Дизайн транспортных схем

Илья Бир­ман

🔍 Начните печатать, чтобы искать по книге или перейти к нужной странице по номеру

Удобно листать не только прокруткой, но и клавишами‑стрелками:

 
между важными местами
Shift
между
разворотами
Илья Бир­ман

Дизайн
транспорт­ных
схем

Изда­тель­ство Бюро Гор­бу­нова
2018⁠—2022
Илья Бирман

Дизайн
транспорт­ных
схем

Издательство Бюро Горбунова
2018⁠—2022
удк 655.262
ббк 85.15
Б64
Бир­ман И. Б.
Б64
Дизайн транс­порт­ных схем. —
М.: Изд‑во Бюро Гор­бу­нова, 2018⁠—2022

Пред­став­ляем пер­вое в мире прак­ти­че­ское руко­вод­ство по дизайну транс­порт­ных схем. В книге гово­рится об исто­рии появ­ле­ния схем, о прин­ци­пах их устрой­ства, о пла­ни­ро­ва­нии раз­ви­тия схемы вме­сте с транс­порт­ной систе­мой. Автор рас­ска­зы­вает о тех­ни­че­ских при­ё­мах — про­кла­ды­ва­нии линий, спо­со­бах обо­зна­че­ния оста­но­вок, под­боре цве­тов и шриф­тов, вёрстке.

ISBN 978‑5‑9907024‑5‑5
© Бюро Гор­бу­нова

Оглавление

    Задача 

    Принцип 

    Конструкция 

    Детали 

    Система 

удк 655.262
ббк 85.15
Б64
Б64
Бирман И. Б.
Дизайн транспортных схем. —
М.: Изд‑во Бюро Горбунова, 2018⁠—2022

Представляем первое в мире практическое руководство по дизайну транспортных схем. В книге говорится об истории появления схем, о принципах их устройства, о планировании развития схемы вместе с транспортной системой. Автор рассказывает о технических приёмах — прокладывании линий, способах обозначения остановок, подборе цветов и шрифтов, вёрстке.

ISBN 978‑5‑9907024‑5‑5
© Бюро Горбунова

Оглавление

    Задача 

    Принцип 

    Конструкция 

    Детали 

    Система 

Скрыто 224 разворота

Варианты изображения пересадок в Москве:

  • Поиск решения 

Одна пересадка — один кружок

С раз­ной сте­пе­нью деталь­но­сти можно изоб­ра­жать стан­ции пересадок.

На своей пер­вой схеме я пока­зы­вал одним круж­ком весь пере­са­доч­ный узел.

Одно название — один кружок

В более позд­ней вер­сии дета­ли­за­ция повы­си­лась: я раз­де­лил пере­са­доч­ные узлы на несколько круж­ков — по коли­че­ству раз­ных назва­ний платформ.

Через Паве­лец­кую про­хо­дит две линии, но назва­ние одно, поэтому кру­жок, как и пре­жде, один. А вот Таган­ская и Марк­сист­ская рас­па­лись на два кружка. Через Таган­скую про­хо­дит две линии, через Марк­сист­скую — одна.

Одна пересадка — один кружок

С разной степенью детальности можно изображать станции пересадок.

На своей первой схеме я показывал одним кружком весь пересадочный узел.

Одно название — один кружок

В более поздней версии детализация повысилась: я разделил пересадочные узлы на несколько кружков — по количеству разных названий платформ.

Через Павелецкую проходит две линии, но название одно, поэтому кружок, как и прежде, один. А вот Таганская и Марксистская распались на два кружка. Через Таганскую проходит две линии, через Марксистскую — одна.

Варианты изображения пересадок в Москве:

  • Поиск решения 

С точностью до платформы. Схема 3.0

На мос­ков­ской офи­ци­аль­ной схеме дета­ли­за­ция ещё выше: отдель­ный кру­жок соот­вет­ствует каж­дой плат­форме, даже при общем названии.

При таком реше­нии исче­зает одно­знач­ное соот­вет­ствие между круж­ком плат­формы и под­пи­сью, и чело­веку при­хо­дится гадать. Но и вообще схема ста­но­вится слож­нее: самая малень­кая пере­садка — это «ган­теля», а не кружок.

С точностью до пути. Через сто лет

На пла­кате «Схема через сто лет» — ещё деталь­нее: обо­зна­чены не про­сто плат­формы, но отдель­ные пути. На крос­сплат­фор­мен­ных стан­циях, напри­мер на Тре­тья­ков­ской, одна плат­форма обслу­жи­вает раз­ные линии. В таких слу­чаях линии раз­ре­заны попо­лам и «про­пу­щены» через нуж­ные платформы.

Студия Лебедева

С точностью до платформы. Схема 3.0

На московской официальной схеме детализация ещё выше: отдельный кружок соответствует каждой платформе, даже при общем названии.

При таком решении исчезает однозначное соответствие между кружком платформы и подписью, и человеку приходится гадать. Но и вообще схема становится сложнее: самая маленькая пересадка — это «гантеля», а не кружок.

С точностью до пути. Через сто лет

На плакате «Схема через сто лет» — ещё детальнее: обозначены не просто платформы, но отдельные пути. На кроссплатформенных станциях, например на Третьяковской, одна платформа обслуживает разные линии. В таких случаях линии разрезаны пополам и «пропущены» через нужные платформы.

Студия Лебедева

На этой схеме видно каж­дую плат­форму каж­дой стан­ции и пере­ходы между ними. Правда, только внутри Коль­це­вой линии.

Москва, 1991
Метро.ру

На этой схеме видно каждую платформу каждой станции и переходы между ними. Правда, только внутри Кольцевой линии.

Москва, 1991
Метро.ру

Дизайнер Чарльз Бейкер. Музей транспорта

Этот пла­кат рекла­ми­рует откры­тие пере­садки в Лон­доне в 1924 году.

Какой заво­ра­жи­ва­ю­щей могла бы быть целая схема, где пока­зано, как именно тон­нели пере­пле­та­ются под зем­лёй! За её изу­че­нием можно было бы про­ве­сти несколько увле­ка­тель­ных часов.

Дизайнер Чарльз Бейкер. Музей транспорта

Этот плакат рекламирует открытие пересадки в Лондоне в 1924 году.

Какой завораживающей могла бы быть целая схема, где показано, как именно тоннели переплетаются под землёй! За её изучением можно было бы провести несколько увлекательных часов.

Но чем больше дета­лей, тем труд­нее читать схему. С ростом слож­но­сти транс­порт­ной системы менее важ­ные детали убирают.

На париж­ской схеме Кон­стан­тина Коно­ва­лова неко­то­рые трам­вай­ные марш­руты пока­заны с про­пус­ками остановок

Дизайнер Константин Коновалов

Дизайнер Константин Коновалов

Но чем больше деталей, тем труднее читать схему. С ростом сложности транспортной системы менее важные детали убирают.

На парижской схеме Константина Коновалова некоторые трамвайные маршруты показаны с пропусками остановок

Скрыто 465 разворотов

Заключение

С одной сто­роны, транс­порт­ная схема — ути­ли­тар­ная вещь. Её про­ек­ти­ро­ва­ние — дол­гая, кро­пот­ли­вая работа, тре­бу­ю­щая боль­шого вни­ма­ния и тер­пе­ния. Для мно­гих в ней нет ничего вдохновляющего.

С дру­гой, транс­порт­ная схема — вер­шина дизайна. Здесь соеди­ня­ются инфор­ма­ци­он­ный и гра­фи­че­ский дизайн, нави­га­ци­он­ное про­ек­ти­ро­ва­ние, типо­гра­фика и вёрстка, работа с цве­том и тек­сту­рой, редак­тура. «Про­вал» даже в одном из аспек­тов — ска­жем, пло­хие пик­то­граммы — пор­тит резуль­тат целиком.

Дизай­неру нужно пред­ста­вить очень слож­ную, мно­го­слой­ную инфор­ма­цию, но в отли­чие от про­фес­си­о­наль­ных фор­ма­тов вроде архи­тек­тур­ного чер­тежа или финан­со­вого отчёта, схема должна быть понят­ной даже непод­го­тов­лен­ному читателю.

Так что для мно­гих, как для меня, про­ек­ти­ро­ва­ние схемы — захва­ты­ва­ю­щее заня­тие. Оно при­но­сит удо­вле­тво­ре­ние, похо­жее на то, что чув­ствуют люди, спо­соб­ные неде­лями соби­рать кар­тины из доми­но­шек или вязать слож­ную одежду. Неда­ром есть много фан­та­зий­ных схем, кото­рые ни для чего не нужны, кроме того, чтобы дарить авто­рам кайф их рисо­вать, а чита­те­лям — кайф их рассматривать.

Раз вы дочи­тали книгу до конца, думаю, вы пони­ма­ете, о чём я.

Транспортная схема Вестероса из «Игры престолов»,
дизайнер Майкл Тызник

Схема маршрутов Средиземья из «Властелина колец»,
дизайнер Кристиан Тейт

Московское метро,
художник Дмитрий Раков

Заключение

С одной сто­роны, транс­порт­ная схема — ути­ли­тар­ная вещь. Её про­ек­ти­ро­ва­ние — дол­гая, кро­пот­ли­вая работа, тре­бу­ю­щая боль­шого вни­ма­ния и тер­пе­ния. Для мно­гих в ней нет ничего вдохновляющего.

С дру­гой, транс­порт­ная схема — вер­шина дизайна. Здесь соеди­ня­ются инфор­ма­ци­он­ный и гра­фи­че­ский дизайн, нави­га­ци­он­ное про­ек­ти­ро­ва­ние, типо­гра­фика и вёрстка, работа с цве­том и тек­сту­рой, редак­тура. «Про­вал» даже в одном из аспек­тов — ска­жем, пло­хие пик­то­граммы — пор­тит резуль­тат целиком.

Дизай­неру нужно пред­ста­вить очень слож­ную, мно­го­слой­ную инфор­ма­цию, но в отли­чие от про­фес­си­о­наль­ных фор­ма­тов вроде архи­тек­тур­ного чер­тежа или финан­со­вого отчёта, схема должна быть понят­ной даже непод­го­тов­лен­ному читателю.

Так что для мно­гих, как для меня, про­ек­ти­ро­ва­ние схемы — захва­ты­ва­ю­щее заня­тие. Оно при­но­сит удо­вле­тво­ре­ние, похо­жее на то, что чув­ствуют люди, спо­соб­ные неде­лями соби­рать кар­тины из доми­но­шек или вязать слож­ную одежду. Неда­ром есть много фан­та­зий­ных схем, кото­рые ни для чего не нужны, кроме того, чтобы дарить авто­рам кайф их рисо­вать, а чита­те­лям — кайф их рассматривать.

Раз вы дочи­тали книгу до конца, думаю, вы пони­ма­ете, о чём я.

Транспортная схема Вестероса из «Игры престолов»,
дизайнер Майкл Тызник

Схема маршрутов Средиземья из «Властелина колец»,
дизайнер Кристиан Тейт

Московское метро,
художник Дмитрий Раков

Бир­ман Илья Бори­со­вич
Дизайн транс­порт­ных схем


  • Изда­тель Артём Горбунов

  • Редак­тор Сёма Сёмочкин

  • Фото­граф Вла­ди­мир Колпаков

  • Раз­ра­бот­чики Рустам Кул­ма­тов,
    Васи­лий Полов­нёв, Мария Попова,
    Юрий Мазур­ский и Андрей Ерес

  • Тести­ров­щик Сер­гей Фролов

  • Помощ­ники Алан Кад­жаев,
    Намор Воти­лав, Никита Щер­ба­ков,
    Вита­лий Тезяев

  • Книга набрана шрифтом «Бюросанс»

  • Дизайн‑бюро Артёма Горбунова
    Большая Новодмитровская улица,
    дом 36, строение 2
    Москва, Россия, 127015

  • bureau.ru

Бирман Илья Борисович
Дизайн транспортных схем

  • Издатель Артём Горбунов

  • Редактор Сёма Сёмочкин

  • Фотограф Владимир Колпаков

  • Разработчики Рустам Кулматов,
    Василий Половнёв, Мария Попова,
    Юрий Мазурский и Андрей Ерес

  • Тестировщик Сергей Фролов

  • Помощники Алан Каджаев,
    Намор Вотилав, Никита Щербаков,
    Виталий Тезяев

  • Книга набрана шрифтом «Бюросанс»

  • Дизайн‑бюро Артёма Горбунова
    Большая Новодмитровская улица,
    дом 36, строение 2
    Москва, Россия, 127015

  • bureau.ru

Закладки
Добавьте закладки
Ничего не нашлось