Дизайн транспортных схем

Илья Бир­ман

🔍 Начните печатать, чтобы искать по книге или перейти к нужной странице по номеру

Удобно листать не только прокруткой, но и клавишами‑стрелками:

 
между важными местами
Shift
между
разворотами
Илья Бир­ман

Дизайн
транспорт­ных
схем

Изда­тель­ство Бюро Гор­бу­нова
2018⁠—2022
Илья Бирман

Дизайн
транспорт­ных
схем

Издательство Бюро Горбунова
2018⁠—2022
удк 655.262
ббк 85.15
Б64
Бир­ман И. Б.
Б64
Дизайн транс­порт­ных схем. —
М.: Изд‑во Бюро Гор­бу­нова, 2018⁠—2022

Пред­став­ляем пер­вое в мире прак­ти­че­ское руко­вод­ство по дизайну транс­порт­ных схем. В книге гово­рится об исто­рии появ­ле­ния схем, о прин­ци­пах их устрой­ства, о пла­ни­ро­ва­нии раз­ви­тия схемы вме­сте с транс­порт­ной систе­мой. Автор рас­ска­зы­вает о тех­ни­че­ских при­ё­мах — про­кла­ды­ва­нии линий, спо­со­бах обо­зна­че­ния оста­но­вок, под­боре цве­тов и шриф­тов, вёрстке.

ISBN 978‑5‑9907024‑5‑5
© Бюро Гор­бу­нова

Оглавление

    Задача 

    Принцип 

    Конструкция 

    Детали 

    Система 

удк 655.262
ббк 85.15
Б64
Б64
Бирман И. Б.
Дизайн транспортных схем. —
М.: Изд‑во Бюро Горбунова, 2018⁠—2022

Представляем первое в мире практическое руководство по дизайну транспортных схем. В книге говорится об истории появления схем, о принципах их устройства, о планировании развития схемы вместе с транспортной системой. Автор рассказывает о технических приёмах — прокладывании линий, способах обозначения остановок, подборе цветов и шрифтов, вёрстке.

ISBN 978‑5‑9907024‑5‑5
© Бюро Горбунова

Оглавление

    Задача 

    Принцип 

    Конструкция 

    Детали 

    Система 

Скрыт 241 разворот

В Лон­доне метро ходит в аэро­порт Хит­роу, где есть три оста­новки у раз­ных тер­ми­на­лов. В 2008 году на схеме метро для умень­ше­ния шума слово Heathrow «вынесли за скобки» из назва­ний стан­ций и напи­сали на плашке рядом. К сожа­ле­нию, через год каж­дой стан­ции вер­нули пол­ное название.

Полные названия станций:

  • Hatton Cross

  • Heathrow Terminals 1, 2, 3

  • Heathrow Terminal 4

  • Heathrow Terminal 5

Транспорт Лондона

В Лондоне метро ходит в аэропорт Хитроу, где есть три остановки у разных терминалов. В 2008 году на схеме метро для уменьшения шума слово Heathrow «вынесли за скобки» из названий станций и написали на плашке рядом. К сожа­ле­нию, через год каждой станции вернули полное название.

Полные названия станций:

  • Hatton Cross

  • Heathrow Terminals 1, 2, 3

  • Heathrow Terminal 4

  • Heathrow Terminal 5

Транспорт Лондона

Отступ­ле­ние от прин­ципа должно или быть неза­мет­ным для чита­теля, или одно­значно счи­ты­ваться как силь­ный и ост­ро­ум­ный ход.

Здесь розо­вый марш­рут нару­шает 45‑гра­дус­ную сетку в ниж­ней части схемы. Это заметно и выгля­дит неоправ­данным.

Ночные‑выходные трамваи Мельбурна. Общественный транспорт Виктории

Отступление от принципа должно или быть незаметным для читателя, или однозначно считываться как сильный и остроумный ход.

Здесь розовый маршрут нарушает 45‑градусную сетку в нижней части схемы. Это заметно и выглядит неоправ­данным.

Ночные‑выходные трамваи Мельбурна. Общественный транспорт Виктории

На этой афин­ской схеме водоём неожи­данно про­хо­дит под нестан­дарт­ным углом — выгля­дит неряшливо.

Источник утерян

Источник утерян

На этой афинской схеме водоём неожиданно проходит под нестандартным углом — выглядит неряшливо.

Оче­вид­ный прин­цип помо­гает чита­телю понять схему одно­значно. Но бывает, что сле­пое сле­до­ва­ние прин­ципу мешает про­чи­тать схему, а вот если его нару­шить, ста­но­вится понятнее.

Рас­смот­рим совре­мен­ную лон­дон­скую схему. В прин­ципе, стан­ции без пере­садки здесь обо­зна­ча­ются пень­ками, а с пере­сад­кой — кружками.

Дистрикт‑лайн и Пикадилли‑лайн, напри­мер, имеют общий уча­сток, но про­хо­дят в раз­ных тон­не­лях. Даже на оди­на­ково назы­ва­ю­щихся стан­циях между ними нет пере­садки — нужно выйти в город. На стан­циях, где пере­садка есть, она обо­зна­чена явно.

Дистрикт‑лайн и Кольцевая линия также имеют общий уча­сток, при­чём про­хо­дят его по одним рель­сам. Пере­сесть можно на любой стан­ции: к одной плат­форме пооче­рёдно под­хо­дят поезда двух линий.

Логично было бы изоб­ра­зить все общие стан­ции как пере­са­доч­ные, но этого не делают, чтобы не утя­же­лять схему.

Круж­ками обо­зна­чены только стан­ции, где можно пере­сесть куда‑то ещё. В осталь­ных слу­чаях доста­точно того, что линии «скле­ены». Если пас­са­жир не пой­мёт намёка и решит, что пере­сесть можно только на стан­циях с круж­ками, — не беда, в любом слу­чае пересядет.

Транспорт Лондона, 2018

Транспорт Лондона, 2018

Очевидный принцип помогает читателю понять схему однозначно. Но бывает, что слепое следование принципу мешает прочитать схему, а вот если его нарушить, становится понятнее.

Рассмотрим современную лондонскую схему. В принципе, станции без пересадки здесь обозначаются пеньками, а с пересадкой — кружками.

Дистрикт‑лайн и Пикадилли‑лайн, например, имеют общий участок, но проходят в разных тоннелях. Даже на одинаково называющихся станциях между ними нет пересадки — нужно выйти в город. На станциях, где пересадка есть, она обозначена явно.

Дистрикт‑лайн и Кольцевая линия также имеют общий участок, причём проходят его по одним рельсам. Пересесть можно на любой станции: к одной платформе поочерёдно подходят поезда двух линий.

Логично было бы изобразить все общие станции как пересадочные, но этого не делают, чтобы не утяжелять схему.

Кружками обозначены только станции, где можно пересесть куда‑то ещё. В остальных случаях достаточно того, что линии «склеены». Если пассажир не поймёт намёка и решит, что пересесть можно только на станциях с кружками, — не беда, в любом случае пересядет.

Стандарт знаков Оверграунда
Транспорт Лондона

Идея не пере­бар­щи­вать с обо­зна­че­нием пере­са­док была фор­ма­ли­зо­вана и вошла в стан­дарты лон­дон­ской желез­но­до­рож­ной системы Оверграунд:

«Все пере­садки на желез­ную дорогу, Овер­гра­унд, метро и лёг­кое метро должны быть обо­зна­чены круж­ками с под­хо­дя­щим гра­фи­че­ским сим­во­лом, как показано.

Когда линия Овер­гра­унда про­хо­дит вме­сте или по тому же марш­руту, что и линия любого из этих видов транс­порта, круж­ками обо­зна­ча­ются только пер­вая и послед­няя пере­са­доч­ные станции»

Стандарт знаков Оверграунда
Транспорт Лондона

Идея не перебарщивать с обозначением пересадок была формализована и вошла в стандарты лондонской железнодорожной системы Оверграунд:

«Все пересадки на железную дорогу, Оверграунд, метро и лёгкое метро должны быть обозначены кружками с подходящим графическим символом, как показано.

Когда линия Оверграунда проходит вместе или по тому же маршруту, что и линия любого из этих видов транспорта, кружками обозначаются только первая и последняя пересадочные станции»

Скрыто 448 разворотов

Заключение

С одной сто­роны, транс­порт­ная схема — ути­ли­тар­ная вещь. Её про­ек­ти­ро­ва­ние — дол­гая, кро­пот­ли­вая работа, тре­бу­ю­щая боль­шого вни­ма­ния и тер­пе­ния. Для мно­гих в ней нет ничего вдохновляющего.

С дру­гой, транс­порт­ная схема — вер­шина дизайна. Здесь соеди­ня­ются инфор­ма­ци­он­ный и гра­фи­че­ский дизайн, нави­га­ци­он­ное про­ек­ти­ро­ва­ние, типо­гра­фика и вёрстка, работа с цве­том и тек­сту­рой, редак­тура. «Про­вал» даже в одном из аспек­тов — ска­жем, пло­хие пик­то­граммы — пор­тит резуль­тат целиком.

Дизай­неру нужно пред­ста­вить очень слож­ную, мно­го­слой­ную инфор­ма­цию, но в отли­чие от про­фес­си­о­наль­ных фор­ма­тов вроде архи­тек­тур­ного чер­тежа или финан­со­вого отчёта, схема должна быть понят­ной даже непод­го­тов­лен­ному читателю.

Так что для мно­гих, как для меня, про­ек­ти­ро­ва­ние схемы — захва­ты­ва­ю­щее заня­тие. Оно при­но­сит удо­вле­тво­ре­ние, похо­жее на то, что чув­ствуют люди, спо­соб­ные неде­лями соби­рать кар­тины из доми­но­шек или вязать слож­ную одежду. Неда­ром есть много фан­та­зий­ных схем, кото­рые ни для чего не нужны, кроме того, чтобы дарить авто­рам кайф их рисо­вать, а чита­те­лям — кайф их рассматривать.

Раз вы дочи­тали книгу до конца, думаю, вы пони­ма­ете, о чём я.

Транспортная схема Вестероса из «Игры престолов»,
дизайнер Майкл Тызник

Схема маршрутов Средиземья из «Властелина колец»,
дизайнер Кристиан Тейт

Московское метро,
художник Дмитрий Раков

Заключение

С одной сто­роны, транс­порт­ная схема — ути­ли­тар­ная вещь. Её про­ек­ти­ро­ва­ние — дол­гая, кро­пот­ли­вая работа, тре­бу­ю­щая боль­шого вни­ма­ния и тер­пе­ния. Для мно­гих в ней нет ничего вдохновляющего.

С дру­гой, транс­порт­ная схема — вер­шина дизайна. Здесь соеди­ня­ются инфор­ма­ци­он­ный и гра­фи­че­ский дизайн, нави­га­ци­он­ное про­ек­ти­ро­ва­ние, типо­гра­фика и вёрстка, работа с цве­том и тек­сту­рой, редак­тура. «Про­вал» даже в одном из аспек­тов — ска­жем, пло­хие пик­то­граммы — пор­тит резуль­тат целиком.

Дизай­неру нужно пред­ста­вить очень слож­ную, мно­го­слой­ную инфор­ма­цию, но в отли­чие от про­фес­си­о­наль­ных фор­ма­тов вроде архи­тек­тур­ного чер­тежа или финан­со­вого отчёта, схема должна быть понят­ной даже непод­го­тов­лен­ному читателю.

Так что для мно­гих, как для меня, про­ек­ти­ро­ва­ние схемы — захва­ты­ва­ю­щее заня­тие. Оно при­но­сит удо­вле­тво­ре­ние, похо­жее на то, что чув­ствуют люди, спо­соб­ные неде­лями соби­рать кар­тины из доми­но­шек или вязать слож­ную одежду. Неда­ром есть много фан­та­зий­ных схем, кото­рые ни для чего не нужны, кроме того, чтобы дарить авто­рам кайф их рисо­вать, а чита­те­лям — кайф их рассматривать.

Раз вы дочи­тали книгу до конца, думаю, вы пони­ма­ете, о чём я.

Транспортная схема Вестероса из «Игры престолов»,
дизайнер Майкл Тызник

Схема маршрутов Средиземья из «Властелина колец»,
дизайнер Кристиан Тейт

Московское метро,
художник Дмитрий Раков

Бир­ман Илья Бори­со­вич
Дизайн транс­порт­ных схем


  • Изда­тель Артём Горбунов

  • Редак­тор Сёма Сёмочкин

  • Фото­граф Вла­ди­мир Колпаков

  • Раз­ра­бот­чики Рустам Кул­ма­тов,
    Васи­лий Полов­нёв, Мария Попова,
    Юрий Мазур­ский и Андрей Ерес

  • Тести­ров­щик Сер­гей Фролов

  • Помощ­ники Алан Кад­жаев,
    Намор Воти­лав, Никита Щер­ба­ков,
    Вита­лий Тезяев

  • Книга набрана шрифтом «Бюросанс»

  • Дизайн‑бюро Артёма Горбунова
    Большая Новодмитровская улица,
    дом 36, строение 2
    Москва, Россия, 127015

  • bureau.ru

Бирман Илья Борисович
Дизайн транспортных схем

  • Издатель Артём Горбунов

  • Редактор Сёма Сёмочкин

  • Фотограф Владимир Колпаков

  • Разработчики Рустам Кулматов,
    Василий Половнёв, Мария Попова,
    Юрий Мазурский и Андрей Ерес

  • Тестировщик Сергей Фролов

  • Помощники Алан Каджаев,
    Намор Вотилав, Никита Щербаков,
    Виталий Тезяев

  • Книга набрана шрифтом «Бюросанс»

  • Дизайн‑бюро Артёма Горбунова
    Большая Новодмитровская улица,
    дом 36, строение 2
    Москва, Россия, 127015

  • bureau.ru

Закладки
Добавьте закладки
Ничего не нашлось