Дизайн транспортных схем

Илья Бир­ман

🔍 Начните печатать, чтобы искать по книге или перейти к нужной странице по номеру

Удобно листать не только прокруткой, но и клавишами‑стрелками:

 
между важными местами
Shift
между
разворотами
Илья Бир­ман

Дизайн
транспорт­ных
схем

Изда­тель­ство Бюро Гор­бу­нова
2018⁠—2022
Илья Бирман

Дизайн
транспорт­ных
схем

Издательство Бюро Горбунова
2018⁠—2022
удк 655.262
ббк 85.15
Б64
Бир­ман И. Б.
Б64
Дизайн транс­порт­ных схем. —
М.: Изд‑во Бюро Гор­бу­нова, 2018⁠—2022

Пред­став­ляем пер­вое в мире прак­ти­че­ское руко­вод­ство по дизайну транс­порт­ных схем. В книге гово­рится об исто­рии появ­ле­ния схем, о прин­ци­пах их устрой­ства, о пла­ни­ро­ва­нии раз­ви­тия схемы вме­сте с транс­порт­ной систе­мой. Автор рас­ска­зы­вает о тех­ни­че­ских при­ё­мах — про­кла­ды­ва­нии линий, спо­со­бах обо­зна­че­ния оста­но­вок, под­боре цве­тов и шриф­тов, вёрстке.

ISBN 978‑5‑9907024‑5‑5
© Бюро Гор­бу­нова

Оглавление

    Задача 

    Принцип 

    Конструкция 

    Детали 

    Система 

удк 655.262
ббк 85.15
Б64
Б64
Бирман И. Б.
Дизайн транспортных схем. —
М.: Изд‑во Бюро Горбунова, 2018⁠—2022

Представляем первое в мире практическое руководство по дизайну транспортных схем. В книге говорится об истории появления схем, о принципах их устройства, о планировании развития схемы вместе с транспортной системой. Автор рассказывает о технических приёмах — прокладывании линий, способах обозначения остановок, подборе цветов и шрифтов, вёрстке.

ISBN 978‑5‑9907024‑5‑5
© Бюро Горбунова

Оглавление

    Задача 

    Принцип 

    Конструкция 

    Детали 

    Система 

Скрыто 10 разворотов

В Гугль‑кар­тах до 2018 года исполь­зо­ва­лась про­ек­ция Мер­ка­тора. Сотруд­ник Гугля Джоел Х. объяснял:

«В пер­вой вер­сии „Карт“ мы не исполь­зо­вали эту про­ек­цию, и улицы в даль­них от эква­тора широ­тах вроде Сток­гольма схо­ди­лись не под теми углами, под какими они схо­ди­лись в реаль­но­сти. Хоть Мер­ка­тор и иска­жает мир в целом, но на уровне город­ских улиц он ближе к реаль­но­сти. В основ­ном наши поль­зо­ва­тели ищут раз­ные места в горо­дах, так что пока мы оста­вим эту проекцию»

Почему Гугль‑карты используют неточную, древнюю и искажённую проекцию Меркатора? Обсуждение, 2009

В Гугль‑картах до 2018 года использовалась проекция Меркатора. Сотрудник Гугля Джоел Х. объяснял:

«В первой версии „Карт“ мы не использовали эту проекцию, и улицы в дальних от экватора широтах вроде Стокгольма сходились не под теми углами, под какими они сходились в реальности. Хоть Меркатор и искажает мир в целом, но на уровне городских улиц он ближе к реальности. В основном наши пользователи ищут разные места в городах, так что пока мы оставим эту проекцию»

Почему Гугль‑карты используют неточную, древнюю и искажённую проекцию Меркатора? Обсуждение, 2009

Филиалы УЗП

Карта может адап­ти­ро­ваться под задачу самыми необыч­ными спо­со­бами, напри­мер раз­де­литься на два куска, отли­ча­ю­щихся мас­шта­бом вдвое. Такое деле­ние поз­во­ляет круп­нее пока­зать более засе­лён­ную евро­пей­скую часть России.

Филиалы УЗП

Карта может адаптироваться под задачу самыми необычными способами, например разделиться на два куска, отличающихся масштабом вдвое. Такое деление позволяет крупнее показать более заселённую европейскую часть России.

На этой карте из атласа Гер­берта Бай­ера земля поре­зана на куски так, чтобы по воз­мож­но­сти сохра­нить форму материков.

Для карты, пока­зы­ва­ю­щей миро­вое насе­ле­ние, раз­рывы оке­а­нов и Антарк­тиды не страшны.

Рамси

Рамси

На этой карте из атласа Герберта Байера земля порезана на куски так, чтобы по возможности сохранить форму материков.

Для карты, показывающей мировое население, разрывы океанов и Антарктиды не страшны.

Физическая карта

Этнографическая карта

Политическая карта

Годовое количество осадков

Полезные ископаемые

Важнейшие экспедиции

Борьба с колонизаторами

Зада­чей опре­де­ля­ется не только про­ек­ция, но и содер­жа­ние карты. Физи­че­ская карта пока­зы­вает рельеф, назы­вает оке­аны, впа­дины, рав­нины, горы. На поли­ти­че­ской карте суша поде­лена между госу­дар­ствами. Карта полез­ных иско­па­е­мых усы­пана обо­зна­че­ни­ями месторождений.

Нельзя ска­зать, что физи­че­ская карта в боль­шей сте­пени пока­зы­вает «реаль­ность», чем, ска­жем, атлас желез­ных дорог.

Задачей определяется не только проекция, но и содержание карты. Физическая карта показывает рельеф, называет океаны, впадины, равнины, горы. На политической карте суша поделена между государствами. Карта полезных ископаемых усыпана обозначениями месторождений.

Нельзя сказать, что физическая карта в большей степени показывает «реальность», чем, скажем, атлас железных дорог.

Физическая карта

Этнографическая карта

Политическая карта

Годовое количество осадков

Полезные ископаемые

Важнейшие экспедиции

Борьба с колонизаторами

Для про­кла­ды­ва­ния мор­ского курса глу­бины имеют осо­бое зна­че­ние — на нави­га­ци­он­ной карте они допол­ни­тельно обо­зна­чены цифрами.

На суше пока­заны при­стани, маяки и рельеф, то есть то, что видно с моря и помо­гает ориентироваться.

Для прокладывания морского курса глубины имеют особое значение — на навигационной карте они дополнительно обозначены цифрами.

На суше показаны пристани, маяки и рельеф, то есть то, что видно с моря и помогает ориентироваться.

Скрыто 679 разворотов

Заключение

С одной сто­роны, транс­порт­ная схема — ути­ли­тар­ная вещь. Её про­ек­ти­ро­ва­ние — дол­гая, кро­пот­ли­вая работа, тре­бу­ю­щая боль­шого вни­ма­ния и тер­пе­ния. Для мно­гих в ней нет ничего вдохновляющего.

С дру­гой, транс­порт­ная схема — вер­шина дизайна. Здесь соеди­ня­ются инфор­ма­ци­он­ный и гра­фи­че­ский дизайн, нави­га­ци­он­ное про­ек­ти­ро­ва­ние, типо­гра­фика и вёрстка, работа с цве­том и тек­сту­рой, редак­тура. «Про­вал» даже в одном из аспек­тов — ска­жем, пло­хие пик­то­граммы — пор­тит резуль­тат целиком.

Дизай­неру нужно пред­ста­вить очень слож­ную, мно­го­слой­ную инфор­ма­цию, но в отли­чие от про­фес­си­о­наль­ных фор­ма­тов вроде архи­тек­тур­ного чер­тежа или финан­со­вого отчёта, схема должна быть понят­ной даже непод­го­тов­лен­ному читателю.

Так что для мно­гих, как для меня, про­ек­ти­ро­ва­ние схемы — захва­ты­ва­ю­щее заня­тие. Оно при­но­сит удо­вле­тво­ре­ние, похо­жее на то, что чув­ствуют люди, спо­соб­ные неде­лями соби­рать кар­тины из доми­но­шек или вязать слож­ную одежду. Неда­ром есть много фан­та­зий­ных схем, кото­рые ни для чего не нужны, кроме того, чтобы дарить авто­рам кайф их рисо­вать, а чита­те­лям — кайф их рассматривать.

Раз вы дочи­тали книгу до конца, думаю, вы пони­ма­ете, о чём я.

Транспортная схема Вестероса из «Игры престолов»,
дизайнер Майкл Тызник

Схема маршрутов Средиземья из «Властелина колец»,
дизайнер Кристиан Тейт

Московское метро,
художник Дмитрий Раков

Заключение

С одной сто­роны, транс­порт­ная схема — ути­ли­тар­ная вещь. Её про­ек­ти­ро­ва­ние — дол­гая, кро­пот­ли­вая работа, тре­бу­ю­щая боль­шого вни­ма­ния и тер­пе­ния. Для мно­гих в ней нет ничего вдохновляющего.

С дру­гой, транс­порт­ная схема — вер­шина дизайна. Здесь соеди­ня­ются инфор­ма­ци­он­ный и гра­фи­че­ский дизайн, нави­га­ци­он­ное про­ек­ти­ро­ва­ние, типо­гра­фика и вёрстка, работа с цве­том и тек­сту­рой, редак­тура. «Про­вал» даже в одном из аспек­тов — ска­жем, пло­хие пик­то­граммы — пор­тит резуль­тат целиком.

Дизай­неру нужно пред­ста­вить очень слож­ную, мно­го­слой­ную инфор­ма­цию, но в отли­чие от про­фес­си­о­наль­ных фор­ма­тов вроде архи­тек­тур­ного чер­тежа или финан­со­вого отчёта, схема должна быть понят­ной даже непод­го­тов­лен­ному читателю.

Так что для мно­гих, как для меня, про­ек­ти­ро­ва­ние схемы — захва­ты­ва­ю­щее заня­тие. Оно при­но­сит удо­вле­тво­ре­ние, похо­жее на то, что чув­ствуют люди, спо­соб­ные неде­лями соби­рать кар­тины из доми­но­шек или вязать слож­ную одежду. Неда­ром есть много фан­та­зий­ных схем, кото­рые ни для чего не нужны, кроме того, чтобы дарить авто­рам кайф их рисо­вать, а чита­те­лям — кайф их рассматривать.

Раз вы дочи­тали книгу до конца, думаю, вы пони­ма­ете, о чём я.

Транспортная схема Вестероса из «Игры престолов»,
дизайнер Майкл Тызник

Схема маршрутов Средиземья из «Властелина колец»,
дизайнер Кристиан Тейт

Московское метро,
художник Дмитрий Раков

Бир­ман Илья Бори­со­вич
Дизайн транс­порт­ных схем


  • Изда­тель Артём Горбунов

  • Редак­тор Сёма Сёмочкин

  • Фото­граф Вла­ди­мир Колпаков

  • Раз­ра­бот­чики Рустам Кул­ма­тов,
    Васи­лий Полов­нёв, Мария Попова,
    Юрий Мазур­ский и Андрей Ерес

  • Тести­ров­щик Сер­гей Фролов

  • Помощ­ники Алан Кад­жаев,
    Намор Воти­лав, Никита Щер­ба­ков,
    Вита­лий Тезяев

  • Книга набрана шрифтом «Бюросанс»

  • Дизайн‑бюро Артёма Горбунова
    Большая Новодмитровская улица,
    дом 36, строение 2
    Москва, Россия, 127015

  • bureau.ru

Бирман Илья Борисович
Дизайн транспортных схем

  • Издатель Артём Горбунов

  • Редактор Сёма Сёмочкин

  • Фотограф Владимир Колпаков

  • Разработчики Рустам Кулматов,
    Василий Половнёв, Мария Попова,
    Юрий Мазурский и Андрей Ерес

  • Тестировщик Сергей Фролов

  • Помощники Алан Каджаев,
    Намор Вотилав, Никита Щербаков,
    Виталий Тезяев

  • Книга набрана шрифтом «Бюросанс»

  • Дизайн‑бюро Артёма Горбунова
    Большая Новодмитровская улица,
    дом 36, строение 2
    Москва, Россия, 127015

  • bureau.ru

Закладки
Добавьте закладки
Ничего не нашлось