Дизайн транспортных схем

Илья Бир­ман

🔍 Начните печатать, чтобы искать по книге или перейти к нужной странице по номеру

Удобно листать не только прокруткой, но и клавишами‑стрелками:

 
между важными местами
Shift
между
разворотами
Илья Бир­ман

Дизайн
транспорт­ных
схем

Изда­тель­ство Бюро Гор­бу­нова
2018⁠—2022
Илья Бирман

Дизайн
транспорт­ных
схем

Издательство Бюро Горбунова
2018⁠—2022
удк 655.262
ббк 85.15
Б64
Бир­ман И. Б.
Б64
Дизайн транс­порт­ных схем. —
М.: Изд‑во Бюро Гор­бу­нова, 2018⁠—2022

Пред­став­ляем пер­вое в мире прак­ти­че­ское руко­вод­ство по дизайну транс­порт­ных схем. В книге гово­рится об исто­рии появ­ле­ния схем, о прин­ци­пах их устрой­ства, о пла­ни­ро­ва­нии раз­ви­тия схемы вме­сте с транс­порт­ной систе­мой. Автор рас­ска­зы­вает о тех­ни­че­ских при­ё­мах — про­кла­ды­ва­нии линий, спо­со­бах обо­зна­че­ния оста­но­вок, под­боре цве­тов и шриф­тов, вёрстке.

ISBN 978‑5‑9907024‑5‑5
© Бюро Гор­бу­нова

Оглавление

    Задача 

    Принцип 

    Конструкция 

    Детали 

    Система 

удк 655.262
ббк 85.15
Б64
Б64
Бирман И. Б.
Дизайн транспортных схем. —
М.: Изд‑во Бюро Горбунова, 2018⁠—2022

Представляем первое в мире практическое руководство по дизайну транспортных схем. В книге говорится об истории появления схем, о принципах их устройства, о планировании развития схемы вместе с транспортной системой. Автор рассказывает о технических приёмах — прокладывании линий, способах обозначения остановок, подборе цветов и шрифтов, вёрстке.

ISBN 978‑5‑9907024‑5‑5
© Бюро Горбунова

Оглавление

    Задача 

    Принцип 

    Конструкция 

    Детали 

    Система 

Скрыто 243 разворота

На этой афин­ской схеме водоём неожи­данно про­хо­дит под нестан­дарт­ным углом — выгля­дит неряшливо.

Источник утерян

Источник утерян

На этой афинской схеме водоём неожиданно проходит под нестандартным углом — выглядит неряшливо.

Оче­вид­ный прин­цип помо­гает чита­телю понять схему одно­значно. Но бывает, что сле­пое сле­до­ва­ние прин­ципу мешает про­чи­тать схему, а вот если его нару­шить, ста­но­вится понятнее.

Рас­смот­рим совре­мен­ную лон­дон­скую схему. В прин­ципе, стан­ции без пере­садки здесь обо­зна­ча­ются пень­ками, а с пере­сад­кой — кружками.

Дистрикт‑лайн и Пикадилли‑лайн, напри­мер, имеют общий уча­сток, но про­хо­дят в раз­ных тон­не­лях. Даже на оди­на­ково назы­ва­ю­щихся стан­циях между ними нет пере­садки — нужно выйти в город. На стан­циях, где пере­садка есть, она обо­зна­чена явно.

Дистрикт‑лайн и Кольцевая линия также имеют общий уча­сток, при­чём про­хо­дят его по одним рель­сам. Пере­сесть можно на любой стан­ции: к одной плат­форме пооче­рёдно под­хо­дят поезда двух линий.

Логично было бы изоб­ра­зить все общие стан­ции как пере­са­доч­ные, но этого не делают, чтобы не утя­же­лять схему.

Круж­ками обо­зна­чены только стан­ции, где можно пере­сесть куда‑то ещё. В осталь­ных слу­чаях доста­точно того, что линии «скле­ены». Если пас­са­жир не пой­мёт намёка и решит, что пере­сесть можно только на стан­циях с круж­ками, — не беда, в любом слу­чае пересядет.

Транспорт Лондона, 2018

Транспорт Лондона, 2018

Очевидный принцип помогает читателю понять схему однозначно. Но бывает, что слепое следование принципу мешает прочитать схему, а вот если его нарушить, становится понятнее.

Рассмотрим современную лондонскую схему. В принципе, станции без пересадки здесь обозначаются пеньками, а с пересадкой — кружками.

Дистрикт‑лайн и Пикадилли‑лайн, например, имеют общий участок, но проходят в разных тоннелях. Даже на одинаково называющихся станциях между ними нет пересадки — нужно выйти в город. На станциях, где пересадка есть, она обозначена явно.

Дистрикт‑лайн и Кольцевая линия также имеют общий участок, причём проходят его по одним рельсам. Пересесть можно на любой станции: к одной платформе поочерёдно подходят поезда двух линий.

Логично было бы изобразить все общие станции как пересадочные, но этого не делают, чтобы не утяжелять схему.

Кружками обозначены только станции, где можно пересесть куда‑то ещё. В остальных случаях достаточно того, что линии «склеены». Если пассажир не поймёт намёка и решит, что пересесть можно только на станциях с кружками, — не беда, в любом случае пересядет.

Стандарт знаков Оверграунда
Транспорт Лондона

Идея не пере­бар­щи­вать с обо­зна­че­нием пере­са­док была фор­ма­ли­зо­вана и вошла в стан­дарты лон­дон­ской желез­но­до­рож­ной системы Оверграунд:

«Все пере­садки на желез­ную дорогу, Овер­гра­унд, метро и лёг­кое метро должны быть обо­зна­чены круж­ками с под­хо­дя­щим гра­фи­че­ским сим­во­лом, как показано.

Когда линия Овер­гра­унда про­хо­дит вме­сте или по тому же марш­руту, что и линия любого из этих видов транс­порта, круж­ками обо­зна­ча­ются только пер­вая и послед­няя пере­са­доч­ные станции»

Стандарт знаков Оверграунда
Транспорт Лондона

Идея не перебарщивать с обозначением пересадок была формализована и вошла в стандарты лондонской железнодорожной системы Оверграунд:

«Все пересадки на железную дорогу, Оверграунд, метро и лёгкое метро должны быть обозначены кружками с подходящим графическим символом, как показано.

Когда линия Оверграунда проходит вместе или по тому же маршруту, что и линия любого из этих видов транспорта, кружками обозначаются только первая и последняя пересадочные станции»

О проекте

На моей основ­ной схеме мос­ков­ского метро пенёк стан­ции Смо­лен­ской Филёвской линии тор­чит из линии чуть меньше, чем осталь­ные на схеме.

Если бы я сде­лал его таким, как все, он бы «влип» в Арбатско‑Покровскую линию. Можно было бы поду­мать, что между стан­ци­ями есть переход.

Если бы я сде­лал все пеньки такими же корот­кими, они бы хуже чита­лись на схеме.

Если бы я уве­ли­чил рас­сто­я­ние между лини­ями, при­ш­лось бы ещё уве­ли­чить кап­сулу, обо­зна­ча­ю­щую стан­цию Киев­скую, через кото­рую обе линии про­хо­дят. Но утя­же­лять обо­зна­че­ние не хотелось.

В хоро­шем гра­фи­че­ском дизайне общее вли­яет на част­ное, а не нао­бо­рот. Поэтому лучше сде­лать неза­мет­ное локаль­ное исклю­че­ние, но сохра­нить жела­е­мый облик схемы в целом.

О проекте

На моей основной схеме московского метро пенёк станции Смоленской Филёвской линии торчит из линии чуть меньше, чем остальные на схеме.

Если бы я сделал его таким, как все, он бы «влип» в Арбатско‑Покровскую линию. Можно было бы подумать, что между станциями есть переход.

Если бы я сделал все пеньки такими же короткими, они бы хуже читались на схеме.

Если бы я увеличил расстояние между линиями, пришлось бы ещё увеличить капсулу, обозначающую станцию Киевскую, через которую обе линии проходят. Но утяжелять обозначение не хотелось.

В хорошем графическом дизайне общее влияет на частное, а не наоборот. Поэтому лучше сделать незаметное локальное исключение, но сохранить желаемый облик схемы в целом.

При­мер ком­би­ни­ро­ва­ния раз­ных прин­ци­пов на одной схеме — лон­дон­ские авто­бус­ные «пау­карты» (spider maps). На оста­нов­ках висят такие карты с марш­ру­тами только из этого мик­ро­рай­она в осталь­ной Лон­дон, то есть огра­ни­чен охват схемы. Рядом висят подоб­ные карты ноч­ных марш­ру­тов — ещё одно раз­де­ле­ние по охвату.

В сере­дине гео­гра­фично пока­зан сам мик­ро­район, а за его пре­де­лами гео­мет­рично пока­зано, куда идут марш­руты, каж­дый своей линией. Цве­то­вое коди­ро­ва­ние локаль­ное: цвета одних и тех же марш­ру­тов отли­ча­ются на раз­ных схе­мах. В жёл­той зоне пока­заны все оста­новки, а за её пре­де­лами — только основ­ные, то есть дета­ли­за­ция уменьшена.

Об автобусной системе Лондона

«Паукарта» района площади Пикадилли
Транспорт Лондона, 2012

Пример комбинирования разных принципов на одной схеме — лондонские автобусные «паукарты» (spider maps). На остановках висят такие карты с маршрутами только из этого микрорайона в остальной Лондон, то есть ограничен охват схемы. Рядом висят подобные карты ночных маршрутов — ещё одно разделение по охвату.

В середине географично показан сам микрорайон, а за его пределами геометрично показано, куда идут маршруты, каждый своей линией. Цветовое кодирование локальное: цвета одних и тех же маршрутов отличаются на разных схемах. В жёлтой зоне показаны все остановки, а за её пределами — только основные, то есть детализация уменьшена.

Об автобусной системе Лондона

«Паукарта» района площади Пикадилли
Транспорт Лондона, 2012

Скрыто 446 разворотов

Заключение

С одной сто­роны, транс­порт­ная схема — ути­ли­тар­ная вещь. Её про­ек­ти­ро­ва­ние — дол­гая, кро­пот­ли­вая работа, тре­бу­ю­щая боль­шого вни­ма­ния и тер­пе­ния. Для мно­гих в ней нет ничего вдохновляющего.

С дру­гой, транс­порт­ная схема — вер­шина дизайна. Здесь соеди­ня­ются инфор­ма­ци­он­ный и гра­фи­че­ский дизайн, нави­га­ци­он­ное про­ек­ти­ро­ва­ние, типо­гра­фика и вёрстка, работа с цве­том и тек­сту­рой, редак­тура. «Про­вал» даже в одном из аспек­тов — ска­жем, пло­хие пик­то­граммы — пор­тит резуль­тат целиком.

Дизай­неру нужно пред­ста­вить очень слож­ную, мно­го­слой­ную инфор­ма­цию, но в отли­чие от про­фес­си­о­наль­ных фор­ма­тов вроде архи­тек­тур­ного чер­тежа или финан­со­вого отчёта, схема должна быть понят­ной даже непод­го­тов­лен­ному читателю.

Так что для мно­гих, как для меня, про­ек­ти­ро­ва­ние схемы — захва­ты­ва­ю­щее заня­тие. Оно при­но­сит удо­вле­тво­ре­ние, похо­жее на то, что чув­ствуют люди, спо­соб­ные неде­лями соби­рать кар­тины из доми­но­шек или вязать слож­ную одежду. Неда­ром есть много фан­та­зий­ных схем, кото­рые ни для чего не нужны, кроме того, чтобы дарить авто­рам кайф их рисо­вать, а чита­те­лям — кайф их рассматривать.

Раз вы дочи­тали книгу до конца, думаю, вы пони­ма­ете, о чём я.

Транспортная схема Вестероса из «Игры престолов»,
дизайнер Майкл Тызник

Схема маршрутов Средиземья из «Властелина колец»,
дизайнер Кристиан Тейт

Московское метро,
художник Дмитрий Раков

Заключение

С одной сто­роны, транс­порт­ная схема — ути­ли­тар­ная вещь. Её про­ек­ти­ро­ва­ние — дол­гая, кро­пот­ли­вая работа, тре­бу­ю­щая боль­шого вни­ма­ния и тер­пе­ния. Для мно­гих в ней нет ничего вдохновляющего.

С дру­гой, транс­порт­ная схема — вер­шина дизайна. Здесь соеди­ня­ются инфор­ма­ци­он­ный и гра­фи­че­ский дизайн, нави­га­ци­он­ное про­ек­ти­ро­ва­ние, типо­гра­фика и вёрстка, работа с цве­том и тек­сту­рой, редак­тура. «Про­вал» даже в одном из аспек­тов — ска­жем, пло­хие пик­то­граммы — пор­тит резуль­тат целиком.

Дизай­неру нужно пред­ста­вить очень слож­ную, мно­го­слой­ную инфор­ма­цию, но в отли­чие от про­фес­си­о­наль­ных фор­ма­тов вроде архи­тек­тур­ного чер­тежа или финан­со­вого отчёта, схема должна быть понят­ной даже непод­го­тов­лен­ному читателю.

Так что для мно­гих, как для меня, про­ек­ти­ро­ва­ние схемы — захва­ты­ва­ю­щее заня­тие. Оно при­но­сит удо­вле­тво­ре­ние, похо­жее на то, что чув­ствуют люди, спо­соб­ные неде­лями соби­рать кар­тины из доми­но­шек или вязать слож­ную одежду. Неда­ром есть много фан­та­зий­ных схем, кото­рые ни для чего не нужны, кроме того, чтобы дарить авто­рам кайф их рисо­вать, а чита­те­лям — кайф их рассматривать.

Раз вы дочи­тали книгу до конца, думаю, вы пони­ма­ете, о чём я.

Транспортная схема Вестероса из «Игры престолов»,
дизайнер Майкл Тызник

Схема маршрутов Средиземья из «Властелина колец»,
дизайнер Кристиан Тейт

Московское метро,
художник Дмитрий Раков

Бир­ман Илья Бори­со­вич
Дизайн транс­порт­ных схем


  • Изда­тель Артём Горбунов

  • Редак­тор Сёма Сёмочкин

  • Фото­граф Вла­ди­мир Колпаков

  • Раз­ра­бот­чики Рустам Кул­ма­тов,
    Васи­лий Полов­нёв, Мария Попова,
    Юрий Мазур­ский и Андрей Ерес

  • Тести­ров­щик Сер­гей Фролов

  • Помощ­ники Алан Кад­жаев,
    Намор Воти­лав, Никита Щер­ба­ков,
    Вита­лий Тезяев

  • Книга набрана шрифтом «Бюросанс»

  • Дизайн‑бюро Артёма Горбунова
    Большая Новодмитровская улица,
    дом 36, строение 2
    Москва, Россия, 127015

  • bureau.ru

Бирман Илья Борисович
Дизайн транспортных схем

  • Издатель Артём Горбунов

  • Редактор Сёма Сёмочкин

  • Фотограф Владимир Колпаков

  • Разработчики Рустам Кулматов,
    Василий Половнёв, Мария Попова,
    Юрий Мазурский и Андрей Ерес

  • Тестировщик Сергей Фролов

  • Помощники Алан Каджаев,
    Намор Вотилав, Никита Щербаков,
    Виталий Тезяев

  • Книга набрана шрифтом «Бюросанс»

  • Дизайн‑бюро Артёма Горбунова
    Большая Новодмитровская улица,
    дом 36, строение 2
    Москва, Россия, 127015

  • bureau.ru

Закладки
Добавьте закладки
Ничего не нашлось