🔍 Начните печатать, чтобы искать по книге или перейти к нужной странице по номеру
Удобно листать не только прокруткой, но и клавишами‑стрелками:
Представляем первое в мире практическое руководство по дизайну транспортных схем. В книге говорится об истории появления схем, о принципах их устройства, о планировании развития схемы вместе с транспортной системой. Автор рассказывает о технических приёмах — прокладывании линий, способах обозначения остановок, подборе цветов и шрифтов, вёрстке.
Задача
Принцип
Конструкция
Детали
Система
Представляем первое в мире практическое руководство по дизайну транспортных схем. В книге говорится об истории появления схем, о принципах их устройства, о планировании развития схемы вместе с транспортной системой. Автор рассказывает о технических приёмах — прокладывании линий, способах обозначения остановок, подборе цветов и шрифтов, вёрстке.
Задача
Принцип
Конструкция
Детали
Система
Ночные маршруты наземного транспорта Москвы
В Москве есть ночные и круглосуточные маршруты — они собраны на этой схеме. Тёмный фон напоминает, что речь о ночном транспорте.
Ночные маршруты наземного транспорта Москвы
В Москве есть ночные и круглосуточные маршруты — они собраны на этой схеме. Тёмный фон напоминает, что речь о ночном транспорте.
Ночные поезда, дизайнер Юг Церович
Охват этой схемы поездов тоже сужен до ночных маршрутов, но зато одновременно расширен на всю Европу. Показывать сразу все европейские поезда бесполезно, их слишком много.
Выделение ночных поездов в отдельную схему оправдано тем, что ночное путешествие — это совершенно другой сценарий: с комфортом и экономией на отеле.
Ночные поезда, дизайнер Юг Церович
Охват этой схемы поездов тоже сужен до ночных маршрутов, но зато одновременно расширен на всю Европу. Показывать сразу все европейские поезда бесполезно, их слишком много.
Выделение ночных поездов в отдельную схему оправдано тем, что ночное путешествие — это совершенно другой сценарий: с комфортом и экономией на отеле.
Ключевые автобусные маршруты в центральном Лондоне. Транспорт Лондона
На схеме можно показать не все, а только избранные маршруты. Например, связывающие важные
Название объясняет, что схема не исчерпывающая, да и оформление намекает на то, что это версия для туристов.
Ключевые автобусные маршруты в центральном Лондоне. Транспорт Лондона
На схеме можно показать не все, а только избранные маршруты. Например, связывающие важные
Название объясняет, что схема не исчерпывающая, да и оформление намекает на то, что это версия для туристов.
Можно разделить схемы по видам транспорта: показать отдельно автобусы, отдельно троллейбусы, отдельно трамваи. Но по таким схемам человек не сможет составить маршрут с пересадкой на другой вид транспорта, что сильно снижает её пользу.
Отдельное отображение метро обычно оправдано тем, что это особый вид транспорта. Метро проще и быстрее наземного транспорта, в нём негде заблудиться, пересадки бесплатные, интервалы между поездами короткие, нет пробок. Отсюда ощущение «телепортации», которого нет на наземном транспорте.
Во многих городах Европы единую систему скоростного транспорта образуют метро и городские электрички — их показывают вместе. В качестве «бонуса» могут показать автобус в аэропорт, если иначе до него не доехать.
Метро, электрички и автобусы в аэропорт «Тегель». Скоростной транспорт Берлина
Можно разделить схемы по видам транспорта: показать отдельно автобусы, отдельно троллейбусы, отдельно трамваи. Но по таким схемам человек не сможет составить маршрут с пересадкой на другой вид транспорта, что сильно снижает её пользу.
Отдельное отображение метро обычно оправдано тем, что это особый вид транспорта. Метро проще и быстрее наземного транспорта, в нём негде заблудиться, пересадки бесплатные, интервалы между поездами короткие, нет пробок. Отсюда ощущение «телепортации», которого нет на наземном транспорте.
Во многих городах Европы единую систему скоростного транспорта образуют метро и городские электрички — их показывают вместе. В качестве «бонуса» могут показать автобус в аэропорт, если иначе до него не доехать.
Метро, электрички и автобусы в аэропорт «Тегель». Скоростной транспорт Берлина
В Киеве наряду с метро и городскими электричками на схеме показаны трамваи.
Если в России принято считать тройку «трамвай, автобус, троллейбус» взаимозаменяемыми видами наземного транспорта — есть даже аббревиатура ТАТ, — то в других странах бывает иначе. Чтобы трамваи не стояли в пробках, пути изолируют от автомобильных дорог, и тогда трамвай вполне может считаться скоростным транспортом, в отличие от автобусов и троллейбусов.
В 2018 году трамваи добавили на схему лондонского метро:
В Киеве наряду с метро и городскими электричками на схеме показаны трамваи.
Если в России принято считать тройку «трамвай, автобус, троллейбус» взаимозаменяемыми видами наземного транспорта — есть даже аббревиатура ТАТ, — то в других странах бывает иначе. Чтобы трамваи не стояли в пробках, пути изолируют от автомобильных дорог, и тогда трамвай вполне может считаться скоростным транспортом, в отличие от автобусов и троллейбусов.
В 2018 году трамваи добавили на схему лондонского метро:
С одной стороны, транспортная схема — утилитарная вещь. Её проектирование — долгая, кропотливая работа, требующая большого внимания и терпения. Для многих в ней нет ничего вдохновляющего.
С другой, транспортная схема — вершина дизайна. Здесь соединяются информационный и графический дизайн, навигационное проектирование, типографика и вёрстка, работа с цветом и текстурой, редактура. «Провал» даже в одном из аспектов — скажем, плохие пиктограммы — портит результат целиком.
Дизайнеру нужно представить очень сложную, многослойную информацию, но в отличие от профессиональных форматов вроде архитектурного чертежа или финансового отчёта, схема должна быть понятной даже неподготовленному читателю.
Так что для многих, как для меня, проектирование схемы — захватывающее занятие. Оно приносит удовлетворение, похожее на то, что чувствуют люди, способные неделями собирать картины из доминошек или вязать сложную одежду. Недаром есть много фантазийных схем, которые ни для чего не нужны, кроме того, чтобы дарить авторам кайф их рисовать, а читателям — кайф их рассматривать.
Раз вы дочитали книгу до конца, думаю, вы понимаете, о чём я.
Транспортная схема Вестероса из «Игры престолов»,
дизайнер Майкл Тызник
Схема маршрутов Средиземья из «Властелина колец»,
дизайнер Кристиан Тейт
Московское метро,
художник Дмитрий Раков
С одной стороны, транспортная схема — утилитарная вещь. Её проектирование — долгая, кропотливая работа, требующая большого внимания и терпения. Для многих в ней нет ничего вдохновляющего.
С другой, транспортная схема — вершина дизайна. Здесь соединяются информационный и графический дизайн, навигационное проектирование, типографика и вёрстка, работа с цветом и текстурой, редактура. «Провал» даже в одном из аспектов — скажем, плохие пиктограммы — портит результат целиком.
Дизайнеру нужно представить очень сложную, многослойную информацию, но в отличие от профессиональных форматов вроде архитектурного чертежа или финансового отчёта, схема должна быть понятной даже неподготовленному читателю.
Так что для многих, как для меня, проектирование схемы — захватывающее занятие. Оно приносит удовлетворение, похожее на то, что чувствуют люди, способные неделями собирать картины из доминошек или вязать сложную одежду. Недаром есть много фантазийных схем, которые ни для чего не нужны, кроме того, чтобы дарить авторам кайф их рисовать, а читателям — кайф их рассматривать.
Раз вы дочитали книгу до конца, думаю, вы понимаете, о чём я.
Транспортная схема Вестероса из «Игры престолов»,
дизайнер Майкл Тызник
Схема маршрутов Средиземья из «Властелина колец»,
дизайнер Кристиан Тейт
Московское метро,
художник Дмитрий Раков
Бирман Илья Борисович
Дизайн транспортных схем
Издатель Артём Горбунов
Редактор Сёма Сёмочкин
Фотограф Владимир Колпаков
Разработчики Рустам Кулматов,
Василий Половнёв, Мария Попова,
Юрий Мазурский и Андрей Ерес
Тестировщик Сергей Фролов
Помощники Алан Каджаев,
Намор Вотилав, Никита Щербаков,
Виталий Тезяев
Книга набрана шрифтом «Бюросанс»
Дизайн‑бюро
дом 36, строение 2
Москва, Россия, 127015
Бирман Илья Борисович
Дизайн транспортных схем
Издатель Артём Горбунов
Редактор Сёма Сёмочкин
Фотограф Владимир Колпаков
Разработчики Рустам Кулматов,
Василий Половнёв, Мария Попова,
Юрий Мазурский и Андрей Ерес
Тестировщик Сергей Фролов
Помощники Алан Каджаев,
Намор Вотилав, Никита Щербаков,
Виталий Тезяев
Книга набрана шрифтом «Бюросанс»
Дизайн‑бюро
дом 36, строение 2
Москва, Россия, 127015