Дизайн транспортных схем

Илья Бир­ман

🔍 Начните печатать, чтобы искать по книге или перейти к нужной странице по номеру

Удобно листать не только прокруткой, но и клавишами‑стрелками:

 
между важными местами
Shift
между
разворотами
Илья Бир­ман

Дизайн
транспорт­ных
схем

Изда­тель­ство Бюро Гор­бу­нова
2018⁠—2022
Илья Бирман

Дизайн
транспорт­ных
схем

Издательство Бюро Горбунова
2018⁠—2022
удк 655.262
ббк 85.15
Б64
Бир­ман И. Б.
Б64
Дизайн транс­порт­ных схем. —
М.: Изд‑во Бюро Гор­бу­нова, 2018⁠—2022

Пред­став­ляем пер­вое в мире прак­ти­че­ское руко­вод­ство по дизайну транс­порт­ных схем. В книге гово­рится об исто­рии появ­ле­ния схем, о прин­ци­пах их устрой­ства, о пла­ни­ро­ва­нии раз­ви­тия схемы вме­сте с транс­порт­ной систе­мой. Автор рас­ска­зы­вает о тех­ни­че­ских при­ё­мах — про­кла­ды­ва­нии линий, спо­со­бах обо­зна­че­ния оста­но­вок, под­боре цве­тов и шриф­тов, вёрстке.

ISBN 978‑5‑9907024‑5‑5
© Бюро Гор­бу­нова

Оглавление

    Задача 

    Принцип 

    Конструкция 

    Детали 

    Система 

удк 655.262
ббк 85.15
Б64
Б64
Бирман И. Б.
Дизайн транспортных схем. —
М.: Изд‑во Бюро Горбунова, 2018⁠—2022

Представляем первое в мире практическое руководство по дизайну транспортных схем. В книге говорится об истории появления схем, о принципах их устройства, о планировании развития схемы вместе с транспортной системой. Автор рассказывает о технических приёмах — прокладывании линий, способах обозначения остановок, подборе цветов и шрифтов, вёрстке.

ISBN 978‑5‑9907024‑5‑5
© Бюро Горбунова

Оглавление

    Задача 

    Принцип 

    Конструкция 

    Детали 

    Система 

Скрыто 183 разворота

Да и вообще гео­мет­ри­че­ские пра­вила могут быть весьма экзо­ти­че­скими. Напри­мер, на схе­мах авто­бу­сов в нидер­ланд­ском Алмере раз­ре­шены только дуги окружностей.

ООГ

ООГ

Да и вообще геометрические правила могут быть весьма экзотическими. Например, на схемах автобусов в нидерландском Алмере разрешены только дуги окружностей.

Бутовская линия на Гугль‑картах и на схеме метро

Расстояния между станциями метро на востоке Москвы

О неизбежности искажений:

  • Карта и реальность 

Гео­мет­ри­за­ция упро­щает вос­при­я­тие, но и иска­жает реаль­ность. Карт без иска­же­ний не бывает, но где их пре­дел? На мос­ков­ской офи­ци­аль­ной схеме Бутов­ская линия «уло­жена змей­кой» чтобы уме­ститься в формат.

Рас­по­ло­же­ние стан­ций на схеме даёт невер­ное пред­став­ле­ние о рас­сто­я­нии между ними. Это — при­меры допу­сти­мых иска­же­ний, потому что они не мешают поль­зо­ваться схе­мой для про­кла­ды­ва­ния маршутов.

Геометризация упрощает восприятие, но и искажает реальность. Карт без искажений не бывает, но где их предел? На московской официальной схеме Бутовская линия «уложена змейкой» чтобы уместиться в формат.

Бутовская линия на Гугль‑картах и на схеме метро

Расположение станций на схеме даёт неверное представление о расстоянии между ними. Это — примеры допустимых искажений, потому что они не мешают пользоваться схемой для прокладывания маршутов.

Расстояния между станциями метро на востоке Москвы

О неизбежности искажений:

  • Карта и реальность 

«Схема линий нетрадиционной ориентации». Дизайн мой

В 2007 году в каче­стве упраж­не­ния я нари­со­вал схему мос­ков­ского метро, где все линии гори­зон­тальны, а пере­ходы — вер­ти­кальны. Найти зна­ко­мую стан­цию на такой схеме непросто.

«Схема линий нетрадиционной ориентации». Дизайн мой

В 2007 году в качестве упражнения я нарисовал схему московского метро, где все линии горизонтальны, а переходы — вертикальны. Найти знакомую станцию на такой схеме непросто.

Эта схема мос­ков­ского метро вывер­нута наизнанку: отда­лён­ные рай­оны города нахо­дятся в цен­тре схемы, а центр города — на краях схемы. Очень инте­ресно, но поль­зо­ваться такой схе­мой невозможно.

Гео­мет­ри­че­ская схема должна хоть как‑то опи­раться на пред­став­ле­ния людей о гео­гра­фии города. Видя схему, чело­век дол­жен сразу понять прин­цип её постро­е­ния, при­нять «пра­вила игры».

Если все углы постро­ены по сетке, мы пони­маем, что это услов­ность, и это не мешает нам читать схему. Но когда мы знаем, где в городе нахо­дится опре­де­лён­ная стан­ция, а найти её на схеме не можем — это проблема.

~2003 год, источник неизвестен

~2003 год, источник неизвестен

Эта схема московского метро вывернута наизнанку: отдалённые районы города находятся в центре схемы, а центр города — на краях схемы. Очень интересно, но пользоваться такой схемой невозможно.

Геометрическая схема должна хоть как‑то опираться на представления людей о географии города. Видя схему, человек должен сразу понять принцип её построения, принять «правила игры».

Если все углы построены по сетке, мы понимаем, что это условность, и это не мешает нам читать схему. Но когда мы знаем, где в городе находится определённая станция, а найти её на схеме не можем — это проблема.

  • Поиск решения 

  • Автобусы Люксембурга 

В зави­си­мо­сти от осо­бен­но­стей транс­порт­ной системы и пла­ни­ровки города одни пра­вила постро­е­ния могут рабо­тать лучше дру­гих. На этапе поиска реше­ния стоит попро­бо­вать постро­ить схему раз­ными спо­со­бами и выбрать тот, кото­рый сра­бо­тает для кон­крет­ного города лучше всего. Юг Церо­вич рас­ска­зы­вает, почему на схеме авто­бу­сов Люк­сем­бурга 18‑гра­дус­ная сетка.

«Люк­сем­бург — это кре­пость с рас­хо­дя­щи­мися от неё доро­гами. Ста­рый город по форме бли­зок к пятиугольнику.

Пяти­уголь­ник состоит из углов по 72° (360 / 5), кото­рые можно пред­ста­вить как 3 × 24° или как 4 × 18°. Вто­рой вари­ант лучше, потому что восем­на­дцать — дели­тель девя­но­ста, так что в такой сетке воз­можны гори­зон­тали и вертикали.

В Люк­сем­бурге тра­ди­ци­он­ный 45‑гра­дус­ный под­ход при­вёл бы к огром­ным иска­же­ниям, и схема не под­хо­дила бы под образ города»

В зависимости от особенностей транспортной системы и планировки города одни правила построения могут работать лучше других. На этапе поиска решения стоит попробовать построить схему разными способами и выбрать тот, который сработает для конкретного города лучше всего. Юг Церович рассказывает, почему на схеме автобусов Люксембурга 18‑градусная сетка.

«Люксембург — это крепость с расходящимися от неё дорогами. Старый город по форме близок к пятиугольнику.

Пятиугольник состоит из углов по 72° (360 / 5), которые можно представить как 3 × 24° или как 4 × 18°. Второй вариант лучше, потому что восемнадцать — делитель девяноста, так что в такой сетке возможны горизонтали и вертикали.

В Люксембурге традиционный 45‑градусный подход привёл бы к огромным искажениям, и схема не подходила бы под образ города»

  • Поиск решения 

  • Автобусы Люксембурга 

Скрыто 506 разворотов

Заключение

С одной сто­роны, транс­порт­ная схема — ути­ли­тар­ная вещь. Её про­ек­ти­ро­ва­ние — дол­гая, кро­пот­ли­вая работа, тре­бу­ю­щая боль­шого вни­ма­ния и тер­пе­ния. Для мно­гих в ней нет ничего вдохновляющего.

С дру­гой, транс­порт­ная схема — вер­шина дизайна. Здесь соеди­ня­ются инфор­ма­ци­он­ный и гра­фи­че­ский дизайн, нави­га­ци­он­ное про­ек­ти­ро­ва­ние, типо­гра­фика и вёрстка, работа с цве­том и тек­сту­рой, редак­тура. «Про­вал» даже в одном из аспек­тов — ска­жем, пло­хие пик­то­граммы — пор­тит резуль­тат целиком.

Дизай­неру нужно пред­ста­вить очень слож­ную, мно­го­слой­ную инфор­ма­цию, но в отли­чие от про­фес­си­о­наль­ных фор­ма­тов вроде архи­тек­тур­ного чер­тежа или финан­со­вого отчёта, схема должна быть понят­ной даже непод­го­тов­лен­ному читателю.

Так что для мно­гих, как для меня, про­ек­ти­ро­ва­ние схемы — захва­ты­ва­ю­щее заня­тие. Оно при­но­сит удо­вле­тво­ре­ние, похо­жее на то, что чув­ствуют люди, спо­соб­ные неде­лями соби­рать кар­тины из доми­но­шек или вязать слож­ную одежду. Неда­ром есть много фан­та­зий­ных схем, кото­рые ни для чего не нужны, кроме того, чтобы дарить авто­рам кайф их рисо­вать, а чита­те­лям — кайф их рассматривать.

Раз вы дочи­тали книгу до конца, думаю, вы пони­ма­ете, о чём я.

Транспортная схема Вестероса из «Игры престолов»,
дизайнер Майкл Тызник

Схема маршрутов Средиземья из «Властелина колец»,
дизайнер Кристиан Тейт

Московское метро,
художник Дмитрий Раков

Заключение

С одной сто­роны, транс­порт­ная схема — ути­ли­тар­ная вещь. Её про­ек­ти­ро­ва­ние — дол­гая, кро­пот­ли­вая работа, тре­бу­ю­щая боль­шого вни­ма­ния и тер­пе­ния. Для мно­гих в ней нет ничего вдохновляющего.

С дру­гой, транс­порт­ная схема — вер­шина дизайна. Здесь соеди­ня­ются инфор­ма­ци­он­ный и гра­фи­че­ский дизайн, нави­га­ци­он­ное про­ек­ти­ро­ва­ние, типо­гра­фика и вёрстка, работа с цве­том и тек­сту­рой, редак­тура. «Про­вал» даже в одном из аспек­тов — ска­жем, пло­хие пик­то­граммы — пор­тит резуль­тат целиком.

Дизай­неру нужно пред­ста­вить очень слож­ную, мно­го­слой­ную инфор­ма­цию, но в отли­чие от про­фес­си­о­наль­ных фор­ма­тов вроде архи­тек­тур­ного чер­тежа или финан­со­вого отчёта, схема должна быть понят­ной даже непод­го­тов­лен­ному читателю.

Так что для мно­гих, как для меня, про­ек­ти­ро­ва­ние схемы — захва­ты­ва­ю­щее заня­тие. Оно при­но­сит удо­вле­тво­ре­ние, похо­жее на то, что чув­ствуют люди, спо­соб­ные неде­лями соби­рать кар­тины из доми­но­шек или вязать слож­ную одежду. Неда­ром есть много фан­та­зий­ных схем, кото­рые ни для чего не нужны, кроме того, чтобы дарить авто­рам кайф их рисо­вать, а чита­те­лям — кайф их рассматривать.

Раз вы дочи­тали книгу до конца, думаю, вы пони­ма­ете, о чём я.

Транспортная схема Вестероса из «Игры престолов»,
дизайнер Майкл Тызник

Схема маршрутов Средиземья из «Властелина колец»,
дизайнер Кристиан Тейт

Московское метро,
художник Дмитрий Раков

Бир­ман Илья Бори­со­вич
Дизайн транс­порт­ных схем


  • Изда­тель Артём Горбунов

  • Редак­тор Сёма Сёмочкин

  • Фото­граф Вла­ди­мир Колпаков

  • Раз­ра­бот­чики Рустам Кул­ма­тов,
    Васи­лий Полов­нёв, Мария Попова,
    Юрий Мазур­ский и Андрей Ерес

  • Тести­ров­щик Сер­гей Фролов

  • Помощ­ники Алан Кад­жаев,
    Намор Воти­лав, Никита Щер­ба­ков,
    Вита­лий Тезяев

  • Книга набрана шрифтом «Бюросанс»

  • Дизайн‑бюро Артёма Горбунова
    Большая Новодмитровская улица,
    дом 36, строение 2
    Москва, Россия, 127015

  • bureau.ru

Бирман Илья Борисович
Дизайн транспортных схем

  • Издатель Артём Горбунов

  • Редактор Сёма Сёмочкин

  • Фотограф Владимир Колпаков

  • Разработчики Рустам Кулматов,
    Василий Половнёв, Мария Попова,
    Юрий Мазурский и Андрей Ерес

  • Тестировщик Сергей Фролов

  • Помощники Алан Каджаев,
    Намор Вотилав, Никита Щербаков,
    Виталий Тезяев

  • Книга набрана шрифтом «Бюросанс»

  • Дизайн‑бюро Артёма Горбунова
    Большая Новодмитровская улица,
    дом 36, строение 2
    Москва, Россия, 127015

  • bureau.ru

Закладки
Добавьте закладки
Ничего не нашлось