Дизайн транспортных схем

Илья Бир­ман

🔍 Начните печатать, чтобы искать по книге или перейти к нужной странице по номеру

Удобно листать не только прокруткой, но и клавишами‑стрелками:

 
между важными местами
Shift
между
разворотами
Илья Бир­ман

Дизайн
транспорт­ных
схем

Изда­тель­ство Бюро Гор­бу­нова
2018⁠—2022
Илья Бирман

Дизайн
транспорт­ных
схем

Издательство Бюро Горбунова
2018⁠—2022
удк 655.262
ббк 85.15
Б64
Бир­ман И. Б.
Б64
Дизайн транс­порт­ных схем. —
М.: Изд‑во Бюро Гор­бу­нова, 2018⁠—2022

Пред­став­ляем пер­вое в мире прак­ти­че­ское руко­вод­ство по дизайну транс­порт­ных схем. В книге гово­рится об исто­рии появ­ле­ния схем, о прин­ци­пах их устрой­ства, о пла­ни­ро­ва­нии раз­ви­тия схемы вме­сте с транс­порт­ной систе­мой. Автор рас­ска­зы­вает о тех­ни­че­ских при­ё­мах — про­кла­ды­ва­нии линий, спо­со­бах обо­зна­че­ния оста­но­вок, под­боре цве­тов и шриф­тов, вёрстке.

ISBN 978‑5‑9907024‑5‑5
© Бюро Гор­бу­нова

Оглавление

    Задача 

    Принцип 

    Конструкция 

    Детали 

    Система 

удк 655.262
ббк 85.15
Б64
Б64
Бирман И. Б.
Дизайн транспортных схем. —
М.: Изд‑во Бюро Горбунова, 2018⁠—2022

Представляем первое в мире практическое руководство по дизайну транспортных схем. В книге говорится об истории появления схем, о принципах их устройства, о планировании развития схемы вместе с транспортной системой. Автор рассказывает о технических приёмах — прокладывании линий, способах обозначения остановок, подборе цветов и шрифтов, вёрстке.

ISBN 978‑5‑9907024‑5‑5
© Бюро Горбунова

Оглавление

    Задача 

    Принцип 

    Конструкция 

    Детали 

    Система 

Скрыто 156 разворотов

Цвета — это услов­ность. То, что опре­де­лён­ная линия стала крас­ной, а дру­гая — синей, само по себе ничего не зна­чит, могло сло­житься и нао­бо­рот. Но дизай­не­рам обычно нра­вится, когда цвет неслучаен.

Лон­дон­ские трам­ваи обо­зна­ча­ются раз­ными оттен­ками зелё­ного. Я не знаю, как выби­рали эти цвета, но трам­ваям они идут: сразу воз­ни­кает ощу­ще­ние экологичности.

Лондонские трамваи:

  • Схема как символ 

Для буду­щей Эли­за­бет‑лайн выбрали пур­пур­ный цвет. Точ­ного ответа на вопрос «почему» я не знаю. Но пур­пур­ный цвет — сим­вол вла­сти. В англий­ском есть выра­же­ние «родился в пур­пур­ном», то есть в коро­лев­ском роду. В рус­ском «баг­ря­но­род­ный» тоже гово­рит о высо­ком про­ис­хож­де­нии. Это свя­зано с исто­ри­че­ской доро­го­виз­ной таких красителей.

Кстати, по этой же при­чине пур­пур­ный почти не встре­ча­ется на флагах.

Королева Елизавета на презентации названия и цвета Элизабет‑лайн. Телеграф

Цвета — это условность. То, что определённая линия стала красной, а другая — синей, само по себе ничего не значит, могло сложиться и наоборот. Но дизайнерам обычно нравится, когда цвет неслучаен.

Лондонские трамваи обозначаются разными оттенками зелёного. Я не знаю, как выбирали эти цвета, но трамваям они идут: сразу возникает ощущение экологичности.

Лондонские трамваи:

  • Схема как символ 

Для будущей Элизабет‑лайн выбрали пурпурный цвет. Точного ответа на вопрос «почему» я не знаю. Но пурпурный цвет — символ власти. В английском есть выражение «родился в пурпурном», то есть в королевском роду. В русском «багрянородный» тоже говорит о высоком происхождении. Это связано с исторической дороговизной таких красителей.

Кстати, по этой же причине пурпурный почти не встречается на флагах.

Королева Елизавета на презентации названия и цвета Элизабет‑лайн. Телеграф

Линии сток­гольм­ского метро обрели цвета бла­го­даря пас­са­жи­рам. В 1975 году откры­лась тре­тья линия с голу­быми поез­дами, и её вскоре стали назы­вать «голубой».

На пер­вой линии поезда были зелё­ными, так что её назвали «зелё­ной». В 90‑е годы цвета закре­пили за лини­ями уже офи­ци­ально, обо­зна­чив остав­шу­юся линию оранжевым.

Линии стокгольмского метро обрели цвета благодаря пассажирам. В 1975 году открылась третья линия с голубыми поездами, и её вскоре стали называть «голубой».

На первой линии поезда были зелёными, так что её назвали «зелёной». В 90‑е годы цвета закрепили за линиями уже официально, обозначив оставшуюся линию оранжевым.

Когда на уровне назва­ния цвет опре­де­лён, кон­крет­ный отте­нок хорошо выби­рать с учё­том про­блем даль­то­ни­ков. Самые рас­про­стра­нён­ные виды даль­то­низма свя­заны с пло­хим раз­ли­че­нием крас­ного и зелёного.

Если скор­рек­ти­ро­вать цвета, обыч­ный чело­век не рас­стро­ится, а даль­то­нику будет легче.

Под­би­рать цвета стоит глядя на саму схему, а не на легенду: если даль­то­нику оди­на­ко­выми пока­жутся цвета непе­ре­се­ка­ю­щихся линий, это не запутает.

Ai

Для рас­про­стра­нён­ных видов даль­то­низма в Иллю­стра­торе есть цве­то­вые про­фили (View → Proof Setup → Color blindness). Но после печати цвета нужно про­ве­рить гла­зами живых даль­то­ни­ков — воз­можно, потре­бу­ется более точ­ная коррекция.

До коррекции

Обычное зрение

Дейтераномалия

Протанопия

После коррекции

Обычное зрение

Дейтераномалия

Протанопия

До коррекции

Обычное зрение

Дейтераномалия

Протанопия

После коррекции

Обычное зрение

Дейтераномалия

Протанопия

Когда на уровне названия цвет определён, конкретный оттенок хорошо выбирать с учётом проблем дальтоников. Самые распространённые виды дальтонизма связаны с плохим различением красного и зелёного.

Если скорректировать цвета, обычный человек не расстроится, а дальтонику будет легче.

Подбирать цвета стоит глядя на саму схему, а не на легенду: если дальтонику одинаковыми покажутся цвета непересекающихся линий, это не запутает.

Ai

Для распространённых видов дальтонизма в Иллюстраторе есть цветовые профили (View → Proof Setup → Color blindness). Но после печати цвета нужно проверить глазами живых дальтоников — возможно, потребуется более точная коррекция.

В про­шлой главе, говоря о соот­вет­ствии линий марш­ру­там, мы не раз­де­ляли «коли­че­ство линий» и «коли­че­ство цве­тов линий», под­ра­зу­ме­вая, что каж­дая линия имеет свой цвет. Но это необязательно.

Чем больше ста­но­вится линий, тем слож­нее подо­брать цвет для оче­ред­ной. Даже если отбро­сить прин­цип «одним сло­вом», дать каж­дой линии соб­ствен­ный отли­чи­мый чело­ве­ком цвет в какой‑то момент ста­но­вится невоз­можно, и цвета при­хо­дится повторять.

Конечно, линии могут отли­чаться не только цве­тами: тол­щина и стиль тоже исполь­зу­ются в коди­ро­ва­нии. Но они намного сла­бее цве­тов и не тянут на «прин­цип». К ним мы ещё вернёмся.

А сей­час посмот­рим, в каких слу­чаях цвета уместно исполь­зо­вать повторно.

  • Одним словом 

  • Стиль линий 

В прошлой главе, говоря о соответствии линий маршрутам, мы не разделяли «количество линий» и «количество цветов линий», подразумевая, что каждая линия имеет свой цвет. Но это необязательно.

Чем больше становится линий, тем сложнее подобрать цвет для очередной. Даже если отбросить принцип «одним словом», дать каждой линии собственный отличимый человеком цвет в какой‑то момент становится невозможно, и цвета приходится повторять.

Конечно, линии могут отличаться не только цветами: толщина и стиль тоже используются в кодировании. Но они намного слабее цветов и не тянут на «принцип». К ним мы ещё вернёмся.

А сейчас посмотрим, в каких случаях цвета уместно использовать повторно.

  • Одним словом 

  • Стиль линий 

И Кали­нин­ская, и Солн­цев­ская линии в Москве имеют жёл­тый цвет. Тут име­ется в виду, что в буду­щем они соеди­нятся в цен­тре и ста­нут одной линией.

И Калининская, и Солнцевская линии в Москве имеют жёлтый цвет. Тут имеется в виду, что в будущем они соединятся в центре и станут одной линией.

Скрыто 533 разворота

Заключение

С одной сто­роны, транс­порт­ная схема — ути­ли­тар­ная вещь. Её про­ек­ти­ро­ва­ние — дол­гая, кро­пот­ли­вая работа, тре­бу­ю­щая боль­шого вни­ма­ния и тер­пе­ния. Для мно­гих в ней нет ничего вдохновляющего.

С дру­гой, транс­порт­ная схема — вер­шина дизайна. Здесь соеди­ня­ются инфор­ма­ци­он­ный и гра­фи­че­ский дизайн, нави­га­ци­он­ное про­ек­ти­ро­ва­ние, типо­гра­фика и вёрстка, работа с цве­том и тек­сту­рой, редак­тура. «Про­вал» даже в одном из аспек­тов — ска­жем, пло­хие пик­то­граммы — пор­тит резуль­тат целиком.

Дизай­неру нужно пред­ста­вить очень слож­ную, мно­го­слой­ную инфор­ма­цию, но в отли­чие от про­фес­си­о­наль­ных фор­ма­тов вроде архи­тек­тур­ного чер­тежа или финан­со­вого отчёта, схема должна быть понят­ной даже непод­го­тов­лен­ному читателю.

Так что для мно­гих, как для меня, про­ек­ти­ро­ва­ние схемы — захва­ты­ва­ю­щее заня­тие. Оно при­но­сит удо­вле­тво­ре­ние, похо­жее на то, что чув­ствуют люди, спо­соб­ные неде­лями соби­рать кар­тины из доми­но­шек или вязать слож­ную одежду. Неда­ром есть много фан­та­зий­ных схем, кото­рые ни для чего не нужны, кроме того, чтобы дарить авто­рам кайф их рисо­вать, а чита­те­лям — кайф их рассматривать.

Раз вы дочи­тали книгу до конца, думаю, вы пони­ма­ете, о чём я.

Транспортная схема Вестероса из «Игры престолов»,
дизайнер Майкл Тызник

Схема маршрутов Средиземья из «Властелина колец»,
дизайнер Кристиан Тейт

Московское метро,
художник Дмитрий Раков

Заключение

С одной сто­роны, транс­порт­ная схема — ути­ли­тар­ная вещь. Её про­ек­ти­ро­ва­ние — дол­гая, кро­пот­ли­вая работа, тре­бу­ю­щая боль­шого вни­ма­ния и тер­пе­ния. Для мно­гих в ней нет ничего вдохновляющего.

С дру­гой, транс­порт­ная схема — вер­шина дизайна. Здесь соеди­ня­ются инфор­ма­ци­он­ный и гра­фи­че­ский дизайн, нави­га­ци­он­ное про­ек­ти­ро­ва­ние, типо­гра­фика и вёрстка, работа с цве­том и тек­сту­рой, редак­тура. «Про­вал» даже в одном из аспек­тов — ска­жем, пло­хие пик­то­граммы — пор­тит резуль­тат целиком.

Дизай­неру нужно пред­ста­вить очень слож­ную, мно­го­слой­ную инфор­ма­цию, но в отли­чие от про­фес­си­о­наль­ных фор­ма­тов вроде архи­тек­тур­ного чер­тежа или финан­со­вого отчёта, схема должна быть понят­ной даже непод­го­тов­лен­ному читателю.

Так что для мно­гих, как для меня, про­ек­ти­ро­ва­ние схемы — захва­ты­ва­ю­щее заня­тие. Оно при­но­сит удо­вле­тво­ре­ние, похо­жее на то, что чув­ствуют люди, спо­соб­ные неде­лями соби­рать кар­тины из доми­но­шек или вязать слож­ную одежду. Неда­ром есть много фан­та­зий­ных схем, кото­рые ни для чего не нужны, кроме того, чтобы дарить авто­рам кайф их рисо­вать, а чита­те­лям — кайф их рассматривать.

Раз вы дочи­тали книгу до конца, думаю, вы пони­ма­ете, о чём я.

Транспортная схема Вестероса из «Игры престолов»,
дизайнер Майкл Тызник

Схема маршрутов Средиземья из «Властелина колец»,
дизайнер Кристиан Тейт

Московское метро,
художник Дмитрий Раков

Бир­ман Илья Бори­со­вич
Дизайн транс­порт­ных схем


  • Изда­тель Артём Горбунов

  • Редак­тор Сёма Сёмочкин

  • Фото­граф Вла­ди­мир Колпаков

  • Раз­ра­бот­чики Рустам Кул­ма­тов,
    Васи­лий Полов­нёв, Мария Попова,
    Юрий Мазур­ский и Андрей Ерес

  • Тести­ров­щик Сер­гей Фролов

  • Помощ­ники Алан Кад­жаев,
    Намор Воти­лав, Никита Щер­ба­ков,
    Вита­лий Тезяев

  • Книга набрана шрифтом «Бюросанс»

  • Дизайн‑бюро Артёма Горбунова
    Большая Новодмитровская улица,
    дом 36, строение 2
    Москва, Россия, 127015

  • bureau.ru

Бирман Илья Борисович
Дизайн транспортных схем

  • Издатель Артём Горбунов

  • Редактор Сёма Сёмочкин

  • Фотограф Владимир Колпаков

  • Разработчики Рустам Кулматов,
    Василий Половнёв, Мария Попова,
    Юрий Мазурский и Андрей Ерес

  • Тестировщик Сергей Фролов

  • Помощники Алан Каджаев,
    Намор Вотилав, Никита Щербаков,
    Виталий Тезяев

  • Книга набрана шрифтом «Бюросанс»

  • Дизайн‑бюро Артёма Горбунова
    Большая Новодмитровская улица,
    дом 36, строение 2
    Москва, Россия, 127015

  • bureau.ru

Закладки
Добавьте закладки
Ничего не нашлось