Дизайн транспортных схем

Илья Бир­ман

🔍 Начните печатать, чтобы искать по книге или перейти к нужной странице по номеру

Удобно листать не только прокруткой, но и клавишами‑стрелками:

 
между важными местами
Shift
между
разворотами
Илья Бир­ман

Дизайн
транспорт­ных
схем

Изда­тель­ство Бюро Гор­бу­нова
2018⁠—2022
Илья Бирман

Дизайн
транспорт­ных
схем

Издательство Бюро Горбунова
2018⁠—2022
удк 655.262
ббк 85.15
Б64
Бир­ман И. Б.
Б64
Дизайн транс­порт­ных схем. —
М.: Изд‑во Бюро Гор­бу­нова, 2018⁠—2022

Пред­став­ляем пер­вое в мире прак­ти­че­ское руко­вод­ство по дизайну транс­порт­ных схем. В книге гово­рится об исто­рии появ­ле­ния схем, о прин­ци­пах их устрой­ства, о пла­ни­ро­ва­нии раз­ви­тия схемы вме­сте с транс­порт­ной систе­мой. Автор рас­ска­зы­вает о тех­ни­че­ских при­ё­мах — про­кла­ды­ва­нии линий, спо­со­бах обо­зна­че­ния оста­но­вок, под­боре цве­тов и шриф­тов, вёрстке.

ISBN 978‑5‑9907024‑5‑5
© Бюро Гор­бу­нова

Оглавление

    Задача 

    Принцип 

    Конструкция 

    Детали 

    Система 

удк 655.262
ббк 85.15
Б64
Б64
Бирман И. Б.
Дизайн транспортных схем. —
М.: Изд‑во Бюро Горбунова, 2018⁠—2022

Представляем первое в мире практическое руководство по дизайну транспортных схем. В книге говорится об истории появления схем, о принципах их устройства, о планировании развития схемы вместе с транспортной системой. Автор рассказывает о технических приёмах — прокладывании линий, способах обозначения остановок, подборе цветов и шрифтов, вёрстке.

ISBN 978‑5‑9907024‑5‑5
© Бюро Горбунова

Оглавление

    Задача 

    Принцип 

    Конструкция 

    Детали 

    Система 

Скрыто 192 разворота

Ленинград, 1973

Схема необя­за­тельно должна состо­ять из пря­мых отрез­ков и дуг окруж­но­стей. Здесь, кажется, без цир­куля не обо­ш­лось, но схема выгля­дит сво­бод­ной и нефор­мальной.

Ленинград, 1973

Схема необязательно должна состоять из прямых отрезков и дуг окружностей. Здесь, кажется, без циркуля не обошлось, но схема выглядит свободной и нефор­мальной.

На кра­си­вей­шей схеме ялтин­ских трол­лей­бу­сов гео­гра­фич­ные линии «раз­гла­жены» до плав­ной волны с пет­лёй на конце. Марш­руты чита­ются легко, но оста­ётся вопрос: не слиш­ком ли иска­жена гео­гра­фия? Дизай­нер Нико­лай Баш­ков не счи­тает это проблемой.

«Ощу­ще­ние от поездки именно такое: трол­лей­бус спус­ка­ется к морю, едет парал­лельно, потом под­ни­ма­ется в верх к горам, и затем опять спус­ка­ется вниз»

Дизайнер Николай Башков, артдир Александр Караваев. О проекте

Ялтинские троллейбусы в реальности

Ялтинские троллейбусы на схеме

Ялтинские троллейбусы на схеме

Ялтинские троллейбусы в реальности

Ялтинские троллейбусы на схеме

Ялтинские троллейбусы на схеме

На красивейшей схеме ялтинских троллейбусов географичные линии «разглажены» до плавной волны с петлёй на конце. Маршруты читаются легко, но остаётся вопрос: не слишком ли искажена география? Дизайнер Николай Башков не считает это проблемой.

«Ощущение от поездки именно такое: троллейбус спускается к морю, едет параллельно, потом поднимается в верх к горам, и затем опять спускается вниз»

Дизайнер Николай Башков, артдир Александр Караваев. О проекте

Метро Порту

Дизайнер Эдуардо

Стро­гая 45‑гра­дус­ная гео­мет­рич­ность для мно­гих дизай­не­ров — чуть ли не сино­ним поня­тия «транс­порт­ная схема». Но если без­думно гео­мет­ри­зи­ро­вать город, ничего хоро­шего не получится.

Это офи­ци­аль­ная схема метро Порту. Её глав­ные про­блемы — тём­ный фон, на кото­ром плохо видно линии, и мел­кий текст, кото­рый трудно про­чи­тать. Её един­ствен­ное досто­ин­ство — то, как кра­сиво про­ве­дены линии.

В резуль­тате реди­зайна схема поте­ряла это досто­ин­ство, стала без­душ­ной и фор­маль­ной. По голу­бой линии гео­мет­ри­за­ция уда­рила боль­нее всего. Не делайте так.

Метро Порту

Дизайнер Эдуардо

Строгая 45‑градусная геометричность для многих дизайнеров — чуть ли не синоним понятия «транспортная схема». Но если бездумно геометризировать город, ничего хорошего не получится.

Это официальная схема метро Порту. Её главные проблемы — тёмный фон, на котором плохо видно линии, и мелкий текст, который трудно прочитать. Её единственное достоинство — то, как красиво проведены линии.

В результате редизайна схема потеряла это достоинство, стала бездушной и формальной. По голубой линии геометризация ударила больнее всего. Не делайте так.

Ориентация

На тра­ди­ци­он­ных кар­тах север наверху. Если изме­нить при­выч­ную ори­ен­та­цию карты, зна­ко­мые места поте­ряют узнаваемость.

В слу­чае с транс­порт­ными схе­мами, осо­бенно гео­мет­рич­ными, ори­ен­та­ция — это услов­ность. Линии про­хо­дят под углами, кото­рых тре­бует дизайн схемы, и эти углы могут зна­чи­тельно отли­чаться от насто­я­щих. Есть смысл повер­нуть схему так, чтобы она лучше чита­лась, запо­ми­на­лась или даже про­сто вмещалась.

Ориентация

На традиционных картах север наверху. Если изменить привычную ориентацию карты, знакомые места потеряют узнаваемость.

В случае с транспортными схемами, особенно геометричными, ориентация — это условность. Линии проходят под углами, которых требует дизайн схемы, и эти углы могут значительно отличаться от настоящих. Есть смысл повернуть схему так, чтобы она лучше читалась, запоминалась или даже просто вмещалась.

Нью‑Йорк на Гугль‑картах

Об искажениях на схеме метро Нью‑Йорка:

  • Многообразие схем 

Ман­х­эт­тен рас­по­ло­жен под углом около трид­цати гра­ду­сов к меридиану.

А на схеме он стоит вер­ти­кально. Так проще и компактнее.

Манхэттен расположен под углом около тридцати градусов к меридиану.

А на схеме он стоит вертикально. Так проще и компактнее.

Нью‑Йорк на Гугль‑картах

Об искажениях на схеме метро Нью‑Йорка:

  • Многообразие схем 

Скрыто 497 разворотов

Заключение

С одной сто­роны, транс­порт­ная схема — ути­ли­тар­ная вещь. Её про­ек­ти­ро­ва­ние — дол­гая, кро­пот­ли­вая работа, тре­бу­ю­щая боль­шого вни­ма­ния и тер­пе­ния. Для мно­гих в ней нет ничего вдохновляющего.

С дру­гой, транс­порт­ная схема — вер­шина дизайна. Здесь соеди­ня­ются инфор­ма­ци­он­ный и гра­фи­че­ский дизайн, нави­га­ци­он­ное про­ек­ти­ро­ва­ние, типо­гра­фика и вёрстка, работа с цве­том и тек­сту­рой, редак­тура. «Про­вал» даже в одном из аспек­тов — ска­жем, пло­хие пик­то­граммы — пор­тит резуль­тат целиком.

Дизай­неру нужно пред­ста­вить очень слож­ную, мно­го­слой­ную инфор­ма­цию, но в отли­чие от про­фес­си­о­наль­ных фор­ма­тов вроде архи­тек­тур­ного чер­тежа или финан­со­вого отчёта, схема должна быть понят­ной даже непод­го­тов­лен­ному читателю.

Так что для мно­гих, как для меня, про­ек­ти­ро­ва­ние схемы — захва­ты­ва­ю­щее заня­тие. Оно при­но­сит удо­вле­тво­ре­ние, похо­жее на то, что чув­ствуют люди, спо­соб­ные неде­лями соби­рать кар­тины из доми­но­шек или вязать слож­ную одежду. Неда­ром есть много фан­та­зий­ных схем, кото­рые ни для чего не нужны, кроме того, чтобы дарить авто­рам кайф их рисо­вать, а чита­те­лям — кайф их рассматривать.

Раз вы дочи­тали книгу до конца, думаю, вы пони­ма­ете, о чём я.

Транспортная схема Вестероса из «Игры престолов»,
дизайнер Майкл Тызник

Схема маршрутов Средиземья из «Властелина колец»,
дизайнер Кристиан Тейт

Московское метро,
художник Дмитрий Раков

Заключение

С одной сто­роны, транс­порт­ная схема — ути­ли­тар­ная вещь. Её про­ек­ти­ро­ва­ние — дол­гая, кро­пот­ли­вая работа, тре­бу­ю­щая боль­шого вни­ма­ния и тер­пе­ния. Для мно­гих в ней нет ничего вдохновляющего.

С дру­гой, транс­порт­ная схема — вер­шина дизайна. Здесь соеди­ня­ются инфор­ма­ци­он­ный и гра­фи­че­ский дизайн, нави­га­ци­он­ное про­ек­ти­ро­ва­ние, типо­гра­фика и вёрстка, работа с цве­том и тек­сту­рой, редак­тура. «Про­вал» даже в одном из аспек­тов — ска­жем, пло­хие пик­то­граммы — пор­тит резуль­тат целиком.

Дизай­неру нужно пред­ста­вить очень слож­ную, мно­го­слой­ную инфор­ма­цию, но в отли­чие от про­фес­си­о­наль­ных фор­ма­тов вроде архи­тек­тур­ного чер­тежа или финан­со­вого отчёта, схема должна быть понят­ной даже непод­го­тов­лен­ному читателю.

Так что для мно­гих, как для меня, про­ек­ти­ро­ва­ние схемы — захва­ты­ва­ю­щее заня­тие. Оно при­но­сит удо­вле­тво­ре­ние, похо­жее на то, что чув­ствуют люди, спо­соб­ные неде­лями соби­рать кар­тины из доми­но­шек или вязать слож­ную одежду. Неда­ром есть много фан­та­зий­ных схем, кото­рые ни для чего не нужны, кроме того, чтобы дарить авто­рам кайф их рисо­вать, а чита­те­лям — кайф их рассматривать.

Раз вы дочи­тали книгу до конца, думаю, вы пони­ма­ете, о чём я.

Транспортная схема Вестероса из «Игры престолов»,
дизайнер Майкл Тызник

Схема маршрутов Средиземья из «Властелина колец»,
дизайнер Кристиан Тейт

Московское метро,
художник Дмитрий Раков

Бир­ман Илья Бори­со­вич
Дизайн транс­порт­ных схем


  • Изда­тель Артём Горбунов

  • Редак­тор Сёма Сёмочкин

  • Фото­граф Вла­ди­мир Колпаков

  • Раз­ра­бот­чики Рустам Кул­ма­тов,
    Васи­лий Полов­нёв, Мария Попова,
    Юрий Мазур­ский и Андрей Ерес

  • Тести­ров­щик Сер­гей Фролов

  • Помощ­ники Алан Кад­жаев,
    Намор Воти­лав, Никита Щер­ба­ков,
    Вита­лий Тезяев

  • Книга набрана шрифтом «Бюросанс»

  • Дизайн‑бюро Артёма Горбунова
    Большая Новодмитровская улица,
    дом 36, строение 2
    Москва, Россия, 127015

  • bureau.ru

Бирман Илья Борисович
Дизайн транспортных схем

  • Издатель Артём Горбунов

  • Редактор Сёма Сёмочкин

  • Фотограф Владимир Колпаков

  • Разработчики Рустам Кулматов,
    Василий Половнёв, Мария Попова,
    Юрий Мазурский и Андрей Ерес

  • Тестировщик Сергей Фролов

  • Помощники Алан Каджаев,
    Намор Вотилав, Никита Щербаков,
    Виталий Тезяев

  • Книга набрана шрифтом «Бюросанс»

  • Дизайн‑бюро Артёма Горбунова
    Большая Новодмитровская улица,
    дом 36, строение 2
    Москва, Россия, 127015

  • bureau.ru

Закладки
Добавьте закладки
Ничего не нашлось