Дизайн транспортных схем

Илья Бир­ман

🔍 Начните печатать, чтобы искать по книге или перейти к нужной странице по номеру

Удобно листать не только прокруткой, но и клавишами‑стрелками:

 
между важными местами
Shift
между
разворотами
Илья Бир­ман

Дизайн
транспорт­ных
схем

Изда­тель­ство Бюро Гор­бу­нова
2018⁠—2022
Илья Бирман

Дизайн
транспорт­ных
схем

Издательство Бюро Горбунова
2018⁠—2022
удк 655.262
ббк 85.15
Б64
Бир­ман И. Б.
Б64
Дизайн транс­порт­ных схем. —
М.: Изд‑во Бюро Гор­бу­нова, 2018⁠—2022

Пред­став­ляем пер­вое в мире прак­ти­че­ское руко­вод­ство по дизайну транс­порт­ных схем. В книге гово­рится об исто­рии появ­ле­ния схем, о прин­ци­пах их устрой­ства, о пла­ни­ро­ва­нии раз­ви­тия схемы вме­сте с транс­порт­ной систе­мой. Автор рас­ска­зы­вает о тех­ни­че­ских при­ё­мах — про­кла­ды­ва­нии линий, спо­со­бах обо­зна­че­ния оста­но­вок, под­боре цве­тов и шриф­тов, вёрстке.

ISBN 978‑5‑9907024‑5‑5
© Бюро Гор­бу­нова

Оглавление

    Задача 

    Принцип 

    Конструкция 

    Детали 

    Система 

удк 655.262
ббк 85.15
Б64
Б64
Бирман И. Б.
Дизайн транспортных схем. —
М.: Изд‑во Бюро Горбунова, 2018⁠—2022

Представляем первое в мире практическое руководство по дизайну транспортных схем. В книге говорится об истории появления схем, о принципах их устройства, о планировании развития схемы вместе с транспортной системой. Автор рассказывает о технических приёмах — прокладывании линий, способах обозначения остановок, подборе цветов и шрифтов, вёрстке.

ISBN 978‑5‑9907024‑5‑5
© Бюро Горбунова

Оглавление

    Задача 

    Принцип 

    Конструкция 

    Детали 

    Система 

Скрыт 451 разворот

Кап­сулы рабо­тают в пучке и даже в слу­чае, когда пучок пере­се­кают дру­гие оди­ноч­ные линии, — но только до тех пор, пока назва­ние стан­ции на всех этих линиях сов­па­дает. Если пона­до­бятся несколько подпи­сей, то кап­сулы при­дётся соеди­нять кори­дор­чи­ками, и обо­зна­че­ние усложнится.

Так пере­садки рисуют в Париже, они полу­ча­ются одна страш­нее дру­гой. Все кап­сулы и кори­дор­чики раз­ного раз­мера и кре­пятся как угодно. Скла­ды­ва­ется впе­чат­ле­ние, что никто даже не искал удач­ной формы и рас­по­ло­же­ния — про­сто соеди­нили как смогли.

Капсулы работают в пучке и даже в случае, когда пучок пересекают другие одиночные линии, — но только до тех пор, пока название станции на всех этих линиях совпадает. Если понадобятся несколько подписей, то капсулы придётся соединять коридорчиками, и обозначение усложнится.

Так пересадки рисуют в Париже, они получаются одна страшнее другой. Все капсулы и коридорчики разного размера и крепятся как угодно. Складывается впечатление, что никто даже не искал удачной формы и расположения — просто соединили как смогли.

Если не полу­ча­ется про­ве­сти линии так, чтобы сохра­нить пере­садку ком­пакт­ной, нужно найти такое её обо­зна­че­ние, кото­рое бы оста­ва­лось эле­гант­ным даже на слож­ных узлах.

Срав­ните изоб­ра­же­ния одних и тех же узлов на офи­ци­аль­ной схеме и у Кон­стан­тина Коно­ва­лова. В обо­зна­че­ниях Кон­стан­тина нет угло­вой сетки и не зафик­си­ро­вана длина пере­мычки, но они красивые.

Плохо

Хорошо

РАТП, 2016

Дизайнер Константин Коновалов, 2016

Если не получается провести линии так, чтобы сохранить пересадку компактной, нужно найти такое её обозначение, которое бы оставалось элегантным даже на сложных узлах.

Сравните изображения одних и тех же узлов на официальной схеме и у Константина Коновалова. В обозначениях Константина нет угловой сетки и не зафиксирована длина перемычки, но они красивые.

Плохо

Хорошо

Плохо

Хорошо

Плохо

Хорошо

РАТП, 2016

Дизайнер Константин Коновалов, 2016

Сеть «Р‑Нет», Нидерланды. Мейксенар, 2011

Бывает, что нужно под­ска­зать пас­са­жи­рам удач­ное место для пере­садки в пучке. Тех­ни­че­ски пере­сесть можно где угодно, но на боль­шой кры­той оста­новке с мага­зин­чи­ками может быть при­ят­нее ждать сле­ду­ю­щего поезда или авто­буса — такую оста­новку можно и обо­зна­чить как пересадочную.

На схеме «Р‑Нета» стан­ции Хофд­дорп и Схи­п­хол‑плаза выде­лены осо­быми кап­су­лами, покра­шен­ными цве­тами всех про­хо­дя­щих через них линий. Пере­сесть между всеми марш­ру­тами можно и на неко­то­рых дру­гих стан­циях, но эти две — самые круп­ные, и у них оста­нав­ли­ва­ется много дру­гого транспорта.

Бывает, что нужно подсказать пассажирам удачное место для пересадки в пучке. Технически пересесть можно где угодно, но на большой крытой остановке с магазинчиками может быть приятнее ждать следующего поезда или автобуса — такую остановку можно и обозначить как пересадочную.

Сеть «Р‑Нет», Нидерланды. Мейксенар, 2011

На схеме «Р‑Нета» станции Хофддорп и Схипхол‑плаза выделены особыми капсулами, покрашенными цветами всех проходящих через них линий. Пересесть между всеми маршрутами можно и на некоторых других станциях, но эти две — самые крупные, и у них останавливается много другого транспорта.

Железные дороги Израиля, дизайнер Давид Рендсбург

В Тель‑Авиве есть четыре стан­ции желез­ных дорог: Уни­вер­си­тет, Сави­дор‑центр, Хаша­лом и Хаха­гана. На любой из них можно пере­сесть с любого поезда на любой, если не счи­тать ноч­ных поез­дов, кото­рые оста­нав­ли­ва­ются не везде. Но только пер­вая и послед­няя стан­ции имеют осо­бое обо­зна­че­ние в виде чур­чхеллы с цвет­ными точеч­ками. В легенде такое обо­зна­че­ние объ­яс­ня­ется как «реко­мен­ду­е­мая стан­ция пере­садки». Заметьте, что сама воз­мож­ность пере­садки все­гда пока­зана тон­кой линей­кой — осо­бенно хорошо видно в Герц­лии север­нее Тель‑Авива.

Две цен­траль­ные стан­ции — самые загру­жен­ные в Изра­иле. Воз­можно, на них спе­ци­ально не реко­мен­дуют пере­са­жи­ваться, чтобы не нагру­жать ещё силь­нее. Кроме того, Хаха­гана достойна осо­бого выде­ле­ния, потому что для мно­гих поез­дов она конеч­ная, а ещё рядом с ней нахо­дится цен­траль­ная авто­бус­ная станция.

Эти при­меры пока­зы­вают, что для обо­зна­че­ния или необо­зна­че­ния пере­садки в пучке могут быть раз­ные причины.

Железные дороги Израиля, дизайнер Давид Рендсбург

В Тель‑Авиве есть четыре станции железных дорог: Университет, Савидор‑центр, Хашалом и Хахагана. На любой из них можно пересесть с любого поезда на любой, если не считать ночных поездов, которые останавливаются не везде. Но только первая и последняя станции имеют особое обозначение в виде чурчхеллы с цветными точечками. В легенде такое обозначение объясняется как «рекомендуемая станция пересадки». Заметьте, что сама возможность пересадки всегда показана тонкой линейкой — особенно хорошо видно в Герцлии севернее Тель‑Авива.

Две центральные станции — самые загруженные в Израиле. Возможно, на них специально не рекомендуют пересаживаться, чтобы не нагружать ещё сильнее. Кроме того, Хахагана достойна особого выделения, потому что для многих поездов она конечная, а ещё рядом с ней находится центральная автобусная станция.

Эти примеры показывают, что для обозначения или необозначения пересадки в пучке могут быть разные причины.

Идея выборочно обозначать пересадки — правильная, но сами обозначения на этой израильской схеме слишком сложны графически. В мелких отличиях легко заблудиться: остаётся неуверенность, точно ли между всеми поездами есть пересадка или не совсем и не всегда?

А вот удачный пример обозначения пересадок в Копенгагене. Здесь сразу видно, что Вестерпорт — не лучшее место для пересадки. Если бы на Изральской схеме были такие же простые палки вместо чурчхел, она бы считывалась быстрее.

Недостаточно отличий между полными и частичными пересадками — на схеме волжских автобусов:

  • Остановки 

Копенгаген, дизайнер Марко Берендс

Идея выбо­рочно обо­зна­чать пере­садки — пра­виль­ная, но сами обо­зна­че­ния на этой изра­иль­ской схеме слиш­ком сложны гра­фи­че­ски. В мел­ких отли­чиях легко заблу­диться: оста­ётся неуве­рен­ность, точно ли между всеми поез­дами есть пере­садка или не совсем и не всегда?

А вот удач­ный при­мер обо­зна­че­ния пере­са­док в Копен­га­гене. Здесь сразу видно, что Вестер­порт — не луч­шее место для пере­садки. Если бы на Израль­ской схеме были такие же про­стые палки вме­сто чур­чхел, она бы счи­ты­ва­лась быстрее.

Недостаточно отличий между полными и частичными пересадками — на схеме волжских автобусов:

  • Остановки 

Копенгаген, дизайнер Марко Берендс

Скрыто 238 разворотов

Заключение

С одной сто­роны, транс­порт­ная схема — ути­ли­тар­ная вещь. Её про­ек­ти­ро­ва­ние — дол­гая, кро­пот­ли­вая работа, тре­бу­ю­щая боль­шого вни­ма­ния и тер­пе­ния. Для мно­гих в ней нет ничего вдохновляющего.

С дру­гой, транс­порт­ная схема — вер­шина дизайна. Здесь соеди­ня­ются инфор­ма­ци­он­ный и гра­фи­че­ский дизайн, нави­га­ци­он­ное про­ек­ти­ро­ва­ние, типо­гра­фика и вёрстка, работа с цве­том и тек­сту­рой, редак­тура. «Про­вал» даже в одном из аспек­тов — ска­жем, пло­хие пик­то­граммы — пор­тит резуль­тат целиком.

Дизай­неру нужно пред­ста­вить очень слож­ную, мно­го­слой­ную инфор­ма­цию, но в отли­чие от про­фес­си­о­наль­ных фор­ма­тов вроде архи­тек­тур­ного чер­тежа или финан­со­вого отчёта, схема должна быть понят­ной даже непод­го­тов­лен­ному читателю.

Так что для мно­гих, как для меня, про­ек­ти­ро­ва­ние схемы — захва­ты­ва­ю­щее заня­тие. Оно при­но­сит удо­вле­тво­ре­ние, похо­жее на то, что чув­ствуют люди, спо­соб­ные неде­лями соби­рать кар­тины из доми­но­шек или вязать слож­ную одежду. Неда­ром есть много фан­та­зий­ных схем, кото­рые ни для чего не нужны, кроме того, чтобы дарить авто­рам кайф их рисо­вать, а чита­те­лям — кайф их рассматривать.

Раз вы дочи­тали книгу до конца, думаю, вы пони­ма­ете, о чём я.

Транспортная схема Вестероса из «Игры престолов»,
дизайнер Майкл Тызник

Схема маршрутов Средиземья из «Властелина колец»,
дизайнер Кристиан Тейт

Московское метро,
художник Дмитрий Раков

Заключение

С одной сто­роны, транс­порт­ная схема — ути­ли­тар­ная вещь. Её про­ек­ти­ро­ва­ние — дол­гая, кро­пот­ли­вая работа, тре­бу­ю­щая боль­шого вни­ма­ния и тер­пе­ния. Для мно­гих в ней нет ничего вдохновляющего.

С дру­гой, транс­порт­ная схема — вер­шина дизайна. Здесь соеди­ня­ются инфор­ма­ци­он­ный и гра­фи­че­ский дизайн, нави­га­ци­он­ное про­ек­ти­ро­ва­ние, типо­гра­фика и вёрстка, работа с цве­том и тек­сту­рой, редак­тура. «Про­вал» даже в одном из аспек­тов — ска­жем, пло­хие пик­то­граммы — пор­тит резуль­тат целиком.

Дизай­неру нужно пред­ста­вить очень слож­ную, мно­го­слой­ную инфор­ма­цию, но в отли­чие от про­фес­си­о­наль­ных фор­ма­тов вроде архи­тек­тур­ного чер­тежа или финан­со­вого отчёта, схема должна быть понят­ной даже непод­го­тов­лен­ному читателю.

Так что для мно­гих, как для меня, про­ек­ти­ро­ва­ние схемы — захва­ты­ва­ю­щее заня­тие. Оно при­но­сит удо­вле­тво­ре­ние, похо­жее на то, что чув­ствуют люди, спо­соб­ные неде­лями соби­рать кар­тины из доми­но­шек или вязать слож­ную одежду. Неда­ром есть много фан­та­зий­ных схем, кото­рые ни для чего не нужны, кроме того, чтобы дарить авто­рам кайф их рисо­вать, а чита­те­лям — кайф их рассматривать.

Раз вы дочи­тали книгу до конца, думаю, вы пони­ма­ете, о чём я.

Транспортная схема Вестероса из «Игры престолов»,
дизайнер Майкл Тызник

Схема маршрутов Средиземья из «Властелина колец»,
дизайнер Кристиан Тейт

Московское метро,
художник Дмитрий Раков

Бир­ман Илья Бори­со­вич
Дизайн транс­порт­ных схем


  • Изда­тель Артём Горбунов

  • Редак­тор Сёма Сёмочкин

  • Фото­граф Вла­ди­мир Колпаков

  • Раз­ра­бот­чики Рустам Кул­ма­тов,
    Васи­лий Полов­нёв, Мария Попова,
    Юрий Мазур­ский и Андрей Ерес

  • Тести­ров­щик Сер­гей Фролов

  • Помощ­ники Алан Кад­жаев,
    Намор Воти­лав, Никита Щер­ба­ков,
    Вита­лий Тезяев

  • Книга набрана шрифтом «Бюросанс»

  • Дизайн‑бюро Артёма Горбунова
    Большая Новодмитровская улица,
    дом 36, строение 2
    Москва, Россия, 127015

  • bureau.ru

Бирман Илья Борисович
Дизайн транспортных схем

  • Издатель Артём Горбунов

  • Редактор Сёма Сёмочкин

  • Фотограф Владимир Колпаков

  • Разработчики Рустам Кулматов,
    Василий Половнёв, Мария Попова,
    Юрий Мазурский и Андрей Ерес

  • Тестировщик Сергей Фролов

  • Помощники Алан Каджаев,
    Намор Вотилав, Никита Щербаков,
    Виталий Тезяев

  • Книга набрана шрифтом «Бюросанс»

  • Дизайн‑бюро Артёма Горбунова
    Большая Новодмитровская улица,
    дом 36, строение 2
    Москва, Россия, 127015

  • bureau.ru

Закладки
Добавьте закладки
Ничего не нашлось