Дизайн транспортных схем

Илья Бир­ман

🔍 Начните печатать, чтобы искать по книге или перейти к нужной странице по номеру

Удобно листать не только прокруткой, но и клавишами‑стрелками:

 
между важными местами
Shift
между
разворотами
Илья Бир­ман

Дизайн
транспорт­ных
схем

Изда­тель­ство Бюро Гор­бу­нова
2018⁠—2022
Илья Бирман

Дизайн
транспорт­ных
схем

Издательство Бюро Горбунова
2018⁠—2022
удк 655.262
ббк 85.15
Б64
Бир­ман И. Б.
Б64
Дизайн транс­порт­ных схем. —
М.: Изд‑во Бюро Гор­бу­нова, 2018⁠—2022

Пред­став­ляем пер­вое в мире прак­ти­че­ское руко­вод­ство по дизайну транс­порт­ных схем. В книге гово­рится об исто­рии появ­ле­ния схем, о прин­ци­пах их устрой­ства, о пла­ни­ро­ва­нии раз­ви­тия схемы вме­сте с транс­порт­ной систе­мой. Автор рас­ска­зы­вает о тех­ни­че­ских при­ё­мах — про­кла­ды­ва­нии линий, спо­со­бах обо­зна­че­ния оста­но­вок, под­боре цве­тов и шриф­тов, вёрстке.

ISBN 978‑5‑9907024‑5‑5
© Бюро Гор­бу­нова

Оглавление

    Задача 

    Принцип 

    Конструкция 

    Детали 

    Система 

удк 655.262
ббк 85.15
Б64
Б64
Бирман И. Б.
Дизайн транспортных схем. —
М.: Изд‑во Бюро Горбунова, 2018⁠—2022

Представляем первое в мире практическое руководство по дизайну транспортных схем. В книге говорится об истории появления схем, о принципах их устройства, о планировании развития схемы вместе с транспортной системой. Автор рассказывает о технических приёмах — прокладывании линий, способах обозначения остановок, подборе цветов и шрифтов, вёрстке.

ISBN 978‑5‑9907024‑5‑5
© Бюро Горбунова

Оглавление

    Задача 

    Принцип 

    Конструкция 

    Детали 

    Система 

Скрыто 323 разворота

На чикаг­ской схеме 1983 года исполь­зу­ется четыре стиля линий: сплош­ная чёр­ная, сплош­ная белая, двой­ная белая и белая с чёр­ной обводкой.

В Лон­доне линий больше, поэтому там на чёрно‑белой схеме узоры намного разнообразнее.

Транзитмэп

Лондонская ч.‑б. схема:

  • Цветовое кодирование 

На чикагской схеме 1983 года используется четыре стиля линий: сплошная чёрная, сплошная белая, двойная белая и белая с чёрной обводкой.

В Лондоне линий больше, поэтому там на чёрно‑белой схеме узоры намного разнообразнее.

Транзитмэп

Лондонская ч.‑б. схема:

  • Цветовое кодирование 

Всё же коди­ро­вать сами марш­руты лучше не узо­ром, а цве­том. Узор, как и тол­щина, лучше под­хо­дит для коди­ро­ва­ния их особенностей.

В 19 веке всё метро в Лон­доне ходило на угле. В 20‑м на схе­мах наряду с обо­зна­че­нием стро­я­щихся участ­ков встре­ча­ется обо­зна­че­ние элек­три­фи­цируемых.

Строящиеся участки

Электрифицируемые участки

Рамси

Всё же кодировать сами маршруты лучше не узором, а цветом. Узор, как и толщина, лучше подходит для кодирования их особенностей.

В 19 веке всё метро в Лондоне ходило на угле. В 20‑м на схемах наряду с обозначением строящихся участков встречается обозначение элек­три­фи­цируемых.

Рамси

Строящиеся участки

Электрифицируемые участки

Харак­тер узора дол­жен соот­вет­ство­вать его значению.

На лон­дон­ской схеме 1968 года стро­я­щи­еся участки пока­заны тон­кими кон­тур­ными штри­хами. Без легенды ясно, что эти отрезки «нена­сто­я­щие» и менее важны, чем остальные.

На схеме 1985 года назой­ливо выде­лены участки, по кото­рым поезда ходят только в часы пик. Осо­бен­ность важ­ная, но узор бьёт по гла­зам и при этом похож на пунк­тир, как будто это стро­я­щи­еся участки. Хорошо бы изме­нить и успо­ко­ить обозначение.

Строящиеся участки

Поезда только в часы пик

Как можно было бы сделать: спокойнее и больше похоже на действующую линию

Архив схем лондонского метро

Характер узора должен соответствовать его значению.

На лондонской схеме 1968 года строящиеся участки показаны тонкими контурными штрихами. Без легенды ясно, что эти отрезки «ненастоящие» и менее важны, чем остальные.

На схеме 1985 года назойливо выделены участки, по которым поезда ходят только в часы пик. Особенность важная, но узор бьёт по глазам и при этом похож на пунктир, как будто это строящиеся участки. Хорошо бы изменить и успокоить обозначение.

Строящиеся участки

Поезда только в часы пик

Как можно было бы сделать: спокойнее и больше похоже на действующую линию

Архив схем лондонского метро

Не только пунк­тир­ные, но и про­зрач­ные линии чита­ются как «нена­сто­я­щие». Сту­дия Лебе­дева так обо­зна­чает стро­я­щи­еся участки на своей схеме метро Санкт-Петербурга.

О проекте

Строящиеся участки

Действующие участки

Не только пунктирные, но и прозрачные линии читаются как «ненастоящие». Студия Лебедева так обозначает строящиеся участки на своей схеме метро Санкт-Петербурга.

О проекте

Строящиеся участки

Действующие участки

Дизайнеры Егор Попов и Сергей Чикин,
артдир я. О проекте

На нашей схеме метро Санкт‑Петер­бурга стро­я­щи­еся участки обо­зна­чены частой тон­кой наклон­ной штри­хов­кой. Для уси­ле­ния вто­ро­сте­пен­но­сти они не покра­шены в цвет линии.

Дизайнеры Иван Звягин и Константин Евстратенко,
артдир я. О проекте

На нашей схеме метро Мин­ска буду­щая зелё­ная линия пока­зана растром.

Пунк­тир, штри­ховка и растр — гра­фи­че­ские ана­логи прозрачности.

Действующие участки

Строящиеся участки

Дизайнеры Егор Попов и Сергей Чикин,
артдир я. О проекте

На нашей схеме метро Санкт‑Петербурга строящиеся участки обозначены частой тонкой наклонной штриховкой. Для усиления второстепенности они не покрашены в цвет линии.

Дизайнеры Иван Звягин и Константин Евстратенко,
артдир я. О проекте

На нашей схеме метро Минска будущая зелёная линия показана растром.

Пунктир, штриховка и растр — графические аналоги прозрачности.

Действующие участки

Строящиеся участки

Скрыто 366 разворотов

Заключение

С одной сто­роны, транс­порт­ная схема — ути­ли­тар­ная вещь. Её про­ек­ти­ро­ва­ние — дол­гая, кро­пот­ли­вая работа, тре­бу­ю­щая боль­шого вни­ма­ния и тер­пе­ния. Для мно­гих в ней нет ничего вдохновляющего.

С дру­гой, транс­порт­ная схема — вер­шина дизайна. Здесь соеди­ня­ются инфор­ма­ци­он­ный и гра­фи­че­ский дизайн, нави­га­ци­он­ное про­ек­ти­ро­ва­ние, типо­гра­фика и вёрстка, работа с цве­том и тек­сту­рой, редак­тура. «Про­вал» даже в одном из аспек­тов — ска­жем, пло­хие пик­то­граммы — пор­тит резуль­тат целиком.

Дизай­неру нужно пред­ста­вить очень слож­ную, мно­го­слой­ную инфор­ма­цию, но в отли­чие от про­фес­си­о­наль­ных фор­ма­тов вроде архи­тек­тур­ного чер­тежа или финан­со­вого отчёта, схема должна быть понят­ной даже непод­го­тов­лен­ному читателю.

Так что для мно­гих, как для меня, про­ек­ти­ро­ва­ние схемы — захва­ты­ва­ю­щее заня­тие. Оно при­но­сит удо­вле­тво­ре­ние, похо­жее на то, что чув­ствуют люди, спо­соб­ные неде­лями соби­рать кар­тины из доми­но­шек или вязать слож­ную одежду. Неда­ром есть много фан­та­зий­ных схем, кото­рые ни для чего не нужны, кроме того, чтобы дарить авто­рам кайф их рисо­вать, а чита­те­лям — кайф их рассматривать.

Раз вы дочи­тали книгу до конца, думаю, вы пони­ма­ете, о чём я.

Транспортная схема Вестероса из «Игры престолов»,
дизайнер Майкл Тызник

Схема маршрутов Средиземья из «Властелина колец»,
дизайнер Кристиан Тейт

Московское метро,
художник Дмитрий Раков

Заключение

С одной сто­роны, транс­порт­ная схема — ути­ли­тар­ная вещь. Её про­ек­ти­ро­ва­ние — дол­гая, кро­пот­ли­вая работа, тре­бу­ю­щая боль­шого вни­ма­ния и тер­пе­ния. Для мно­гих в ней нет ничего вдохновляющего.

С дру­гой, транс­порт­ная схема — вер­шина дизайна. Здесь соеди­ня­ются инфор­ма­ци­он­ный и гра­фи­че­ский дизайн, нави­га­ци­он­ное про­ек­ти­ро­ва­ние, типо­гра­фика и вёрстка, работа с цве­том и тек­сту­рой, редак­тура. «Про­вал» даже в одном из аспек­тов — ска­жем, пло­хие пик­то­граммы — пор­тит резуль­тат целиком.

Дизай­неру нужно пред­ста­вить очень слож­ную, мно­го­слой­ную инфор­ма­цию, но в отли­чие от про­фес­си­о­наль­ных фор­ма­тов вроде архи­тек­тур­ного чер­тежа или финан­со­вого отчёта, схема должна быть понят­ной даже непод­го­тов­лен­ному читателю.

Так что для мно­гих, как для меня, про­ек­ти­ро­ва­ние схемы — захва­ты­ва­ю­щее заня­тие. Оно при­но­сит удо­вле­тво­ре­ние, похо­жее на то, что чув­ствуют люди, спо­соб­ные неде­лями соби­рать кар­тины из доми­но­шек или вязать слож­ную одежду. Неда­ром есть много фан­та­зий­ных схем, кото­рые ни для чего не нужны, кроме того, чтобы дарить авто­рам кайф их рисо­вать, а чита­те­лям — кайф их рассматривать.

Раз вы дочи­тали книгу до конца, думаю, вы пони­ма­ете, о чём я.

Транспортная схема Вестероса из «Игры престолов»,
дизайнер Майкл Тызник

Схема маршрутов Средиземья из «Властелина колец»,
дизайнер Кристиан Тейт

Московское метро,
художник Дмитрий Раков

Бир­ман Илья Бори­со­вич
Дизайн транс­порт­ных схем


  • Изда­тель Артём Горбунов

  • Редак­тор Сёма Сёмочкин

  • Фото­граф Вла­ди­мир Колпаков

  • Раз­ра­бот­чики Рустам Кул­ма­тов,
    Васи­лий Полов­нёв, Мария Попова,
    Юрий Мазур­ский и Андрей Ерес

  • Тести­ров­щик Сер­гей Фролов

  • Помощ­ники Алан Кад­жаев,
    Намор Воти­лав, Никита Щер­ба­ков,
    Вита­лий Тезяев

  • Книга набрана шрифтом «Бюросанс»

  • Дизайн‑бюро Артёма Горбунова
    Большая Новодмитровская улица,
    дом 36, строение 2
    Москва, Россия, 127015

  • bureau.ru

Бирман Илья Борисович
Дизайн транспортных схем

  • Издатель Артём Горбунов

  • Редактор Сёма Сёмочкин

  • Фотограф Владимир Колпаков

  • Разработчики Рустам Кулматов,
    Василий Половнёв, Мария Попова,
    Юрий Мазурский и Андрей Ерес

  • Тестировщик Сергей Фролов

  • Помощники Алан Каджаев,
    Намор Вотилав, Никита Щербаков,
    Виталий Тезяев

  • Книга набрана шрифтом «Бюросанс»

  • Дизайн‑бюро Артёма Горбунова
    Большая Новодмитровская улица,
    дом 36, строение 2
    Москва, Россия, 127015

  • bureau.ru

Закладки
Добавьте закладки
Ничего не нашлось