Дизайн транспортных схем

Илья Бир­ман

🔍 Начните печатать, чтобы искать по книге или перейти к нужной странице по номеру

Удобно листать не только прокруткой, но и клавишами‑стрелками:

 
между важными местами
Shift
между
разворотами
Илья Бир­ман

Дизайн
транспорт­ных
схем

Изда­тель­ство Бюро Гор­бу­нова
2018⁠—2022
Илья Бирман

Дизайн
транспорт­ных
схем

Издательство Бюро Горбунова
2018⁠—2022
удк 655.262
ббк 85.15
Б64
Бир­ман И. Б.
Б64
Дизайн транс­порт­ных схем. —
М.: Изд‑во Бюро Гор­бу­нова, 2018⁠—2022

Пред­став­ляем пер­вое в мире прак­ти­че­ское руко­вод­ство по дизайну транс­порт­ных схем. В книге гово­рится об исто­рии появ­ле­ния схем, о прин­ци­пах их устрой­ства, о пла­ни­ро­ва­нии раз­ви­тия схемы вме­сте с транс­порт­ной систе­мой. Автор рас­ска­зы­вает о тех­ни­че­ских при­ё­мах — про­кла­ды­ва­нии линий, спо­со­бах обо­зна­че­ния оста­но­вок, под­боре цве­тов и шриф­тов, вёрстке.

ISBN 978‑5‑9907024‑5‑5
© Бюро Гор­бу­нова

Оглавление

    Задача 

    Принцип 

    Конструкция 

    Детали 

    Система 

удк 655.262
ббк 85.15
Б64
Б64
Бирман И. Б.
Дизайн транспортных схем. —
М.: Изд‑во Бюро Горбунова, 2018⁠—2022

Представляем первое в мире практическое руководство по дизайну транспортных схем. В книге говорится об истории появления схем, о принципах их устройства, о планировании развития схемы вместе с транспортной системой. Автор рассказывает о технических приёмах — прокладывании линий, способах обозначения остановок, подборе цветов и шрифтов, вёрстке.

ISBN 978‑5‑9907024‑5‑5
© Бюро Горбунова

Оглавление

    Задача 

    Принцип 

    Конструкция 

    Детали 

    Система 

Скрыт 31 разворот

Раз­ные лон­дон­ские ком­па­нии посте­пенно откры­вали новые желез­ные дороги — появ­ля­лись и их карты.

Здесь линия про­сто нало­жена на план города. Слева даже изоб­ра­жено депо, хотя пас­са­жиру это и ни к чему.

Центральная лондонская железная дорога, 1902
Источник утерян

Центральная лондонская железная дорога, 1902
Источник утерян

Разные лондонские компании постепенно открывали новые железные дороги — появлялись и их карты.

Здесь линия просто наложена на план города. Слева даже изображено депо, хотя пассажиру это и ни к чему.

В начале 1900‑х желез­но­до­рож­ные ком­па­нии стали объ­еди­няться под общим брен­дом «Под­зем­ные элек­три­че­ские желез­ные дороги», или про­сто «Под­земка». Тогда же стали появ­ляться карты, сов­ме­ща­ю­щие раз­ные линии.

За лини­ями начали закреп­ляться цвета, а осталь­ной город — дороги, парки, река — стал посте­пенно исче­зать в бледно-сером слое.

1908

1908

В начале 1900‑х железнодорожные компании стали объединяться под общим брендом «Подземные электрические железные дороги», или просто «Подземка». Тогда же стали появляться карты, совмещающие разные линии.

За линиями начали закрепляться цвета, а остальной город — дороги, парки, река — стал постепенно исчезать в бледно-сером слое.

1932. Рамси

С 1926 по 1932 годы исполь­зо­ва­лась карта, нари­со­ван­ная Ф. Х. Стин­дж­мо­ром. В его дизайне слой с горо­дом вообще исчез, а из средств гео­гра­фи­че­ской при­вязки оста­лась только река Темза. Спе­ци­аль­ное обо­зна­че­ние полу­чили стан­ции пересадок.

1932. Рамси

С 1926 по 1932 годы использовалась карта, нарисованная Ф. Х. Стинджмором. В его дизайне слой с городом вообще исчез, а из средств географической привязки осталась только река Темза. Специальное обозначение получили станции пересадок.

Дизайнер Ф. Х. Стинджмор,
1932

Эта карта уже была очень схе­ма­тична, напри­мер рас­сто­я­ния между стан­ци­ями были выров­нены, что выгля­дело проще и помо­гало уме­стить схему в мень­ший фор­мат. Ради вме­сти­тель­но­сти и чита­е­мо­сти центр был расширен.

Но несмотря на упро­ще­ния и иска­же­ния, в цен­траль­ной части города оста­лись про­блемы: местами неоче­видно, какая под­пись отно­сится к какой стан­ции, и при­хо­дится под­ска­зы­вать стрелочками.

Дизайнер Ф. Х. Стинджмор,
1932

Эта карта уже была очень схематична, например расстояния между станциями были выровнены, что выглядело проще и помогало уместить схему в меньший формат. Ради вместительности и читаемости центр был расширен.

Но несмотря на упрощения и искажения, в центральной части города остались проблемы: местами неочевидно, какая подпись относится к какой станции, и приходится подсказывать стрелочками.

Тем вре­ме­нем, уже давно суще­ство­вали схе­ма­тич­ные изоб­ра­же­ния линий вообще без при­вязки к географии.

На этой открытке 1902 года изоб­ра­жена схема Цен­траль­ной лон­дон­ской желез­ной дороги, кото­рую мы видели на карте несколь­кими раз­во­ро­тами выше.

Тем временем, уже давно существовали схематичные изображения линий вообще без привязки к географии.

На этой открытке 1902 года изображена схема Центральной лондонской железной дороги, которую мы видели на карте несколькими разворотами выше.

Скрыто 658 разворотов

Заключение

С одной сто­роны, транс­порт­ная схема — ути­ли­тар­ная вещь. Её про­ек­ти­ро­ва­ние — дол­гая, кро­пот­ли­вая работа, тре­бу­ю­щая боль­шого вни­ма­ния и тер­пе­ния. Для мно­гих в ней нет ничего вдохновляющего.

С дру­гой, транс­порт­ная схема — вер­шина дизайна. Здесь соеди­ня­ются инфор­ма­ци­он­ный и гра­фи­че­ский дизайн, нави­га­ци­он­ное про­ек­ти­ро­ва­ние, типо­гра­фика и вёрстка, работа с цве­том и тек­сту­рой, редак­тура. «Про­вал» даже в одном из аспек­тов — ска­жем, пло­хие пик­то­граммы — пор­тит резуль­тат целиком.

Дизай­неру нужно пред­ста­вить очень слож­ную, мно­го­слой­ную инфор­ма­цию, но в отли­чие от про­фес­си­о­наль­ных фор­ма­тов вроде архи­тек­тур­ного чер­тежа или финан­со­вого отчёта, схема должна быть понят­ной даже непод­го­тов­лен­ному читателю.

Так что для мно­гих, как для меня, про­ек­ти­ро­ва­ние схемы — захва­ты­ва­ю­щее заня­тие. Оно при­но­сит удо­вле­тво­ре­ние, похо­жее на то, что чув­ствуют люди, спо­соб­ные неде­лями соби­рать кар­тины из доми­но­шек или вязать слож­ную одежду. Неда­ром есть много фан­та­зий­ных схем, кото­рые ни для чего не нужны, кроме того, чтобы дарить авто­рам кайф их рисо­вать, а чита­те­лям — кайф их рассматривать.

Раз вы дочи­тали книгу до конца, думаю, вы пони­ма­ете, о чём я.

Транспортная схема Вестероса из «Игры престолов»,
дизайнер Майкл Тызник

Схема маршрутов Средиземья из «Властелина колец»,
дизайнер Кристиан Тейт

Московское метро,
художник Дмитрий Раков

Заключение

С одной сто­роны, транс­порт­ная схема — ути­ли­тар­ная вещь. Её про­ек­ти­ро­ва­ние — дол­гая, кро­пот­ли­вая работа, тре­бу­ю­щая боль­шого вни­ма­ния и тер­пе­ния. Для мно­гих в ней нет ничего вдохновляющего.

С дру­гой, транс­порт­ная схема — вер­шина дизайна. Здесь соеди­ня­ются инфор­ма­ци­он­ный и гра­фи­че­ский дизайн, нави­га­ци­он­ное про­ек­ти­ро­ва­ние, типо­гра­фика и вёрстка, работа с цве­том и тек­сту­рой, редак­тура. «Про­вал» даже в одном из аспек­тов — ска­жем, пло­хие пик­то­граммы — пор­тит резуль­тат целиком.

Дизай­неру нужно пред­ста­вить очень слож­ную, мно­го­слой­ную инфор­ма­цию, но в отли­чие от про­фес­си­о­наль­ных фор­ма­тов вроде архи­тек­тур­ного чер­тежа или финан­со­вого отчёта, схема должна быть понят­ной даже непод­го­тов­лен­ному читателю.

Так что для мно­гих, как для меня, про­ек­ти­ро­ва­ние схемы — захва­ты­ва­ю­щее заня­тие. Оно при­но­сит удо­вле­тво­ре­ние, похо­жее на то, что чув­ствуют люди, спо­соб­ные неде­лями соби­рать кар­тины из доми­но­шек или вязать слож­ную одежду. Неда­ром есть много фан­та­зий­ных схем, кото­рые ни для чего не нужны, кроме того, чтобы дарить авто­рам кайф их рисо­вать, а чита­те­лям — кайф их рассматривать.

Раз вы дочи­тали книгу до конца, думаю, вы пони­ма­ете, о чём я.

Транспортная схема Вестероса из «Игры престолов»,
дизайнер Майкл Тызник

Схема маршрутов Средиземья из «Властелина колец»,
дизайнер Кристиан Тейт

Московское метро,
художник Дмитрий Раков

Бир­ман Илья Бори­со­вич
Дизайн транс­порт­ных схем


  • Изда­тель Артём Горбунов

  • Редак­тор Сёма Сёмочкин

  • Фото­граф Вла­ди­мир Колпаков

  • Раз­ра­бот­чики Рустам Кул­ма­тов,
    Васи­лий Полов­нёв, Мария Попова,
    Юрий Мазур­ский и Андрей Ерес

  • Тести­ров­щик Сер­гей Фролов

  • Помощ­ники Алан Кад­жаев,
    Намор Воти­лав, Никита Щер­ба­ков,
    Вита­лий Тезяев

  • Книга набрана шрифтом «Бюросанс»

  • Дизайн‑бюро Артёма Горбунова
    Большая Новодмитровская улица,
    дом 36, строение 2
    Москва, Россия, 127015

  • bureau.ru

Бирман Илья Борисович
Дизайн транспортных схем

  • Издатель Артём Горбунов

  • Редактор Сёма Сёмочкин

  • Фотограф Владимир Колпаков

  • Разработчики Рустам Кулматов,
    Василий Половнёв, Мария Попова,
    Юрий Мазурский и Андрей Ерес

  • Тестировщик Сергей Фролов

  • Помощники Алан Каджаев,
    Намор Вотилав, Никита Щербаков,
    Виталий Тезяев

  • Книга набрана шрифтом «Бюросанс»

  • Дизайн‑бюро Артёма Горбунова
    Большая Новодмитровская улица,
    дом 36, строение 2
    Москва, Россия, 127015

  • bureau.ru

Закладки
Добавьте закладки
Ничего не нашлось