Дизайн транспортных схем

Илья Бир­ман

🔍 Начните печатать, чтобы искать по книге или перейти к нужной странице по номеру

Удобно листать не только прокруткой, но и клавишами‑стрелками:

 
между важными местами
Shift
между
разворотами
Илья Бир­ман

Дизайн
транспорт­ных
схем

Изда­тель­ство Бюро Гор­бу­нова
2018⁠—2022
Илья Бирман

Дизайн
транспорт­ных
схем

Издательство Бюро Горбунова
2018⁠—2022
удк 655.262
ббк 85.15
Б64
Бир­ман И. Б.
Б64
Дизайн транс­порт­ных схем. —
М.: Изд‑во Бюро Гор­бу­нова, 2018⁠—2022

Пред­став­ляем пер­вое в мире прак­ти­че­ское руко­вод­ство по дизайну транс­порт­ных схем. В книге гово­рится об исто­рии появ­ле­ния схем, о прин­ци­пах их устрой­ства, о пла­ни­ро­ва­нии раз­ви­тия схемы вме­сте с транс­порт­ной систе­мой. Автор рас­ска­зы­вает о тех­ни­че­ских при­ё­мах — про­кла­ды­ва­нии линий, спо­со­бах обо­зна­че­ния оста­но­вок, под­боре цве­тов и шриф­тов, вёрстке.

ISBN 978‑5‑9907024‑5‑5
© Бюро Гор­бу­нова

Оглавление

    Задача 

    Принцип 

    Конструкция 

    Детали 

    Система 

удк 655.262
ббк 85.15
Б64
Б64
Бирман И. Б.
Дизайн транспортных схем. —
М.: Изд‑во Бюро Горбунова, 2018⁠—2022

Представляем первое в мире практическое руководство по дизайну транспортных схем. В книге говорится об истории появления схем, о принципах их устройства, о планировании развития схемы вместе с транспортной системой. Автор рассказывает о технических приёмах — прокладывании линий, способах обозначения остановок, подборе цветов и шрифтов, вёрстке.

ISBN 978‑5‑9907024‑5‑5
© Бюро Горбунова

Оглавление

    Задача 

    Принцип 

    Конструкция 

    Детали 

    Система 

Скрыто 189 разворотов

Одной из самых успеш­ных париж­ских схем была схема с такой «кри­вой» угло­вой сет­кой. Дизай­неры стре­мятся при­ве­сти схему к более акку­рат­ной сетке, но в резуль­тате раз­ру­шают при­выч­ный образ города.

Здесь линия — пря­мая, идёт по Ели­сей­ским Полям, как поло­жено. Дру­гие линии тоже про­ло­жены лучше.

Карманная схема парижского метро 1989 года

Карманная схема парижского метро 1989 года

Одной из самых успешных парижских схем была схема с такой «кривой» угловой сеткой. Дизайнеры стремятся привести схему к более аккуратной сетке, но в результате разрушают привычный образ города.

Здесь линия — прямая, идёт по Елисейским Полям, как положено. Другие линии тоже проложены лучше.

См. также о псевдогеографичности на нью‑йоркской схеме:

  • Многообразие схем 

Дизай­неры ищут спо­соб сов­ме­стить пользу гео­мет­рич­но­сти с гео­гра­фич­но­стью, и воз­ни­кают про­ме­жу­точ­ные вари­анты. Это Барселона.

Дизай­не­рам повезло с тем, что насто­я­щая сетка улиц весьма акку­ратна. Оче­вид­ной системы в углах нет, но ощу­ще­ние бар­дака не возникает.

Дизайнеры ищут способ совместить пользу геометричности с географичностью, и возникают промежуточные варианты. Это Барселона.

Дизайнерам повезло с тем, что настоящая сетка улиц весьма аккуратна. Очевидной системы в углах нет, но ощущение бардака не возникает.

См. также о псевдогеографичности на нью‑йоркской схеме:

  • Многообразие схем 

Гугль‑карты

Ино­гда трудно найти гео­мет­ри­че­ское реше­ние. Неко­то­рые города под­ска­зы­вают идею своей струк­ту­рой, но бывают города без какой‑либо структуры.

В Тель‑Авиве улицы, кажется, про­хо­дят абсо­лютно слу­чай­ным обра­зом. Не знаю, как бы я рас­пу­ты­вал марш­руты, если бы мне дове­лось рисо­вать схему автобусов.

Гугль‑карты

Иногда трудно найти геометрическое решение. Некоторые города подсказывают идею своей структурой, но бывают города без какой‑либо структуры.

В Тель‑Авиве улицы, кажется, проходят абсолютно случайным образом. Не знаю, как бы я распутывал маршруты, если бы мне довелось рисовать схему автобусов.

Ленинград, 1973

Схема необя­за­тельно должна состо­ять из пря­мых отрез­ков и дуг окруж­но­стей. Здесь, кажется, без цир­куля не обо­ш­лось, но схема выгля­дит сво­бод­ной и нефор­мальной.

Ленинград, 1973

Схема необязательно должна состоять из прямых отрезков и дуг окружностей. Здесь, кажется, без циркуля не обошлось, но схема выглядит свободной и нефор­мальной.

На кра­си­вей­шей схеме ялтин­ских трол­лей­бу­сов гео­гра­фич­ные линии «раз­гла­жены» до плав­ной волны с пет­лёй на конце. Марш­руты чита­ются легко, но оста­ётся вопрос: не слиш­ком ли иска­жена гео­гра­фия? Дизай­нер Нико­лай Баш­ков не счи­тает это проблемой.

«Ощу­ще­ние от поездки именно такое: трол­лей­бус спус­ка­ется к морю, едет парал­лельно, потом под­ни­ма­ется в верх к горам, и затем опять спус­ка­ется вниз»

Дизайнер Николай Башков, артдир Александр Караваев. О проекте

Ялтинские троллейбусы в реальности

Ялтинские троллейбусы на схеме

Ялтинские троллейбусы на схеме

Ялтинские троллейбусы в реальности

Ялтинские троллейбусы на схеме

Ялтинские троллейбусы на схеме

На красивейшей схеме ялтинских троллейбусов географичные линии «разглажены» до плавной волны с петлёй на конце. Маршруты читаются легко, но остаётся вопрос: не слишком ли искажена география? Дизайнер Николай Башков не считает это проблемой.

«Ощущение от поездки именно такое: троллейбус спускается к морю, едет параллельно, потом поднимается в верх к горам, и затем опять спускается вниз»

Дизайнер Николай Башков, артдир Александр Караваев. О проекте

Скрыто 500 разворотов

Заключение

С одной сто­роны, транс­порт­ная схема — ути­ли­тар­ная вещь. Её про­ек­ти­ро­ва­ние — дол­гая, кро­пот­ли­вая работа, тре­бу­ю­щая боль­шого вни­ма­ния и тер­пе­ния. Для мно­гих в ней нет ничего вдохновляющего.

С дру­гой, транс­порт­ная схема — вер­шина дизайна. Здесь соеди­ня­ются инфор­ма­ци­он­ный и гра­фи­че­ский дизайн, нави­га­ци­он­ное про­ек­ти­ро­ва­ние, типо­гра­фика и вёрстка, работа с цве­том и тек­сту­рой, редак­тура. «Про­вал» даже в одном из аспек­тов — ска­жем, пло­хие пик­то­граммы — пор­тит резуль­тат целиком.

Дизай­неру нужно пред­ста­вить очень слож­ную, мно­го­слой­ную инфор­ма­цию, но в отли­чие от про­фес­си­о­наль­ных фор­ма­тов вроде архи­тек­тур­ного чер­тежа или финан­со­вого отчёта, схема должна быть понят­ной даже непод­го­тов­лен­ному читателю.

Так что для мно­гих, как для меня, про­ек­ти­ро­ва­ние схемы — захва­ты­ва­ю­щее заня­тие. Оно при­но­сит удо­вле­тво­ре­ние, похо­жее на то, что чув­ствуют люди, спо­соб­ные неде­лями соби­рать кар­тины из доми­но­шек или вязать слож­ную одежду. Неда­ром есть много фан­та­зий­ных схем, кото­рые ни для чего не нужны, кроме того, чтобы дарить авто­рам кайф их рисо­вать, а чита­те­лям — кайф их рассматривать.

Раз вы дочи­тали книгу до конца, думаю, вы пони­ма­ете, о чём я.

Транспортная схема Вестероса из «Игры престолов»,
дизайнер Майкл Тызник

Схема маршрутов Средиземья из «Властелина колец»,
дизайнер Кристиан Тейт

Московское метро,
художник Дмитрий Раков

Заключение

С одной сто­роны, транс­порт­ная схема — ути­ли­тар­ная вещь. Её про­ек­ти­ро­ва­ние — дол­гая, кро­пот­ли­вая работа, тре­бу­ю­щая боль­шого вни­ма­ния и тер­пе­ния. Для мно­гих в ней нет ничего вдохновляющего.

С дру­гой, транс­порт­ная схема — вер­шина дизайна. Здесь соеди­ня­ются инфор­ма­ци­он­ный и гра­фи­че­ский дизайн, нави­га­ци­он­ное про­ек­ти­ро­ва­ние, типо­гра­фика и вёрстка, работа с цве­том и тек­сту­рой, редак­тура. «Про­вал» даже в одном из аспек­тов — ска­жем, пло­хие пик­то­граммы — пор­тит резуль­тат целиком.

Дизай­неру нужно пред­ста­вить очень слож­ную, мно­го­слой­ную инфор­ма­цию, но в отли­чие от про­фес­си­о­наль­ных фор­ма­тов вроде архи­тек­тур­ного чер­тежа или финан­со­вого отчёта, схема должна быть понят­ной даже непод­го­тов­лен­ному читателю.

Так что для мно­гих, как для меня, про­ек­ти­ро­ва­ние схемы — захва­ты­ва­ю­щее заня­тие. Оно при­но­сит удо­вле­тво­ре­ние, похо­жее на то, что чув­ствуют люди, спо­соб­ные неде­лями соби­рать кар­тины из доми­но­шек или вязать слож­ную одежду. Неда­ром есть много фан­та­зий­ных схем, кото­рые ни для чего не нужны, кроме того, чтобы дарить авто­рам кайф их рисо­вать, а чита­те­лям — кайф их рассматривать.

Раз вы дочи­тали книгу до конца, думаю, вы пони­ма­ете, о чём я.

Транспортная схема Вестероса из «Игры престолов»,
дизайнер Майкл Тызник

Схема маршрутов Средиземья из «Властелина колец»,
дизайнер Кристиан Тейт

Московское метро,
художник Дмитрий Раков

Бир­ман Илья Бори­со­вич
Дизайн транс­порт­ных схем


  • Изда­тель Артём Горбунов

  • Редак­тор Сёма Сёмочкин

  • Фото­граф Вла­ди­мир Колпаков

  • Раз­ра­бот­чики Рустам Кул­ма­тов,
    Васи­лий Полов­нёв, Мария Попова,
    Юрий Мазур­ский и Андрей Ерес

  • Тести­ров­щик Сер­гей Фролов

  • Помощ­ники Алан Кад­жаев,
    Намор Воти­лав, Никита Щер­ба­ков,
    Вита­лий Тезяев

  • Книга набрана шрифтом «Бюросанс»

  • Дизайн‑бюро Артёма Горбунова
    Большая Новодмитровская улица,
    дом 36, строение 2
    Москва, Россия, 127015

  • bureau.ru

Бирман Илья Борисович
Дизайн транспортных схем

  • Издатель Артём Горбунов

  • Редактор Сёма Сёмочкин

  • Фотограф Владимир Колпаков

  • Разработчики Рустам Кулматов,
    Василий Половнёв, Мария Попова,
    Юрий Мазурский и Андрей Ерес

  • Тестировщик Сергей Фролов

  • Помощники Алан Каджаев,
    Намор Вотилав, Никита Щербаков,
    Виталий Тезяев

  • Книга набрана шрифтом «Бюросанс»

  • Дизайн‑бюро Артёма Горбунова
    Большая Новодмитровская улица,
    дом 36, строение 2
    Москва, Россия, 127015

  • bureau.ru

Закладки
Добавьте закладки
Ничего не нашлось