Дизайн транспортных схем

Илья Бир­ман

🔍 Начните печатать, чтобы искать по книге или перейти к нужной странице по номеру

Удобно листать не только прокруткой, но и клавишами‑стрелками:

 
между важными местами
Shift
между
разворотами
Илья Бир­ман

Дизайн
транспорт­ных
схем

Изда­тель­ство Бюро Гор­бу­нова
2018⁠—2022
Илья Бирман

Дизайн
транспорт­ных
схем

Издательство Бюро Горбунова
2018⁠—2022
удк 655.262
ббк 85.15
Б64
Бир­ман И. Б.
Б64
Дизайн транс­порт­ных схем. —
М.: Изд‑во Бюро Гор­бу­нова, 2018⁠—2022

Пред­став­ляем пер­вое в мире прак­ти­че­ское руко­вод­ство по дизайну транс­порт­ных схем. В книге гово­рится об исто­рии появ­ле­ния схем, о прин­ци­пах их устрой­ства, о пла­ни­ро­ва­нии раз­ви­тия схемы вме­сте с транс­порт­ной систе­мой. Автор рас­ска­зы­вает о тех­ни­че­ских при­ё­мах — про­кла­ды­ва­нии линий, спо­со­бах обо­зна­че­ния оста­но­вок, под­боре цве­тов и шриф­тов, вёрстке.

ISBN 978‑5‑9907024‑5‑5
© Бюро Гор­бу­нова

Оглавление

    Задача 

    Принцип 

    Конструкция 

    Детали 

    Система 

удк 655.262
ббк 85.15
Б64
Б64
Бирман И. Б.
Дизайн транспортных схем. —
М.: Изд‑во Бюро Горбунова, 2018⁠—2022

Представляем первое в мире практическое руководство по дизайну транспортных схем. В книге говорится об истории появления схем, о принципах их устройства, о планировании развития схемы вместе с транспортной системой. Автор рассказывает о технических приёмах — прокладывании линий, способах обозначения остановок, подборе цветов и шрифтов, вёрстке.

ISBN 978‑5‑9907024‑5‑5
© Бюро Горбунова

Оглавление

    Задача 

    Принцип 

    Конструкция 

    Детали 

    Система 

Скрыто 267 разворотов

На иллю­стра­ции из лон­дон­ской пиц­це­рии «Пиц­ца­люкс» изоб­ра­же­ния еды и посуды рав­но­мерно запол­няют всю пло­щадь. К подоб­ному балансу стоит стре­миться в дизайне схемы.

Тач

На иллюстрации из лондонской пиццерии «Пиццалюкс» изображения еды и посуды равномерно заполняют всю площадь. К подобному балансу стоит стремиться в дизайне схемы.

Тач

Чтобы уви­деть комки и дыры ·, доста­точно посмот­реть на схему рас­фо­ку­си­ро­ван­ным взглядом.

Пер­вая схема много лет была офи­ци­аль­ной в Москве. Стан­ции рас­по­ло­жены нерав­но­мерно — две дыры в верх­ней части кольца бро­са­ются в глаза.

Заметьте, что в ниж­ней части кольца дыры мас­ки­рует Москва‑река.

В моей вер­сии и внутри, и сна­ружи кольца с тек­сту­рой дела получше.

Настройка тек­стуры — кро­пот­ли­вая работа. Чтобы добиться рав­но­мер­ной плот­но­сти, ино­гда при­хо­дится менять то, как про­хо­дят линии и где рас­по­ло­жены обо­зна­че­ния станций.

Как я заполнял дыру над Баррикадной:

  • Поиск решения 

Чтобы увидеть комки и дыры ·, достаточно посмотреть на схему расфокусированным взглядом.

Первая схема много лет была официальной в Москве. Станции расположены неравномерно — две дыры в верхней части кольца бросаются в глаза.

Заметьте, что в нижней части кольца дыры маскирует Москва‑река.

В моей версии и внутри, и снаружи кольца с текстурой дела получше.

Настройка текстуры — кропотливая работа. Чтобы добиться равномерной плотности, иногда приходится менять то, как проходят линии и где расположены обозначения станций.

Как я заполнял дыру над Баррикадной:

  • Поиск решения 

Когда нет реки, дыры можно «заде­лать» чем‑то ещё. Бар­се­лон­скую схему спа­сают от дыря­во­сти слои с город­скими ули­цами, пар­ками и пляжами.

Если их убрать, полу­ча­ется хуже — схему сразу хочется «потря­сти», чтобы линии сло­жи­лись равномернее.

Метро Барселоны, ТМБ

Метро Барселоны, ТМБ

Метро Барселоны, ТМБ

Метро Барселоны, ТМБ

Метро Барселоны, ТМБ

Метро Барселоны, ТМБ

Когда нет реки, дыры можно «заделать» чем‑то ещё. Барселонскую схему спасают от дырявости слои с городскими улицами, парками и пляжами.

Если их убрать, получается хуже — схему сразу хочется «потрясти», чтобы линии сложились равномернее.

Дублин в 2040 году, дизайнер Кевин Картер

Эту дуб­лин­скую схему от дыры в цен­тре спа­сает парк.

Дублин в 2040 году, дизайнер Кевин Картер

Эту дублинскую схему от дыры в центре спасает парк.

Текст — такой же гра­фи­че­ский мате­риал, как линии, реки, улицы и дру­гие элементы.

Рас­смот­рим подпи­си «Меж­ду­на­род­ная» и «Алек­сан­дров­ский сад».

Если бы, напри­мер, Меж­ду­на­род­ную назвали «Сити», как пла­ни­ро­ва­лось изна­чально, а Алек­сан­дров­ский сад пере­име­но­вали в «Кремль», то в рай­оне между ними · воз­никла бы дыра.

Можно попы­таться спа­сти ситу­а­цию, слегка подви­гав назва­ния вокруг. В этом эскизе мне при­ш­лось ещё и немного иначе погнуть серую линию, но полу­чи­лось всё равно так себе.

Так что после пере­име­но­ва­ния стан­ций нередко при­хо­дится суще­ственно менять тра­ек­то­рии линий.

Текст — такой же графический материал, как линии, реки, улицы и другие элементы.

Рассмотрим подписи «Международная» и «Александровский сад».

Если бы, например, Международную назвали «Сити», как планировалось изначально, а Александровский сад переименовали в «Кремль», то в районе между ними · возникла бы дыра.

Можно попытаться спасти ситуацию, слегка подвигав названия вокруг. В этом эскизе мне пришлось ещё и немного иначе погнуть серую линию, но получилось всё равно так себе.

Так что после переименования станций нередко приходится существенно менять траектории линий.

Скрыто 422 разворота

Заключение

С одной сто­роны, транс­порт­ная схема — ути­ли­тар­ная вещь. Её про­ек­ти­ро­ва­ние — дол­гая, кро­пот­ли­вая работа, тре­бу­ю­щая боль­шого вни­ма­ния и тер­пе­ния. Для мно­гих в ней нет ничего вдохновляющего.

С дру­гой, транс­порт­ная схема — вер­шина дизайна. Здесь соеди­ня­ются инфор­ма­ци­он­ный и гра­фи­че­ский дизайн, нави­га­ци­он­ное про­ек­ти­ро­ва­ние, типо­гра­фика и вёрстка, работа с цве­том и тек­сту­рой, редак­тура. «Про­вал» даже в одном из аспек­тов — ска­жем, пло­хие пик­то­граммы — пор­тит резуль­тат целиком.

Дизай­неру нужно пред­ста­вить очень слож­ную, мно­го­слой­ную инфор­ма­цию, но в отли­чие от про­фес­си­о­наль­ных фор­ма­тов вроде архи­тек­тур­ного чер­тежа или финан­со­вого отчёта, схема должна быть понят­ной даже непод­го­тов­лен­ному читателю.

Так что для мно­гих, как для меня, про­ек­ти­ро­ва­ние схемы — захва­ты­ва­ю­щее заня­тие. Оно при­но­сит удо­вле­тво­ре­ние, похо­жее на то, что чув­ствуют люди, спо­соб­ные неде­лями соби­рать кар­тины из доми­но­шек или вязать слож­ную одежду. Неда­ром есть много фан­та­зий­ных схем, кото­рые ни для чего не нужны, кроме того, чтобы дарить авто­рам кайф их рисо­вать, а чита­те­лям — кайф их рассматривать.

Раз вы дочи­тали книгу до конца, думаю, вы пони­ма­ете, о чём я.

Транспортная схема Вестероса из «Игры престолов»,
дизайнер Майкл Тызник

Схема маршрутов Средиземья из «Властелина колец»,
дизайнер Кристиан Тейт

Московское метро,
художник Дмитрий Раков

Заключение

С одной сто­роны, транс­порт­ная схема — ути­ли­тар­ная вещь. Её про­ек­ти­ро­ва­ние — дол­гая, кро­пот­ли­вая работа, тре­бу­ю­щая боль­шого вни­ма­ния и тер­пе­ния. Для мно­гих в ней нет ничего вдохновляющего.

С дру­гой, транс­порт­ная схема — вер­шина дизайна. Здесь соеди­ня­ются инфор­ма­ци­он­ный и гра­фи­че­ский дизайн, нави­га­ци­он­ное про­ек­ти­ро­ва­ние, типо­гра­фика и вёрстка, работа с цве­том и тек­сту­рой, редак­тура. «Про­вал» даже в одном из аспек­тов — ска­жем, пло­хие пик­то­граммы — пор­тит резуль­тат целиком.

Дизай­неру нужно пред­ста­вить очень слож­ную, мно­го­слой­ную инфор­ма­цию, но в отли­чие от про­фес­си­о­наль­ных фор­ма­тов вроде архи­тек­тур­ного чер­тежа или финан­со­вого отчёта, схема должна быть понят­ной даже непод­го­тов­лен­ному читателю.

Так что для мно­гих, как для меня, про­ек­ти­ро­ва­ние схемы — захва­ты­ва­ю­щее заня­тие. Оно при­но­сит удо­вле­тво­ре­ние, похо­жее на то, что чув­ствуют люди, спо­соб­ные неде­лями соби­рать кар­тины из доми­но­шек или вязать слож­ную одежду. Неда­ром есть много фан­та­зий­ных схем, кото­рые ни для чего не нужны, кроме того, чтобы дарить авто­рам кайф их рисо­вать, а чита­те­лям — кайф их рассматривать.

Раз вы дочи­тали книгу до конца, думаю, вы пони­ма­ете, о чём я.

Транспортная схема Вестероса из «Игры престолов»,
дизайнер Майкл Тызник

Схема маршрутов Средиземья из «Властелина колец»,
дизайнер Кристиан Тейт

Московское метро,
художник Дмитрий Раков

Бир­ман Илья Бори­со­вич
Дизайн транс­порт­ных схем


  • Изда­тель Артём Горбунов

  • Редак­тор Сёма Сёмочкин

  • Фото­граф Вла­ди­мир Колпаков

  • Раз­ра­бот­чики Рустам Кул­ма­тов,
    Васи­лий Полов­нёв, Мария Попова,
    Юрий Мазур­ский и Андрей Ерес

  • Тести­ров­щик Сер­гей Фролов

  • Помощ­ники Алан Кад­жаев,
    Намор Воти­лав, Никита Щер­ба­ков,
    Вита­лий Тезяев

  • Книга набрана шрифтом «Бюросанс»

  • Дизайн‑бюро Артёма Горбунова
    Большая Новодмитровская улица,
    дом 36, строение 2
    Москва, Россия, 127015

  • bureau.ru

Бирман Илья Борисович
Дизайн транспортных схем

  • Издатель Артём Горбунов

  • Редактор Сёма Сёмочкин

  • Фотограф Владимир Колпаков

  • Разработчики Рустам Кулматов,
    Василий Половнёв, Мария Попова,
    Юрий Мазурский и Андрей Ерес

  • Тестировщик Сергей Фролов

  • Помощники Алан Каджаев,
    Намор Вотилав, Никита Щербаков,
    Виталий Тезяев

  • Книга набрана шрифтом «Бюросанс»

  • Дизайн‑бюро Артёма Горбунова
    Большая Новодмитровская улица,
    дом 36, строение 2
    Москва, Россия, 127015

  • bureau.ru

Закладки
Добавьте закладки
Ничего не нашлось