Дизайн транспортных схем

Илья Бир­ман

🔍 Начните печатать, чтобы искать по книге или перейти к нужной странице по номеру

Удобно листать не только прокруткой, но и клавишами‑стрелками:

 
между важными местами
Shift
между
разворотами
Илья Бир­ман

Дизайн
транспорт­ных
схем

Изда­тель­ство Бюро Гор­бу­нова
2018⁠—2022
Илья Бирман

Дизайн
транспорт­ных
схем

Издательство Бюро Горбунова
2018⁠—2022
удк 655.262
ббк 85.15
Б64
Бир­ман И. Б.
Б64
Дизайн транс­порт­ных схем. —
М.: Изд‑во Бюро Гор­бу­нова, 2018⁠—2022

Пред­став­ляем пер­вое в мире прак­ти­че­ское руко­вод­ство по дизайну транс­порт­ных схем. В книге гово­рится об исто­рии появ­ле­ния схем, о прин­ци­пах их устрой­ства, о пла­ни­ро­ва­нии раз­ви­тия схемы вме­сте с транс­порт­ной систе­мой. Автор рас­ска­зы­вает о тех­ни­че­ских при­ё­мах — про­кла­ды­ва­нии линий, спо­со­бах обо­зна­че­ния оста­но­вок, под­боре цве­тов и шриф­тов, вёрстке.

ISBN 978‑5‑9907024‑5‑5
© Бюро Гор­бу­нова

Оглавление

    Задача 

    Принцип 

    Конструкция 

    Детали 

    Система 

удк 655.262
ббк 85.15
Б64
Б64
Бирман И. Б.
Дизайн транспортных схем. —
М.: Изд‑во Бюро Горбунова, 2018⁠—2022

Представляем первое в мире практическое руководство по дизайну транспортных схем. В книге говорится об истории появления схем, о принципах их устройства, о планировании развития схемы вместе с транспортной системой. Автор рассказывает о технических приёмах — прокладывании линий, способах обозначения остановок, подборе цветов и шрифтов, вёрстке.

ISBN 978‑5‑9907024‑5‑5
© Бюро Горбунова

Оглавление

    Задача 

    Принцип 

    Конструкция 

    Детали 

    Система 

Скрыто 404 разворота

Способы согласования графических стилей станции и линии

О графическом стиле линий:

  • Линии 

Выше мы рас­смат­ри­вали обо­зна­че­ния оста­но­вок на сплош­ных линиях. На несплош­ных им может потре­бо­ваться кор­рек­ция. Всех вари­ан­тов не пере­брать, но посмот­рим на рас­про­стра­нён­ные обо­зна­че­ния на двой­ных линиях.

Если поста­вить выко­ло­тый кру­жок «как есть», он может рас­со­гла­со­ваться с кон­ту­рами линии по тол­щине. Также непри­ятно, что появ­ля­ются аж четыре пере­се­че­ния, из‑за чего кру­жок выгля­дит как наклейка на линии, а не её состав­ная часть.

Если сде­лать общий кон­тур вокруг линии и выко­ло­того кружка, лиш­ние пере­се­че­ния исче­зают, но обо­зна­че­ние полу­ча­ется слиш­ком шум­ным, похо­жим на мишень.

Если убрать внут­рен­ний кон­тур, нао­бо­рот, полу­ча­ется пусто­вато — можно поду­мать, что оста­новка не работает.

Кажется, лучше всего поста­вить точку внутрь.

Тол­щина кон­ту­ров и раз­мер точки — поле для экспериментов.

Способы согласования графических стилей станции и линии

Выше мы рассматривали обозначения остановок на сплошных линиях. На несплошных им может потребоваться коррекция. Всех вариантов не перебрать, но посмотрим на распространённые обозначения на двойных линиях.

Если поставить выколотый кружок «как есть», он может рассогласоваться с контурами линии по толщине. Также неприятно, что появляются аж четыре пересечения, из‑за чего кружок выглядит как наклейка на линии, а не её составная часть.

Если сделать общий контур вокруг линии и выколотого кружка, лишние пересечения исчезают, но обозначение получается слишком шумным, похожим на мишень.

Если убрать внутренний контур, наоборот, получается пустовато — можно подумать, что остановка не работает.

Кажется, лучше всего поставить точку внутрь.

Толщина контуров и размер точки — поле для экспериментов.

О графическом стиле линий:

  • Линии 

Как и кружки на преды­ду­щем при­мере, про­сто при­леп­лен­ные к двой­ным линиям пеньки смот­рятся неэле­гантно: их стиль не учи­ты­вает стиль линии. Кон­тур линии слиш­ком тон­кий, чтобы дер­жать на себе такой ящик с грузом.

Если сде­лать пенёк хотя бы на воло­сок короче, ста­но­вится чуть лучше, хотя конеч­ные по‑преж­нему тяже­ло­весны. Правда, умень­шен­ные пеньки могут быть уже мало­ваты для сплош­ных линий. На этой схеме все линии двой­ные, так что про­блем нет.

Но на двой­ных линиях с удво­ен­ной силой про­яв­ля­ется про­блема одно­сто­рон­него чте­ния пень­ков, о кото­рой мы гово­рили выше. Из‑за того, что пенёк кре­пится только к одной из двух линий кон­тура, невни­ма­тель­ный чита­тель может про­зе­вать оста­новки с дру­гой стороны.

  • Проблема разносторонних пеньков при беглом чтении 

Транспорт Лондона

Ночные междугородние автобусы
Общественный транспорт Виктории

Ночные междугородние автобусы
Общественный транспорт Виктории

Транспорт Лондона

Ночные междугородние автобусы
Общественный транспорт Виктории

Ночные междугородние автобусы
Общественный транспорт Виктории

Как и кружки на предыдущем примере, просто прилепленные к двойным линиям пеньки смотрятся неэлегантно: их стиль не учитывает стиль линии. Контур линии слишком тонкий, чтобы держать на себе такой ящик с грузом.

Если сделать пенёк хотя бы на волосок короче, становится чуть лучше, хотя конечные по‑прежнему тяжеловесны. Правда, уменьшенные пеньки могут быть уже маловаты для сплошных линий. На этой схеме все линии двойные, так что проблем нет.

Но на двойных линиях с удвоенной силой проявляется проблема одностороннего чтения пеньков, о которой мы говорили выше. Из‑за того, что пенёк крепится только к одной из двух линий контура, невнимательный читатель может прозевать остановки с другой стороны.

  • Проблема разносторонних пеньков при беглом чтении 

Транспорт Глазго, дизайнер Ангус Дойл

Метро. Московский транспорт, 2019

Электрички Москвы, дизайн мой. О проекте

На двой­ных линиях в Москве пере­шли на кружки, опа­са­ясь пло­хой замет­но­сти пень­ков по раз­ные сто­роны, хотя на сплош­ных линиях оста­вили пеньки. Это непо­сле­до­ва­тельно и не факт, что повы­шает замет­ность. Ещё обводки круж­ков слиш­ком тон­кие, и оста­новки кажутся непол­но­цен­ными. В Глазго соот­но­ше­ния удачнее.

Лучше сде­лать пеньки такими же кон­тур­ными, как и сами линии, тогда они обра­зуют еди­ное целое и будут лучше читаться. Выгля­дит тоже красивее.

Метро. Московский транспорт, 2019

На двойных линиях в Москве перешли на кружки, опасаясь плохой заметности пеньков по разные стороны, хотя на сплошных линиях оставили пеньки. Это непоследовательно и не факт, что повышает заметность. Ещё обводки кружков слишком тонкие, и остановки кажутся неполноценными. В Глазго соотношения удачнее.

Транспорт Глазго, дизайнер Ангус Дойл

Электрички Москвы, дизайн мой. О проекте

Лучше сделать пеньки такими же контурными, как и сами линии, тогда они образуют единое целое и будут лучше читаться. Выглядит тоже красивее.

Способы согласования графических стилей станции и линии

Итак, вот вари­анты адап­та­ции пенька к двой­ной линии.

Послед­ний при­мер не совсем из этого ряда, но немного похож. Подоб­ное обо­зна­че­ние исполь­зует Юг Церо­вич на своей лон­дон­ской схеме. Внутри сплош­ных линий у него чёр­ные кружки, а на двой­ных — кружки цвета самой линии. Но в таком кон­тек­сте они выгля­дят как квадратики.

Чем слож­нее и раз­но­об­раз­нее рисунки линий, тем слож­нее будет подо­брать и согла­со­вать обо­зна­че­ния станций.

О графическом стиле линий:

  • Линии 

Лондонский транспорт, дизайнер Юг Церович

Способы согласования графических стилей станции и линии

Итак, вот варианты адаптации пенька к двойной линии.

Последний пример не совсем из этого ряда, но немного похож. Подобное обозначение использует Юг Церович на своей лондонской схеме. Внутри сплошных линий у него чёрные кружки, а на двойных — кружки цвета самой линии. Но в таком контексте они выглядят как квадратики.

Чем сложнее и разнообразнее рисунки линий, тем сложнее будет подобрать и согласовать обозначения станций.

Лондонский транспорт, дизайнер Юг Церович

О графическом стиле линий:

  • Линии 

Почему лучше без отступов между линиями:

  • Пучки 

Пермь, дизайнер Дмитрий Кучев

Оста­новка в пучке чита­ется как место пере­садки: можно сойти с одного марш­рута и сесть на другой.

Как‑то осо­бенно обо­зна­чать это не нужно — в обоих при­ме­рах оста­новки в пуч­ках и на отдель­ных линиях выгля­дят оди­на­ково. Мы пред­по­ла­гаем, что можно пере­сесть, напри­мер, на Тран­са­гент­стве в Перми или на Лане в Гётеборге.

Гётеборг. Весттрафик

Когда кружки стоят внутри линий, а линии в пучке идут без про­жи­лок, оста­новка несколь­ких марш­ру­тов вос­при­ни­ма­ется как одно целое.

Выпи­ра­ю­щие кружкки вынуж­дают остав­лять отступ между лини­ями, раз­де­лять и услож­нять остановку.

Пермь, дизайнер Дмитрий Кучев

Остановка в пучке читается как место пересадки: можно сойти с одного маршрута и сесть на другой.

Как‑то особенно обозначать это не нужно — в обоих примерах остановки в пучках и на отдельных линиях выглядят одинаково. Мы предполагаем, что можно пересесть, например, на Трансагентстве в Перми или на Лане в Гётеборге.

Гётеборг. Весттрафик

Когда кружки стоят внутри линий, а линии в пучке идут без прожилок, остановка нескольких маршрутов воспринимается как одно целое.

Выпирающие кружкки вынуждают оставлять отступ между линиями, разделять и усложнять остановку.

Почему лучше без отступов между линиями:

  • Пучки 

Скрыто 285 разворотов

Заключение

С одной сто­роны, транс­порт­ная схема — ути­ли­тар­ная вещь. Её про­ек­ти­ро­ва­ние — дол­гая, кро­пот­ли­вая работа, тре­бу­ю­щая боль­шого вни­ма­ния и тер­пе­ния. Для мно­гих в ней нет ничего вдохновляющего.

С дру­гой, транс­порт­ная схема — вер­шина дизайна. Здесь соеди­ня­ются инфор­ма­ци­он­ный и гра­фи­че­ский дизайн, нави­га­ци­он­ное про­ек­ти­ро­ва­ние, типо­гра­фика и вёрстка, работа с цве­том и тек­сту­рой, редак­тура. «Про­вал» даже в одном из аспек­тов — ска­жем, пло­хие пик­то­граммы — пор­тит резуль­тат целиком.

Дизай­неру нужно пред­ста­вить очень слож­ную, мно­го­слой­ную инфор­ма­цию, но в отли­чие от про­фес­си­о­наль­ных фор­ма­тов вроде архи­тек­тур­ного чер­тежа или финан­со­вого отчёта, схема должна быть понят­ной даже непод­го­тов­лен­ному читателю.

Так что для мно­гих, как для меня, про­ек­ти­ро­ва­ние схемы — захва­ты­ва­ю­щее заня­тие. Оно при­но­сит удо­вле­тво­ре­ние, похо­жее на то, что чув­ствуют люди, спо­соб­ные неде­лями соби­рать кар­тины из доми­но­шек или вязать слож­ную одежду. Неда­ром есть много фан­та­зий­ных схем, кото­рые ни для чего не нужны, кроме того, чтобы дарить авто­рам кайф их рисо­вать, а чита­те­лям — кайф их рассматривать.

Раз вы дочи­тали книгу до конца, думаю, вы пони­ма­ете, о чём я.

Транспортная схема Вестероса из «Игры престолов»,
дизайнер Майкл Тызник

Схема маршрутов Средиземья из «Властелина колец»,
дизайнер Кристиан Тейт

Московское метро,
художник Дмитрий Раков

Заключение

С одной сто­роны, транс­порт­ная схема — ути­ли­тар­ная вещь. Её про­ек­ти­ро­ва­ние — дол­гая, кро­пот­ли­вая работа, тре­бу­ю­щая боль­шого вни­ма­ния и тер­пе­ния. Для мно­гих в ней нет ничего вдохновляющего.

С дру­гой, транс­порт­ная схема — вер­шина дизайна. Здесь соеди­ня­ются инфор­ма­ци­он­ный и гра­фи­че­ский дизайн, нави­га­ци­он­ное про­ек­ти­ро­ва­ние, типо­гра­фика и вёрстка, работа с цве­том и тек­сту­рой, редак­тура. «Про­вал» даже в одном из аспек­тов — ска­жем, пло­хие пик­то­граммы — пор­тит резуль­тат целиком.

Дизай­неру нужно пред­ста­вить очень слож­ную, мно­го­слой­ную инфор­ма­цию, но в отли­чие от про­фес­си­о­наль­ных фор­ма­тов вроде архи­тек­тур­ного чер­тежа или финан­со­вого отчёта, схема должна быть понят­ной даже непод­го­тов­лен­ному читателю.

Так что для мно­гих, как для меня, про­ек­ти­ро­ва­ние схемы — захва­ты­ва­ю­щее заня­тие. Оно при­но­сит удо­вле­тво­ре­ние, похо­жее на то, что чув­ствуют люди, спо­соб­ные неде­лями соби­рать кар­тины из доми­но­шек или вязать слож­ную одежду. Неда­ром есть много фан­та­зий­ных схем, кото­рые ни для чего не нужны, кроме того, чтобы дарить авто­рам кайф их рисо­вать, а чита­те­лям — кайф их рассматривать.

Раз вы дочи­тали книгу до конца, думаю, вы пони­ма­ете, о чём я.

Транспортная схема Вестероса из «Игры престолов»,
дизайнер Майкл Тызник

Схема маршрутов Средиземья из «Властелина колец»,
дизайнер Кристиан Тейт

Московское метро,
художник Дмитрий Раков

Бир­ман Илья Бори­со­вич
Дизайн транс­порт­ных схем


  • Изда­тель Артём Горбунов

  • Редак­тор Сёма Сёмочкин

  • Фото­граф Вла­ди­мир Колпаков

  • Раз­ра­бот­чики Рустам Кул­ма­тов,
    Васи­лий Полов­нёв, Мария Попова,
    Юрий Мазур­ский и Андрей Ерес

  • Тести­ров­щик Сер­гей Фролов

  • Помощ­ники Алан Кад­жаев,
    Намор Воти­лав, Никита Щер­ба­ков,
    Вита­лий Тезяев

  • Книга набрана шрифтом «Бюросанс»

  • Дизайн‑бюро Артёма Горбунова
    Большая Новодмитровская улица,
    дом 36, строение 2
    Москва, Россия, 127015

  • bureau.ru

Бирман Илья Борисович
Дизайн транспортных схем

  • Издатель Артём Горбунов

  • Редактор Сёма Сёмочкин

  • Фотограф Владимир Колпаков

  • Разработчики Рустам Кулматов,
    Василий Половнёв, Мария Попова,
    Юрий Мазурский и Андрей Ерес

  • Тестировщик Сергей Фролов

  • Помощники Алан Каджаев,
    Намор Вотилав, Никита Щербаков,
    Виталий Тезяев

  • Книга набрана шрифтом «Бюросанс»

  • Дизайн‑бюро Артёма Горбунова
    Большая Новодмитровская улица,
    дом 36, строение 2
    Москва, Россия, 127015

  • bureau.ru

Закладки
Добавьте закладки
Ничего не нашлось