Дизайн транспортных схем

Илья Бир­ман

🔍 Начните печатать, чтобы искать по книге или перейти к нужной странице по номеру

Удобно листать не только прокруткой, но и клавишами‑стрелками:

 
между важными местами
Shift
между
разворотами
Илья Бир­ман

Дизайн
транспорт­ных
схем

Изда­тель­ство Бюро Гор­бу­нова
2018⁠—2022
Илья Бирман

Дизайн
транспорт­ных
схем

Издательство Бюро Горбунова
2018⁠—2022
удк 655.262
ббк 85.15
Б64
Бир­ман И. Б.
Б64
Дизайн транс­порт­ных схем. —
М.: Изд‑во Бюро Гор­бу­нова, 2018⁠—2022

Пред­став­ляем пер­вое в мире прак­ти­че­ское руко­вод­ство по дизайну транс­порт­ных схем. В книге гово­рится об исто­рии появ­ле­ния схем, о прин­ци­пах их устрой­ства, о пла­ни­ро­ва­нии раз­ви­тия схемы вме­сте с транс­порт­ной систе­мой. Автор рас­ска­зы­вает о тех­ни­че­ских при­ё­мах — про­кла­ды­ва­нии линий, спо­со­бах обо­зна­че­ния оста­но­вок, под­боре цве­тов и шриф­тов, вёрстке.

ISBN 978‑5‑9907024‑5‑5
© Бюро Гор­бу­нова

Оглавление

    Задача 

    Принцип 

    Конструкция 

    Детали 

    Система 

удк 655.262
ббк 85.15
Б64
Б64
Бирман И. Б.
Дизайн транспортных схем. —
М.: Изд‑во Бюро Горбунова, 2018⁠—2022

Представляем первое в мире практическое руководство по дизайну транспортных схем. В книге говорится об истории появления схем, о принципах их устройства, о планировании развития схемы вместе с транспортной системой. Автор рассказывает о технических приёмах — прокладывании линий, способах обозначения остановок, подборе цветов и шрифтов, вёрстке.

ISBN 978‑5‑9907024‑5‑5
© Бюро Горбунова

Оглавление

    Задача 

    Принцип 

    Конструкция 

    Детали 

    Система 

Скрыто 426 разворотов

Схема московских электричек, дизайн мой

Схема московских электричек, дизайн мой

Схема московских электричек, дизайн мой

Аэро­экс­прессы — это поезда в мос­ков­ские аэро­порты. Они идут по тем же желез­ным доро­гам, что обыч­ные элек­трички, но кроме конеч­ных почти нигде не останавливаются.

На моей схеме элек­три­чек у Аэро­экс­прес­сов осо­бое обо­зна­че­ние: их линии «про­яв­ля­ются» внутри линий желез­но­до­рож­ных направ­ле­ний, только чтобы пока­зать конеч­ные — сами аэропорты.

Аэро­экс­пресс в Шере­ме­тьево идёт по ответв­ле­нию от основ­ной желез­ной дороги между Шере­ме­тьев­ской и Лобней.

В Домо­де­дово можно дое­хать и обыч­ными поез­дами, и Аэро­экс­прес­сом, поэтому конеч­ная общая.

Во Вну­кове обыч­ные поезда дохо­дят лишь до ста­рой плат­формы, а Аэро­экс­прессы — до самого аэропорта.

Аэроэкспрессы — это поезда в московские аэропорты. Они идут по тем же железным дорогам, что обычные электрички, но кроме конечных почти нигде не останавливаются.

На моей схеме электричек у Аэроэкспрессов особое обозначение: их линии «проявляются» внутри линий железнодорожных направлений, только чтобы показать конечные — сами аэропорты.

Аэроэкспресс в Шереметьево идёт по ответвлению от основной железной дороги между Шереметьевской и Лобней.

В Домодедово можно доехать и обычными поездами, и Аэроэкспрессом, поэтому конечная общая.

Во Внукове обычные поезда доходят лишь до старой платформы, а Аэроэкспрессы — до самого аэропорта.

Схема московских электричек, дизайн мой

Конеч­ные — хоро­шее оправ­да­ние для исполь­зо­ва­ния экс­тра­ва­гант­ных обо­зна­че­ний. Конеч­ных обычно немного, да и боль­шин­ство из них на пери­фе­рии, так что можно раз­влечься без ущерба для чита­е­мо­сти основ­ной информации.

Очень кра­си­вые конеч­ные при­ду­мал дизай­нер Роман Ват­ри­ков­ский для своей схемы любе­рец­ких автобусов.

Конечные в Челябинске:

  • Схема как символ 

Конечные в Челябинске:

  • Схема как символ 

Конечные — хорошее оправдание для использования экстравагантных обозначений. Конечных обычно немного, да и большинство из них на периферии, так что можно развлечься без ущерба для читаемости основной информации.

Очень красивые конечные придумал дизайнер Роман Ватриковский для своей схемы люберецких автобусов.

Для этой книги Роман Ват­ри­ков­ский поде­лился сво­ими чер­но­ви­ками, где нашлись ещё несколько при­ят­ных вари­ан­тов. К сожа­ле­нию, про­ект заброшен.

Для этой книги Роман Ватриковский поделился своими черновиками, где нашлись ещё несколько приятных вариантов. К сожалению, проект заброшен.

Челябинск, 2015, дизайнеры Александр Караваев, артдир я

2018, те же и Полина Лесникова

Осло, 2008

2016. Рутер

Планируемая сеть Олбани, дизайнер Кристофер Смеричник

При тести­ро­ва­нии схемы челя­бин­ских трам­ваев 2015 года выяс­ни­лось, что неко­то­рые пас­са­жиры не заме­чают конеч­ную Колю­щенко. Как, она ведь огромная?

Ока­за­лось, при чте­нии оста­но­вок по порядку люди не видят про­дол­же­ние ряда после Вок­зала и заклю­чают, что это конеч­ная, а «пав­ли­ний хвост» дальше — это такое оформ­ле­ние списка маршрутов.

В сле­ду­ю­щей вер­сии дизайн изме­нили, поста­вив под­пись в про­дол­же­ние ряда, и люди пере­стали терять конечные.

Подоб­ная про­блема была на ста­рой схеме метро Осло — конеч­ные не выгля­дели про­дол­же­нием ряда и теря­лись. В более позд­ней вер­сии про­блема исчезла, правда, ценой дуб­ли­ро­ва­ния назва­ний конечных.

А на схеме Олбани воз­можна обрат­ная про­блема: закруг­ле­ния линий идут уже после конеч­ных и кажется, будто марш­рут идёт немного дальше.

Челябинск, 2015, дизайнеры Александр Караваев, артдир я

2018, те же и Полина Лесникова

При тестировании схемы челябинских трамваев 2015 года выяснилось, что некоторые пассажиры не замечают конечную Колющенко. Как, она ведь огромная?

Оказалось, при чтении остановок по порядку люди не видят продолжение ряда после Вокзала и заключают, что это конечная, а «павлиний хвост» дальше — это такое оформление списка маршрутов.

В следующей версии дизайн изменили, поставив подпись в продолжение ряда, и люди перестали терять конечные.

Осло, 2008

2016. Рутер

Подобная проблема была на старой схеме метро Осло — конечные не выглядели продолжением ряда и терялись. В более поздней версии проблема исчезла, правда, ценой дублирования названий конечных.

А на схеме Олбани возможна обратная проблема: закругления линий идут уже после конечных и кажется, будто маршрут идёт немного дальше.

Планируемая сеть Олбани, дизайнер Кристофер Смеричник

Ночные поезда Мельбурна. Общественный транспорт Виктории

Скоростной транспорт области залива

Вво­дить на конеч­ной визу­аль­ное отли­чие необя­за­тельно. Попытка сде­лать тупики на схеме с круж­ками, как у ноч­ных поез­дов Мель­бурна, выгля­дит натужно.

На этой схеме желез­ных дорог залива Сан‑Фран­циско про­ме­жу­точ­ные оста­новки обо­зна­чены волос­ками, а конеч­ные — мас­сив­ными тупи­ками. Кажется, низачем.

Вводить на конечной визуальное отличие необязательно. Попытка сделать тупики на схеме с кружками, как у ночных поездов Мельбурна, выглядит натужно.

На этой схеме железных дорог залива Сан‑Франциско промежуточные остановки обозначены волосками, а конечные — массивными тупиками. Кажется, низачем.

Ночные поезда Мельбурна. Общественный транспорт Виктории

Скоростной транспорт области залива

Скрыто 263 разворота

Заключение

С одной сто­роны, транс­порт­ная схема — ути­ли­тар­ная вещь. Её про­ек­ти­ро­ва­ние — дол­гая, кро­пот­ли­вая работа, тре­бу­ю­щая боль­шого вни­ма­ния и тер­пе­ния. Для мно­гих в ней нет ничего вдохновляющего.

С дру­гой, транс­порт­ная схема — вер­шина дизайна. Здесь соеди­ня­ются инфор­ма­ци­он­ный и гра­фи­че­ский дизайн, нави­га­ци­он­ное про­ек­ти­ро­ва­ние, типо­гра­фика и вёрстка, работа с цве­том и тек­сту­рой, редак­тура. «Про­вал» даже в одном из аспек­тов — ска­жем, пло­хие пик­то­граммы — пор­тит резуль­тат целиком.

Дизай­неру нужно пред­ста­вить очень слож­ную, мно­го­слой­ную инфор­ма­цию, но в отли­чие от про­фес­си­о­наль­ных фор­ма­тов вроде архи­тек­тур­ного чер­тежа или финан­со­вого отчёта, схема должна быть понят­ной даже непод­го­тов­лен­ному читателю.

Так что для мно­гих, как для меня, про­ек­ти­ро­ва­ние схемы — захва­ты­ва­ю­щее заня­тие. Оно при­но­сит удо­вле­тво­ре­ние, похо­жее на то, что чув­ствуют люди, спо­соб­ные неде­лями соби­рать кар­тины из доми­но­шек или вязать слож­ную одежду. Неда­ром есть много фан­та­зий­ных схем, кото­рые ни для чего не нужны, кроме того, чтобы дарить авто­рам кайф их рисо­вать, а чита­те­лям — кайф их рассматривать.

Раз вы дочи­тали книгу до конца, думаю, вы пони­ма­ете, о чём я.

Транспортная схема Вестероса из «Игры престолов»,
дизайнер Майкл Тызник

Схема маршрутов Средиземья из «Властелина колец»,
дизайнер Кристиан Тейт

Московское метро,
художник Дмитрий Раков

Заключение

С одной сто­роны, транс­порт­ная схема — ути­ли­тар­ная вещь. Её про­ек­ти­ро­ва­ние — дол­гая, кро­пот­ли­вая работа, тре­бу­ю­щая боль­шого вни­ма­ния и тер­пе­ния. Для мно­гих в ней нет ничего вдохновляющего.

С дру­гой, транс­порт­ная схема — вер­шина дизайна. Здесь соеди­ня­ются инфор­ма­ци­он­ный и гра­фи­че­ский дизайн, нави­га­ци­он­ное про­ек­ти­ро­ва­ние, типо­гра­фика и вёрстка, работа с цве­том и тек­сту­рой, редак­тура. «Про­вал» даже в одном из аспек­тов — ска­жем, пло­хие пик­то­граммы — пор­тит резуль­тат целиком.

Дизай­неру нужно пред­ста­вить очень слож­ную, мно­го­слой­ную инфор­ма­цию, но в отли­чие от про­фес­си­о­наль­ных фор­ма­тов вроде архи­тек­тур­ного чер­тежа или финан­со­вого отчёта, схема должна быть понят­ной даже непод­го­тов­лен­ному читателю.

Так что для мно­гих, как для меня, про­ек­ти­ро­ва­ние схемы — захва­ты­ва­ю­щее заня­тие. Оно при­но­сит удо­вле­тво­ре­ние, похо­жее на то, что чув­ствуют люди, спо­соб­ные неде­лями соби­рать кар­тины из доми­но­шек или вязать слож­ную одежду. Неда­ром есть много фан­та­зий­ных схем, кото­рые ни для чего не нужны, кроме того, чтобы дарить авто­рам кайф их рисо­вать, а чита­те­лям — кайф их рассматривать.

Раз вы дочи­тали книгу до конца, думаю, вы пони­ма­ете, о чём я.

Транспортная схема Вестероса из «Игры престолов»,
дизайнер Майкл Тызник

Схема маршрутов Средиземья из «Властелина колец»,
дизайнер Кристиан Тейт

Московское метро,
художник Дмитрий Раков

Бир­ман Илья Бори­со­вич
Дизайн транс­порт­ных схем


  • Изда­тель Артём Горбунов

  • Редак­тор Сёма Сёмочкин

  • Фото­граф Вла­ди­мир Колпаков

  • Раз­ра­бот­чики Рустам Кул­ма­тов,
    Васи­лий Полов­нёв, Мария Попова,
    Юрий Мазур­ский и Андрей Ерес

  • Тести­ров­щик Сер­гей Фролов

  • Помощ­ники Алан Кад­жаев,
    Намор Воти­лав, Никита Щер­ба­ков,
    Вита­лий Тезяев

  • Книга набрана шрифтом «Бюросанс»

  • Дизайн‑бюро Артёма Горбунова
    Большая Новодмитровская улица,
    дом 36, строение 2
    Москва, Россия, 127015

  • bureau.ru

Бирман Илья Борисович
Дизайн транспортных схем

  • Издатель Артём Горбунов

  • Редактор Сёма Сёмочкин

  • Фотограф Владимир Колпаков

  • Разработчики Рустам Кулматов,
    Василий Половнёв, Мария Попова,
    Юрий Мазурский и Андрей Ерес

  • Тестировщик Сергей Фролов

  • Помощники Алан Каджаев,
    Намор Вотилав, Никита Щербаков,
    Виталий Тезяев

  • Книга набрана шрифтом «Бюросанс»

  • Дизайн‑бюро Артёма Горбунова
    Большая Новодмитровская улица,
    дом 36, строение 2
    Москва, Россия, 127015

  • bureau.ru

Закладки
Добавьте закладки
Ничего не нашлось