Дизайн транспортных схем

Илья Бир­ман

🔍 Начните печатать, чтобы искать по книге или перейти к нужной странице по номеру

Удобно листать не только прокруткой, но и клавишами‑стрелками:

 
между важными местами
Shift
между
разворотами
Илья Бир­ман

Дизайн
транспорт­ных
схем

Изда­тель­ство Бюро Гор­бу­нова
2018⁠—2022
Илья Бирман

Дизайн
транспорт­ных
схем

Издательство Бюро Горбунова
2018⁠—2022
удк 655.262
ббк 85.15
Б64
Бир­ман И. Б.
Б64
Дизайн транс­порт­ных схем. —
М.: Изд‑во Бюро Гор­бу­нова, 2018⁠—2022

Пред­став­ляем пер­вое в мире прак­ти­че­ское руко­вод­ство по дизайну транс­порт­ных схем. В книге гово­рится об исто­рии появ­ле­ния схем, о прин­ци­пах их устрой­ства, о пла­ни­ро­ва­нии раз­ви­тия схемы вме­сте с транс­порт­ной систе­мой. Автор рас­ска­зы­вает о тех­ни­че­ских при­ё­мах — про­кла­ды­ва­нии линий, спо­со­бах обо­зна­че­ния оста­но­вок, под­боре цве­тов и шриф­тов, вёрстке.

Оглавление

удк 655.262
ббк 85.15
Б64
Б64
Бирман И. Б.
Дизайн транспортных схем. —
М.: Изд‑во Бюро Горбунова, 2018⁠—2022

Представляем первое в мире практическое руководство по дизайну транспортных схем. В книге говорится об истории появления схем, о принципах их устройства, о планировании развития схемы вместе с транспортной системой. Автор рассказывает о технических приёмах — прокладывании линий, способах обозначения остановок, подборе цветов и шрифтов, вёрстке.

Оглавление

Скрыто 207 разворотов

Ночные маршруты наземного транспорта Москвы

В Москве есть ноч­ные и круг­ло­су­точ­ные марш­руты — они собраны на этой схеме. Тём­ный фон напо­ми­нает, что речь о ноч­ном транспорте.

Ночные маршруты наземного транспорта Москвы

В Москве есть ночные и круглосуточные маршруты — они собраны на этой схеме. Тёмный фон напоминает, что речь о ночном транспорте.

Ночные поезда, дизайнер Юг Церович

Охват этой схемы поез­дов тоже сужен до ноч­ных марш­ру­тов, но зато одно­вре­менно рас­ши­рен на всю Европу. Пока­зы­вать сразу все евро­пей­ские поезда бес­по­лезно, их слиш­ком много.

Выде­ле­ние ноч­ных поез­дов в отдель­ную схему оправ­дано тем, что ноч­ное путе­ше­ствие — это совер­шенно дру­гой сце­на­рий: с ком­фор­том и эко­но­мией на отеле.

Ночные поезда, дизайнер Юг Церович

Охват этой схемы поездов тоже сужен до ночных маршрутов, но зато одновременно расширен на всю Европу. Показывать сразу все европейские поезда бесполезно, их слишком много.

Выделение ночных поездов в отдельную схему оправдано тем, что ночное путешествие — это совершенно другой сценарий: с комфортом и экономией на отеле.

Ключевые автобусные маршруты в центральном Лондоне. Транспорт Лондона

На схеме можно пока­зать не все, а только избран­ные марш­руты. Напри­мер, свя­зы­ва­ю­щие важ­ные досто­примечательности.

Назва­ние объ­яс­няет, что схема не исчер­пы­ва­ю­щая, да и оформ­ле­ние наме­кает на то, что это вер­сия для туристов.

Ключевые автобусные маршруты в центральном Лондоне. Транспорт Лондона

На схеме можно показать не все, а только избранные маршруты. Например, связывающие важные досто­примечательности.

Название объясняет, что схема не исчерпывающая, да и оформление намекает на то, что это версия для туристов.

Можно раз­де­лить схемы по видам транс­порта: пока­зать отдельно авто­бусы, отдельно трол­лей­бусы, отдельно трам­ваи. Но по таким схе­мам чело­век не смо­жет соста­вить марш­рут с пере­сад­кой на дру­гой вид транс­порта, что сильно сни­жает её пользу.

Отдель­ное отоб­ра­же­ние метро обычно оправ­дано тем, что это осо­бый вид транс­порта. Метро проще и быст­рее назем­ного транс­порта, в нём негде заблу­диться, пере­садки бес­плат­ные, интер­валы между поез­дами корот­кие, нет про­бок. Отсюда ощу­ще­ние «теле­пор­та­ции», кото­рого нет на назем­ном транспорте.

Во мно­гих горо­дах Европы еди­ную систему ско­рост­ного транс­порта обра­зуют метро и город­ские элек­трички — их пока­зы­вают вме­сте. В каче­стве «бонуса» могут пока­зать авто­бус в аэро­порт, если иначе до него не доехать.

Метро, электрички и автобусы в аэропорт «Тегель». Скоростной транспорт Берлина

Можно разделить схемы по видам транспорта: показать отдельно автобусы, отдельно троллейбусы, отдельно трамваи. Но по таким схемам человек не сможет составить маршрут с пересадкой на другой вид транспорта, что сильно снижает её пользу.

Отдельное отображение метро обычно оправдано тем, что это особый вид транспорта. Метро проще и быстрее наземного транспорта, в нём негде заблудиться, пересадки бесплатные, интервалы между поездами короткие, нет пробок. Отсюда ощущение «телепортации», которого нет на наземном транспорте.

Во многих городах Европы единую систему скоростного транспорта образуют метро и городские электрички — их показывают вместе. В качестве «бонуса» могут показать автобус в аэропорт, если иначе до него не доехать.

Метро, электрички и автобусы в аэропорт «Тегель». Скоростной транспорт Берлина

В Киеве наряду с метро и город­скими элек­трич­ками на схеме пока­заны трамваи.

Если в Рос­сии при­нято счи­тать тройку «трам­вай, авто­бус, трол­лей­бус» вза­и­мо­за­ме­ня­е­мыми видами назем­ного транс­порта — есть даже аббре­ви­а­тура ТАТ, — то в дру­гих стра­нах бывает иначе. Чтобы трам­ваи не сто­яли в проб­ках, пути изо­ли­руют от авто­мо­биль­ных дорог, и тогда трам­вай вполне может счи­таться ско­рост­ным транс­пор­том, в отли­чие от авто­бу­сов и троллейбусов.

В 2018 году трам­ваи доба­вили на схему лон­дон­ского метро:

В Киеве наряду с метро и городскими электричками на схеме показаны трамваи.

Если в России принято считать тройку «трамвай, автобус, троллейбус» взаимозаменяемыми видами наземного транспорта — есть даже аббревиатура ТАТ, — то в других странах бывает иначе. Чтобы трамваи не стояли в пробках, пути изолируют от автомобильных дорог, и тогда трамвай вполне может считаться скоростным транспортом, в отличие от автобусов и троллейбусов.

В 2018 году трамваи добавили на схему лондонского метро:

Скрыто 482 разворота

Заключение

С одной сто­роны, транс­порт­ная схема — ути­ли­тар­ная вещь. Её про­ек­ти­ро­ва­ние — дол­гая, кро­пот­ли­вая работа, тре­бу­ю­щая боль­шого вни­ма­ния и тер­пе­ния. Для мно­гих в ней нет ничего вдохновляющего.

С дру­гой, транс­порт­ная схема — вер­шина дизайна. Здесь соеди­ня­ются инфор­ма­ци­он­ный и гра­фи­че­ский дизайн, нави­га­ци­он­ное про­ек­ти­ро­ва­ние, типо­гра­фика и вёрстка, работа с цве­том и тек­сту­рой, редак­тура. «Про­вал» даже в одном из аспек­тов — ска­жем, пло­хие пик­то­граммы — пор­тит резуль­тат целиком.

Дизай­неру нужно пред­ста­вить очень слож­ную, мно­го­слой­ную инфор­ма­цию, но в отли­чие от про­фес­си­о­наль­ных фор­ма­тов вроде архи­тек­тур­ного чер­тежа или финан­со­вого отчёта, схема должна быть понят­ной даже непод­го­тов­лен­ному читателю.

Так что для мно­гих, как для меня, про­ек­ти­ро­ва­ние схемы — захва­ты­ва­ю­щее заня­тие. Оно при­но­сит удо­вле­тво­ре­ние, похо­жее на то, что чув­ствуют люди, спо­соб­ные неде­лями соби­рать кар­тины из доми­но­шек или вязать слож­ную одежду. Неда­ром есть много фан­та­зий­ных схем, кото­рые ни для чего не нужны, кроме того, чтобы дарить авто­рам кайф их рисо­вать, а чита­те­лям — кайф их рассматривать.

Раз вы дочи­тали книгу до конца, думаю, вы пони­ма­ете, о чём я.

Транспортная схема Вестероса из «Игры престолов»,
дизайнер Майкл Тызник

Схема маршрутов Средиземья из «Властелина колец»,
дизайнер Кристиан Тейт

Московское метро,
художник Дмитрий Раков

Заключение

С одной сто­роны, транс­порт­ная схема — ути­ли­тар­ная вещь. Её про­ек­ти­ро­ва­ние — дол­гая, кро­пот­ли­вая работа, тре­бу­ю­щая боль­шого вни­ма­ния и тер­пе­ния. Для мно­гих в ней нет ничего вдохновляющего.

С дру­гой, транс­порт­ная схема — вер­шина дизайна. Здесь соеди­ня­ются инфор­ма­ци­он­ный и гра­фи­че­ский дизайн, нави­га­ци­он­ное про­ек­ти­ро­ва­ние, типо­гра­фика и вёрстка, работа с цве­том и тек­сту­рой, редак­тура. «Про­вал» даже в одном из аспек­тов — ска­жем, пло­хие пик­то­граммы — пор­тит резуль­тат целиком.

Дизай­неру нужно пред­ста­вить очень слож­ную, мно­го­слой­ную инфор­ма­цию, но в отли­чие от про­фес­си­о­наль­ных фор­ма­тов вроде архи­тек­тур­ного чер­тежа или финан­со­вого отчёта, схема должна быть понят­ной даже непод­го­тов­лен­ному читателю.

Так что для мно­гих, как для меня, про­ек­ти­ро­ва­ние схемы — захва­ты­ва­ю­щее заня­тие. Оно при­но­сит удо­вле­тво­ре­ние, похо­жее на то, что чув­ствуют люди, спо­соб­ные неде­лями соби­рать кар­тины из доми­но­шек или вязать слож­ную одежду. Неда­ром есть много фан­та­зий­ных схем, кото­рые ни для чего не нужны, кроме того, чтобы дарить авто­рам кайф их рисо­вать, а чита­те­лям — кайф их рассматривать.

Раз вы дочи­тали книгу до конца, думаю, вы пони­ма­ете, о чём я.

Транспортная схема Вестероса из «Игры престолов»,
дизайнер Майкл Тызник

Схема маршрутов Средиземья из «Властелина колец»,
дизайнер Кристиан Тейт

Московское метро,
художник Дмитрий Раков

Бир­ман Илья Бори­со­вич
Дизайн транс­порт­ных схем


  • Изда­тель Артём Горбунов

  • Редак­тор Сёма Сёмочкин

  • Фото­граф Вла­ди­мир Колпаков

  • Раз­ра­бот­чики Рустам Кул­ма­тов,
    Васи­лий Полов­нёв, Мария Попова,
    Юрий Мазур­ский и Андрей Ерес

  • Тести­ров­щик Сер­гей Фролов

  • Помощ­ники Алан Кад­жаев,
    Намор Воти­лав, Никита Щер­ба­ков,
    Вита­лий Тезяев

  • Книга набрана шрифтом «Бюросанс»

  • Дизайн‑бюро Артёма Горбунова
    Большая Новодмитровская улица,
    дом 36, строение 2
    Москва, Россия, 127015

Бирман Илья Борисович
Дизайн транспортных схем

  • Издатель Артём Горбунов

  • Редактор Сёма Сёмочкин

  • Фотограф Владимир Колпаков

  • Разработчики Рустам Кулматов,
    Василий Половнёв, Мария Попова,
    Юрий Мазурский и Андрей Ерес

  • Тестировщик Сергей Фролов

  • Помощники Алан Каджаев,
    Намор Вотилав, Никита Щербаков,
    Виталий Тезяев

  • Книга набрана шрифтом «Бюросанс»

  • Дизайн‑бюро Артёма Горбунова
    Большая Новодмитровская улица,
    дом 36, строение 2
    Москва, Россия, 127015