Дизайн транспортных схем

Илья Бир­ман

🔍 Начните печатать, чтобы искать по книге или перейти к нужной странице по номеру

Удобно листать не только прокруткой, но и клавишами‑стрелками:

 
между важными местами
Shift
между
разворотами
Илья Бир­ман

Дизайн
транспорт­ных
схем

Изда­тель­ство Бюро Гор­бу­нова
2018⁠—2022
Илья Бирман

Дизайн
транспорт­ных
схем

Издательство Бюро Горбунова
2018⁠—2022
удк 655.262
ббк 85.15
Б64
Бир­ман И. Б.
Б64
Дизайн транс­порт­ных схем. —
М.: Изд‑во Бюро Гор­бу­нова, 2018⁠—2022

Пред­став­ляем пер­вое в мире прак­ти­че­ское руко­вод­ство по дизайну транс­порт­ных схем. В книге гово­рится об исто­рии появ­ле­ния схем, о прин­ци­пах их устрой­ства, о пла­ни­ро­ва­нии раз­ви­тия схемы вме­сте с транс­порт­ной систе­мой. Автор рас­ска­зы­вает о тех­ни­че­ских при­ё­мах — про­кла­ды­ва­нии линий, спо­со­бах обо­зна­че­ния оста­но­вок, под­боре цве­тов и шриф­тов, вёрстке.

ISBN 978‑5‑9907024‑5‑5
© Бюро Гор­бу­нова

Оглавление

    Задача 

    Принцип 

    Конструкция 

    Детали 

    Система 

удк 655.262
ббк 85.15
Б64
Б64
Бирман И. Б.
Дизайн транспортных схем. —
М.: Изд‑во Бюро Горбунова, 2018⁠—2022

Представляем первое в мире практическое руководство по дизайну транспортных схем. В книге говорится об истории появления схем, о принципах их устройства, о планировании развития схемы вместе с транспортной системой. Автор рассказывает о технических приёмах — прокладывании линий, способах обозначения остановок, подборе цветов и шрифтов, вёрстке.

ISBN 978‑5‑9907024‑5‑5
© Бюро Горбунова

Оглавление

    Задача 

    Принцип 

    Конструкция 

    Детали 

    Система 

Скрыто 292 разворота

Формат

Есте­ствен­ная для арбуза форма — круг­лая. Но с круг­лыми арбу­зами про­блема: они неэф­фек­тивно зани­мают место и часто бьются при перевозке.

Люди научи­лись выра­щи­вать квад­рат­ные арбузы, с кото­рыми этих про­блем нет.

Формат

Естественная для арбуза форма — круглая. Но с круглыми арбузами проблема: они неэффективно занимают место и часто бьются при перевозке.

Люди научились выращивать квадратные арбузы, с которыми этих проблем нет.

Транс­порт­ная схема может полу­читься любой формы, но раз­ме­стят её, ско­рее всего, в виде пря­мо­уголь­ного пла­ката. Чем опре­де­ля­ется его раз­мер и пропорции?

В иде­але — самой схе­мой: её про­ек­ти­руют из сооб­ра­же­ний чита­е­мо­сти и инфор­ма­тив­но­сти и под­би­рают под­хо­дя­щий формат.

Схема челябинских трамваев в челябинском трамвае. Дизайнеры Полина Лесникова и Александр Караваев, артдир я

Транспортная схема может получиться любой формы, но разместят её, скорее всего, в виде прямоугольного плаката. Чем определяется его размер и пропорции?

В идеале — самой схемой: её проектируют из соображений читаемости и информативности и подбирают подходящий формат.

Схема челябинских трамваев в челябинском трамвае. Дизайнеры Полина Лесникова и Александр Караваев, артдир я

Если делать схему на бес­ко­неч­ном хол­сте, а потом выре­зать пря­мо­уголь­ник вокруг, будет видно, что схема «ничего не знает» о своём формате.

Срав­ните мои схемы мос­ков­ского метро 2013 и 2016 годов. Пер­вая схема про­сто неуве­ренно стоит в таком пря­мо­уголь­нике, в кото­рый поме­ща­ется. Вто­рая схема сама имеет форму прямо­угольника и смот­рится намного лучше.

О проекте

Если делать схему на бесконечном холсте, а потом вырезать прямоугольник вокруг, будет видно, что схема «ничего не знает» о своём формате.

Сравните мои схемы московского метро 2013 и 2016 годов. Первая схема просто неуверенно стоит в таком прямоугольнике, в который помещается. Вторая схема сама имеет форму прямо­угольника и смотрится намного лучше.

О проекте

Когда образ схемы начи­нает скла­ды­ваться, имеет смысл выбрать про­пор­ции пря­мо­уголь­ника, на кото­ром она будет раз­ме­щаться. А чтобы «осво­ить фор­мат», схему нужно распластать.

Артём Гор­бу­нов пишет:

Ось­ми­ног на гра­вюре рас­пла­стан и изо­гнут так, чтобы все его щупальца ока­за­лись перед нами цели­ком. Пла­стич­ный ось­ми­ног здесь отлично впи­сался в пря­мо­уголь­ник. В этом кра­сота гра­вюры — она одно­вре­менно и нату­раль­ное изоб­ра­же­ние, и про­ду­ман­ная визуализация.

Кра­си­вый нюанс — под­пись на трёх язы­ках у пра­вого ниж­него щупальца.

Ипполито Сальвиани. История морских животных. Рим, 1554

Совет о красоте щупалец

Когда образ схемы начинает складываться, имеет смысл выбрать пропорции прямоугольника, на котором она будет размещаться. А чтобы «освоить формат», схему нужно распластать.

Артём Горбунов пишет:

Осьминог на гравюре распластан и изогнут так, чтобы все его щупальца оказались перед нами целиком. Пластичный осьминог здесь отлично вписался в прямоугольник. В этом красота гравюры — она одновременно и натуральное изображение, и продуманная визуализация.

Красивый нюанс — подпись на трёх языках у правого нижнего щупальца.

Ипполито Сальвиани. История морских животных. Рим, 1554

Совет о красоте щупалец

На моей мос­ков­ской схеме Аэро­экс­пресс в аэро­порт Шере­ме­тьево дотя­нулся до левого верх­него угла, а Замоскворецкая и Люблинская линии — до самого верха.

Бутов­ская линия, чтобы уме­ститься, нао­бо­рот, свер­ну­лась кала­чи­ком. Такую же форму она имеет и на офи­ци­аль­ной мос­ков­ской схеме.

Как на самом деле проходит Бутовская линия:

  • Геометрия 

На моей московской схеме Аэроэкспресс в аэропорт Шереметьево дотянулся до левого верхнего угла, а Замоскворецкая и Люблинская линии — до самого верха.

Бутовская линия, чтобы уместиться, наоборот, свернулась калачиком. Такую же форму она имеет и на официальной московской схеме.

Как на самом деле проходит Бутовская линия:

  • Геометрия 

Скрыто 397 разворотов

Заключение

С одной сто­роны, транс­порт­ная схема — ути­ли­тар­ная вещь. Её про­ек­ти­ро­ва­ние — дол­гая, кро­пот­ли­вая работа, тре­бу­ю­щая боль­шого вни­ма­ния и тер­пе­ния. Для мно­гих в ней нет ничего вдохновляющего.

С дру­гой, транс­порт­ная схема — вер­шина дизайна. Здесь соеди­ня­ются инфор­ма­ци­он­ный и гра­фи­че­ский дизайн, нави­га­ци­он­ное про­ек­ти­ро­ва­ние, типо­гра­фика и вёрстка, работа с цве­том и тек­сту­рой, редак­тура. «Про­вал» даже в одном из аспек­тов — ска­жем, пло­хие пик­то­граммы — пор­тит резуль­тат целиком.

Дизай­неру нужно пред­ста­вить очень слож­ную, мно­го­слой­ную инфор­ма­цию, но в отли­чие от про­фес­си­о­наль­ных фор­ма­тов вроде архи­тек­тур­ного чер­тежа или финан­со­вого отчёта, схема должна быть понят­ной даже непод­го­тов­лен­ному читателю.

Так что для мно­гих, как для меня, про­ек­ти­ро­ва­ние схемы — захва­ты­ва­ю­щее заня­тие. Оно при­но­сит удо­вле­тво­ре­ние, похо­жее на то, что чув­ствуют люди, спо­соб­ные неде­лями соби­рать кар­тины из доми­но­шек или вязать слож­ную одежду. Неда­ром есть много фан­та­зий­ных схем, кото­рые ни для чего не нужны, кроме того, чтобы дарить авто­рам кайф их рисо­вать, а чита­те­лям — кайф их рассматривать.

Раз вы дочи­тали книгу до конца, думаю, вы пони­ма­ете, о чём я.

Транспортная схема Вестероса из «Игры престолов»,
дизайнер Майкл Тызник

Схема маршрутов Средиземья из «Властелина колец»,
дизайнер Кристиан Тейт

Московское метро,
художник Дмитрий Раков

Заключение

С одной сто­роны, транс­порт­ная схема — ути­ли­тар­ная вещь. Её про­ек­ти­ро­ва­ние — дол­гая, кро­пот­ли­вая работа, тре­бу­ю­щая боль­шого вни­ма­ния и тер­пе­ния. Для мно­гих в ней нет ничего вдохновляющего.

С дру­гой, транс­порт­ная схема — вер­шина дизайна. Здесь соеди­ня­ются инфор­ма­ци­он­ный и гра­фи­че­ский дизайн, нави­га­ци­он­ное про­ек­ти­ро­ва­ние, типо­гра­фика и вёрстка, работа с цве­том и тек­сту­рой, редак­тура. «Про­вал» даже в одном из аспек­тов — ска­жем, пло­хие пик­то­граммы — пор­тит резуль­тат целиком.

Дизай­неру нужно пред­ста­вить очень слож­ную, мно­го­слой­ную инфор­ма­цию, но в отли­чие от про­фес­си­о­наль­ных фор­ма­тов вроде архи­тек­тур­ного чер­тежа или финан­со­вого отчёта, схема должна быть понят­ной даже непод­го­тов­лен­ному читателю.

Так что для мно­гих, как для меня, про­ек­ти­ро­ва­ние схемы — захва­ты­ва­ю­щее заня­тие. Оно при­но­сит удо­вле­тво­ре­ние, похо­жее на то, что чув­ствуют люди, спо­соб­ные неде­лями соби­рать кар­тины из доми­но­шек или вязать слож­ную одежду. Неда­ром есть много фан­та­зий­ных схем, кото­рые ни для чего не нужны, кроме того, чтобы дарить авто­рам кайф их рисо­вать, а чита­те­лям — кайф их рассматривать.

Раз вы дочи­тали книгу до конца, думаю, вы пони­ма­ете, о чём я.

Транспортная схема Вестероса из «Игры престолов»,
дизайнер Майкл Тызник

Схема маршрутов Средиземья из «Властелина колец»,
дизайнер Кристиан Тейт

Московское метро,
художник Дмитрий Раков

Бир­ман Илья Бори­со­вич
Дизайн транс­порт­ных схем


  • Изда­тель Артём Горбунов

  • Редак­тор Сёма Сёмочкин

  • Фото­граф Вла­ди­мир Колпаков

  • Раз­ра­бот­чики Рустам Кул­ма­тов,
    Васи­лий Полов­нёв, Мария Попова,
    Юрий Мазур­ский и Андрей Ерес

  • Тести­ров­щик Сер­гей Фролов

  • Помощ­ники Алан Кад­жаев,
    Намор Воти­лав, Никита Щер­ба­ков,
    Вита­лий Тезяев

  • Книга набрана шрифтом «Бюросанс»

  • Дизайн‑бюро Артёма Горбунова
    Большая Новодмитровская улица,
    дом 36, строение 2
    Москва, Россия, 127015

  • bureau.ru

Бирман Илья Борисович
Дизайн транспортных схем

  • Издатель Артём Горбунов

  • Редактор Сёма Сёмочкин

  • Фотограф Владимир Колпаков

  • Разработчики Рустам Кулматов,
    Василий Половнёв, Мария Попова,
    Юрий Мазурский и Андрей Ерес

  • Тестировщик Сергей Фролов

  • Помощники Алан Каджаев,
    Намор Вотилав, Никита Щербаков,
    Виталий Тезяев

  • Книга набрана шрифтом «Бюросанс»

  • Дизайн‑бюро Артёма Горбунова
    Большая Новодмитровская улица,
    дом 36, строение 2
    Москва, Россия, 127015

  • bureau.ru

Закладки
Добавьте закладки
Ничего не нашлось