

Раз вы дочи­тали книгу до конца, думаю, вы пони­ма­ете, о чём я.

Транспортная схема Вестероса из «Игры престолов»,
дизайнер Майкл Тызник

Схема маршрутов Средиземья из «Властелина колец»,
дизайнер Кристиан Тейт

Московское метро,
художник Дмитрий Раков

Заключение

С одной сто­роны, транс­порт­ная схема — ути­ли­тар­ная вещь. Её про­ек­ти­ро­ва­ние — дол­гая, кро­пот­ли­вая работа, тре­бу­ю­щая боль­шого вни­ма­ния и тер­пе­ния. Для мно­гих в ней нет ничего вдохновляющего.

С дру­гой, транс­порт­ная схема — вер­шина дизайна. Здесь соеди­ня­ются инфор­ма­ци­он­ный и гра­фи­че­ский дизайн, нави­га­ци­он­ное про­ек­ти­ро­ва­ние, типо­гра­фика и вёрстка, работа с цве­том и тек­сту­рой, редак­тура. «Про­вал» даже в одном из аспек­тов — ска­жем, пло­хие пик­то­граммы — пор­тит резуль­тат целиком.

Дизай­неру нужно пред­ста­вить очень слож­ную, мно­го­слой­ную инфор­ма­цию, но в отли­чие от про­фес­си­о­наль­ных фор­ма­тов вроде архи­тек­тур­ного чер­тежа или финан­со­вого отчёта, схема должна быть понят­ной даже непод­го­тов­лен­ному читателю.

Так что для мно­гих, как для меня, про­ек­ти­ро­ва­ние схемы — захва­ты­ва­ю­щее заня­тие. Оно при­но­сит удо­вле­тво­ре­ние, похо­жее на то, что чув­ствуют люди, спо­соб­ные неде­лями соби­рать кар­тины из доми­но­шек или вязать слож­ную одежду. Неда­ром есть много фан­та­зий­ных схем, кото­рые ни для чего не нужны, кроме того, чтобы дарить авто­рам кайф их рисо­вать, а чита­те­лям — кайф их рассматривать.

Раз вы дочи­тали книгу до конца, думаю, вы пони­ма­ете, о чём я.

Транспортная схема Вестероса из «Игры престолов»,
дизайнер Майкл Тызник

Схема маршрутов Средиземья из «Властелина колец»,
дизайнер Кристиан Тейт

Московское метро,
художник Дмитрий Раков

Бир­ман Илья Бори­со­вич
Дизайн транс­порт­ных схем


  • Изда­тель Артём Горбунов

  • Редак­тор Сёма Сёмочкин

  • Фото­граф Вла­ди­мир Колпаков

  • Раз­ра­бот­чики Рустам Кул­ма­тов,
    Васи­лий Полов­нёв, Мария Попова,
    Юрий Мазур­ский и Андрей Ерес

  • Тести­ров­щик Сер­гей Фролов

  • Помощ­ники Алан Кад­жаев,
    Намор Воти­лав, Никита Щер­ба­ков,
    Вита­лий Тезяев

  • Книга набрана шрифтом «Бюросанс»

  • Дизайн‑бюро Артёма Горбунова
    Большая Новодмитровская улица,
    дом 36, строение 2
    Москва, Россия, 127015

  • bureau.ru

Бирман Илья Борисович
Дизайн транспортных схем

  • Издатель Артём Горбунов

  • Редактор Сёма Сёмочкин

  • Фотограф Владимир Колпаков

  • Разработчики Рустам Кулматов,
    Василий Половнёв, Мария Попова,
    Юрий Мазурский и Андрей Ерес

  • Тестировщик Сергей Фролов

  • Помощники Алан Каджаев,
    Намор Вотилав, Никита Щербаков,
    Виталий Тезяев

  • Книга набрана шрифтом «Бюросанс»

  • Дизайн‑бюро Артёма Горбунова
    Большая Новодмитровская улица,
    дом 36, строение 2
    Москва, Россия, 127015

  • bureau.ru

Закладки
Добавьте закладки
Ничего не нашлось