Дизайн транспортных схем

Илья Бир­ман

🔍 Начните печатать, чтобы искать по книге или перейти к нужной странице по номеру

Удобно листать не только прокруткой, но и клавишами‑стрелками:

 
между важными местами
Shift
между
разворотами
Илья Бир­ман

Дизайн
транспорт­ных
схем

Изда­тель­ство Бюро Гор­бу­нова
2018⁠—2022
Илья Бирман

Дизайн
транспорт­ных
схем

Издательство Бюро Горбунова
2018⁠—2022
удк 655.262
ббк 85.15
Б64
Бир­ман И. Б.
Б64
Дизайн транс­порт­ных схем. —
М.: Изд‑во Бюро Гор­бу­нова, 2018⁠—2022

Пред­став­ляем пер­вое в мире прак­ти­че­ское руко­вод­ство по дизайну транс­порт­ных схем. В книге гово­рится об исто­рии появ­ле­ния схем, о прин­ци­пах их устрой­ства, о пла­ни­ро­ва­нии раз­ви­тия схемы вме­сте с транс­порт­ной систе­мой. Автор рас­ска­зы­вает о тех­ни­че­ских при­ё­мах — про­кла­ды­ва­нии линий, спо­со­бах обо­зна­че­ния оста­но­вок, под­боре цве­тов и шриф­тов, вёрстке.

ISBN 978‑5‑9907024‑5‑5
© Бюро Гор­бу­нова

Оглавление

    Задача 

    Принцип 

    Конструкция 

    Детали 

    Система 

удк 655.262
ббк 85.15
Б64
Б64
Бирман И. Б.
Дизайн транспортных схем. —
М.: Изд‑во Бюро Горбунова, 2018⁠—2022

Представляем первое в мире практическое руководство по дизайну транспортных схем. В книге говорится об истории появления схем, о принципах их устройства, о планировании развития схемы вместе с транспортной системой. Автор рассказывает о технических приёмах — прокладывании линий, способах обозначения остановок, подборе цветов и шрифтов, вёрстке.

ISBN 978‑5‑9907024‑5‑5
© Бюро Горбунова

Оглавление

    Задача 

    Принцип 

    Конструкция 

    Детали 

    Система 

Скрыто 416 разворотов

Речной транспорт Лондона

Обыч­ным цвет­ным пень­кам ни к чему быть слиш­ком длин­ными. Но лон­дон­ским паро­мам это пона­до­би­лось, чтобы оста­новки ока­за­лись на берегу, а не в воде.

Электрички Копенгагена, ДСБ, 2019

Пенёк при­выч­ных про­пор­ций не стоит кра­сить чёр­ным: лиш­ний цвет только доба­вит мусора. В дан­ном слу­чае акку­рат­нее смот­ре­лись бы пеньки потолще и в цвет линии.

Кстати, многие ли из вас заметили, что на сиреневой линии нет остановок Вирум и Соргенфри?

Кажется, из этих вариантов пригодится только последний

Речной транспорт Лондона

Обычным цветным пенькам ни к чему быть слишком длинными. Но лондонским паромам это понадобилось, чтобы остановки оказались на берегу, а не в воде.

Электрички Копенгагена, ДСБ, 2019

Пенёк привычных пропорций не стоит красить чёрным: лишний цвет только добавит мусора. В данном случае аккуратнее смотрелись бы пеньки потолще и в цвет линии.

Кажется, из этих вариантов пригодится только последний

Кстати, многие ли из вас заметили, что на сиреневой линии нет остановок Вирум и Соргенфри?

Ещё об обозначениях особенностей остановок:

  • Символы 

Мы посмот­рели много обо­зна­че­ний оста­но­вок и их вари­а­ций, обсу­дили их при­ме­ни­мость в раз­ных слу­чаях. Любое из них можно бес­ко­нечно моди­фи­ци­ро­вать обвод­ками и тенями, но в общем слу­чае это не нужно: только добав­ляет шума.

Но допол­ни­тель­ные отли­чия могут быть полезны осо­бен­ным оста­нов­кам, напри­мер если на стан­ции поезда оста­нав­ли­ва­ются только по буд­ням или если это оста­новка по требованию.

Про особо важ­ные пара­метры оста­но­вок — конеч­ность, пере­са­доч­ность и направ­лен­ность — пого­во­рим в сле­ду­ю­щих гла­вах. Неко­то­рые пара­метры ещё можно обо­зна­чить сим­во­лами, о кото­рых также пого­во­рим дальше.

Также не всему нужно гра­фи­че­ское обо­зна­че­ние. Если стан­ция метро возле ста­ди­она во время круп­ных меро­при­я­тий рабо­тает только на выход, лучше напи­сать об этом на схеме сло­вами рядом со стан­цией, а не при­ду­мы­вать ей осо­бен­ное обозначение.

Избыточные украшательства

Избыточные украшательства

Мы посмотрели много обозначений остановок и их вариаций, обсудили их применимость в разных случаях. Любое из них можно бесконечно модифицировать обводками и тенями, но в общем случае это не нужно: только добавляет шума.

Но дополнительные отличия могут быть полезны особенным остановкам, например если на станции поезда останавливаются только по будням или если это остановка по требованию.

Про особо важные параметры остановок — конечность, пересадочность и направленность — поговорим в следующих главах. Некоторые параметры ещё можно обозначить символами, о которых также поговорим дальше.

Также не всему нужно графическое обозначение. Если станция метро возле стадиона во время крупных мероприятий работает только на выход, лучше написать об этом на схеме словами рядом со станцией, а не придумывать ей особенное обозначение.

Ещё об обозначениях особенностей остановок:

  • Символы 

Конечные

Конеч­ная — это оста­новка, так что для её обо­зна­че­ния можно обой­тись при­ё­мами из преды­ду­щей главы.

Но и осо­бое выде­ле­ние конеч­ных имеет смысл, потому что они исполь­зу­ются как иден­ти­фи­ка­тор марш­рута наряду с номе­ром или цве­том. На транс­порте без дина­ми­че­ского табло ука­зы­вают обе конеч­ные, а с табло — только пункт назна­че­ния. На оста­нов­ках марш­руты пере­чис­ляют тоже с ука­за­нием их номе­ров и направлений.

Челябинск. Трамвай по маршруту «Чичерина — Коксохим»

Стокгольм. Автобус до остановки «Станция Мэшта»

Тель‑Авив. Ближайшие автобусы — до остановок «Ридинг», «Центральная ж.‑д. станция», «Амидар Рамат‑Ган»

Конечные

Конечная — это остановка, так что для её обозначения можно обойтись приёмами из предыдущей главы.

Но и особое выделение конечных имеет смысл, потому что они используются как идентификатор маршрута наряду с номером или цветом. На транспорте без динамического табло указывают обе конечные, а с табло — только пункт назначения. На остановках маршруты перечисляют тоже с указанием их номеров и направлений.

Челябинск. Трамвай по маршруту «Чичерина — Коксохим»

Стокгольм. Автобус до остановки «Станция Мэшта»

Тель‑Авив. Ближайшие автобусы — до остановок «Ридинг», «Центральная ж.‑д. станция», «Амидар Рамат‑Ган»

Визуализация маршрута на Гугль‑картах на Айфоне

Элек­трон­ные карты обычно тоже назы­вают направ­ле­ния по конеч­ным, когда стро­ишь марш­рут на транспорте.

Чтобы дое­хать на нью‑йорк­ском метро от Таймс‑сквера до кофейни «Сей кофе» в Бруклине, нужно сна­чала сесть на поезд в направ­ле­нии Бей Ридж и потом на Юнион‑сквер пере­сесть на поезд в направ­ле­нии Канарси до стан­ции Морган‑авеню.

Электронные карты обычно тоже называют направления по конечным, когда строишь маршрут на транспорте.

Чтобы доехать на нью‑йоркском метро от Таймс‑сквера до кофейни «Сей кофе» в Бруклине, нужно сначала сесть на поезд в направлении Бей Ридж и потом на Юнион‑сквер пересесть на поезд в направлении Канарси до станции Морган‑авеню.

Визуализация маршрута на Гугль‑картах на Айфоне

О значении конечных в Париже и Барселоне:

  • Многообразие схем 

Метро Парижа. РАТП

Грузовые линии Колумбуса, дизайнер Майкл Тызник

Мы уже обсуж­дали осо­бое выде­ле­ние конеч­ных на схеме метро Парижа, свя­зан­ное с исполь­зо­ва­нием их назва­ний в ука­за­те­лях направлений.

В Париже у конеч­ных целых три отли­чия от дру­гих стан­ций: их кружки на линии закра­шены чёр­ным , назва­ния набраны жир­ным, а рядом раз­ме­щён номер маршрута.

На этой схеме Колум­буса конеч­ные выко­лоты. Но отли­чие почти неза­метно и только вызы­вает сомне­ние, рабо­тает ли остановка.

Если конеч­ная — ори­ен­тир, то важ­нее выде­лить её назва­ние, а не гра­фи­че­ское обо­зна­че­ние. Само обо­зна­че­ние в дан­ном слу­чае можно и не трогать.

Метро Парижа. РАТП

Мы уже обсуждали особое выделение конечных на схеме метро Парижа, связанное с использованием их названий в указателях направлений.

В Париже у конечных целых три отличия от других станций: их кружки на линии закрашены чёрным , названия набраны жирным, а рядом размещён номер маршрута.

Грузовые линии Колумбуса, дизайнер Майкл Тызник

На этой схеме Колумбуса конечные выколоты. Но отличие почти незаметно и только вызывает сомнение, работает ли остановка.

Если конечная — ориентир, то важнее выделить её название, а не графическое обозначение. Само обозначение в данном случае можно и не трогать.

О значении конечных в Париже и Барселоне:

  • Многообразие схем 

Скрыто 273 разворота

Заключение

С одной сто­роны, транс­порт­ная схема — ути­ли­тар­ная вещь. Её про­ек­ти­ро­ва­ние — дол­гая, кро­пот­ли­вая работа, тре­бу­ю­щая боль­шого вни­ма­ния и тер­пе­ния. Для мно­гих в ней нет ничего вдохновляющего.

С дру­гой, транс­порт­ная схема — вер­шина дизайна. Здесь соеди­ня­ются инфор­ма­ци­он­ный и гра­фи­че­ский дизайн, нави­га­ци­он­ное про­ек­ти­ро­ва­ние, типо­гра­фика и вёрстка, работа с цве­том и тек­сту­рой, редак­тура. «Про­вал» даже в одном из аспек­тов — ска­жем, пло­хие пик­то­граммы — пор­тит резуль­тат целиком.

Дизай­неру нужно пред­ста­вить очень слож­ную, мно­го­слой­ную инфор­ма­цию, но в отли­чие от про­фес­си­о­наль­ных фор­ма­тов вроде архи­тек­тур­ного чер­тежа или финан­со­вого отчёта, схема должна быть понят­ной даже непод­го­тов­лен­ному читателю.

Так что для мно­гих, как для меня, про­ек­ти­ро­ва­ние схемы — захва­ты­ва­ю­щее заня­тие. Оно при­но­сит удо­вле­тво­ре­ние, похо­жее на то, что чув­ствуют люди, спо­соб­ные неде­лями соби­рать кар­тины из доми­но­шек или вязать слож­ную одежду. Неда­ром есть много фан­та­зий­ных схем, кото­рые ни для чего не нужны, кроме того, чтобы дарить авто­рам кайф их рисо­вать, а чита­те­лям — кайф их рассматривать.

Раз вы дочи­тали книгу до конца, думаю, вы пони­ма­ете, о чём я.

Транспортная схема Вестероса из «Игры престолов»,
дизайнер Майкл Тызник

Схема маршрутов Средиземья из «Властелина колец»,
дизайнер Кристиан Тейт

Московское метро,
художник Дмитрий Раков

Заключение

С одной сто­роны, транс­порт­ная схема — ути­ли­тар­ная вещь. Её про­ек­ти­ро­ва­ние — дол­гая, кро­пот­ли­вая работа, тре­бу­ю­щая боль­шого вни­ма­ния и тер­пе­ния. Для мно­гих в ней нет ничего вдохновляющего.

С дру­гой, транс­порт­ная схема — вер­шина дизайна. Здесь соеди­ня­ются инфор­ма­ци­он­ный и гра­фи­че­ский дизайн, нави­га­ци­он­ное про­ек­ти­ро­ва­ние, типо­гра­фика и вёрстка, работа с цве­том и тек­сту­рой, редак­тура. «Про­вал» даже в одном из аспек­тов — ска­жем, пло­хие пик­то­граммы — пор­тит резуль­тат целиком.

Дизай­неру нужно пред­ста­вить очень слож­ную, мно­го­слой­ную инфор­ма­цию, но в отли­чие от про­фес­си­о­наль­ных фор­ма­тов вроде архи­тек­тур­ного чер­тежа или финан­со­вого отчёта, схема должна быть понят­ной даже непод­го­тов­лен­ному читателю.

Так что для мно­гих, как для меня, про­ек­ти­ро­ва­ние схемы — захва­ты­ва­ю­щее заня­тие. Оно при­но­сит удо­вле­тво­ре­ние, похо­жее на то, что чув­ствуют люди, спо­соб­ные неде­лями соби­рать кар­тины из доми­но­шек или вязать слож­ную одежду. Неда­ром есть много фан­та­зий­ных схем, кото­рые ни для чего не нужны, кроме того, чтобы дарить авто­рам кайф их рисо­вать, а чита­те­лям — кайф их рассматривать.

Раз вы дочи­тали книгу до конца, думаю, вы пони­ма­ете, о чём я.

Транспортная схема Вестероса из «Игры престолов»,
дизайнер Майкл Тызник

Схема маршрутов Средиземья из «Властелина колец»,
дизайнер Кристиан Тейт

Московское метро,
художник Дмитрий Раков

Бир­ман Илья Бори­со­вич
Дизайн транс­порт­ных схем


  • Изда­тель Артём Горбунов

  • Редак­тор Сёма Сёмочкин

  • Фото­граф Вла­ди­мир Колпаков

  • Раз­ра­бот­чики Рустам Кул­ма­тов,
    Васи­лий Полов­нёв, Мария Попова,
    Юрий Мазур­ский и Андрей Ерес

  • Тести­ров­щик Сер­гей Фролов

  • Помощ­ники Алан Кад­жаев,
    Намор Воти­лав, Никита Щер­ба­ков,
    Вита­лий Тезяев

  • Книга набрана шрифтом «Бюросанс»

  • Дизайн‑бюро Артёма Горбунова
    Большая Новодмитровская улица,
    дом 36, строение 2
    Москва, Россия, 127015

  • bureau.ru

Бирман Илья Борисович
Дизайн транспортных схем

  • Издатель Артём Горбунов

  • Редактор Сёма Сёмочкин

  • Фотограф Владимир Колпаков

  • Разработчики Рустам Кулматов,
    Василий Половнёв, Мария Попова,
    Юрий Мазурский и Андрей Ерес

  • Тестировщик Сергей Фролов

  • Помощники Алан Каджаев,
    Намор Вотилав, Никита Щербаков,
    Виталий Тезяев

  • Книга набрана шрифтом «Бюросанс»

  • Дизайн‑бюро Артёма Горбунова
    Большая Новодмитровская улица,
    дом 36, строение 2
    Москва, Россия, 127015

  • bureau.ru

Закладки
Добавьте закладки
Ничего не нашлось