Дизайн транспортных схем

Илья Бир­ман

🔍 Начните печатать, чтобы искать по книге или перейти к нужной странице по номеру

Удобно листать не только прокруткой, но и клавишами‑стрелками:

 
между важными местами
Shift
между
разворотами
Илья Бир­ман

Дизайн
транспорт­ных
схем

Изда­тель­ство Бюро Гор­бу­нова
2018⁠—2022
Илья Бирман

Дизайн
транспорт­ных
схем

Издательство Бюро Горбунова
2018⁠—2022
удк 655.262
ббк 85.15
Б64
Бир­ман И. Б.
Б64
Дизайн транс­порт­ных схем. —
М.: Изд‑во Бюро Гор­бу­нова, 2018⁠—2022

Пред­став­ляем пер­вое в мире прак­ти­че­ское руко­вод­ство по дизайну транс­порт­ных схем. В книге гово­рится об исто­рии появ­ле­ния схем, о прин­ци­пах их устрой­ства, о пла­ни­ро­ва­нии раз­ви­тия схемы вме­сте с транс­порт­ной систе­мой. Автор рас­ска­зы­вает о тех­ни­че­ских при­ё­мах — про­кла­ды­ва­нии линий, спо­со­бах обо­зна­че­ния оста­но­вок, под­боре цве­тов и шриф­тов, вёрстке.

ISBN 978‑5‑9907024‑5‑5
© Бюро Гор­бу­нова

Оглавление

    Задача 

    Принцип 

    Конструкция 

    Детали 

    Система 

удк 655.262
ббк 85.15
Б64
Б64
Бирман И. Б.
Дизайн транспортных схем. —
М.: Изд‑во Бюро Горбунова, 2018⁠—2022

Представляем первое в мире практическое руководство по дизайну транспортных схем. В книге говорится об истории появления схем, о принципах их устройства, о планировании развития схемы вместе с транспортной системой. Автор рассказывает о технических приёмах — прокладывании линий, способах обозначения остановок, подборе цветов и шрифтов, вёрстке.

ISBN 978‑5‑9907024‑5‑5
© Бюро Горбунова

Оглавление

    Задача 

    Принцип 

    Конструкция 

    Детали 

    Система 

Скрыто 215 разворотов

Заодно заметьте, что север — справа

  • Ориентация 

Слиш­ком рас­ки­ди­стую систему может быть трудно пока­зать и под­пи­сать. В метро Чикаго есть хит­рость: цен­траль­ная «петля» пока­зана на отдель­ной врезке. Вме­сто одной схемы исполь­зу­ется как бы две, в очень раз­ных масштабах.

Заодно заметьте, что север — справа

  • Ориентация 

Слишком раскидистую систему может быть трудно показать и подписать. В метро Чикаго есть хитрость: центральная «петля» показана на отдельной врезке. Вместо одной схемы используется как бы две, в очень разных масштабах.

Бывает, что охват схемы опре­де­ля­ется не поль­зой для пас­са­жи­ров, а орга­ни­за­ци­он­ной струк­ту­рой транс­порта. Не во всех горо­дах транс­порт управ­ля­ется цен­тра­ли­зо­ванно; ино­гда за каж­дый вид транс­порта отве­чает своё под­раз­де­ле­ние какого‑ни­будь ведомства.

Так может появиться даже схема марш­ру­тов отдель­ного трол­лей­бус­ного парка, кото­рый обслу­жи­вает часть марш­ру­тов. Конечно, это лучше, чем если бы схемы вообще не было.

Схема маршрутов 6‑го троллейбусного парка Санкт‑Петербурга, дизайнер Елена Перминова

Бывает, что охват схемы определяется не пользой для пассажиров, а организационной структурой транспорта. Не во всех городах транспорт управляется централизованно; иногда за каждый вид транспорта отвечает своё подразделение какого‑нибудь ведомства.

Так может появиться даже схема маршрутов отдельного троллейбусного парка, который обслуживает часть маршрутов. Конечно, это лучше, чем если бы схемы вообще не было.

Схема маршрутов 6‑го троллейбусного парка Санкт‑Петербурга, дизайнер Елена Перминова

Детализация

Прин­ципы лон­дон­ской схемы Генри Бека, такие как отказ от при­вязки к гео­гра­фии и при­ве­де­ние линий к углам по 45°, были отве­том на рас­ту­щую слож­ность и раз­мер метро. Но без­дум­ное копи­ро­ва­ние этих прин­ци­пов бес­смыс­ленно. Эта схема мало что добав­ляет к про­стому пере­чис­ле­нию стан­ций через запя­тую: Ала­бин­ская, Рос­сий­ская, Московская...

Самара

Детализация

Принципы лондонской схемы Генри Бека, такие как отказ от привязки к географии и приведение линий к углам по 45°, были ответом на растущую сложность и размер метро. Но бездумное копирование этих принципов бессмысленно. Эта схема мало что добавляет к простому перечислению станций через запятую: Алабинская, Российская, Московская...

Самара

Бостон­ская схема 1967 года про­из­во­дит при­ят­ное впе­чат­ле­ние гра­фи­че­ским мини­ма­лиз­мом, но явно выиг­рала бы с прак­ти­че­ской точки зре­ния от добав­ле­ния хоть каких‑то ори­ен­ти­ров, хотя бы реки Чарльз и залива Массачусетс.

Бостонская схема 1967 года производит приятное впечатление графическим минимализмом, но явно выиграла бы с практической точки зрения от добавления хоть каких‑то ориентиров, хотя бы реки Чарльз и залива Массачусетс.

Дизайнер Паша Омелёхин, артдир я. О проекте

Кроме самих марш­ру­тов на транс­порт­ной схеме полезно пока­зы­вать досто­при­ме­ча­тель­но­сти, улицы города, парки и водо­ёмы — как на обыч­ной карте. Это помо­гает свя­зать транс­порт с тем, куда на нём можно попасть.

На схеме метро Ека­те­рин­бурга мы пока­зали даже рас­по­ло­же­ние выхо­дов в город. При этом, если смот­реть на схему изда­лека, детали ухо­дят на вто­рой план, а линия со стан­ци­ями оста­ётся хорошо читаемой.

На схеме одного транс­порта может быть слой с дру­гим, как мы видели на челя­бин­ской схеме 2015 года.

Трамваи Челябинска 

Кроме самих маршрутов на транспортной схеме полезно показывать достопримечательности, улицы города, парки и водоёмы — как на обычной карте. Это помогает связать транспорт с тем, куда на нём можно попасть.

На схеме метро Екатеринбурга мы показали даже расположение выходов в город. При этом, если смотреть на схему издалека, детали уходят на второй план, а линия со станциями остаётся хорошо читаемой.

На схеме одного транспорта может быть слой с другим, как мы видели на челябинской схеме 2015 года.

Трамваи Челябинска 

Дизайнер Паша Омелёхин, артдир я. О проекте

Скрыто 474 разворота

Заключение

С одной сто­роны, транс­порт­ная схема — ути­ли­тар­ная вещь. Её про­ек­ти­ро­ва­ние — дол­гая, кро­пот­ли­вая работа, тре­бу­ю­щая боль­шого вни­ма­ния и тер­пе­ния. Для мно­гих в ней нет ничего вдохновляющего.

С дру­гой, транс­порт­ная схема — вер­шина дизайна. Здесь соеди­ня­ются инфор­ма­ци­он­ный и гра­фи­че­ский дизайн, нави­га­ци­он­ное про­ек­ти­ро­ва­ние, типо­гра­фика и вёрстка, работа с цве­том и тек­сту­рой, редак­тура. «Про­вал» даже в одном из аспек­тов — ска­жем, пло­хие пик­то­граммы — пор­тит резуль­тат целиком.

Дизай­неру нужно пред­ста­вить очень слож­ную, мно­го­слой­ную инфор­ма­цию, но в отли­чие от про­фес­си­о­наль­ных фор­ма­тов вроде архи­тек­тур­ного чер­тежа или финан­со­вого отчёта, схема должна быть понят­ной даже непод­го­тов­лен­ному читателю.

Так что для мно­гих, как для меня, про­ек­ти­ро­ва­ние схемы — захва­ты­ва­ю­щее заня­тие. Оно при­но­сит удо­вле­тво­ре­ние, похо­жее на то, что чув­ствуют люди, спо­соб­ные неде­лями соби­рать кар­тины из доми­но­шек или вязать слож­ную одежду. Неда­ром есть много фан­та­зий­ных схем, кото­рые ни для чего не нужны, кроме того, чтобы дарить авто­рам кайф их рисо­вать, а чита­те­лям — кайф их рассматривать.

Раз вы дочи­тали книгу до конца, думаю, вы пони­ма­ете, о чём я.

Транспортная схема Вестероса из «Игры престолов»,
дизайнер Майкл Тызник

Схема маршрутов Средиземья из «Властелина колец»,
дизайнер Кристиан Тейт

Московское метро,
художник Дмитрий Раков

Заключение

С одной сто­роны, транс­порт­ная схема — ути­ли­тар­ная вещь. Её про­ек­ти­ро­ва­ние — дол­гая, кро­пот­ли­вая работа, тре­бу­ю­щая боль­шого вни­ма­ния и тер­пе­ния. Для мно­гих в ней нет ничего вдохновляющего.

С дру­гой, транс­порт­ная схема — вер­шина дизайна. Здесь соеди­ня­ются инфор­ма­ци­он­ный и гра­фи­че­ский дизайн, нави­га­ци­он­ное про­ек­ти­ро­ва­ние, типо­гра­фика и вёрстка, работа с цве­том и тек­сту­рой, редак­тура. «Про­вал» даже в одном из аспек­тов — ска­жем, пло­хие пик­то­граммы — пор­тит резуль­тат целиком.

Дизай­неру нужно пред­ста­вить очень слож­ную, мно­го­слой­ную инфор­ма­цию, но в отли­чие от про­фес­си­о­наль­ных фор­ма­тов вроде архи­тек­тур­ного чер­тежа или финан­со­вого отчёта, схема должна быть понят­ной даже непод­го­тов­лен­ному читателю.

Так что для мно­гих, как для меня, про­ек­ти­ро­ва­ние схемы — захва­ты­ва­ю­щее заня­тие. Оно при­но­сит удо­вле­тво­ре­ние, похо­жее на то, что чув­ствуют люди, спо­соб­ные неде­лями соби­рать кар­тины из доми­но­шек или вязать слож­ную одежду. Неда­ром есть много фан­та­зий­ных схем, кото­рые ни для чего не нужны, кроме того, чтобы дарить авто­рам кайф их рисо­вать, а чита­те­лям — кайф их рассматривать.

Раз вы дочи­тали книгу до конца, думаю, вы пони­ма­ете, о чём я.

Транспортная схема Вестероса из «Игры престолов»,
дизайнер Майкл Тызник

Схема маршрутов Средиземья из «Властелина колец»,
дизайнер Кристиан Тейт

Московское метро,
художник Дмитрий Раков

Бир­ман Илья Бори­со­вич
Дизайн транс­порт­ных схем


  • Изда­тель Артём Горбунов

  • Редак­тор Сёма Сёмочкин

  • Фото­граф Вла­ди­мир Колпаков

  • Раз­ра­бот­чики Рустам Кул­ма­тов,
    Васи­лий Полов­нёв, Мария Попова,
    Юрий Мазур­ский и Андрей Ерес

  • Тести­ров­щик Сер­гей Фролов

  • Помощ­ники Алан Кад­жаев,
    Намор Воти­лав, Никита Щер­ба­ков,
    Вита­лий Тезяев

  • Книга набрана шрифтом «Бюросанс»

  • Дизайн‑бюро Артёма Горбунова
    Большая Новодмитровская улица,
    дом 36, строение 2
    Москва, Россия, 127015

  • bureau.ru

Бирман Илья Борисович
Дизайн транспортных схем

  • Издатель Артём Горбунов

  • Редактор Сёма Сёмочкин

  • Фотограф Владимир Колпаков

  • Разработчики Рустам Кулматов,
    Василий Половнёв, Мария Попова,
    Юрий Мазурский и Андрей Ерес

  • Тестировщик Сергей Фролов

  • Помощники Алан Каджаев,
    Намор Вотилав, Никита Щербаков,
    Виталий Тезяев

  • Книга набрана шрифтом «Бюросанс»

  • Дизайн‑бюро Артёма Горбунова
    Большая Новодмитровская улица,
    дом 36, строение 2
    Москва, Россия, 127015

  • bureau.ru

Закладки
Добавьте закладки
Ничего не нашлось