Дизайн транспортных схем

Илья Бир­ман

🔍 Начните печатать, чтобы искать по книге или перейти к нужной странице по номеру

Удобно листать не только прокруткой, но и клавишами‑стрелками:

 
между важными местами
Shift
между
разворотами
Илья Бир­ман

Дизайн
транспорт­ных
схем

Изда­тель­ство Бюро Гор­бу­нова
2018⁠—2022
Илья Бирман

Дизайн
транспорт­ных
схем

Издательство Бюро Горбунова
2018⁠—2022
удк 655.262
ббк 85.15
Б64
Бир­ман И. Б.
Б64
Дизайн транс­порт­ных схем. —
М.: Изд‑во Бюро Гор­бу­нова, 2018⁠—2022

Пред­став­ляем пер­вое в мире прак­ти­че­ское руко­вод­ство по дизайну транс­порт­ных схем. В книге гово­рится об исто­рии появ­ле­ния схем, о прин­ци­пах их устрой­ства, о пла­ни­ро­ва­нии раз­ви­тия схемы вме­сте с транс­порт­ной систе­мой. Автор рас­ска­зы­вает о тех­ни­че­ских при­ё­мах — про­кла­ды­ва­нии линий, спо­со­бах обо­зна­че­ния оста­но­вок, под­боре цве­тов и шриф­тов, вёрстке.

ISBN 978‑5‑9907024‑5‑5
© Бюро Гор­бу­нова

Оглавление

    Задача 

    Принцип 

    Конструкция 

    Детали 

    Система 

удк 655.262
ббк 85.15
Б64
Б64
Бирман И. Б.
Дизайн транспортных схем. —
М.: Изд‑во Бюро Горбунова, 2018⁠—2022

Представляем первое в мире практическое руководство по дизайну транспортных схем. В книге говорится об истории появления схем, о принципах их устройства, о планировании развития схемы вместе с транспортной системой. Автор рассказывает о технических приёмах — прокладывании линий, способах обозначения остановок, подборе цветов и шрифтов, вёрстке.

ISBN 978‑5‑9907024‑5‑5
© Бюро Горбунова

Оглавление

    Задача 

    Принцип 

    Конструкция 

    Детали 

    Система 

Скрыто 335 разворотов

Транспорт Лондона

Ещё об общих участках линий лондонского метро:

  • Свобода 

В метро линии, как пра­вило, неза­ви­симы, а сов­па­да­ю­щие участки редки. В Лон­доне зна­чи­тель­ный общий уча­сток имеют линии:

  • Хаммерсмит — Сити

  • Кольцевая

  • Метрополитен‑лайн

На схеме эти линии про­хо­дят парал­лельно и вплот­ную друг к другу. Это самое «тол­стое» место на схеме.

В назем­ном транс­порте общие участки — обыч­ное дело. По боль­шой улице в цен­тре могут про­хо­дить мно­же­ство раз­ных авто­бу­сов, трол­лей­бу­сов и трамваев.

Вот через Тра­фаль­гар­скую пло­щадь про­хо­дят аж 16 марш­ру­тов, 7 из кото­рых вме­сте идут и до сле­ду­ю­щей оста­новки, Вест­мин­стер. Линии про­хо­дят с неболь­шим отсту­пом друг от друга.

В метро линии, как правило, независимы, а совпадающие участки редки. В Лондоне значительный общий участок имеют линии:

  • Хаммерсмит — Сити

  • Кольцевая

  • Метрополитен‑лайн

На схеме эти линии проходят параллельно и вплотную друг к другу. Это самое «толстое» место на схеме.

В наземном транспорте общие участки — обычное дело. По большой улице в центре могут проходить множество разных автобусов, троллейбусов и трамваев.

Вот через Трафальгарскую площадь проходят аж 16 маршрутов, 7 из которых вместе идут и до следующей остановки, Вестминстер. Линии проходят с небольшим отступом друг от друга.

Транспорт Лондона

Ещё об общих участках линий лондонского метро:

  • Свобода 

Обра­тимся к тео­рии инфор­ма­ци­он­ной графики.

Эдвард Тафти рас­ска­зы­вает об эффекте, вызы­ва­е­мом повто­ря­ю­щи­мися кон­траст­ными узорами:

Совре­мен­ное опти­че­ское искус­ство пола­га­ется на муа­ро­вый эффект, когда изоб­ра­же­ние вза­и­мо­дей­ствует с есте­ствен­ными мик­ро­ко­ле­ба­ни­ями глаза и создаёт отвле­ка­ю­щее ощу­ще­ние виб­ра­ции и движения.

Нетрудно заме­тить сход­ство между узо­ром на этом раз­во­роте и узо­ром, созда­ва­е­мым тол­стыми шлей­фами линий на схемах.

Если у дизай­нера нет задачи вызвать подоб­ную виб­ра­цию в гла­зах зри­теля, с ней нужно бороться как с непри­ят­ным побоч­ным эффектом.

Графический мусор (англ. Chartjunk):
Эдвард Тафти. Наглядное отображение количественной информации, с. 107

Обратимся к теории информационной графики.

Эдвард Тафти рассказывает об эффекте, вызываемом повторяющимися контрастными узорами:

Современное оптическое искусство полагается на муаровый эффект, когда изображение взаимодействует с естественными микроколебаниями глаза и создаёт отвлекающее ощущение вибрации и движения.

Нетрудно заметить сходство между узором на этом развороте и узором, создаваемым толстыми шлейфами линий на схемах.

Если у дизайнера нет задачи вызвать подобную вибрацию в глазах зрителя, с ней нужно бороться как с неприятным побочным эффектом.

Графический мусор (англ. Chartjunk):
Эдвард Тафти. Наглядное отображение количественной информации, с. 107

Раз­во­рот, чтобы глаза отдох­нули после предыдущего

Разворот, чтобы глаза отдохнули после предыдущего

Худож­ник и дизай­нер Йозеф Аль­берс пока­зы­вает ещё один, обычно неже­ла­тель­ный, гра­фи­че­ский эффект: «Один плюс один равно три или больше».

Если в дизайне воз­ни­кают слу­чай­ные эле­менты, кото­рые не выпол­няют ника­кой функ­ции — ни смыс­ло­вой, ни эсте­ти­че­ской, — то это мусор и его надо убирать.

Йозеф Альберс. Поиск против исследования

Вот у меня два оди­на­ко­вых куска кар­тона. Ставлю один вер­ти­кально и вто­рой тоже вер­ти­кально. Видим одну полоску плюс ещё одну полоску, полу­ча­ется две. Мы заме­чаем, что они оди­на­ко­вой ширины. Итак, если полосы каса­ются кра­ями, полу­ча­ется, что 1 ширина + 1 ширина = 2 ширины, то есть 1 + 1 = 2.

Но если их раз­де­лить, оста­вив вер­ти­каль­ными, на 1 ширину, мы уже насчи­таем 3 ширины (одна из кото­рых нега­тив­ная), то есть 1 + 1 = 3.

Теперь полоски пере­се­ка­ются под пря­мым углом в цен­трах. Резуль­тат: 2 линии обра­зуют пере­кре­стие с 4 рука­вами, то есть 4 рас­ши­ре­ни­ями, кото­рые можно читать и внутрь, и наружу. Мы также видим 4 пря­мо­уголь­ника, а при под­клю­че­нии вооб­ра­же­ния и 4 тре­уголь­ника, и 4 квадрата.

Если сме­стить цен­тры поло­сок, фигуры между ними ста­но­вятся неравными.

Художник и дизайнер Йозеф Альберс показывает ещё один, обычно нежелательный, графический эффект: «Один плюс один равно три или больше».

Если в дизайне возникают случайные элементы, которые не выполняют никакой функции — ни смысловой, ни эстетической, — то это мусор и его надо убирать.

Вот у меня два одинаковых куска картона. Ставлю один вертикально и второй тоже вертикально. Видим одну полоску плюс ещё одну полоску, получается две. Мы замечаем, что они одинаковой ширины. Итак, если полосы касаются краями, получается, что 1 ширина + 1 ширина = 2 ширины, то есть 1 + 1 = 2.

Но если их разделить, оставив вертикальными, на 1 ширину, мы уже насчитаем 3 ширины (одна из которых негативная), то есть 1 + 1 = 3.

Теперь полоски пересекаются под прямым углом в центрах. Результат: 2 линии образуют перекрестие с 4 рукавами, то есть 4 расширениями, которые можно читать и внутрь, и наружу. Мы также видим 4 прямоугольника, а при подключении воображения и 4 треугольника, и 4 квадрата.

Если сместить центры полосок, фигуры между ними становятся неравными.

Йозеф Альберс. Поиск против исследования

Теперь при­ме­ним зна­ния о гра­фи­че­ском мусоре к рисо­ва­нию пуч­ков. Когда линии в пучке отде­лены отсту­пами, отступы сами выгля­дят как белые линии — воз­ни­кает и виб­ра­ция, и эффект «1 + 1 = 3».

Поэтому важно, чтобы про­жилки заметно отли­ча­лись по тол­щине от самих линий. Так непри­ят­ные эффекты хоть немного сни­жа­ются: узор ста­но­вится менее регу­ляр­ным, а линии лучше отде­ля­ются от фона.

Больше об эффектах «1 + 1 = 3»:
Эдвард Тафти. Представление информации, с. 61

Плохо

Лучше

Теперь применим знания о графическом мусоре к рисованию пучков. Когда линии в пучке отделены отступами, отступы сами выглядят как белые линии — возникает и вибрация, и эффект «1 + 1 = 3».

Поэтому важно, чтобы прожилки заметно отличались по толщине от самих линий. Так неприятные эффекты хоть немного снижаются: узор становится менее регулярным, а линии лучше отделяются от фона.

Плохо

Лучше

Больше об эффектах «1 + 1 = 3»:
Эдвард Тафти. Представление информации, с. 61

Скрыто 354 разворота

Заключение

С одной сто­роны, транс­порт­ная схема — ути­ли­тар­ная вещь. Её про­ек­ти­ро­ва­ние — дол­гая, кро­пот­ли­вая работа, тре­бу­ю­щая боль­шого вни­ма­ния и тер­пе­ния. Для мно­гих в ней нет ничего вдохновляющего.

С дру­гой, транс­порт­ная схема — вер­шина дизайна. Здесь соеди­ня­ются инфор­ма­ци­он­ный и гра­фи­че­ский дизайн, нави­га­ци­он­ное про­ек­ти­ро­ва­ние, типо­гра­фика и вёрстка, работа с цве­том и тек­сту­рой, редак­тура. «Про­вал» даже в одном из аспек­тов — ска­жем, пло­хие пик­то­граммы — пор­тит резуль­тат целиком.

Дизай­неру нужно пред­ста­вить очень слож­ную, мно­го­слой­ную инфор­ма­цию, но в отли­чие от про­фес­си­о­наль­ных фор­ма­тов вроде архи­тек­тур­ного чер­тежа или финан­со­вого отчёта, схема должна быть понят­ной даже непод­го­тов­лен­ному читателю.

Так что для мно­гих, как для меня, про­ек­ти­ро­ва­ние схемы — захва­ты­ва­ю­щее заня­тие. Оно при­но­сит удо­вле­тво­ре­ние, похо­жее на то, что чув­ствуют люди, спо­соб­ные неде­лями соби­рать кар­тины из доми­но­шек или вязать слож­ную одежду. Неда­ром есть много фан­та­зий­ных схем, кото­рые ни для чего не нужны, кроме того, чтобы дарить авто­рам кайф их рисо­вать, а чита­те­лям — кайф их рассматривать.

Раз вы дочи­тали книгу до конца, думаю, вы пони­ма­ете, о чём я.

Транспортная схема Вестероса из «Игры престолов»,
дизайнер Майкл Тызник

Схема маршрутов Средиземья из «Властелина колец»,
дизайнер Кристиан Тейт

Московское метро,
художник Дмитрий Раков

Заключение

С одной сто­роны, транс­порт­ная схема — ути­ли­тар­ная вещь. Её про­ек­ти­ро­ва­ние — дол­гая, кро­пот­ли­вая работа, тре­бу­ю­щая боль­шого вни­ма­ния и тер­пе­ния. Для мно­гих в ней нет ничего вдохновляющего.

С дру­гой, транс­порт­ная схема — вер­шина дизайна. Здесь соеди­ня­ются инфор­ма­ци­он­ный и гра­фи­че­ский дизайн, нави­га­ци­он­ное про­ек­ти­ро­ва­ние, типо­гра­фика и вёрстка, работа с цве­том и тек­сту­рой, редак­тура. «Про­вал» даже в одном из аспек­тов — ска­жем, пло­хие пик­то­граммы — пор­тит резуль­тат целиком.

Дизай­неру нужно пред­ста­вить очень слож­ную, мно­го­слой­ную инфор­ма­цию, но в отли­чие от про­фес­си­о­наль­ных фор­ма­тов вроде архи­тек­тур­ного чер­тежа или финан­со­вого отчёта, схема должна быть понят­ной даже непод­го­тов­лен­ному читателю.

Так что для мно­гих, как для меня, про­ек­ти­ро­ва­ние схемы — захва­ты­ва­ю­щее заня­тие. Оно при­но­сит удо­вле­тво­ре­ние, похо­жее на то, что чув­ствуют люди, спо­соб­ные неде­лями соби­рать кар­тины из доми­но­шек или вязать слож­ную одежду. Неда­ром есть много фан­та­зий­ных схем, кото­рые ни для чего не нужны, кроме того, чтобы дарить авто­рам кайф их рисо­вать, а чита­те­лям — кайф их рассматривать.

Раз вы дочи­тали книгу до конца, думаю, вы пони­ма­ете, о чём я.

Транспортная схема Вестероса из «Игры престолов»,
дизайнер Майкл Тызник

Схема маршрутов Средиземья из «Властелина колец»,
дизайнер Кристиан Тейт

Московское метро,
художник Дмитрий Раков

Бир­ман Илья Бори­со­вич
Дизайн транс­порт­ных схем


  • Изда­тель Артём Горбунов

  • Редак­тор Сёма Сёмочкин

  • Фото­граф Вла­ди­мир Колпаков

  • Раз­ра­бот­чики Рустам Кул­ма­тов,
    Васи­лий Полов­нёв, Мария Попова,
    Юрий Мазур­ский и Андрей Ерес

  • Тести­ров­щик Сер­гей Фролов

  • Помощ­ники Алан Кад­жаев,
    Намор Воти­лав, Никита Щер­ба­ков,
    Вита­лий Тезяев

  • Книга набрана шрифтом «Бюросанс»

  • Дизайн‑бюро Артёма Горбунова
    Большая Новодмитровская улица,
    дом 36, строение 2
    Москва, Россия, 127015

  • bureau.ru

Бирман Илья Борисович
Дизайн транспортных схем

  • Издатель Артём Горбунов

  • Редактор Сёма Сёмочкин

  • Фотограф Владимир Колпаков

  • Разработчики Рустам Кулматов,
    Василий Половнёв, Мария Попова,
    Юрий Мазурский и Андрей Ерес

  • Тестировщик Сергей Фролов

  • Помощники Алан Каджаев,
    Намор Вотилав, Никита Щербаков,
    Виталий Тезяев

  • Книга набрана шрифтом «Бюросанс»

  • Дизайн‑бюро Артёма Горбунова
    Большая Новодмитровская улица,
    дом 36, строение 2
    Москва, Россия, 127015

  • bureau.ru

Закладки
Добавьте закладки
Ничего не нашлось