Дизайн транспортных схем

Илья Бир­ман

🔍 Начните печатать, чтобы искать по книге или перейти к нужной странице по номеру

Удобно листать не только прокруткой, но и клавишами‑стрелками:

 
между важными местами
Shift
между
разворотами
Илья Бир­ман

Дизайн
транспорт­ных
схем

Изда­тель­ство Бюро Гор­бу­нова
2018⁠—2022
Илья Бирман

Дизайн
транспорт­ных
схем

Издательство Бюро Горбунова
2018⁠—2022
удк 655.262
ббк 85.15
Б64
Бир­ман И. Б.
Б64
Дизайн транс­порт­ных схем. —
М.: Изд‑во Бюро Гор­бу­нова, 2018⁠—2022

Пред­став­ляем пер­вое в мире прак­ти­че­ское руко­вод­ство по дизайну транс­порт­ных схем. В книге гово­рится об исто­рии появ­ле­ния схем, о прин­ци­пах их устрой­ства, о пла­ни­ро­ва­нии раз­ви­тия схемы вме­сте с транс­порт­ной систе­мой. Автор рас­ска­зы­вает о тех­ни­че­ских при­ё­мах — про­кла­ды­ва­нии линий, спо­со­бах обо­зна­че­ния оста­но­вок, под­боре цве­тов и шриф­тов, вёрстке.

ISBN 978‑5‑9907024‑5‑5
© Бюро Гор­бу­нова

Оглавление

    Задача 

    Принцип 

    Конструкция 

    Детали 

    Система 

удк 655.262
ббк 85.15
Б64
Б64
Бирман И. Б.
Дизайн транспортных схем. —
М.: Изд‑во Бюро Горбунова, 2018⁠—2022

Представляем первое в мире практическое руководство по дизайну транспортных схем. В книге говорится об истории появления схем, о принципах их устройства, о планировании развития схемы вместе с транспортной системой. Автор рассказывает о технических приёмах — прокладывании линий, способах обозначения остановок, подборе цветов и шрифтов, вёрстке.

ISBN 978‑5‑9907024‑5‑5
© Бюро Горбунова

Оглавление

    Задача 

    Принцип 

    Конструкция 

    Детали 

    Система 

Скрыто 464 разворота

Кроссплатформенная пересадка в Москве

Излишне подробное обозначение такой пересадки:

  • Детализация 

Итак, на обо­зна­че­ние пере­садки может вли­ять её длина, нали­чие тёп­лого кори­дора, сов­па­де­ние назва­ний плат­форм, необ­хо­ди­мость про­хо­дить через тур­ни­кеты и заново опла­чи­вать про­езд и дру­гие осо­бен­но­сти. На офи­ци­аль­ной мос­ков­ской схеме метро, напри­мер, допол­ни­тельно точ­ками обо­зна­чают крос­сплат­фор­мен­ные пере­садки — это когда на одной плат­форме оста­нав­ли­ва­ются поезда раз­ных линий.

Не стоит увле­каться фор­ма­лиз­мом и при­ду­мы­вать своё обо­зна­че­ние для каж­дой ситу­а­ции: в главе мы видели при­меры гра­фи­че­ской инфля­ции, кото­рая от этого воз­ни­кает, и разо­брали много при­ме­ров «непо­сле­до­ва­тель­ного» исполь­зо­ва­ния обо­зна­че­ний, от кото­рых схема только выигрывает.

Гра­фи­че­ские обо­зна­че­ния пере­са­док стоит согла­со­вать с гео­мет­рией линий, настро­е­нием шрифта, осо­бен­но­стями пик­то­грамм. А чтобы полу­ча­лось хорошо, нужно раз­ви­вать граф­ди­зай­нер­ское чутьё и вдох­нов­ляться при­ме­рами за пре­де­лами транс­порт­ных схем, напри­мер со сле­ду­ю­щего разворота.

Итак, на обозначение пересадки может влиять её длина, наличие тёплого коридора, совпадение названий платформ, необходимость проходить через турникеты и заново оплачивать проезд и другие особенности. На официальной московской схеме метро, например, дополнительно точками обозначают кроссплатформенные пересадки — это когда на одной платформе останавливаются поезда разных линий.

Не стоит увлекаться формализмом и придумывать своё обозначение для каждой ситуации: в главе мы видели примеры графической инфляции, которая от этого возникает, и разобрали много примеров «непоследовательного» использования обозначений, от которых схема только выигрывает.

Кроссплатформенная пересадка в Москве

Излишне подробное обозначение такой пересадки:

  • Детализация 

Графические обозначения пересадок стоит согласовать с геометрией линий, настроением шрифта, особенностями пиктограмм. А чтобы получалось хорошо, нужно развивать графдизайнерское чутьё и вдохновляться примерами за пределами транспортных схем, например со следующего разворота.

Это пла­кат вар­шав­ской типо­гра­фи­че­ской кон­фе­рен­ции «Атипл — 2016». На пере­се­че­ниях линий, раз­де­ля­ю­щих буквы и цифры, воз­ни­кают сим­па­тич­ные утол­ще­ния. Если бы это была транс­порт­ная схема, они могли бы быть пересадками.

Дизайнер Эдгар Бонк

Это плакат варшавской типографической конференции «Атипл — 2016». На пересечениях линий, разделяющих буквы и цифры, возникают симпатичные утолщения. Если бы это была транспортная схема, они могли бы быть пересадками.

Дизайнер Эдгар Бонк

Направления

В иде­але транс­порт дол­жен идти в обоих направ­ле­ниях марш­рута по одним и тем же ули­цам с одними и теми же остановками.

Но в жизни это не все­гда так. Бывает, что оста­новка есть только в одном направ­ле­нии. Бывает, что часть марш­рута про­хо­дит туда по одной улице, а обратно — по дру­гой. Бывает даже, что на оста­новке какие‑то марш­руты из пучка оста­нав­ли­ва­ются только в одном направ­ле­нии, а какие‑то — в обоих.

О неудобстве асимметричных маршрутов:

  • Соответствие линий маршрутам 

Направления

В идеале транспорт должен идти в обоих направлениях маршрута по одним и тем же улицам с одними и теми же остановками.

Но в жизни это не всегда так. Бывает, что остановка есть только в одном направлении. Бывает, что часть маршрута проходит туда по одной улице, а обратно — по другой. Бывает даже, что на остановке какие‑то маршруты из пучка останавливаются только в одном направлении, а какие‑то — в обоих.

О неудобстве асимметричных маршрутов:

  • Соответствие линий маршрутам 

Осло, Рутер

Московские электрички, дизайн мой

Оди­ноч­ные одно­сто­рон­ние оста­новки обо­зна­чить не сложно — можно поста­вить стрелку рядом, напри­мер как мы видели на стан­ции Гул­ле­ро­сен в Осло. Похо­жим обра­зом стрелка стоит рядом с назва­нием стан­ции на схеме мос­ков­ских электричек.

Важно сде­лать, чтобы глаз спо­ты­кался об эту стрелку, — вряд ли пас­са­жир сам заду­ма­ется о направ­ле­нии оста­новки. Ска­жем, если поста­вить стрелку по дру­гую сто­рону от линии, то кто‑то уже не заме­тит её при бег­лом чтении.

Осло, Рутер

Одиночные односторонние остановки обозначить не сложно — можно поставить стрелку рядом, например как мы видели на станции Гуллеросен в Осло. Похожим образом стрелка стоит рядом с названием станции на схеме московских электричек.

Московские электрички, дизайн мой

Важно сделать, чтобы глаз спотыкался об эту стрелку, — вряд ли пассажир сам задумается о направлении остановки. Скажем, если поставить стрелку по другую сторону от линии, то кто‑то уже не заметит её при беглом чтении.

Челябинские троллейбусы и трамваи,
2008, дизайн мой

Если на маршруте есть отрезок из нескольких односторонних остановок, обозначение стоит «вынести за скобку» — показать у самой линии.

Здесь одна круглая стрелка объясняет направления шести маршрутов через две остановки.

Как не надо:

  • Дубровник 

Если на марш­руте есть отре­зок из несколь­ких одно­сто­рон­них оста­но­вок, обо­зна­че­ние стоит «выне­сти за скобку» — пока­зать у самой линии.

Здесь одна круг­лая стрелка объ­яс­няет направ­ле­ния шести марш­ру­тов через две остановки.

Как не надо:

  • Дубровник 

Челябинские троллейбусы и трамваи,
2008, дизайн мой

Скрыто 225 разворотов

Заключение

С одной сто­роны, транс­порт­ная схема — ути­ли­тар­ная вещь. Её про­ек­ти­ро­ва­ние — дол­гая, кро­пот­ли­вая работа, тре­бу­ю­щая боль­шого вни­ма­ния и тер­пе­ния. Для мно­гих в ней нет ничего вдохновляющего.

С дру­гой, транс­порт­ная схема — вер­шина дизайна. Здесь соеди­ня­ются инфор­ма­ци­он­ный и гра­фи­че­ский дизайн, нави­га­ци­он­ное про­ек­ти­ро­ва­ние, типо­гра­фика и вёрстка, работа с цве­том и тек­сту­рой, редак­тура. «Про­вал» даже в одном из аспек­тов — ска­жем, пло­хие пик­то­граммы — пор­тит резуль­тат целиком.

Дизай­неру нужно пред­ста­вить очень слож­ную, мно­го­слой­ную инфор­ма­цию, но в отли­чие от про­фес­си­о­наль­ных фор­ма­тов вроде архи­тек­тур­ного чер­тежа или финан­со­вого отчёта, схема должна быть понят­ной даже непод­го­тов­лен­ному читателю.

Так что для мно­гих, как для меня, про­ек­ти­ро­ва­ние схемы — захва­ты­ва­ю­щее заня­тие. Оно при­но­сит удо­вле­тво­ре­ние, похо­жее на то, что чув­ствуют люди, спо­соб­ные неде­лями соби­рать кар­тины из доми­но­шек или вязать слож­ную одежду. Неда­ром есть много фан­та­зий­ных схем, кото­рые ни для чего не нужны, кроме того, чтобы дарить авто­рам кайф их рисо­вать, а чита­те­лям — кайф их рассматривать.

Раз вы дочи­тали книгу до конца, думаю, вы пони­ма­ете, о чём я.

Транспортная схема Вестероса из «Игры престолов»,
дизайнер Майкл Тызник

Схема маршрутов Средиземья из «Властелина колец»,
дизайнер Кристиан Тейт

Московское метро,
художник Дмитрий Раков

Заключение

С одной сто­роны, транс­порт­ная схема — ути­ли­тар­ная вещь. Её про­ек­ти­ро­ва­ние — дол­гая, кро­пот­ли­вая работа, тре­бу­ю­щая боль­шого вни­ма­ния и тер­пе­ния. Для мно­гих в ней нет ничего вдохновляющего.

С дру­гой, транс­порт­ная схема — вер­шина дизайна. Здесь соеди­ня­ются инфор­ма­ци­он­ный и гра­фи­че­ский дизайн, нави­га­ци­он­ное про­ек­ти­ро­ва­ние, типо­гра­фика и вёрстка, работа с цве­том и тек­сту­рой, редак­тура. «Про­вал» даже в одном из аспек­тов — ска­жем, пло­хие пик­то­граммы — пор­тит резуль­тат целиком.

Дизай­неру нужно пред­ста­вить очень слож­ную, мно­го­слой­ную инфор­ма­цию, но в отли­чие от про­фес­си­о­наль­ных фор­ма­тов вроде архи­тек­тур­ного чер­тежа или финан­со­вого отчёта, схема должна быть понят­ной даже непод­го­тов­лен­ному читателю.

Так что для мно­гих, как для меня, про­ек­ти­ро­ва­ние схемы — захва­ты­ва­ю­щее заня­тие. Оно при­но­сит удо­вле­тво­ре­ние, похо­жее на то, что чув­ствуют люди, спо­соб­ные неде­лями соби­рать кар­тины из доми­но­шек или вязать слож­ную одежду. Неда­ром есть много фан­та­зий­ных схем, кото­рые ни для чего не нужны, кроме того, чтобы дарить авто­рам кайф их рисо­вать, а чита­те­лям — кайф их рассматривать.

Раз вы дочи­тали книгу до конца, думаю, вы пони­ма­ете, о чём я.

Транспортная схема Вестероса из «Игры престолов»,
дизайнер Майкл Тызник

Схема маршрутов Средиземья из «Властелина колец»,
дизайнер Кристиан Тейт

Московское метро,
художник Дмитрий Раков

Бир­ман Илья Бори­со­вич
Дизайн транс­порт­ных схем


  • Изда­тель Артём Горбунов

  • Редак­тор Сёма Сёмочкин

  • Фото­граф Вла­ди­мир Колпаков

  • Раз­ра­бот­чики Рустам Кул­ма­тов,
    Васи­лий Полов­нёв, Мария Попова,
    Юрий Мазур­ский и Андрей Ерес

  • Тести­ров­щик Сер­гей Фролов

  • Помощ­ники Алан Кад­жаев,
    Намор Воти­лав, Никита Щер­ба­ков,
    Вита­лий Тезяев

  • Книга набрана шрифтом «Бюросанс»

  • Дизайн‑бюро Артёма Горбунова
    Большая Новодмитровская улица,
    дом 36, строение 2
    Москва, Россия, 127015

  • bureau.ru

Бирман Илья Борисович
Дизайн транспортных схем

  • Издатель Артём Горбунов

  • Редактор Сёма Сёмочкин

  • Фотограф Владимир Колпаков

  • Разработчики Рустам Кулматов,
    Василий Половнёв, Мария Попова,
    Юрий Мазурский и Андрей Ерес

  • Тестировщик Сергей Фролов

  • Помощники Алан Каджаев,
    Намор Вотилав, Никита Щербаков,
    Виталий Тезяев

  • Книга набрана шрифтом «Бюросанс»

  • Дизайн‑бюро Артёма Горбунова
    Большая Новодмитровская улица,
    дом 36, строение 2
    Москва, Россия, 127015

  • bureau.ru

Закладки
Добавьте закладки
Ничего не нашлось