Дизайн транспортных схем

Илья Бир­ман

🔍 Начните печатать, чтобы искать по книге или перейти к нужной странице по номеру

Удобно листать не только прокруткой, но и клавишами‑стрелками:

 
между важными местами
Shift
между
разворотами
Илья Бир­ман

Дизайн
транспорт­ных
схем

Изда­тель­ство Бюро Гор­бу­нова
2018⁠—2022
Илья Бирман

Дизайн
транспорт­ных
схем

Издательство Бюро Горбунова
2018⁠—2022
удк 655.262
ббк 85.15
Б64
Бир­ман И. Б.
Б64
Дизайн транс­порт­ных схем. —
М.: Изд‑во Бюро Гор­бу­нова, 2018⁠—2022

Пред­став­ляем пер­вое в мире прак­ти­че­ское руко­вод­ство по дизайну транс­порт­ных схем. В книге гово­рится об исто­рии появ­ле­ния схем, о прин­ци­пах их устрой­ства, о пла­ни­ро­ва­нии раз­ви­тия схемы вме­сте с транс­порт­ной систе­мой. Автор рас­ска­зы­вает о тех­ни­че­ских при­ё­мах — про­кла­ды­ва­нии линий, спо­со­бах обо­зна­че­ния оста­но­вок, под­боре цве­тов и шриф­тов, вёрстке.

ISBN 978‑5‑9907024‑5‑5
© Бюро Гор­бу­нова

Оглавление

    Задача 

    Принцип 

    Конструкция 

    Детали 

    Система 

удк 655.262
ббк 85.15
Б64
Б64
Бирман И. Б.
Дизайн транспортных схем. —
М.: Изд‑во Бюро Горбунова, 2018⁠—2022

Представляем первое в мире практическое руководство по дизайну транспортных схем. В книге говорится об истории появления схем, о принципах их устройства, о планировании развития схемы вместе с транспортной системой. Автор рассказывает о технических приёмах — прокладывании линий, способах обозначения остановок, подборе цветов и шрифтов, вёрстке.

ISBN 978‑5‑9907024‑5‑5
© Бюро Горбунова

Оглавление

    Задача 

    Принцип 

    Конструкция 

    Детали 

    Система 

Скрыто 424 разворота

Москва, дизайн мой

Ялта, дизайнер Николай Башков, артдир Александр Караваев

Минск, дизайнеры Иван Звягин и Константин Евстратенко, артдир я

Берлин, 1999. Старые схемы берлинского транспорта

Санкт‑Петербург, дизайнеры Егор Попов и Сергей Чикин, артдир я

Ино­гда тупик полу­ча­ется собрать из пенька и его отра­же­ния отно­си­тельно линии. Так на моей мос­ков­ской схеме, но может сра­бо­тать и с более слож­ными пень­ками вроде ялтинских.

Ai

Если пенёк — это сим­вол, как я реко­мен­до­вал, то на конеч­ной доста­точно сде­лать его дуб­ли­кат и отразить.

Символ из пенька:

  • Остановки 

Если пенёк имеет скосы, как в Мин­ске, то конеч­ную‑тупик при­дётся нари­со­вать отдельно.

На одной из схем Бер­лина даже обыч­ный пря­мо­уголь­ный тупик почему‑то укоротили.

В Санкт‑Петер­бурге на стро­я­щихся участ­ках мы сде­лали конеч­ные‑тупики из слегка закруг­лён­ного года пла­ни­ру­е­мого открытия.

Нако­нец, если конеч­ную нужно сде­лать у пучка, тупик можно собрать из пень­ков линий, как в Симферополе.

Симферополь. Студия Лебедева

Иногда тупик получается собрать из пенька и его отражения относительно линии. Так на моей московской схеме, но может сработать и с более сложными пеньками вроде ялтинских.

Москва, дизайн мой

Ялта, дизайнер Николай Башков, артдир Александр Караваев

Минск, дизайнеры Иван Звягин и Константин Евстратенко, артдир я

Берлин, 1999. Старые схемы берлинского транспорта

Санкт‑Петербург, дизайнеры Егор Попов и Сергей Чикин, артдир я

Симферополь. Студия Лебедева

Если пенёк имеет скосы, как в Минске, то конечную‑тупик придётся нарисовать отдельно.

На одной из схем Берлина даже обычный прямоугольный тупик почему‑то укоротили.

В Санкт‑Петербурге на строящихся участках мы сделали конечные‑тупики из слегка закруглённого года планируемого открытия.

Наконец, если конечную нужно сделать у пучка, тупик можно собрать из пеньков линий, как в Симферополе.

Ai

Если пенёк — это символ, как я рекомендовал, то на конечной достаточно сделать его дубликат и отразить.

Символ из пенька:

  • Остановки 

Берлин, 1990. Старые схемы берлинского транспорта

Если оста­вить на конеч­ной одно­сто­рон­ний пенёк, линия может выгля­деть гра­фи­че­ски неза­кон­чен­ной. Но такое обо­зна­че­ние тра­ди­ци­онно для бер­лин­ских схем.

Укороченный тупик с предыдущего разворота — скорее исключение.

Берлин, 2019, дизайнер Паша Омелёхин

Паша Оме­лё­хин на своей схеме сле­дует тра­ди­ции, хотя сами пеньки у него куда более слож­ной формы.

Ещё пример. Метро Порту

В Копенгагене похоже:

  • Остановки 

Берлин, 1990. Старые схемы берлинского транспорта

Если оставить на конечной односторонний пенёк, линия может выглядеть графически незаконченной. Но такое обозначение традиционно для берлинских схем.

Укороченный тупик с предыдущего разворота — скорее исключение.

Берлин, 2019, дизайнер Паша Омелёхин

Паша Омелёхин на своей схеме следует традиции, хотя сами пеньки у него куда более сложной формы.

Ещё пример. Метро Порту

В Копенгагене похоже:

  • Остановки 

Схема московских электричек, дизайн мой

Схема московских электричек, дизайн мой

Схема московских электричек, дизайн мой

Аэро­экс­прессы — это поезда в мос­ков­ские аэро­порты. Они идут по тем же желез­ным доро­гам, что обыч­ные элек­трички, но кроме конеч­ных почти нигде не останавливаются.

На моей схеме элек­три­чек у Аэро­экс­прес­сов осо­бое обо­зна­че­ние: их линии «про­яв­ля­ются» внутри линий желез­но­до­рож­ных направ­ле­ний, только чтобы пока­зать конеч­ные — сами аэропорты.

Аэро­экс­пресс в Шере­ме­тьево идёт по ответв­ле­нию от основ­ной желез­ной дороги между Шере­ме­тьев­ской и Лобней.

В Домо­де­дово можно дое­хать и обыч­ными поез­дами, и Аэро­экс­прес­сом, поэтому конеч­ная общая.

Во Вну­кове обыч­ные поезда дохо­дят лишь до ста­рой плат­формы, а Аэро­экс­прессы — до самого аэропорта.

Аэроэкспрессы — это поезда в московские аэропорты. Они идут по тем же железным дорогам, что обычные электрички, но кроме конечных почти нигде не останавливаются.

На моей схеме электричек у Аэроэкспрессов особое обозначение: их линии «проявляются» внутри линий железнодорожных направлений, только чтобы показать конечные — сами аэропорты.

Аэроэкспресс в Шереметьево идёт по ответвлению от основной железной дороги между Шереметьевской и Лобней.

В Домодедово можно доехать и обычными поездами, и Аэроэкспрессом, поэтому конечная общая.

Во Внукове обычные поезда доходят лишь до старой платформы, а Аэроэкспрессы — до самого аэропорта.

Схема московских электричек, дизайн мой

Конеч­ные — хоро­шее оправ­да­ние для исполь­зо­ва­ния экс­тра­ва­гант­ных обо­зна­че­ний. Конеч­ных обычно немного, да и боль­шин­ство из них на пери­фе­рии, так что можно раз­влечься без ущерба для чита­е­мо­сти основ­ной информации.

Очень кра­си­вые конеч­ные при­ду­мал дизай­нер Роман Ват­ри­ков­ский для своей схемы любе­рец­ких автобусов.

Конечные в Челябинске:

  • Схема как символ 

Конечные в Челябинске:

  • Схема как символ 

Конечные — хорошее оправдание для использования экстравагантных обозначений. Конечных обычно немного, да и большинство из них на периферии, так что можно развлечься без ущерба для читаемости основной информации.

Очень красивые конечные придумал дизайнер Роман Ватриковский для своей схемы люберецких автобусов.

Для этой книги Роман Ват­ри­ков­ский поде­лился сво­ими чер­но­ви­ками, где нашлись ещё несколько при­ят­ных вари­ан­тов. К сожа­ле­нию, про­ект заброшен.

Для этой книги Роман Ватриковский поделился своими черновиками, где нашлись ещё несколько приятных вариантов. К сожалению, проект заброшен.

Скрыто 265 разворотов

Заключение

С одной сто­роны, транс­порт­ная схема — ути­ли­тар­ная вещь. Её про­ек­ти­ро­ва­ние — дол­гая, кро­пот­ли­вая работа, тре­бу­ю­щая боль­шого вни­ма­ния и тер­пе­ния. Для мно­гих в ней нет ничего вдохновляющего.

С дру­гой, транс­порт­ная схема — вер­шина дизайна. Здесь соеди­ня­ются инфор­ма­ци­он­ный и гра­фи­че­ский дизайн, нави­га­ци­он­ное про­ек­ти­ро­ва­ние, типо­гра­фика и вёрстка, работа с цве­том и тек­сту­рой, редак­тура. «Про­вал» даже в одном из аспек­тов — ска­жем, пло­хие пик­то­граммы — пор­тит резуль­тат целиком.

Дизай­неру нужно пред­ста­вить очень слож­ную, мно­го­слой­ную инфор­ма­цию, но в отли­чие от про­фес­си­о­наль­ных фор­ма­тов вроде архи­тек­тур­ного чер­тежа или финан­со­вого отчёта, схема должна быть понят­ной даже непод­го­тов­лен­ному читателю.

Так что для мно­гих, как для меня, про­ек­ти­ро­ва­ние схемы — захва­ты­ва­ю­щее заня­тие. Оно при­но­сит удо­вле­тво­ре­ние, похо­жее на то, что чув­ствуют люди, спо­соб­ные неде­лями соби­рать кар­тины из доми­но­шек или вязать слож­ную одежду. Неда­ром есть много фан­та­зий­ных схем, кото­рые ни для чего не нужны, кроме того, чтобы дарить авто­рам кайф их рисо­вать, а чита­те­лям — кайф их рассматривать.

Раз вы дочи­тали книгу до конца, думаю, вы пони­ма­ете, о чём я.

Транспортная схема Вестероса из «Игры престолов»,
дизайнер Майкл Тызник

Схема маршрутов Средиземья из «Властелина колец»,
дизайнер Кристиан Тейт

Московское метро,
художник Дмитрий Раков

Заключение

С одной сто­роны, транс­порт­ная схема — ути­ли­тар­ная вещь. Её про­ек­ти­ро­ва­ние — дол­гая, кро­пот­ли­вая работа, тре­бу­ю­щая боль­шого вни­ма­ния и тер­пе­ния. Для мно­гих в ней нет ничего вдохновляющего.

С дру­гой, транс­порт­ная схема — вер­шина дизайна. Здесь соеди­ня­ются инфор­ма­ци­он­ный и гра­фи­че­ский дизайн, нави­га­ци­он­ное про­ек­ти­ро­ва­ние, типо­гра­фика и вёрстка, работа с цве­том и тек­сту­рой, редак­тура. «Про­вал» даже в одном из аспек­тов — ска­жем, пло­хие пик­то­граммы — пор­тит резуль­тат целиком.

Дизай­неру нужно пред­ста­вить очень слож­ную, мно­го­слой­ную инфор­ма­цию, но в отли­чие от про­фес­си­о­наль­ных фор­ма­тов вроде архи­тек­тур­ного чер­тежа или финан­со­вого отчёта, схема должна быть понят­ной даже непод­го­тов­лен­ному читателю.

Так что для мно­гих, как для меня, про­ек­ти­ро­ва­ние схемы — захва­ты­ва­ю­щее заня­тие. Оно при­но­сит удо­вле­тво­ре­ние, похо­жее на то, что чув­ствуют люди, спо­соб­ные неде­лями соби­рать кар­тины из доми­но­шек или вязать слож­ную одежду. Неда­ром есть много фан­та­зий­ных схем, кото­рые ни для чего не нужны, кроме того, чтобы дарить авто­рам кайф их рисо­вать, а чита­те­лям — кайф их рассматривать.

Раз вы дочи­тали книгу до конца, думаю, вы пони­ма­ете, о чём я.

Транспортная схема Вестероса из «Игры престолов»,
дизайнер Майкл Тызник

Схема маршрутов Средиземья из «Властелина колец»,
дизайнер Кристиан Тейт

Московское метро,
художник Дмитрий Раков

Бир­ман Илья Бори­со­вич
Дизайн транс­порт­ных схем


  • Изда­тель Артём Горбунов

  • Редак­тор Сёма Сёмочкин

  • Фото­граф Вла­ди­мир Колпаков

  • Раз­ра­бот­чики Рустам Кул­ма­тов,
    Васи­лий Полов­нёв, Мария Попова,
    Юрий Мазур­ский и Андрей Ерес

  • Тести­ров­щик Сер­гей Фролов

  • Помощ­ники Алан Кад­жаев,
    Намор Воти­лав, Никита Щер­ба­ков,
    Вита­лий Тезяев

  • Книга набрана шрифтом «Бюросанс»

  • Дизайн‑бюро Артёма Горбунова
    Большая Новодмитровская улица,
    дом 36, строение 2
    Москва, Россия, 127015

  • bureau.ru

Бирман Илья Борисович
Дизайн транспортных схем

  • Издатель Артём Горбунов

  • Редактор Сёма Сёмочкин

  • Фотограф Владимир Колпаков

  • Разработчики Рустам Кулматов,
    Василий Половнёв, Мария Попова,
    Юрий Мазурский и Андрей Ерес

  • Тестировщик Сергей Фролов

  • Помощники Алан Каджаев,
    Намор Вотилав, Никита Щербаков,
    Виталий Тезяев

  • Книга набрана шрифтом «Бюросанс»

  • Дизайн‑бюро Артёма Горбунова
    Большая Новодмитровская улица,
    дом 36, строение 2
    Москва, Россия, 127015

  • bureau.ru

Закладки
Добавьте закладки
Ничего не нашлось