Дизайн транспортных схем

Илья Бир­ман

🔍 Начните печатать, чтобы искать по книге или перейти к нужной странице по номеру

Удобно листать не только прокруткой, но и клавишами‑стрелками:

 
между важными местами
Shift
между
разворотами
Илья Бир­ман

Дизайн
транспорт­ных
схем

Изда­тель­ство Бюро Гор­бу­нова
2018⁠—2022
Илья Бирман

Дизайн
транспорт­ных
схем

Издательство Бюро Горбунова
2018⁠—2022
удк 655.262
ббк 85.15
Б64
Бир­ман И. Б.
Б64
Дизайн транс­порт­ных схем. —
М.: Изд‑во Бюро Гор­бу­нова, 2018⁠—2022

Пред­став­ляем пер­вое в мире прак­ти­че­ское руко­вод­ство по дизайну транс­порт­ных схем. В книге гово­рится об исто­рии появ­ле­ния схем, о прин­ци­пах их устрой­ства, о пла­ни­ро­ва­нии раз­ви­тия схемы вме­сте с транс­порт­ной систе­мой. Автор рас­ска­зы­вает о тех­ни­че­ских при­ё­мах — про­кла­ды­ва­нии линий, спо­со­бах обо­зна­че­ния оста­но­вок, под­боре цве­тов и шриф­тов, вёрстке.

ISBN 978‑5‑9907024‑5‑5
© Бюро Гор­бу­нова

Оглавление

    Задача 

    Принцип 

    Конструкция 

    Детали 

    Система 

удк 655.262
ббк 85.15
Б64
Б64
Бирман И. Б.
Дизайн транспортных схем. —
М.: Изд‑во Бюро Горбунова, 2018⁠—2022

Представляем первое в мире практическое руководство по дизайну транспортных схем. В книге говорится об истории появления схем, о принципах их устройства, о планировании развития схемы вместе с транспортной системой. Автор рассказывает о технических приёмах — прокладывании линий, способах обозначения остановок, подборе цветов и шрифтов, вёрстке.

ISBN 978‑5‑9907024‑5‑5
© Бюро Горбунова

Оглавление

    Задача 

    Принцип 

    Конструкция 

    Детали 

    Система 

Скрыто 446 разворотов

Минск, дизайнеры Иван Звягин, Константин Евстратенко, артдир я

Санкт‑Петербург, дизайнер Игорь Петров

Обычно пеньки мало­при­годны для обо­зна­че­ния пере­са­док: визу­ально пенёк вос­при­ни­ма­ется как часть линии, а пере­садка отно­сится к несколь­ким линиям. Но в Мин­ске мы обо­шлись пень­ками: про­сто соеди­нили их пере­мыч­кой. Пере­садка здесь одна и ровно посе­ре­дине — это её доста­точно выделяет.

Если попы­таться к кружку при­де­лать пенёк, чтобы с его помо­щью ука­зать на под­пись, полу­ча­ется некра­сиво. Кру­жок не умеет ука­зы­вать на свою под­пись, и с этим нужно научиться жить. При­дётся найти такие места всем подпи­сям, чтобы доста­точно было их бли­зо­сти к кружку.

Минск, дизайнеры Иван Звягин, Константин Евстратенко, артдир я

Обычно пеньки малопригодны для обозначения пересадок: визуально пенёк воспринимается как часть линии, а пересадка относится к нескольким линиям. Но в Минске мы обошлись пеньками: просто соединили их перемычкой. Пересадка здесь одна и ровно посередине — это её достаточно выделяет.

Санкт‑Петербург, дизайнер Игорь Петров

Если попытаться к кружку приделать пенёк, чтобы с его помощью указать на подпись, получается некрасиво. Кружок не умеет указывать на свою подпись, и с этим нужно научиться жить. Придётся найти такие места всем подписям, чтобы достаточно было их близости к кружку.

1959. Транзитмэп

Про­ект схемы метро Вин­ни­пега выгля­дит шумно: стан­ции обо­зна­чены аж вынос­ными лини­ями с изло­мом, линии испор­чены узо­рами. Зато ост­ро­умно и необычно обо­зна­чены пересадки.

1967. Коллекция Ричарда Торогуда, источник утерян

На ста­рой бостон­ской схеме все стан­ции — это про­сто точки. За пре­де­лами цен­тра пере­садки соеди­нены корот­кими пере­мыч­ками, а в цен­тре на них пре­ры­ва­ется линия. Всё отлично читается.

1959. Транзитмэп

Проект схемы метро Виннипега выглядит шумно: станции обозначены аж выносными линиями с изломом, линии испорчены узорами. Зато остроумно и необычно обозначены пересадки.

1967. Коллекция Ричарда Торогуда, источник утерян

На старой бостонской схеме все станции — это просто точки. За пределами центра пересадки соединены короткими перемычками, а в центре на них прерывается линия. Всё отлично читается.

Чет­вёр­тую главу под­ряд мы неиз­бежно при­хо­дим к вопросу: а что меня­ется c появ­ле­нием попут­ных марш­ру­тов и, сле­до­ва­тельно, пучков?

Мы обсуж­дали, что оста­новка в пучке по умол­ча­нию вос­при­ни­ма­ется как место пере­садки и спе­ц­обо­зна­че­ние этому не требуется.

  • Остановки 

Вот на схеме вол­го­град­ского трам­вая все общие оста­новки двух марш­ру­тов обо­зна­чены как пере­садки — это перебор.

Здесь схема про­стая, поэтому от неэко­ном­ного обо­зна­че­ния про­блем нет. Когда схема услож­ня­ется, избы­точ­ные обо­зна­че­ния начи­нают вре­дить: слиш­ком много вни­ма­ния при­вле­ка­ется к зауряд­ным оста­нов­кам, а пере­садки пере­стают выделяться.

Как на лондонских схемах избегают лишнего обозначения пересадок:

  • Свобода 

Четвёртую главу подряд мы неизбежно приходим к вопросу: а что меняется c появлением попутных маршрутов и, следовательно, пучков?

Мы обсуждали, что остановка в пучке по умолчанию воспринимается как место пересадки и спецобозначение этому не требуется.

  • Остановки 

Вот на схеме волгоградского трамвая все общие остановки двух маршрутов обозначены как пересадки — это перебор.

Здесь схема простая, поэтому от неэкономного обозначения проблем нет. Когда схема усложняется, избыточные обозначения начинают вредить: слишком много внимания привлекается к заурядным остановкам, а пересадки перестают выделяться.

Как на лондонских схемах избегают лишнего обозначения пересадок:

  • Свобода 

Схема‑фантазия железнодорожной сети Цинциннати, дизайнер Майкл Тызник

Осло, 2008

Пере­садки в пучке могут не выде­ляться, но всё же немного отли­чаться от обыч­ных остановок.

В Цин­цин­нати кружки на линиях соеди­нены кори­дор­чи­ком. Оди­ноч­ная оста­новка кажется про­сто част­ным слу­чаем такой «чурчхелы».

В Осло про­стые стан­ции обо­зна­чены пень­ками, а стан­ции в пучке — выку­сами. Но отли­чие почти неза­метно и не мешает, хотя изящ­ным его не назо­вёшь. Сойдёт.

Схема‑фантазия железнодорожной сети Цинциннати, дизайнер Майкл Тызник

Пересадки в пучке могут не выделяться, но всё же немного отличаться от обычных остановок.

В Цинциннати кружки на линиях соединены коридорчиком. Одиночная остановка кажется просто частным случаем такой «чурчхелы».

В Осло простые станции обозначены пеньками, а станции в пучке — выкусами. Но отличие почти незаметно и не мешает, хотя изящным его не назовёшь. Сойдёт.

Осло, 2008

Огромные, разные кружки в Гётеборге. Весттрафик

Если пучок пере­се­ка­ется одной или несколь­кими дру­гими лини­ями, то уже пона­до­бится выде­лить пересадку.

Кру­жок не подой­дёт. Если сде­лать его нор­маль­ного раз­мера, то нет уве­рен­но­сти, что оста­новка есть на всех линиях. Если уве­ли­чить, чтобы покрыть все линии, он может полу­читься огром­ным. Кроме того, из‑за раз­ной тол­щины пуч­ков в раз­ных частях схемы такие кружки тоже ста­нут раз­ными, и это создаст бардак.

Чур­чхела тоже неубе­ди­тельна: зелё­ная линия про­ехала мимо оста­новки, а на синей зачем‑то четыре кружка, как будто там четыре остановки.

Линия должна пересекать остановку один раз:

  • Поиск решения 

Когда пучок пере­се­ка­ется с оди­ноч­ными лини­ями, хорошо рабо­тает капсула.

Огромные, разные кружки в Гётеборге. Весттрафик

Если пучок пересекается одной или несколькими другими линиями, то уже понадобится выделить пересадку.

Кружок не подойдёт. Если сделать его нормального размера, то нет уверенности, что остановка есть на всех линиях. Если увеличить, чтобы покрыть все линии, он может получиться огромным. Кроме того, из‑за разной толщины пучков в разных частях схемы такие кружки тоже станут разными, и это создаст бардак.

Чурчхела тоже неубедительна: зелёная линия проехала мимо остановки, а на синей зачем‑то четыре кружка, как будто там четыре остановки.

Линия должна пересекать остановку один раз:

  • Поиск решения 

Когда пучок пересекается с одиночными линиями, хорошо работает капсула.

Скрыто 243 разворота

Заключение

С одной сто­роны, транс­порт­ная схема — ути­ли­тар­ная вещь. Её про­ек­ти­ро­ва­ние — дол­гая, кро­пот­ли­вая работа, тре­бу­ю­щая боль­шого вни­ма­ния и тер­пе­ния. Для мно­гих в ней нет ничего вдохновляющего.

С дру­гой, транс­порт­ная схема — вер­шина дизайна. Здесь соеди­ня­ются инфор­ма­ци­он­ный и гра­фи­че­ский дизайн, нави­га­ци­он­ное про­ек­ти­ро­ва­ние, типо­гра­фика и вёрстка, работа с цве­том и тек­сту­рой, редак­тура. «Про­вал» даже в одном из аспек­тов — ска­жем, пло­хие пик­то­граммы — пор­тит резуль­тат целиком.

Дизай­неру нужно пред­ста­вить очень слож­ную, мно­го­слой­ную инфор­ма­цию, но в отли­чие от про­фес­си­о­наль­ных фор­ма­тов вроде архи­тек­тур­ного чер­тежа или финан­со­вого отчёта, схема должна быть понят­ной даже непод­го­тов­лен­ному читателю.

Так что для мно­гих, как для меня, про­ек­ти­ро­ва­ние схемы — захва­ты­ва­ю­щее заня­тие. Оно при­но­сит удо­вле­тво­ре­ние, похо­жее на то, что чув­ствуют люди, спо­соб­ные неде­лями соби­рать кар­тины из доми­но­шек или вязать слож­ную одежду. Неда­ром есть много фан­та­зий­ных схем, кото­рые ни для чего не нужны, кроме того, чтобы дарить авто­рам кайф их рисо­вать, а чита­те­лям — кайф их рассматривать.

Раз вы дочи­тали книгу до конца, думаю, вы пони­ма­ете, о чём я.

Транспортная схема Вестероса из «Игры престолов»,
дизайнер Майкл Тызник

Схема маршрутов Средиземья из «Властелина колец»,
дизайнер Кристиан Тейт

Московское метро,
художник Дмитрий Раков

Заключение

С одной сто­роны, транс­порт­ная схема — ути­ли­тар­ная вещь. Её про­ек­ти­ро­ва­ние — дол­гая, кро­пот­ли­вая работа, тре­бу­ю­щая боль­шого вни­ма­ния и тер­пе­ния. Для мно­гих в ней нет ничего вдохновляющего.

С дру­гой, транс­порт­ная схема — вер­шина дизайна. Здесь соеди­ня­ются инфор­ма­ци­он­ный и гра­фи­че­ский дизайн, нави­га­ци­он­ное про­ек­ти­ро­ва­ние, типо­гра­фика и вёрстка, работа с цве­том и тек­сту­рой, редак­тура. «Про­вал» даже в одном из аспек­тов — ска­жем, пло­хие пик­то­граммы — пор­тит резуль­тат целиком.

Дизай­неру нужно пред­ста­вить очень слож­ную, мно­го­слой­ную инфор­ма­цию, но в отли­чие от про­фес­си­о­наль­ных фор­ма­тов вроде архи­тек­тур­ного чер­тежа или финан­со­вого отчёта, схема должна быть понят­ной даже непод­го­тов­лен­ному читателю.

Так что для мно­гих, как для меня, про­ек­ти­ро­ва­ние схемы — захва­ты­ва­ю­щее заня­тие. Оно при­но­сит удо­вле­тво­ре­ние, похо­жее на то, что чув­ствуют люди, спо­соб­ные неде­лями соби­рать кар­тины из доми­но­шек или вязать слож­ную одежду. Неда­ром есть много фан­та­зий­ных схем, кото­рые ни для чего не нужны, кроме того, чтобы дарить авто­рам кайф их рисо­вать, а чита­те­лям — кайф их рассматривать.

Раз вы дочи­тали книгу до конца, думаю, вы пони­ма­ете, о чём я.

Транспортная схема Вестероса из «Игры престолов»,
дизайнер Майкл Тызник

Схема маршрутов Средиземья из «Властелина колец»,
дизайнер Кристиан Тейт

Московское метро,
художник Дмитрий Раков

Бир­ман Илья Бори­со­вич
Дизайн транс­порт­ных схем


  • Изда­тель Артём Горбунов

  • Редак­тор Сёма Сёмочкин

  • Фото­граф Вла­ди­мир Колпаков

  • Раз­ра­бот­чики Рустам Кул­ма­тов,
    Васи­лий Полов­нёв, Мария Попова,
    Юрий Мазур­ский и Андрей Ерес

  • Тести­ров­щик Сер­гей Фролов

  • Помощ­ники Алан Кад­жаев,
    Намор Воти­лав, Никита Щер­ба­ков,
    Вита­лий Тезяев

  • Книга набрана шрифтом «Бюросанс»

  • Дизайн‑бюро Артёма Горбунова
    Большая Новодмитровская улица,
    дом 36, строение 2
    Москва, Россия, 127015

  • bureau.ru

Бирман Илья Борисович
Дизайн транспортных схем

  • Издатель Артём Горбунов

  • Редактор Сёма Сёмочкин

  • Фотограф Владимир Колпаков

  • Разработчики Рустам Кулматов,
    Василий Половнёв, Мария Попова,
    Юрий Мазурский и Андрей Ерес

  • Тестировщик Сергей Фролов

  • Помощники Алан Каджаев,
    Намор Вотилав, Никита Щербаков,
    Виталий Тезяев

  • Книга набрана шрифтом «Бюросанс»

  • Дизайн‑бюро Артёма Горбунова
    Большая Новодмитровская улица,
    дом 36, строение 2
    Москва, Россия, 127015

  • bureau.ru

Закладки
Добавьте закладки
Ничего не нашлось