Дизайн транспортных схем

Илья Бир­ман

🔍 Начните печатать, чтобы искать по книге или перейти к нужной странице по номеру

Удобно листать не только прокруткой, но и клавишами‑стрелками:

 
между важными местами
Shift
между
разворотами
Илья Бир­ман

Дизайн
транспорт­ных
схем

Изда­тель­ство Бюро Гор­бу­нова
2018⁠—2022
Илья Бирман

Дизайн
транспорт­ных
схем

Издательство Бюро Горбунова
2018⁠—2022
удк 655.262
ббк 85.15
Б64
Бир­ман И. Б.
Б64
Дизайн транс­порт­ных схем. —
М.: Изд‑во Бюро Гор­бу­нова, 2018⁠—2022

Пред­став­ляем пер­вое в мире прак­ти­че­ское руко­вод­ство по дизайну транс­порт­ных схем. В книге гово­рится об исто­рии появ­ле­ния схем, о прин­ци­пах их устрой­ства, о пла­ни­ро­ва­нии раз­ви­тия схемы вме­сте с транс­порт­ной систе­мой. Автор рас­ска­зы­вает о тех­ни­че­ских при­ё­мах — про­кла­ды­ва­нии линий, спо­со­бах обо­зна­че­ния оста­но­вок, под­боре цве­тов и шриф­тов, вёрстке.

ISBN 978‑5‑9907024‑5‑5
© Бюро Гор­бу­нова

Оглавление

    Задача 

    Принцип 

    Конструкция 

    Детали 

    Система 

удк 655.262
ббк 85.15
Б64
Б64
Бирман И. Б.
Дизайн транспортных схем. —
М.: Изд‑во Бюро Горбунова, 2018⁠—2022

Представляем первое в мире практическое руководство по дизайну транспортных схем. В книге говорится об истории появления схем, о принципах их устройства, о планировании развития схемы вместе с транспортной системой. Автор рассказывает о технических приёмах — прокладывании линий, способах обозначения остановок, подборе цветов и шрифтов, вёрстке.

ISBN 978‑5‑9907024‑5‑5
© Бюро Горбунова

Оглавление

    Задача 

    Принцип 

    Конструкция 

    Детали 

    Система 

Скрыто 420 разворотов

О значении конечных в Париже и Барселоне:

  • Многообразие схем 

Метро Парижа. РАТП

Грузовые линии Колумбуса, дизайнер Майкл Тызник

Мы уже обсуж­дали осо­бое выде­ле­ние конеч­ных на схеме метро Парижа, свя­зан­ное с исполь­зо­ва­нием их назва­ний в ука­за­те­лях направлений.

В Париже у конеч­ных целых три отли­чия от дру­гих стан­ций: их кружки на линии закра­шены чёр­ным , назва­ния набраны жир­ным, а рядом раз­ме­щён номер маршрута.

На этой схеме Колум­буса конеч­ные выко­лоты. Но отли­чие почти неза­метно и только вызы­вает сомне­ние, рабо­тает ли остановка.

Если конеч­ная — ори­ен­тир, то важ­нее выде­лить её назва­ние, а не гра­фи­че­ское обо­зна­че­ние. Само обо­зна­че­ние в дан­ном слу­чае можно и не трогать.

Метро Парижа. РАТП

Мы уже обсуждали особое выделение конечных на схеме метро Парижа, связанное с использованием их названий в указателях направлений.

В Париже у конечных целых три отличия от других станций: их кружки на линии закрашены чёрным , названия набраны жирным, а рядом размещён номер маршрута.

Грузовые линии Колумбуса, дизайнер Майкл Тызник

На этой схеме Колумбуса конечные выколоты. Но отличие почти незаметно и только вызывает сомнение, работает ли остановка.

Если конечная — ориентир, то важнее выделить её название, а не графическое обозначение. Само обозначение в данном случае можно и не трогать.

О значении конечных в Париже и Барселоне:

  • Многообразие схем 

Линии скруглены

Афины. Источник утерян

Линии обрублены

Московская автобусная сеть «Магистраль»,
дизайнер Константин Коновалов, 2018

Ино­гда визу­аль­ное отли­чие на конеч­ных воз­ни­кает лишь по эсте­ти­че­ским при­чи­нам. Если кружки встро­ены в линию, на конеч­ной вслед за ними есте­ственно закруг­лить и саму линию, иначе конец выгля­дит грубовато.

Иногда визуальное отличие на конечных возникает лишь по эстетическим причинам. Если кружки встроены в линию, на конечной вслед за ними естественно закруглить и саму линию, иначе конец выглядит грубовато.

Линии скруглены

Афины. Источник утерян

Линии обрублены

Московская автобусная сеть «Магистраль»,
дизайнер Константин Коновалов, 2018

Ещё круж­кам, встро­ен­ным в линию, можно дать тол­стую обводку на конеч­ных — полу­чатся сво­его рода клеммы.

Если тол­щину обводки сде­лать такой же, как тол­щину линии, появится «физи­че­ский смысл»: такие конеч­ные напо­ми­нают кольцо для раз­во­рота. Это может сра­бо­тать даже на пень­ко­вой схеме.

Ещё пример — Челябинск, ~1977:

  • Геометрия 

Сеть «Р‑Нет», Нидерланды. Мейксенар, 2011

Схема‑фантазия железнодорожной сети Цинциннати, дизайнер Майкл Тызник

Планируемый скоростной трамвай Большого Тель‑Авива. Хаарец

Сеть «Р‑Нет», Нидерланды. Мейксенар, 2011

Ещё кружкам, встроенным в линию, можно дать толстую обводку на конечных — получатся своего рода клеммы.

Если толщину обводки сделать такой же, как толщину линии, появится «физический смысл»: такие конечные напоминают кольцо для разворота. Это может сработать даже на пеньковой схеме.

Схема‑фантазия железнодорожной сети Цинциннати, дизайнер Майкл Тызник

Планируемый скоростной трамвай Большого Тель‑Авива. Хаарец

Ещё пример — Челябинск, ~1977:

  • Геометрия 

Лондон, 1933, дизайнер Генри Бек

Киев, Агенты перемен

Сингапур, дизайнер Юля Кириллова, артдир Артём Горбунов

Транспорт Виктории

Барселона, ТМБ

О Генри Беке:

  • Появление транспортных схем 

Когда оста­новки обо­зна­чены пень­ками, на конеч­ных их тра­ди­ци­онно делают двух­сто­рон­ними — полу­ча­ются акку­рат­ные тупики. Кажется, это тоже изоб­рёл Генри Бек.

Тупик не выде­ляет конеч­ные, а про­сто гра­фи­че­ски завер­шает линию. Бар­се­лоне при­хо­дится добав­лять конеч­ным веса сим­во­лами марш­рута и плаш­кой под названием.

Когда остановки обозначены пеньками, на конечных их традиционно делают двухсторонними — получаются аккуратные тупики. Кажется, это тоже изобрёл Генри Бек.

Лондон, 1933, дизайнер Генри Бек

О Генри Беке:

  • Появление транспортных схем 

Киев, Агенты перемен

Сингапур, дизайнер Юля Кириллова, артдир Артём Горбунов

Транспорт Виктории

Барселона, ТМБ

Тупик не выделяет конечные, а просто графически завершает линию. Барселоне приходится добавлять конечным веса символами маршрута и плашкой под названием.

Москва, дизайн мой

Ялта, дизайнер Николай Башков, артдир Александр Караваев

Минск, дизайнеры Иван Звягин и Константин Евстратенко, артдир я

Берлин, 1999. Старые схемы берлинского транспорта

Санкт‑Петербург, дизайнеры Егор Попов и Сергей Чикин, артдир я

Ино­гда тупик полу­ча­ется собрать из пенька и его отра­же­ния отно­си­тельно линии. Так на моей мос­ков­ской схеме, но может сра­бо­тать и с более слож­ными пень­ками вроде ялтинских.

Ai

Если пенёк — это сим­вол, как я реко­мен­до­вал, то на конеч­ной доста­точно сде­лать его дуб­ли­кат и отразить.

Символ из пенька:

  • Остановки 

Если пенёк имеет скосы, как в Мин­ске, то конеч­ную‑тупик при­дётся нари­со­вать отдельно.

На одной из схем Бер­лина даже обыч­ный пря­мо­уголь­ный тупик почему‑то укоротили.

В Санкт‑Петер­бурге на стро­я­щихся участ­ках мы сде­лали конеч­ные‑тупики из слегка закруг­лён­ного года пла­ни­ру­е­мого открытия.

Нако­нец, если конеч­ную нужно сде­лать у пучка, тупик можно собрать из пень­ков линий, как в Симферополе.

Симферополь. Студия Лебедева

Иногда тупик получается собрать из пенька и его отражения относительно линии. Так на моей московской схеме, но может сработать и с более сложными пеньками вроде ялтинских.

Москва, дизайн мой

Ялта, дизайнер Николай Башков, артдир Александр Караваев

Минск, дизайнеры Иван Звягин и Константин Евстратенко, артдир я

Берлин, 1999. Старые схемы берлинского транспорта

Санкт‑Петербург, дизайнеры Егор Попов и Сергей Чикин, артдир я

Симферополь. Студия Лебедева

Если пенёк имеет скосы, как в Минске, то конечную‑тупик придётся нарисовать отдельно.

На одной из схем Берлина даже обычный прямоугольный тупик почему‑то укоротили.

В Санкт‑Петербурге на строящихся участках мы сделали конечные‑тупики из слегка закруглённого года планируемого открытия.

Наконец, если конечную нужно сделать у пучка, тупик можно собрать из пеньков линий, как в Симферополе.

Ai

Если пенёк — это символ, как я рекомендовал, то на конечной достаточно сделать его дубликат и отразить.

Символ из пенька:

  • Остановки 

Скрыто 269 разворотов

Заключение

С одной сто­роны, транс­порт­ная схема — ути­ли­тар­ная вещь. Её про­ек­ти­ро­ва­ние — дол­гая, кро­пот­ли­вая работа, тре­бу­ю­щая боль­шого вни­ма­ния и тер­пе­ния. Для мно­гих в ней нет ничего вдохновляющего.

С дру­гой, транс­порт­ная схема — вер­шина дизайна. Здесь соеди­ня­ются инфор­ма­ци­он­ный и гра­фи­че­ский дизайн, нави­га­ци­он­ное про­ек­ти­ро­ва­ние, типо­гра­фика и вёрстка, работа с цве­том и тек­сту­рой, редак­тура. «Про­вал» даже в одном из аспек­тов — ска­жем, пло­хие пик­то­граммы — пор­тит резуль­тат целиком.

Дизай­неру нужно пред­ста­вить очень слож­ную, мно­го­слой­ную инфор­ма­цию, но в отли­чие от про­фес­си­о­наль­ных фор­ма­тов вроде архи­тек­тур­ного чер­тежа или финан­со­вого отчёта, схема должна быть понят­ной даже непод­го­тов­лен­ному читателю.

Так что для мно­гих, как для меня, про­ек­ти­ро­ва­ние схемы — захва­ты­ва­ю­щее заня­тие. Оно при­но­сит удо­вле­тво­ре­ние, похо­жее на то, что чув­ствуют люди, спо­соб­ные неде­лями соби­рать кар­тины из доми­но­шек или вязать слож­ную одежду. Неда­ром есть много фан­та­зий­ных схем, кото­рые ни для чего не нужны, кроме того, чтобы дарить авто­рам кайф их рисо­вать, а чита­те­лям — кайф их рассматривать.

Раз вы дочи­тали книгу до конца, думаю, вы пони­ма­ете, о чём я.

Транспортная схема Вестероса из «Игры престолов»,
дизайнер Майкл Тызник

Схема маршрутов Средиземья из «Властелина колец»,
дизайнер Кристиан Тейт

Московское метро,
художник Дмитрий Раков

Заключение

С одной сто­роны, транс­порт­ная схема — ути­ли­тар­ная вещь. Её про­ек­ти­ро­ва­ние — дол­гая, кро­пот­ли­вая работа, тре­бу­ю­щая боль­шого вни­ма­ния и тер­пе­ния. Для мно­гих в ней нет ничего вдохновляющего.

С дру­гой, транс­порт­ная схема — вер­шина дизайна. Здесь соеди­ня­ются инфор­ма­ци­он­ный и гра­фи­че­ский дизайн, нави­га­ци­он­ное про­ек­ти­ро­ва­ние, типо­гра­фика и вёрстка, работа с цве­том и тек­сту­рой, редак­тура. «Про­вал» даже в одном из аспек­тов — ска­жем, пло­хие пик­то­граммы — пор­тит резуль­тат целиком.

Дизай­неру нужно пред­ста­вить очень слож­ную, мно­го­слой­ную инфор­ма­цию, но в отли­чие от про­фес­си­о­наль­ных фор­ма­тов вроде архи­тек­тур­ного чер­тежа или финан­со­вого отчёта, схема должна быть понят­ной даже непод­го­тов­лен­ному читателю.

Так что для мно­гих, как для меня, про­ек­ти­ро­ва­ние схемы — захва­ты­ва­ю­щее заня­тие. Оно при­но­сит удо­вле­тво­ре­ние, похо­жее на то, что чув­ствуют люди, спо­соб­ные неде­лями соби­рать кар­тины из доми­но­шек или вязать слож­ную одежду. Неда­ром есть много фан­та­зий­ных схем, кото­рые ни для чего не нужны, кроме того, чтобы дарить авто­рам кайф их рисо­вать, а чита­те­лям — кайф их рассматривать.

Раз вы дочи­тали книгу до конца, думаю, вы пони­ма­ете, о чём я.

Транспортная схема Вестероса из «Игры престолов»,
дизайнер Майкл Тызник

Схема маршрутов Средиземья из «Властелина колец»,
дизайнер Кристиан Тейт

Московское метро,
художник Дмитрий Раков

Бир­ман Илья Бори­со­вич
Дизайн транс­порт­ных схем


  • Изда­тель Артём Горбунов

  • Редак­тор Сёма Сёмочкин

  • Фото­граф Вла­ди­мир Колпаков

  • Раз­ра­бот­чики Рустам Кул­ма­тов,
    Васи­лий Полов­нёв, Мария Попова,
    Юрий Мазур­ский и Андрей Ерес

  • Тести­ров­щик Сер­гей Фролов

  • Помощ­ники Алан Кад­жаев,
    Намор Воти­лав, Никита Щер­ба­ков,
    Вита­лий Тезяев

  • Книга набрана шрифтом «Бюросанс»

  • Дизайн‑бюро Артёма Горбунова
    Большая Новодмитровская улица,
    дом 36, строение 2
    Москва, Россия, 127015

  • bureau.ru

Бирман Илья Борисович
Дизайн транспортных схем

  • Издатель Артём Горбунов

  • Редактор Сёма Сёмочкин

  • Фотограф Владимир Колпаков

  • Разработчики Рустам Кулматов,
    Василий Половнёв, Мария Попова,
    Юрий Мазурский и Андрей Ерес

  • Тестировщик Сергей Фролов

  • Помощники Алан Каджаев,
    Намор Вотилав, Никита Щербаков,
    Виталий Тезяев

  • Книга набрана шрифтом «Бюросанс»

  • Дизайн‑бюро Артёма Горбунова
    Большая Новодмитровская улица,
    дом 36, строение 2
    Москва, Россия, 127015

  • bureau.ru

Закладки
Добавьте закладки
Ничего не нашлось