Дизайн транспортных схем

Илья Бир­ман

🔍 Начните печатать, чтобы искать по книге или перейти к нужной странице по номеру

Удобно листать не только прокруткой, но и клавишами‑стрелками:

 
между важными местами
Shift
между
разворотами
Илья Бир­ман

Дизайн
транспорт­ных
схем

Изда­тель­ство Бюро Гор­бу­нова
2018⁠—2022
Илья Бирман

Дизайн
транспорт­ных
схем

Издательство Бюро Горбунова
2018⁠—2022
удк 655.262
ббк 85.15
Б64
Бир­ман И. Б.
Б64
Дизайн транс­порт­ных схем. —
М.: Изд‑во Бюро Гор­бу­нова, 2018⁠—2022

Пред­став­ляем пер­вое в мире прак­ти­че­ское руко­вод­ство по дизайну транс­порт­ных схем. В книге гово­рится об исто­рии появ­ле­ния схем, о прин­ци­пах их устрой­ства, о пла­ни­ро­ва­нии раз­ви­тия схемы вме­сте с транс­порт­ной систе­мой. Автор рас­ска­зы­вает о тех­ни­че­ских при­ё­мах — про­кла­ды­ва­нии линий, спо­со­бах обо­зна­че­ния оста­но­вок, под­боре цве­тов и шриф­тов, вёрстке.

ISBN 978‑5‑9907024‑5‑5
© Бюро Гор­бу­нова

Оглавление

    Задача 

    Принцип 

    Конструкция 

    Детали 

    Система 

удк 655.262
ббк 85.15
Б64
Б64
Бирман И. Б.
Дизайн транспортных схем. —
М.: Изд‑во Бюро Горбунова, 2018⁠—2022

Представляем первое в мире практическое руководство по дизайну транспортных схем. В книге говорится об истории появления схем, о принципах их устройства, о планировании развития схемы вместе с транспортной системой. Автор рассказывает о технических приёмах — прокладывании линий, способах обозначения остановок, подборе цветов и шрифтов, вёрстке.

ISBN 978‑5‑9907024‑5‑5
© Бюро Горбунова

Оглавление

    Задача 

    Принцип 

    Конструкция 

    Детали 

    Система 

Скрыто 345 разворотов

На этой схеме в цен­тре Фила­дель­фии синий пучок линий плавно пре­вра­ща­ется в крас­ный. Гра­ницы между лини­ями вообще стёрты.

Выгля­дит кра­сиво, но непо­нятно: явля­ется ли тёмно‑крас­ный марш­рут про­дол­же­нием тёмно‑синего, а бледно‑крас­ный про­дол­же­нием бледно‑синего? Судя по легенде, нет:

Как и тол­стые линии, тол­стые пучки часто смот­рятся плохо. Если отдель­ные марш­руты не важны и хочется про­сто пере­дать мысль «тут можно про­ехать мно­гими марш­ру­тами», почему бы не слить пучок в одну линию, как в этюде Роберта Энхельта?

Этюды

Концепт карты транспортной сети Филадельфии, дизайнер Роберт МакКоннел

Концепт карты транспортной сети Филадельфии, дизайнер Роберт МакКоннел

На этой схеме в центре Филадельфии синий пучок линий плавно превращается в красный. Границы между линиями вообще стёрты.

Выглядит красиво, но непонятно: является ли тёмно‑красный маршрут продолжением тёмно‑синего, а бледно‑красный продолжением бледно‑синего? Судя по легенде, нет:

Как и толстые линии, толстые пучки часто смотрятся плохо. Если отдельные маршруты не важны и хочется просто передать мысль «тут можно проехать многими маршрутами», почему бы не слить пучок в одну линию, как в этюде Роберта Энхельта?

Этюды

Кра­сиво свя­зан пучок между тремя цен­траль­ными пере­сад­ками на схеме «Симсититранса».

Если таких мест на схеме будет несколько, чте­ние затруд­нится. В дан­ном слу­чае дизай­не­рам повезло, что авто­бус­ная сеть дала воз­мож­ность для этого фокуса.

Студия Лебедева, 2005

Студия Лебедева, 2005

Красиво связан пучок между тремя центральными пересадками на схеме «Симсититранса».

Если таких мест на схеме будет несколько, чтение затруднится. В данном случае дизайнерам повезло, что автобусная сеть дала возможность для этого фокуса.

Пред­по­ло­жим, что у нас есть несколько линий раз­ной тол­щины и стиля, и они изоб­ра­жают марш­руты, иду­щие по одной улице. Из таких линий будет трудно сде­лать пучок.

Если скле­ить линии, ста­но­вится непо­нятно, что счи­тать отдель­ным маршрутом.

Но и с про­жил­ками смот­рится неод­но­значно: пару тон­ких линий и трудно отли­чить от двой­ной сала­то­вой линии .

Может помочь груп­пи­ровка похо­жих линий в отдель­ные пучки, отде­лён­ные расстоянием.

Также хорошо бы убрать пол­но­стью про­зрач­ные части линий, заме­нив их свет­лыми цветами.

О стиле линий:

  • Линии 

Предположим, что у нас есть несколько линий разной толщины и стиля, и они изображают маршруты, идущие по одной улице. Из таких линий будет трудно сделать пучок.

Если склеить линии, становится непонятно, что считать отдельным маршрутом.

Но и с прожилками смотрится неоднозначно: пару тонких линий и трудно отличить от двойной салатовой линии .

Может помочь группировка похожих линий в отдельные пучки, отделённые расстоянием.

Также хорошо бы убрать полностью прозрачные части линий, заменив их светлыми цветами.

О стиле линий:

  • Линии 

Если линии с пунк­ти­ром или дру­гим узо­ром, то в пуч­ках надо сле­дить, чтобы эле­менты узора не рассинхронизировались.

Узоры часто «съез­жают» из‑за раз­ницы в тра­ек­то­риях и дли­нах линий.

Сле­дует подру­жить узоры, сдви­нув тот, что съе­хал, вдоль линии. Это легко сде­лать, если линия должна подру­житься с одним‑един­ствен­ным пучком.

Но обычно линии выхо­дят из одних пуч­ков и вли­ва­ются в дру­гие. Настро­ишь в одном пучке — съе­дет в другом.

При­хо­дится мух­ле­вать, немного меняя шаг узора на самом повороте.

Если линии с пунктиром или другим узором, то в пучках надо следить, чтобы элементы узора не рассинхронизировались.

Узоры часто «съезжают» из‑за разницы в траекториях и длинах линий.

Следует подружить узоры, сдвинув тот, что съехал, вдоль линии. Это легко сделать, если линия должна подружиться с одним‑единственным пучком.

Но обычно линии выходят из одних пучков и вливаются в другие. Настроишь в одном пучке — съедет в другом.

Приходится мухлевать, немного меняя шаг узора на самом повороте.

Черновик

В 2006 году я начал рисо­вать схему челя­бин­ских трол­лей­бу­сов и трам­ваев. Со всеми марш­ру­тами и уже упо­ря­до­чен­ными пуч­ками схема выгля­дела так.

Трол­лей­бусы были обо­зна­чены сплош­ными, а трам­ваи — двой­ными лини­ями («рель­сами»). Между лини­ями в пуч­ках были прожилки.

Черновик

В 2006 году я начал рисовать схему челябинских троллейбусов и трамваев. Со всеми маршрутами и уже упорядоченными пучками схема выглядела так.

Троллейбусы были обозначены сплошными, а трамваи — двойными линиями («рельсами»). Между линиями в пучках были прожилки.

Скрыто 344 разворота

Заключение

С одной сто­роны, транс­порт­ная схема — ути­ли­тар­ная вещь. Её про­ек­ти­ро­ва­ние — дол­гая, кро­пот­ли­вая работа, тре­бу­ю­щая боль­шого вни­ма­ния и тер­пе­ния. Для мно­гих в ней нет ничего вдохновляющего.

С дру­гой, транс­порт­ная схема — вер­шина дизайна. Здесь соеди­ня­ются инфор­ма­ци­он­ный и гра­фи­че­ский дизайн, нави­га­ци­он­ное про­ек­ти­ро­ва­ние, типо­гра­фика и вёрстка, работа с цве­том и тек­сту­рой, редак­тура. «Про­вал» даже в одном из аспек­тов — ска­жем, пло­хие пик­то­граммы — пор­тит резуль­тат целиком.

Дизай­неру нужно пред­ста­вить очень слож­ную, мно­го­слой­ную инфор­ма­цию, но в отли­чие от про­фес­си­о­наль­ных фор­ма­тов вроде архи­тек­тур­ного чер­тежа или финан­со­вого отчёта, схема должна быть понят­ной даже непод­го­тов­лен­ному читателю.

Так что для мно­гих, как для меня, про­ек­ти­ро­ва­ние схемы — захва­ты­ва­ю­щее заня­тие. Оно при­но­сит удо­вле­тво­ре­ние, похо­жее на то, что чув­ствуют люди, спо­соб­ные неде­лями соби­рать кар­тины из доми­но­шек или вязать слож­ную одежду. Неда­ром есть много фан­та­зий­ных схем, кото­рые ни для чего не нужны, кроме того, чтобы дарить авто­рам кайф их рисо­вать, а чита­те­лям — кайф их рассматривать.

Раз вы дочи­тали книгу до конца, думаю, вы пони­ма­ете, о чём я.

Транспортная схема Вестероса из «Игры престолов»,
дизайнер Майкл Тызник

Схема маршрутов Средиземья из «Властелина колец»,
дизайнер Кристиан Тейт

Московское метро,
художник Дмитрий Раков

Заключение

С одной сто­роны, транс­порт­ная схема — ути­ли­тар­ная вещь. Её про­ек­ти­ро­ва­ние — дол­гая, кро­пот­ли­вая работа, тре­бу­ю­щая боль­шого вни­ма­ния и тер­пе­ния. Для мно­гих в ней нет ничего вдохновляющего.

С дру­гой, транс­порт­ная схема — вер­шина дизайна. Здесь соеди­ня­ются инфор­ма­ци­он­ный и гра­фи­че­ский дизайн, нави­га­ци­он­ное про­ек­ти­ро­ва­ние, типо­гра­фика и вёрстка, работа с цве­том и тек­сту­рой, редак­тура. «Про­вал» даже в одном из аспек­тов — ска­жем, пло­хие пик­то­граммы — пор­тит резуль­тат целиком.

Дизай­неру нужно пред­ста­вить очень слож­ную, мно­го­слой­ную инфор­ма­цию, но в отли­чие от про­фес­си­о­наль­ных фор­ма­тов вроде архи­тек­тур­ного чер­тежа или финан­со­вого отчёта, схема должна быть понят­ной даже непод­го­тов­лен­ному читателю.

Так что для мно­гих, как для меня, про­ек­ти­ро­ва­ние схемы — захва­ты­ва­ю­щее заня­тие. Оно при­но­сит удо­вле­тво­ре­ние, похо­жее на то, что чув­ствуют люди, спо­соб­ные неде­лями соби­рать кар­тины из доми­но­шек или вязать слож­ную одежду. Неда­ром есть много фан­та­зий­ных схем, кото­рые ни для чего не нужны, кроме того, чтобы дарить авто­рам кайф их рисо­вать, а чита­те­лям — кайф их рассматривать.

Раз вы дочи­тали книгу до конца, думаю, вы пони­ма­ете, о чём я.

Транспортная схема Вестероса из «Игры престолов»,
дизайнер Майкл Тызник

Схема маршрутов Средиземья из «Властелина колец»,
дизайнер Кристиан Тейт

Московское метро,
художник Дмитрий Раков

Бир­ман Илья Бори­со­вич
Дизайн транс­порт­ных схем


  • Изда­тель Артём Горбунов

  • Редак­тор Сёма Сёмочкин

  • Фото­граф Вла­ди­мир Колпаков

  • Раз­ра­бот­чики Рустам Кул­ма­тов,
    Васи­лий Полов­нёв, Мария Попова,
    Юрий Мазур­ский и Андрей Ерес

  • Тести­ров­щик Сер­гей Фролов

  • Помощ­ники Алан Кад­жаев,
    Намор Воти­лав, Никита Щер­ба­ков,
    Вита­лий Тезяев

  • Книга набрана шрифтом «Бюросанс»

  • Дизайн‑бюро Артёма Горбунова
    Большая Новодмитровская улица,
    дом 36, строение 2
    Москва, Россия, 127015

  • bureau.ru

Бирман Илья Борисович
Дизайн транспортных схем

  • Издатель Артём Горбунов

  • Редактор Сёма Сёмочкин

  • Фотограф Владимир Колпаков

  • Разработчики Рустам Кулматов,
    Василий Половнёв, Мария Попова,
    Юрий Мазурский и Андрей Ерес

  • Тестировщик Сергей Фролов

  • Помощники Алан Каджаев,
    Намор Вотилав, Никита Щербаков,
    Виталий Тезяев

  • Книга набрана шрифтом «Бюросанс»

  • Дизайн‑бюро Артёма Горбунова
    Большая Новодмитровская улица,
    дом 36, строение 2
    Москва, Россия, 127015

  • bureau.ru

Закладки
Добавьте закладки
Ничего не нашлось