Дизайн транспортных схем

Илья Бир­ман

🔍 Начните печатать, чтобы искать по книге или перейти к нужной странице по номеру

Удобно листать не только прокруткой, но и клавишами‑стрелками:

 
между важными местами
Shift
между
разворотами
Илья Бир­ман

Дизайн
транспорт­ных
схем

Изда­тель­ство Бюро Гор­бу­нова
2018⁠—2022
Илья Бирман

Дизайн
транспорт­ных
схем

Издательство Бюро Горбунова
2018⁠—2022
удк 655.262
ббк 85.15
Б64
Бир­ман И. Б.
Б64
Дизайн транс­порт­ных схем. —
М.: Изд‑во Бюро Гор­бу­нова, 2018⁠—2022

Пред­став­ляем пер­вое в мире прак­ти­че­ское руко­вод­ство по дизайну транс­порт­ных схем. В книге гово­рится об исто­рии появ­ле­ния схем, о прин­ци­пах их устрой­ства, о пла­ни­ро­ва­нии раз­ви­тия схемы вме­сте с транс­порт­ной систе­мой. Автор рас­ска­зы­вает о тех­ни­че­ских при­ё­мах — про­кла­ды­ва­нии линий, спо­со­бах обо­зна­че­ния оста­но­вок, под­боре цве­тов и шриф­тов, вёрстке.

ISBN 978‑5‑9907024‑5‑5
© Бюро Гор­бу­нова

Оглавление

    Задача 

    Принцип 

    Конструкция 

    Детали 

    Система 

удк 655.262
ббк 85.15
Б64
Б64
Бирман И. Б.
Дизайн транспортных схем. —
М.: Изд‑во Бюро Горбунова, 2018⁠—2022

Представляем первое в мире практическое руководство по дизайну транспортных схем. В книге говорится об истории появления схем, о принципах их устройства, о планировании развития схемы вместе с транспортной системой. Автор рассказывает о технических приёмах — прокладывании линий, способах обозначения остановок, подборе цветов и шрифтов, вёрстке.

ISBN 978‑5‑9907024‑5‑5
© Бюро Горбунова

Оглавление

    Задача 

    Принцип 

    Конструкция 

    Детали 

    Система 

Скрыто 197 разворотов

Транзитмэп

Нью‑йорк­ская схема пас­са­жи­ро­по­то­ков метро 1954 года выгля­дит непри­вычно. Ори­ен­та­ция слиш­ком сильно отли­ча­ется от карты: Ман­х­эт­тен вообще лёг гори­зонтально.

Севе­ром наверх было бы так:

Транзитмэп

Нью‑йоркская схема пассажиропотоков метро 1954 года выглядит непривычно. Ориентация слишком сильно отличается от карты: Манхэттен вообще лёг гори­зонтально.

Севером наверх было бы так:

Схема при­го­род­ных элек­три­чек Лон­дона повёр­нута так, чтобы хорошо уме­щаться в вер­ти­каль­ный фор­мат. Неболь­шой наклон наме­кает на реаль­ное направ­ле­ние линий.

Севе­ром наверх было бы при­мерно так:

Железная дорога Лондона, Мидленда и Шотландии, около 1935. Дизайнер — Джордж Доу. Тюбмэпцентрал

Схема пригородных электричек Лондона повёрнута так, чтобы хорошо умещаться в вертикальный формат. Небольшой наклон намекает на реальное направление линий.

Севером наверх было бы примерно так:

Железная дорога Лондона, Мидленда и Шотландии, около 1935. Дизайнер — Джордж Доу. Тюбмэпцентрал

Схема марш­рута ско­рого поезда «Южный Урал» Челя­бинск — Москва сов­ме­щена с его рас­пи­са­нием, поэтому гео­гра­фи­че­ская часть повёр­нута севе­ром налево.

13‑й поезд
Когда ехать тридцать пять часов, есть время разглядывать детали. Дизайн мой

Схема маршрута скорого поезда «Южный Урал» Челябинск — Москва совмещена с его расписанием, поэтому географическая часть повёрнута севером налево.

13‑й поезд
Когда ехать тридцать пять часов, есть время разглядывать детали. Дизайн мой

Схему метро Ека­те­рин­бурга мы рас­по­ло­жили гори­зон­тально. Это вызвало много кри­тики, потому что линия про­хо­дит через город с севера на юг.

Смысл такого пово­рота схемы в том, чтобы она под­хо­дила для раз­ме­ще­ния в ваго­нах над дверьми.

Линейные схемы 

Дизайнер Паша Омелёхин, артдир я
О проекте

Схему метро Екатеринбурга мы расположили горизонтально. Это вызвало много критики, потому что линия проходит через город с севера на юг.

Смысл такого поворота схемы в том, чтобы она подходила для размещения в вагонах над дверьми.

Линейные схемы 

Дизайнер Паша Омелёхин, артдир я
О проекте

В авто­мо­биль­ных нави­га­то­рах и на сте­лах город­ской пеше­ход­ной нави­га­ции карты повёр­нуты по направ­ле­нию взгляда зри­теля. Такие карты понятны, потому что на них пока­зан окру­жа­ю­щий кусо­чек города. Когда под непри­выч­ным углом пока­зан город цели­ком, не уди­ви­тельно, что люди теряются.

Чем более слож­ная транс­порт­ная система и чем больше дета­лей на схеме, тем в боль­шей сте­пени схема ста­но­вится «кар­той города». Сво­бодно вра­щать её ста­но­вится опасно. Исклю­че­ния — ситу­а­ции, когда город даже на обыч­ной карте при­нято пока­зы­вать не севе­ром наверх.

Навигация в картах Эпла

Городская навигация в Дублине

В автомобильных навигаторах и на стелах городской пешеходной навигации карты повёрнуты по направлению взгляда зрителя. Такие карты понятны, потому что на них показан окружающий кусочек города. Когда под непривычным углом показан город целиком, не удивительно, что люди теряются.

Чем более сложная транспортная система и чем больше деталей на схеме, тем в большей степени схема становится «картой города». Свободно вращать её становится опасно. Исключения — ситуации, когда город даже на обычной карте принято показывать не севером наверх.

Навигация в картах Эпла

Городская навигация в Дублине

Скрыто 492 разворота

Заключение

С одной сто­роны, транс­порт­ная схема — ути­ли­тар­ная вещь. Её про­ек­ти­ро­ва­ние — дол­гая, кро­пот­ли­вая работа, тре­бу­ю­щая боль­шого вни­ма­ния и тер­пе­ния. Для мно­гих в ней нет ничего вдохновляющего.

С дру­гой, транс­порт­ная схема — вер­шина дизайна. Здесь соеди­ня­ются инфор­ма­ци­он­ный и гра­фи­че­ский дизайн, нави­га­ци­он­ное про­ек­ти­ро­ва­ние, типо­гра­фика и вёрстка, работа с цве­том и тек­сту­рой, редак­тура. «Про­вал» даже в одном из аспек­тов — ска­жем, пло­хие пик­то­граммы — пор­тит резуль­тат целиком.

Дизай­неру нужно пред­ста­вить очень слож­ную, мно­го­слой­ную инфор­ма­цию, но в отли­чие от про­фес­си­о­наль­ных фор­ма­тов вроде архи­тек­тур­ного чер­тежа или финан­со­вого отчёта, схема должна быть понят­ной даже непод­го­тов­лен­ному читателю.

Так что для мно­гих, как для меня, про­ек­ти­ро­ва­ние схемы — захва­ты­ва­ю­щее заня­тие. Оно при­но­сит удо­вле­тво­ре­ние, похо­жее на то, что чув­ствуют люди, спо­соб­ные неде­лями соби­рать кар­тины из доми­но­шек или вязать слож­ную одежду. Неда­ром есть много фан­та­зий­ных схем, кото­рые ни для чего не нужны, кроме того, чтобы дарить авто­рам кайф их рисо­вать, а чита­те­лям — кайф их рассматривать.

Раз вы дочи­тали книгу до конца, думаю, вы пони­ма­ете, о чём я.

Транспортная схема Вестероса из «Игры престолов»,
дизайнер Майкл Тызник

Схема маршрутов Средиземья из «Властелина колец»,
дизайнер Кристиан Тейт

Московское метро,
художник Дмитрий Раков

Заключение

С одной сто­роны, транс­порт­ная схема — ути­ли­тар­ная вещь. Её про­ек­ти­ро­ва­ние — дол­гая, кро­пот­ли­вая работа, тре­бу­ю­щая боль­шого вни­ма­ния и тер­пе­ния. Для мно­гих в ней нет ничего вдохновляющего.

С дру­гой, транс­порт­ная схема — вер­шина дизайна. Здесь соеди­ня­ются инфор­ма­ци­он­ный и гра­фи­че­ский дизайн, нави­га­ци­он­ное про­ек­ти­ро­ва­ние, типо­гра­фика и вёрстка, работа с цве­том и тек­сту­рой, редак­тура. «Про­вал» даже в одном из аспек­тов — ска­жем, пло­хие пик­то­граммы — пор­тит резуль­тат целиком.

Дизай­неру нужно пред­ста­вить очень слож­ную, мно­го­слой­ную инфор­ма­цию, но в отли­чие от про­фес­си­о­наль­ных фор­ма­тов вроде архи­тек­тур­ного чер­тежа или финан­со­вого отчёта, схема должна быть понят­ной даже непод­го­тов­лен­ному читателю.

Так что для мно­гих, как для меня, про­ек­ти­ро­ва­ние схемы — захва­ты­ва­ю­щее заня­тие. Оно при­но­сит удо­вле­тво­ре­ние, похо­жее на то, что чув­ствуют люди, спо­соб­ные неде­лями соби­рать кар­тины из доми­но­шек или вязать слож­ную одежду. Неда­ром есть много фан­та­зий­ных схем, кото­рые ни для чего не нужны, кроме того, чтобы дарить авто­рам кайф их рисо­вать, а чита­те­лям — кайф их рассматривать.

Раз вы дочи­тали книгу до конца, думаю, вы пони­ма­ете, о чём я.

Транспортная схема Вестероса из «Игры престолов»,
дизайнер Майкл Тызник

Схема маршрутов Средиземья из «Властелина колец»,
дизайнер Кристиан Тейт

Московское метро,
художник Дмитрий Раков

Бир­ман Илья Бори­со­вич
Дизайн транс­порт­ных схем


  • Изда­тель Артём Горбунов

  • Редак­тор Сёма Сёмочкин

  • Фото­граф Вла­ди­мир Колпаков

  • Раз­ра­бот­чики Рустам Кул­ма­тов,
    Васи­лий Полов­нёв, Мария Попова,
    Юрий Мазур­ский и Андрей Ерес

  • Тести­ров­щик Сер­гей Фролов

  • Помощ­ники Алан Кад­жаев,
    Намор Воти­лав, Никита Щер­ба­ков,
    Вита­лий Тезяев

  • Книга набрана шрифтом «Бюросанс»

  • Дизайн‑бюро Артёма Горбунова
    Большая Новодмитровская улица,
    дом 36, строение 2
    Москва, Россия, 127015

  • bureau.ru

Бирман Илья Борисович
Дизайн транспортных схем

  • Издатель Артём Горбунов

  • Редактор Сёма Сёмочкин

  • Фотограф Владимир Колпаков

  • Разработчики Рустам Кулматов,
    Василий Половнёв, Мария Попова,
    Юрий Мазурский и Андрей Ерес

  • Тестировщик Сергей Фролов

  • Помощники Алан Каджаев,
    Намор Вотилав, Никита Щербаков,
    Виталий Тезяев

  • Книга набрана шрифтом «Бюросанс»

  • Дизайн‑бюро Артёма Горбунова
    Большая Новодмитровская улица,
    дом 36, строение 2
    Москва, Россия, 127015

  • bureau.ru

Закладки
Добавьте закладки
Ничего не нашлось