Дизайн транспортных схем

Илья Бир­ман

🔍 Начните печатать, чтобы искать по книге или перейти к нужной странице по номеру

Удобно листать не только прокруткой, но и клавишами‑стрелками:

 
между важными местами
Shift
между
разворотами
Илья Бир­ман

Дизайн
транспорт­ных
схем

Изда­тель­ство Бюро Гор­бу­нова
2018⁠—2022
Илья Бирман

Дизайн
транспорт­ных
схем

Издательство Бюро Горбунова
2018⁠—2022
удк 655.262
ббк 85.15
Б64
Бир­ман И. Б.
Б64
Дизайн транс­порт­ных схем. —
М.: Изд‑во Бюро Гор­бу­нова, 2018⁠—2022

Пред­став­ляем пер­вое в мире прак­ти­че­ское руко­вод­ство по дизайну транс­порт­ных схем. В книге гово­рится об исто­рии появ­ле­ния схем, о прин­ци­пах их устрой­ства, о пла­ни­ро­ва­нии раз­ви­тия схемы вме­сте с транс­порт­ной систе­мой. Автор рас­ска­зы­вает о тех­ни­че­ских при­ё­мах — про­кла­ды­ва­нии линий, спо­со­бах обо­зна­че­ния оста­но­вок, под­боре цве­тов и шриф­тов, вёрстке.

ISBN 978‑5‑9907024‑5‑5
© Бюро Гор­бу­нова

Оглавление

    Задача 

    Принцип 

    Конструкция 

    Детали 

    Система 

удк 655.262
ббк 85.15
Б64
Б64
Бирман И. Б.
Дизайн транспортных схем. —
М.: Изд‑во Бюро Горбунова, 2018⁠—2022

Представляем первое в мире практическое руководство по дизайну транспортных схем. В книге говорится об истории появления схем, о принципах их устройства, о планировании развития схемы вместе с транспортной системой. Автор рассказывает о технических приёмах — прокладывании линий, способах обозначения остановок, подборе цветов и шрифтов, вёрстке.

ISBN 978‑5‑9907024‑5‑5
© Бюро Горбунова

Оглавление

    Задача 

    Принцип 

    Конструкция 

    Детали 

    Система 

Скрыт 41 разворот

Уже в 1933 году схема Бека заме­нила карту.

Подробнее об истории схемы:
Кен Гарланд. Схема подземки мистера Бека

Уже в 1933 году схема Бека заменила карту.

Подробнее об истории схемы:
Кен Гарланд. Схема подземки мистера Бека

Бек обо­зна­чил пере­са­доч­ные стан­ции ром­би­ками, а непе­ре­са­доч­ные — «пень­ками». Они стали сильно отли­чаться на вид, пере­садки стало проще выхва­тить взгляду.

Пеньки выгля­дят спо­кой­нее круж­ков, а кроме того, ука­зы­вают на назва­ние, упро­щая его поиск.

Дизайнер Генри Бек,
1933

Дизайнер Генри Бек,
1933

Бек обозначил пересадочные станции ромбиками, а непересадочные — «пеньками». Они стали сильно отличаться на вид, пересадки стало проще выхватить взгляду.

Пеньки выглядят спокойнее кружков, а кроме того, указывают на название, упрощая его поиск.

Мемориальная табличка на доме, где родился Бек. Наследие зовёт

Транспорт Лондона о схеме Бека

Бек зани­мался схе­мой до 1959 года, но под­пись о его роли оста­ва­лась на схеме ещё несколько деся­ти­ле­тий. Транс­порт Лон­дона пишет:

«Бек изоб­ра­зил карту напо­до­бие элек­три­че­ских цепей, кото­рые он чер­тил на работе, пред­ста­вив раз­рос­шу­юся сеть „Под­земки“ в виде акку­рат­ной схемы из цвет­ных пере­се­ка­ю­щихся линий. Реклам­ный отдел сна­чала отверг карту Бека, сочтя её слиш­ком ради­каль­ной, но успеш­ный тесто­вый тираж пока­зал, что это было как раз то, что нужно публике.

Резуль­тат — ясная и доход­чи­вая схема, кото­рая стала неза­ме­ни­мым путе­во­ди­те­лем по Лон­дону и образ­цом для транс­порт­ных карт по всему миру.

Рево­лю­ци­он­ный дизайн Бека с неко­то­рыми изме­не­ни­ями и допол­не­ни­ями живёт до сих пор и будет слу­жить лон­дон­скому метро и мил­ли­о­нам пас­са­жи­ров ещё много лет».

Транспорт Лондона о схеме Бека

Бек занимался схемой до 1959 года, но подпись о его роли оставалась на схеме ещё несколько десятилетий. Транспорт Лондона пишет:

«Бек изобразил карту наподобие электрических цепей, которые он чертил на работе, представив разросшуюся сеть „Подземки“ в виде аккуратной схемы из цветных пересекающихся линий. Рекламный отдел сначала отверг карту Бека, сочтя её слишком радикальной, но успешный тестовый тираж показал, что это было как раз то, что нужно публике.

Результат — ясная и доходчивая схема, которая стала незаменимым путеводителем по Лондону и образцом для транспортных карт по всему миру.

Революционный дизайн Бека с некоторыми изменениями и дополнениями живёт до сих пор и будет служить лондонскому метро и миллионам пассажиров ещё много лет».

Мемориальная табличка на доме, где родился Бек. Наследие зовёт

Совре­мен­ная схема дей­стви­тельно сле­дует беков­ским прин­ци­пам, хотя на ней вдвое больше линий и много дру­гих обо­зна­че­ний. Круг­лые пере­садки вме­сто ром­би­ков поста­вил сам Бек в одной из вер­сий своей схемы.

2010

2010

Современная схема действительно следует бековским принципам, хотя на ней вдвое больше линий и много других обозначений. Круглые пересадки вместо ромбиков поставил сам Бек в одной из версий своей схемы.

Многообра­зие схем

Работа Бека ока­зала огром­ное вли­я­ние на нави­га­ци­он­ный дизайн. Хоть он не был пер­вым, кто нари­со­вал схему «без гео­гра­фии», но именно он вошёл в исто­рию как изоб­ре­та­тель таких схем. Веро­ятно, при­чина в том, что ему пер­вому уда­лось хорошо изоб­ра­зить таким спо­со­бом метро боль­шого города.

Эдвард Тафти вос­хи­ща­ется схе­мой Бека и пишет, что её дизайн плохо тира­жи­ру­ется. Я бы так не ска­зал: десятки слож­ных транс­порт­ных систем мира успешно исполь­зуют у себя прин­ципы его схемы. И когда мы слы­шим «схема метро», мы пред­став­ляем что‑то похо­жее на схему Бека.

«Кажется, для мно­же­ства людей эта карта опре­де­лила образ Лон­дона (а не Лон­дон опре­де­лил образ карты). Несмотря на 70 лет пра­вок из‑за рас­ши­ре­ний метро и бюро­кра­ти­че­ской возни (отдел мар­ке­тинга пор­тил карту несколько лет), карта неплохо дожила до сего­дняш­него дня.

После­ду­ю­щие евро­пей­ские и аме­ри­кан­ские ими­та­ции совсем не имели успеха. Карта метро Бека и зна­ме­ни­тая диа­грамма Шарля Минара ката­строфы фран­цуз­ской армии в Рос­сии в войне 1812 года похожи в глав­ном: дизайн обеих вели­ко­ле­пен и плохо тира­жи­ру­ется. Карта метро и поход Напо­леона иде­ально зато­чены именно для своих данных».

Схемы лондонского метро на форуме Тафти

Диаграмма Минара

Многообра­зие схем

Работа Бека оказала огромное влияние на навигационный дизайн. Хоть он не был первым, кто нарисовал схему «без географии», но именно он вошёл в историю как изобретатель таких схем. Вероятно, причина в том, что ему первому удалось хорошо изобразить таким способом метро большого города.

Эдвард Тафти восхищается схемой Бека и пишет, что её дизайн плохо тиражируется. Я бы так не сказал: десятки сложных транспортных систем мира успешно используют у себя принципы его схемы. И когда мы слышим «схема метро», мы представляем что‑то похожее на схему Бека.

«Кажется, для множества людей эта карта определила образ Лондона (а не Лондон определил образ карты). Несмотря на 70 лет правок из‑за расширений метро и бюрократической возни (отдел маркетинга портил карту несколько лет), карта неплохо дожила до сегодняшнего дня.

Последующие европейские и американские имитации совсем не имели успеха. Карта метро Бека и знаменитая диаграмма Шарля Минара катастрофы французской армии в России в войне 1812 года похожи в главном: дизайн обеих великолепен и плохо тиражируется. Карта метро и поход Наполеона идеально заточены именно для своих данных».

Схемы лондонского метро на форуме Тафти

Диаграмма Минара

Скрыто 648 разворотов

Заключение

С одной сто­роны, транс­порт­ная схема — ути­ли­тар­ная вещь. Её про­ек­ти­ро­ва­ние — дол­гая, кро­пот­ли­вая работа, тре­бу­ю­щая боль­шого вни­ма­ния и тер­пе­ния. Для мно­гих в ней нет ничего вдохновляющего.

С дру­гой, транс­порт­ная схема — вер­шина дизайна. Здесь соеди­ня­ются инфор­ма­ци­он­ный и гра­фи­че­ский дизайн, нави­га­ци­он­ное про­ек­ти­ро­ва­ние, типо­гра­фика и вёрстка, работа с цве­том и тек­сту­рой, редак­тура. «Про­вал» даже в одном из аспек­тов — ска­жем, пло­хие пик­то­граммы — пор­тит резуль­тат целиком.

Дизай­неру нужно пред­ста­вить очень слож­ную, мно­го­слой­ную инфор­ма­цию, но в отли­чие от про­фес­си­о­наль­ных фор­ма­тов вроде архи­тек­тур­ного чер­тежа или финан­со­вого отчёта, схема должна быть понят­ной даже непод­го­тов­лен­ному читателю.

Так что для мно­гих, как для меня, про­ек­ти­ро­ва­ние схемы — захва­ты­ва­ю­щее заня­тие. Оно при­но­сит удо­вле­тво­ре­ние, похо­жее на то, что чув­ствуют люди, спо­соб­ные неде­лями соби­рать кар­тины из доми­но­шек или вязать слож­ную одежду. Неда­ром есть много фан­та­зий­ных схем, кото­рые ни для чего не нужны, кроме того, чтобы дарить авто­рам кайф их рисо­вать, а чита­те­лям — кайф их рассматривать.

Раз вы дочи­тали книгу до конца, думаю, вы пони­ма­ете, о чём я.

Транспортная схема Вестероса из «Игры престолов»,
дизайнер Майкл Тызник

Схема маршрутов Средиземья из «Властелина колец»,
дизайнер Кристиан Тейт

Московское метро,
художник Дмитрий Раков

Заключение

С одной сто­роны, транс­порт­ная схема — ути­ли­тар­ная вещь. Её про­ек­ти­ро­ва­ние — дол­гая, кро­пот­ли­вая работа, тре­бу­ю­щая боль­шого вни­ма­ния и тер­пе­ния. Для мно­гих в ней нет ничего вдохновляющего.

С дру­гой, транс­порт­ная схема — вер­шина дизайна. Здесь соеди­ня­ются инфор­ма­ци­он­ный и гра­фи­че­ский дизайн, нави­га­ци­он­ное про­ек­ти­ро­ва­ние, типо­гра­фика и вёрстка, работа с цве­том и тек­сту­рой, редак­тура. «Про­вал» даже в одном из аспек­тов — ска­жем, пло­хие пик­то­граммы — пор­тит резуль­тат целиком.

Дизай­неру нужно пред­ста­вить очень слож­ную, мно­го­слой­ную инфор­ма­цию, но в отли­чие от про­фес­си­о­наль­ных фор­ма­тов вроде архи­тек­тур­ного чер­тежа или финан­со­вого отчёта, схема должна быть понят­ной даже непод­го­тов­лен­ному читателю.

Так что для мно­гих, как для меня, про­ек­ти­ро­ва­ние схемы — захва­ты­ва­ю­щее заня­тие. Оно при­но­сит удо­вле­тво­ре­ние, похо­жее на то, что чув­ствуют люди, спо­соб­ные неде­лями соби­рать кар­тины из доми­но­шек или вязать слож­ную одежду. Неда­ром есть много фан­та­зий­ных схем, кото­рые ни для чего не нужны, кроме того, чтобы дарить авто­рам кайф их рисо­вать, а чита­те­лям — кайф их рассматривать.

Раз вы дочи­тали книгу до конца, думаю, вы пони­ма­ете, о чём я.

Транспортная схема Вестероса из «Игры престолов»,
дизайнер Майкл Тызник

Схема маршрутов Средиземья из «Властелина колец»,
дизайнер Кристиан Тейт

Московское метро,
художник Дмитрий Раков

Бир­ман Илья Бори­со­вич
Дизайн транс­порт­ных схем


  • Изда­тель Артём Горбунов

  • Редак­тор Сёма Сёмочкин

  • Фото­граф Вла­ди­мир Колпаков

  • Раз­ра­бот­чики Рустам Кул­ма­тов,
    Васи­лий Полов­нёв, Мария Попова,
    Юрий Мазур­ский и Андрей Ерес

  • Тести­ров­щик Сер­гей Фролов

  • Помощ­ники Алан Кад­жаев,
    Намор Воти­лав, Никита Щер­ба­ков,
    Вита­лий Тезяев

  • Книга набрана шрифтом «Бюросанс»

  • Дизайн‑бюро Артёма Горбунова
    Большая Новодмитровская улица,
    дом 36, строение 2
    Москва, Россия, 127015

  • bureau.ru

Бирман Илья Борисович
Дизайн транспортных схем

  • Издатель Артём Горбунов

  • Редактор Сёма Сёмочкин

  • Фотограф Владимир Колпаков

  • Разработчики Рустам Кулматов,
    Василий Половнёв, Мария Попова,
    Юрий Мазурский и Андрей Ерес

  • Тестировщик Сергей Фролов

  • Помощники Алан Каджаев,
    Намор Вотилав, Никита Щербаков,
    Виталий Тезяев

  • Книга набрана шрифтом «Бюросанс»

  • Дизайн‑бюро Артёма Горбунова
    Большая Новодмитровская улица,
    дом 36, строение 2
    Москва, Россия, 127015

  • bureau.ru

Закладки
Добавьте закладки
Ничего не нашлось