Дизайн транспортных схем

Илья Бир­ман

🔍 Начните печатать, чтобы искать по книге или перейти к нужной странице по номеру

Удобно листать не только прокруткой, но и клавишами‑стрелками:

 
между важными местами
Shift
между
разворотами
Илья Бир­ман

Дизайн
транспорт­ных
схем

Изда­тель­ство Бюро Гор­бу­нова
2018⁠—2022
Илья Бирман

Дизайн
транспорт­ных
схем

Издательство Бюро Горбунова
2018⁠—2022
удк 655.262
ббк 85.15
Б64
Бир­ман И. Б.
Б64
Дизайн транс­порт­ных схем. —
М.: Изд‑во Бюро Гор­бу­нова, 2018⁠—2022

Пред­став­ляем пер­вое в мире прак­ти­че­ское руко­вод­ство по дизайну транс­порт­ных схем. В книге гово­рится об исто­рии появ­ле­ния схем, о прин­ци­пах их устрой­ства, о пла­ни­ро­ва­нии раз­ви­тия схемы вме­сте с транс­порт­ной систе­мой. Автор рас­ска­зы­вает о тех­ни­че­ских при­ё­мах — про­кла­ды­ва­нии линий, спо­со­бах обо­зна­че­ния оста­но­вок, под­боре цве­тов и шриф­тов, вёрстке.

ISBN 978‑5‑9907024‑5‑5
© Бюро Гор­бу­нова

Оглавление

    Задача 

    Принцип 

    Конструкция 

    Детали 

    Система 

удк 655.262
ббк 85.15
Б64
Б64
Бирман И. Б.
Дизайн транспортных схем. —
М.: Изд‑во Бюро Горбунова, 2018⁠—2022

Представляем первое в мире практическое руководство по дизайну транспортных схем. В книге говорится об истории появления схем, о принципах их устройства, о планировании развития схемы вместе с транспортной системой. Автор рассказывает о технических приёмах — прокладывании линий, способах обозначения остановок, подборе цветов и шрифтов, вёрстке.

ISBN 978‑5‑9907024‑5‑5
© Бюро Горбунова

Оглавление

    Задача 

    Принцип 

    Конструкция 

    Детали 

    Система 

Скрыто 347 разворотов

Пред­по­ло­жим, что у нас есть несколько линий раз­ной тол­щины и стиля, и они изоб­ра­жают марш­руты, иду­щие по одной улице. Из таких линий будет трудно сде­лать пучок.

Если скле­ить линии, ста­но­вится непо­нятно, что счи­тать отдель­ным маршрутом.

Но и с про­жил­ками смот­рится неод­но­значно: пару тон­ких линий и трудно отли­чить от двой­ной сала­то­вой линии .

Может помочь груп­пи­ровка похо­жих линий в отдель­ные пучки, отде­лён­ные расстоянием.

Также хорошо бы убрать пол­но­стью про­зрач­ные части линий, заме­нив их свет­лыми цветами.

О стиле линий:

  • Линии 

Предположим, что у нас есть несколько линий разной толщины и стиля, и они изображают маршруты, идущие по одной улице. Из таких линий будет трудно сделать пучок.

Если склеить линии, становится непонятно, что считать отдельным маршрутом.

Но и с прожилками смотрится неоднозначно: пару тонких линий и трудно отличить от двойной салатовой линии .

Может помочь группировка похожих линий в отдельные пучки, отделённые расстоянием.

Также хорошо бы убрать полностью прозрачные части линий, заменив их светлыми цветами.

О стиле линий:

  • Линии 

Если линии с пунк­ти­ром или дру­гим узо­ром, то в пуч­ках надо сле­дить, чтобы эле­менты узора не рассинхронизировались.

Узоры часто «съез­жают» из‑за раз­ницы в тра­ек­то­риях и дли­нах линий.

Сле­дует подру­жить узоры, сдви­нув тот, что съе­хал, вдоль линии. Это легко сде­лать, если линия должна подру­житься с одним‑един­ствен­ным пучком.

Но обычно линии выхо­дят из одних пуч­ков и вли­ва­ются в дру­гие. Настро­ишь в одном пучке — съе­дет в другом.

При­хо­дится мух­ле­вать, немного меняя шаг узора на самом повороте.

Если линии с пунктиром или другим узором, то в пучках надо следить, чтобы элементы узора не рассинхронизировались.

Узоры часто «съезжают» из‑за разницы в траекториях и длинах линий.

Следует подружить узоры, сдвинув тот, что съехал, вдоль линии. Это легко сделать, если линия должна подружиться с одним‑единственным пучком.

Но обычно линии выходят из одних пучков и вливаются в другие. Настроишь в одном пучке — съедет в другом.

Приходится мухлевать, немного меняя шаг узора на самом повороте.

Черновик

В 2006 году я начал рисо­вать схему челя­бин­ских трол­лей­бу­сов и трам­ваев. Со всеми марш­ру­тами и уже упо­ря­до­чен­ными пуч­ками схема выгля­дела так.

Трол­лей­бусы были обо­зна­чены сплош­ными, а трам­ваи — двой­ными лини­ями («рель­сами»). Между лини­ями в пуч­ках были прожилки.

Черновик

В 2006 году я начал рисовать схему челябинских троллейбусов и трамваев. Со всеми маршрутами и уже упорядоченными пучками схема выглядела так.

Троллейбусы были обозначены сплошными, а трамваи — двойными линиями («рельсами»). Между линиями в пучках были прожилки.

Работа над челя­бин­ской схе­мой — иллю­стра­ция после­до­ва­тель­ного при­ме­не­ния прин­ци­пов, изло­жен­ных выше.

Уви­дев мой чер­но­вик, Артём Гор­бу­нов пред­ло­жил, среди про­чего, изба­виться от белых про­жи­лок между лини­ями. Осо­бенно из‑за них виб­ри­ро­вали боль­шие пере­крёстки в цен­тре: Алое поле и Пло­щадь Революции.

Об оптической вибрации 

Чтобы ничего не дви­гать, я сна­чала попро­бо­вал про­сто «надуть» линии до исчез­но­ве­ния прожилок.

По моим ощу­ще­ни­ями, линии стали слиш­ком тол­стыми. Синий и корич­не­вый марш­руты трол­лей­буса сли­лись. Обо­зна­че­ние трам­вая двой­ной линией стало про­бле­ма­тич­ным: про­жилки есть, но не между лини­ями, а внутри них. Захо­те­лось вер­нуть про­жилки между линиями.

Но пер­вое дви­же­ние в уста­ка­нив­шемся дизайне часто его «ломает». Важно дово­дить экс­пе­ри­менты до конца, а не сда­ваться сразу.

О слишком толстых линиях 

Сле­дуя совету Артёма, я стал под­би­рать дру­гие цвета, доби­ва­ясь хоро­шей раз­ли­чи­мо­сти линий во всех пуч­ках в городе. Кроме этого, я посте­пенно умень­шал тол­щину всех линий.

О подборе цветов в пучке 

Потом успо­ка­и­вал оста­новки, менял обо­зна­че­ние трам­ваев на бес­про­жи­лоч­ное. Трам­ваи с точеч­ками стало проще вос­при­ни­мать цель­ными лини­ями, но выгля­деть они стали шум­нее — надо было искать что‑то ещё.

Об успокоении стиля линий 

В опуб­ли­ко­ван­ном в 2008 году вари­анте схема стала несрав­ненно чище и опрят­нее, при этом про­блемы с раз­ли­чи­мо­стью линий уда­лось устра­нить — глазу легко сле­дить за любой из них. Теперь и в голову не при­дёт воз­вра­щать про­жилки! Трам­ваи в резуль­тате тоже стали почище, хотя и небезупречными.

О проекте

О проекте

О проекте

О проекте

О проекте

О проекте

О проекте

О проекте

О проекте

О проекте

Работа над челябинской схемой — иллюстрация последовательного применения принципов, изложенных выше.

Увидев мой черновик, Артём Горбунов предложил, среди прочего, избавиться от белых прожилок между линиями. Особенно из‑за них вибрировали большие перекрёстки в центре: Алое поле и Площадь Революции.

Об оптической вибрации 

Чтобы ничего не двигать, я сначала попробовал просто «надуть» линии до исчезновения прожилок.

По моим ощущениями, линии стали слишком толстыми. Синий и коричневый маршруты троллейбуса слились. Обозначение трамвая двойной линией стало проблематичным: прожилки есть, но не между линиями, а внутри них. Захотелось вернуть прожилки между линиями.

Но первое движение в устаканившемся дизайне часто его «ломает». Важно доводить эксперименты до конца, а не сдаваться сразу.

О слишком толстых линиях 

Следуя совету Артёма, я стал подбирать другие цвета, добиваясь хорошей различимости линий во всех пучках в городе. Кроме этого, я постепенно уменьшал толщину всех линий.

О подборе цветов в пучке 

Потом успокаивал остановки, менял обозначение трамваев на беспрожилочное. Трамваи с точечками стало проще воспринимать цельными линиями, но выглядеть они стали шумнее — надо было искать что‑то ещё.

Об успокоении стиля линий 

В опубликованном в 2008 году варианте схема стала несравненно чище и опрятнее, при этом проблемы с различимостью линий удалось устранить — глазу легко следить за любой из них. Теперь и в голову не придёт возвращать прожилки! Трамваи в результате тоже стали почище, хотя и небезупречными.

Трамваи Екатеринбурга, Таня Черкиз, 2009

Обратите внимание на проблемы с подбором цветов в пучках: многие соседние линии сливаются в одну

Троллейбусы Рязани, Александр Дейков, 2011

Трамваи Нижнего Тагила,
Анатолий Пивоваров, 2017

Трамваи Уфы, Денис Домрачев, 2016

Транспорт Севастополя,
Данил Сидельников, 2011

Транспорт Кирова, Александр Глушаков, 2017

Трамваи Краснодара, Александр Сорокин, 2010

Полу­чив­ша­яся схема челя­бин­ских трол­лей­бу­сов и трам­ваев на несколько лет стала образ­цом для под­ра­жа­ния — мно­гие дизай­неры начали изоб­ра­жать транс­порт своих городов.

Получившаяся схема челябинских троллейбусов и трамваев на несколько лет стала образцом для подражания — многие дизайнеры начали изображать транспорт своих городов.

Трамваи Екатеринбурга, Таня Черкиз, 2009

Обратите внимание на проблемы с подбором цветов в пучках: многие соседние линии сливаются в одну

Троллейбусы Рязани, Александр Дейков, 2011

Трамваи Нижнего Тагила,
Анатолий Пивоваров, 2017

Трамваи Уфы, Денис Домрачев, 2016

Транспорт Севастополя,
Данил Сидельников, 2011

Транспорт Кирова, Александр Глушаков, 2017

Трамваи Краснодара, Александр Сорокин, 2010

Скрыто 342 разворота

Заключение

С одной сто­роны, транс­порт­ная схема — ути­ли­тар­ная вещь. Её про­ек­ти­ро­ва­ние — дол­гая, кро­пот­ли­вая работа, тре­бу­ю­щая боль­шого вни­ма­ния и тер­пе­ния. Для мно­гих в ней нет ничего вдохновляющего.

С дру­гой, транс­порт­ная схема — вер­шина дизайна. Здесь соеди­ня­ются инфор­ма­ци­он­ный и гра­фи­че­ский дизайн, нави­га­ци­он­ное про­ек­ти­ро­ва­ние, типо­гра­фика и вёрстка, работа с цве­том и тек­сту­рой, редак­тура. «Про­вал» даже в одном из аспек­тов — ска­жем, пло­хие пик­то­граммы — пор­тит резуль­тат целиком.

Дизай­неру нужно пред­ста­вить очень слож­ную, мно­го­слой­ную инфор­ма­цию, но в отли­чие от про­фес­си­о­наль­ных фор­ма­тов вроде архи­тек­тур­ного чер­тежа или финан­со­вого отчёта, схема должна быть понят­ной даже непод­го­тов­лен­ному читателю.

Так что для мно­гих, как для меня, про­ек­ти­ро­ва­ние схемы — захва­ты­ва­ю­щее заня­тие. Оно при­но­сит удо­вле­тво­ре­ние, похо­жее на то, что чув­ствуют люди, спо­соб­ные неде­лями соби­рать кар­тины из доми­но­шек или вязать слож­ную одежду. Неда­ром есть много фан­та­зий­ных схем, кото­рые ни для чего не нужны, кроме того, чтобы дарить авто­рам кайф их рисо­вать, а чита­те­лям — кайф их рассматривать.

Раз вы дочи­тали книгу до конца, думаю, вы пони­ма­ете, о чём я.

Транспортная схема Вестероса из «Игры престолов»,
дизайнер Майкл Тызник

Схема маршрутов Средиземья из «Властелина колец»,
дизайнер Кристиан Тейт

Московское метро,
художник Дмитрий Раков

Заключение

С одной сто­роны, транс­порт­ная схема — ути­ли­тар­ная вещь. Её про­ек­ти­ро­ва­ние — дол­гая, кро­пот­ли­вая работа, тре­бу­ю­щая боль­шого вни­ма­ния и тер­пе­ния. Для мно­гих в ней нет ничего вдохновляющего.

С дру­гой, транс­порт­ная схема — вер­шина дизайна. Здесь соеди­ня­ются инфор­ма­ци­он­ный и гра­фи­че­ский дизайн, нави­га­ци­он­ное про­ек­ти­ро­ва­ние, типо­гра­фика и вёрстка, работа с цве­том и тек­сту­рой, редак­тура. «Про­вал» даже в одном из аспек­тов — ска­жем, пло­хие пик­то­граммы — пор­тит резуль­тат целиком.

Дизай­неру нужно пред­ста­вить очень слож­ную, мно­го­слой­ную инфор­ма­цию, но в отли­чие от про­фес­си­о­наль­ных фор­ма­тов вроде архи­тек­тур­ного чер­тежа или финан­со­вого отчёта, схема должна быть понят­ной даже непод­го­тов­лен­ному читателю.

Так что для мно­гих, как для меня, про­ек­ти­ро­ва­ние схемы — захва­ты­ва­ю­щее заня­тие. Оно при­но­сит удо­вле­тво­ре­ние, похо­жее на то, что чув­ствуют люди, спо­соб­ные неде­лями соби­рать кар­тины из доми­но­шек или вязать слож­ную одежду. Неда­ром есть много фан­та­зий­ных схем, кото­рые ни для чего не нужны, кроме того, чтобы дарить авто­рам кайф их рисо­вать, а чита­те­лям — кайф их рассматривать.

Раз вы дочи­тали книгу до конца, думаю, вы пони­ма­ете, о чём я.

Транспортная схема Вестероса из «Игры престолов»,
дизайнер Майкл Тызник

Схема маршрутов Средиземья из «Властелина колец»,
дизайнер Кристиан Тейт

Московское метро,
художник Дмитрий Раков

Бир­ман Илья Бори­со­вич
Дизайн транс­порт­ных схем


  • Изда­тель Артём Горбунов

  • Редак­тор Сёма Сёмочкин

  • Фото­граф Вла­ди­мир Колпаков

  • Раз­ра­бот­чики Рустам Кул­ма­тов,
    Васи­лий Полов­нёв, Мария Попова,
    Юрий Мазур­ский и Андрей Ерес

  • Тести­ров­щик Сер­гей Фролов

  • Помощ­ники Алан Кад­жаев,
    Намор Воти­лав, Никита Щер­ба­ков,
    Вита­лий Тезяев

  • Книга набрана шрифтом «Бюросанс»

  • Дизайн‑бюро Артёма Горбунова
    Большая Новодмитровская улица,
    дом 36, строение 2
    Москва, Россия, 127015

  • bureau.ru

Бирман Илья Борисович
Дизайн транспортных схем

  • Издатель Артём Горбунов

  • Редактор Сёма Сёмочкин

  • Фотограф Владимир Колпаков

  • Разработчики Рустам Кулматов,
    Василий Половнёв, Мария Попова,
    Юрий Мазурский и Андрей Ерес

  • Тестировщик Сергей Фролов

  • Помощники Алан Каджаев,
    Намор Вотилав, Никита Щербаков,
    Виталий Тезяев

  • Книга набрана шрифтом «Бюросанс»

  • Дизайн‑бюро Артёма Горбунова
    Большая Новодмитровская улица,
    дом 36, строение 2
    Москва, Россия, 127015

  • bureau.ru

Закладки
Добавьте закладки
Ничего не нашлось