Дизайн транспортных схем

Илья Бир­ман

🔍 Начните печатать, чтобы искать по книге или перейти к нужной странице по номеру

Удобно листать не только прокруткой, но и клавишами‑стрелками:

 
между важными местами
Shift
между
разворотами
Илья Бир­ман

Дизайн
транспорт­ных
схем

Изда­тель­ство Бюро Гор­бу­нова
2018⁠—2022
Илья Бирман

Дизайн
транспорт­ных
схем

Издательство Бюро Горбунова
2018⁠—2022
удк 655.262
ббк 85.15
Б64
Бир­ман И. Б.
Б64
Дизайн транс­порт­ных схем. —
М.: Изд‑во Бюро Гор­бу­нова, 2018⁠—2022

Пред­став­ляем пер­вое в мире прак­ти­че­ское руко­вод­ство по дизайну транс­порт­ных схем. В книге гово­рится об исто­рии появ­ле­ния схем, о прин­ци­пах их устрой­ства, о пла­ни­ро­ва­нии раз­ви­тия схемы вме­сте с транс­порт­ной систе­мой. Автор рас­ска­зы­вает о тех­ни­че­ских при­ё­мах — про­кла­ды­ва­нии линий, спо­со­бах обо­зна­че­ния оста­но­вок, под­боре цве­тов и шриф­тов, вёрстке.

ISBN 978‑5‑9907024‑5‑5
© Бюро Гор­бу­нова

Оглавление

    Задача 

    Принцип 

    Конструкция 

    Детали 

    Система 

удк 655.262
ббк 85.15
Б64
Б64
Бирман И. Б.
Дизайн транспортных схем. —
М.: Изд‑во Бюро Горбунова, 2018⁠—2022

Представляем первое в мире практическое руководство по дизайну транспортных схем. В книге говорится об истории появления схем, о принципах их устройства, о планировании развития схемы вместе с транспортной системой. Автор рассказывает о технических приёмах — прокладывании линий, способах обозначения остановок, подборе цветов и шрифтов, вёрстке.

ISBN 978‑5‑9907024‑5‑5
© Бюро Горбунова

Оглавление

    Задача 

    Принцип 

    Конструкция 

    Детали 

    Система 

Скрыто 159 разворотов

В про­шлой главе, говоря о соот­вет­ствии линий марш­ру­там, мы не раз­де­ляли «коли­че­ство линий» и «коли­че­ство цве­тов линий», под­ра­зу­ме­вая, что каж­дая линия имеет свой цвет. Но это необязательно.

Чем больше ста­но­вится линий, тем слож­нее подо­брать цвет для оче­ред­ной. Даже если отбро­сить прин­цип «одним сло­вом», дать каж­дой линии соб­ствен­ный отли­чи­мый чело­ве­ком цвет в какой‑то момент ста­но­вится невоз­можно, и цвета при­хо­дится повторять.

Конечно, линии могут отли­чаться не только цве­тами: тол­щина и стиль тоже исполь­зу­ются в коди­ро­ва­нии. Но они намного сла­бее цве­тов и не тянут на «прин­цип». К ним мы ещё вернёмся.

А сей­час посмот­рим, в каких слу­чаях цвета уместно исполь­зо­вать повторно.

  • Одним словом 

  • Стиль линий 

В прошлой главе, говоря о соответствии линий маршрутам, мы не разделяли «количество линий» и «количество цветов линий», подразумевая, что каждая линия имеет свой цвет. Но это необязательно.

Чем больше становится линий, тем сложнее подобрать цвет для очередной. Даже если отбросить принцип «одним словом», дать каждой линии собственный отличимый человеком цвет в какой‑то момент становится невозможно, и цвета приходится повторять.

Конечно, линии могут отличаться не только цветами: толщина и стиль тоже используются в кодировании. Но они намного слабее цветов и не тянут на «принцип». К ним мы ещё вернёмся.

А сейчас посмотрим, в каких случаях цвета уместно использовать повторно.

  • Одним словом 

  • Стиль линий 

И Кали­нин­ская, и Солн­цев­ская линии в Москве имеют жёл­тый цвет. Тут име­ется в виду, что в буду­щем они соеди­нятся в цен­тре и ста­нут одной линией.

И Калининская, и Солнцевская линии в Москве имеют жёлтый цвет. Тут имеется в виду, что в будущем они соединятся в центре и станут одной линией.

Скоростной транспорт Берлина, 2016

Как и в слу­чае с мос­ков­скими жёл­тыми лини­ями, бер­лин­ские U55 и U5 одного цвета, потому что пла­ни­руют соединиться.

Скоростной транспорт Берлина, 2016

Как и в случае с московскими жёлтыми линиями, берлинские U55 и U5 одного цвета, потому что планируют соединиться.

Можно обо­зна­чать одним цве­том и не свя­зан­ные линии. Пусть цве­том отли­ча­ются только те, что пересекаются.

Ска­жем, в Москве соби­ра­ются стро­ить Некра­сов­скую линию и дать ей розо­вый цвет.

А что, если покра­сить её голу­бым, как Филёв­скую в дру­гой части города?

Бутов­ская линия не пере­се­ка­ется ни с одной из этих двух. Если её тоже сде­лать голу­бой, то уже ясно, что голу­бой — это такой цвет для «малень­ких» линий.

Как видим, такая рас­краска не мешает читать схему и раз­ли­чать линии. Но в Москве, где все при­выкли гово­рить «я на голу­бой», такое исполь­зо­ва­ние цвета будет непри­вычно и создаст путаницу.

Можно обозначать одним цветом и не связанные линии. Пусть цветом отличаются только те, что пересекаются.

Скажем, в Москве собираются строить Некрасовскую линию и дать ей розовый цвет.

А что, если покрасить её голубым, как Филёвскую в другой части города?

Бутовская линия не пересекается ни с одной из этих двух. Если её тоже сделать голубой, то уже ясно, что голубой — это такой цвет для «маленьких» линий.

Как видим, такая раскраска не мешает читать схему и различать линии. Но в Москве, где все привыкли говорить «я на голубой», такое использование цвета будет непривычно и создаст путаницу.

В Брюс­селе исполь­зу­ется гло­баль­ное цве­то­вое коди­ро­ва­ние авто­бус­ных марш­ру­тов. Марш­ру­тов десятки, и цвета повторяются.

Напри­мер, на схеме несколько зелё­ных, синих, оран­же­вых авто­бус­ных линий, но это не мешает их различать.

СТИБ

В Брюсселе используется глобальное цветовое кодирование автобусных маршрутов. Маршрутов десятки, и цвета повторяются.

Например, на схеме несколько зелёных, синих, оранжевых автобусных линий, но это не мешает их различать.

СТИБ

Скрыто 530 разворотов

Заключение

С одной сто­роны, транс­порт­ная схема — ути­ли­тар­ная вещь. Её про­ек­ти­ро­ва­ние — дол­гая, кро­пот­ли­вая работа, тре­бу­ю­щая боль­шого вни­ма­ния и тер­пе­ния. Для мно­гих в ней нет ничего вдохновляющего.

С дру­гой, транс­порт­ная схема — вер­шина дизайна. Здесь соеди­ня­ются инфор­ма­ци­он­ный и гра­фи­че­ский дизайн, нави­га­ци­он­ное про­ек­ти­ро­ва­ние, типо­гра­фика и вёрстка, работа с цве­том и тек­сту­рой, редак­тура. «Про­вал» даже в одном из аспек­тов — ска­жем, пло­хие пик­то­граммы — пор­тит резуль­тат целиком.

Дизай­неру нужно пред­ста­вить очень слож­ную, мно­го­слой­ную инфор­ма­цию, но в отли­чие от про­фес­си­о­наль­ных фор­ма­тов вроде архи­тек­тур­ного чер­тежа или финан­со­вого отчёта, схема должна быть понят­ной даже непод­го­тов­лен­ному читателю.

Так что для мно­гих, как для меня, про­ек­ти­ро­ва­ние схемы — захва­ты­ва­ю­щее заня­тие. Оно при­но­сит удо­вле­тво­ре­ние, похо­жее на то, что чув­ствуют люди, спо­соб­ные неде­лями соби­рать кар­тины из доми­но­шек или вязать слож­ную одежду. Неда­ром есть много фан­та­зий­ных схем, кото­рые ни для чего не нужны, кроме того, чтобы дарить авто­рам кайф их рисо­вать, а чита­те­лям — кайф их рассматривать.

Раз вы дочи­тали книгу до конца, думаю, вы пони­ма­ете, о чём я.

Транспортная схема Вестероса из «Игры престолов»,
дизайнер Майкл Тызник

Схема маршрутов Средиземья из «Властелина колец»,
дизайнер Кристиан Тейт

Московское метро,
художник Дмитрий Раков

Заключение

С одной сто­роны, транс­порт­ная схема — ути­ли­тар­ная вещь. Её про­ек­ти­ро­ва­ние — дол­гая, кро­пот­ли­вая работа, тре­бу­ю­щая боль­шого вни­ма­ния и тер­пе­ния. Для мно­гих в ней нет ничего вдохновляющего.

С дру­гой, транс­порт­ная схема — вер­шина дизайна. Здесь соеди­ня­ются инфор­ма­ци­он­ный и гра­фи­че­ский дизайн, нави­га­ци­он­ное про­ек­ти­ро­ва­ние, типо­гра­фика и вёрстка, работа с цве­том и тек­сту­рой, редак­тура. «Про­вал» даже в одном из аспек­тов — ска­жем, пло­хие пик­то­граммы — пор­тит резуль­тат целиком.

Дизай­неру нужно пред­ста­вить очень слож­ную, мно­го­слой­ную инфор­ма­цию, но в отли­чие от про­фес­си­о­наль­ных фор­ма­тов вроде архи­тек­тур­ного чер­тежа или финан­со­вого отчёта, схема должна быть понят­ной даже непод­го­тов­лен­ному читателю.

Так что для мно­гих, как для меня, про­ек­ти­ро­ва­ние схемы — захва­ты­ва­ю­щее заня­тие. Оно при­но­сит удо­вле­тво­ре­ние, похо­жее на то, что чув­ствуют люди, спо­соб­ные неде­лями соби­рать кар­тины из доми­но­шек или вязать слож­ную одежду. Неда­ром есть много фан­та­зий­ных схем, кото­рые ни для чего не нужны, кроме того, чтобы дарить авто­рам кайф их рисо­вать, а чита­те­лям — кайф их рассматривать.

Раз вы дочи­тали книгу до конца, думаю, вы пони­ма­ете, о чём я.

Транспортная схема Вестероса из «Игры престолов»,
дизайнер Майкл Тызник

Схема маршрутов Средиземья из «Властелина колец»,
дизайнер Кристиан Тейт

Московское метро,
художник Дмитрий Раков

Бир­ман Илья Бори­со­вич
Дизайн транс­порт­ных схем


  • Изда­тель Артём Горбунов

  • Редак­тор Сёма Сёмочкин

  • Фото­граф Вла­ди­мир Колпаков

  • Раз­ра­бот­чики Рустам Кул­ма­тов,
    Васи­лий Полов­нёв, Мария Попова,
    Юрий Мазур­ский и Андрей Ерес

  • Тести­ров­щик Сер­гей Фролов

  • Помощ­ники Алан Кад­жаев,
    Намор Воти­лав, Никита Щер­ба­ков,
    Вита­лий Тезяев

  • Книга набрана шрифтом «Бюросанс»

  • Дизайн‑бюро Артёма Горбунова
    Большая Новодмитровская улица,
    дом 36, строение 2
    Москва, Россия, 127015

  • bureau.ru

Бирман Илья Борисович
Дизайн транспортных схем

  • Издатель Артём Горбунов

  • Редактор Сёма Сёмочкин

  • Фотограф Владимир Колпаков

  • Разработчики Рустам Кулматов,
    Василий Половнёв, Мария Попова,
    Юрий Мазурский и Андрей Ерес

  • Тестировщик Сергей Фролов

  • Помощники Алан Каджаев,
    Намор Вотилав, Никита Щербаков,
    Виталий Тезяев

  • Книга набрана шрифтом «Бюросанс»

  • Дизайн‑бюро Артёма Горбунова
    Большая Новодмитровская улица,
    дом 36, строение 2
    Москва, Россия, 127015

  • bureau.ru

Закладки
Добавьте закладки
Ничего не нашлось