Дизайн транспортных схем

Илья Бир­ман

🔍 Начните печатать, чтобы искать по книге или перейти к нужной странице по номеру

Удобно листать не только прокруткой, но и клавишами‑стрелками:

 
между важными местами
Shift
между
разворотами
Илья Бир­ман

Дизайн
транспорт­ных
схем

Изда­тель­ство Бюро Гор­бу­нова
2018⁠—2022
Илья Бирман

Дизайн
транспорт­ных
схем

Издательство Бюро Горбунова
2018⁠—2022
удк 655.262
ббк 85.15
Б64
Бир­ман И. Б.
Б64
Дизайн транс­порт­ных схем. —
М.: Изд‑во Бюро Гор­бу­нова, 2018⁠—2022

Пред­став­ляем пер­вое в мире прак­ти­че­ское руко­вод­ство по дизайну транс­порт­ных схем. В книге гово­рится об исто­рии появ­ле­ния схем, о прин­ци­пах их устрой­ства, о пла­ни­ро­ва­нии раз­ви­тия схемы вме­сте с транс­порт­ной систе­мой. Автор рас­ска­зы­вает о тех­ни­че­ских при­ё­мах — про­кла­ды­ва­нии линий, спо­со­бах обо­зна­че­ния оста­но­вок, под­боре цве­тов и шриф­тов, вёрстке.

ISBN 978‑5‑9907024‑5‑5
© Бюро Гор­бу­нова

Оглавление

    Задача 

    Принцип 

    Конструкция 

    Детали 

    Система 

удк 655.262
ббк 85.15
Б64
Б64
Бирман И. Б.
Дизайн транспортных схем. —
М.: Изд‑во Бюро Горбунова, 2018⁠—2022

Представляем первое в мире практическое руководство по дизайну транспортных схем. В книге говорится об истории появления схем, о принципах их устройства, о планировании развития схемы вместе с транспортной системой. Автор рассказывает о технических приёмах — прокладывании линий, способах обозначения остановок, подборе цветов и шрифтов, вёрстке.

ISBN 978‑5‑9907024‑5‑5
© Бюро Горбунова

Оглавление

    Задача 

    Принцип 

    Конструкция 

    Детали 

    Система 

Скрыт 471 разворот

Трамваи Днепропетровска, 2013,
дизайнер Александр Зайцев

Трамваи Днепропетровска, 2013,
дизайнер Александр Зайцев

Если направление указано около линии, у самих остановок можно его не указывать.

Здесь благодаря стрелке внутри кольца и так понятно, в какую сторону идёт движение — «птички» только шумят.

На Речном вокзале можно от них просто избавиться, а на Улице Горького — вынести за скобку.

Если направ­ле­ние ука­зано около линии, у самих оста­но­вок можно его не указывать.

Здесь бла­го­даря стрелке внутри кольца и так понятно, в какую сто­рону идёт дви­же­ние — «птички» только шумят.

На Реч­ном вок­зале можно от них про­сто изба­виться, а на Улице Горь­кого — выне­сти за скобку.

Трамваи Днепропетровска, 2013,
дизайнер Александр Зайцев

Трамваи Днепропетровска, 2013,
дизайнер Александр Зайцев

МТА

Общественный транспорт Грозного, дизайнер Али Сулейманов

Прин­цип эко­но­мии чер­нил под­ска­зы­вает, что стрелку можно сде­лать из самой линии.

На схе­мах нью‑йорк­ских авто­бу­сов стре­лок целая куча. Пред­ставьте, насколько будет хуже, если нари­со­вать стрелки отдельно рядом с каж­дой линией.

В Гроз­ном сами стрелки акку­рат­ные, но схему пор­тят про­жилки между линиями.

Лучше без прожилок:

  • Пучки 

МТА

Принцип экономии чернил подсказывает, что стрелку можно сделать из самой линии.

На схемах нью‑йоркских автобусов стрелок целая куча. Представьте, насколько будет хуже, если нарисовать стрелки отдельно рядом с каждой линией.

В Грозном сами стрелки аккуратные, но схему портят прожилки между линиями.

Общественный транспорт Грозного, дизайнер Али Сулейманов

Лучше без прожилок:

  • Пучки 

Стрелки на дорожном знаке в Лондоне

Транспорт Лондона, 2012

Оче­вид­ный сле­ду­ю­щий шаг эко­но­мии чер­нил — даже не рисо­вать стрелке головку, а про­сто выку­сить уго­лок из линии.

На схеме лон­дон­ских трам­ваев выгля­дит сим­па­тично и вполне в духе бри­тан­ской стре­лоч­ной тра­ди­ции. Впро­чем, одна пол­но­цен­ная круг­лая стрелка с голов­кой внутри кольца, как на челя­бин­ской схеме выше, выгля­дела бы чище и понят­нее восьми выку­шен­ных уголков.

Ночные автобусы Мельбурна, 2016
Общественный транспорт Виктории

В Мель­бурне тоже попы­та­лись сде­лать без­го­ло­вые стрелки, но в итоге их почти не видно, если не вглядываться.

Стрелки на дорожном знаке в Лондоне

Транспорт Лондона, 2012

Очевидный следующий шаг экономии чернил — даже не рисовать стрелке головку, а просто выкусить уголок из линии.

На схеме лондонских трамваев выглядит симпатично и вполне в духе британской стрелочной традиции. Впрочем, одна полноценная круглая стрелка с головкой внутри кольца, как на челябинской схеме выше, выглядела бы чище и понятнее восьми выкушенных уголков.

Ночные автобусы Мельбурна, 2016
Общественный транспорт Виктории

В Мельбурне тоже попытались сделать безголовые стрелки, но в итоге их почти не видно, если не вглядываться.

В назем­ном транс­порте обычно так: если уж оста­новка одно­сто­рон­няя, то она одно­сто­рон­няя для всех марш­ру­тов, кото­рые на ней оста­нав­ли­ва­ются. Поэтому даже в пучке направ­ле­ние оста­новки можно обо­зна­чить одним сим­во­лом. Но что, если нет?

Если одно­сто­рон­няя оста­новка только на одном марш­руте, можно попро­бо­вать выта­щить его из пучка. Но это похоже на дви­же­ние по парал­лель­ной улице, да и так кажется, что марш­руты оста­нав­ли­ва­ются в раз­ных местах. При этом стрелку всё равно легко вос­при­нять как часть всей остановки.

Более явное под­чёр­ки­ва­ние отли­чия обра­тит на него вни­ма­ние, но одно­знач­но­сти не вне­сёт. Ещё, чтобы эти вари­анты рабо­тали, осо­бен­ный марш­рут дол­жен ока­заться на краю пучка, что не все­гда возможно.

Трудно пред­ста­вить транс­порт­ную систему, где такие осо­бен­но­сти оста­но­вок повсе­местны. Ско­рее всего, это ред­кое исклю­че­ние. А раз так, то проще ска­зать сло­вами, чем намекать.

О трудности упорядочивания линий в пучке:

  • Пучки 

В наземном транспорте обычно так: если уж остановка односторонняя, то она односторонняя для всех маршрутов, которые на ней останавливаются. Поэтому даже в пучке направление остановки можно обозначить одним символом. Но что, если нет?

Если односторонняя остановка только на одном маршруте, можно попробовать вытащить его из пучка. Но это похоже на движение по параллельной улице, да и так кажется, что маршруты останавливаются в разных местах. При этом стрелку всё равно легко воспринять как часть всей остановки.

Более явное подчёркивание отличия обратит на него внимание, но однозначности не внесёт. Ещё, чтобы эти варианты работали, особенный маршрут должен оказаться на краю пучка, что не всегда возможно.

Трудно представить транспортную систему, где такие особенности остановок повсеместны. Скорее всего, это редкое исключение. А раз так, то проще сказать словами, чем намекать.

О трудности упорядочивания линий в пучке:

  • Пучки 

Ноттингем, 1975
Транзитмэп

Брауновский университет, дизайнер Майкл Керни
Транзитмэп

Трамваи Гданьска
ЗТМ

Важно, чтобы обо­зна­че­ния направ­ле­ний не сме­ши­ва­лись с обо­зна­че­ни­ями остановок.

В Нот­тин­геме стрелки тор­чат из самих линий, а оста­новки изоб­ра­жены пень­ками — отли­чить одно от дру­гого трудно. Дога­даться помо­гает отсут­ствие над­пи­сей возле стре­лок, но лучше выбрать обо­зна­че­ние, оче­вид­ное и без такого анализа.

На схеме шатла Бра­у­нов­ского уни­вер­си­тета ана­ло­гич­ная про­блема, только здесь нао­бо­рот: и оста­новки, и стрелки направ­ле­ний — выре­заны из линии.

В Гдань­ске ещё хуже: направ­ле­ния есть и у линий, и у оста­но­вок, при­чём обо­зна­чены они тре­уголь­ни­ками с едва замет­ными отли­чи­ями. Как не сбиться со счёту остановок!

Ноттингем, 1975
Транзитмэп

Важно, чтобы обозначения направлений не смешивались с обозначениями остановок.

В Ноттингеме стрелки торчат из самих линий, а остановки изображены пеньками — отличить одно от другого трудно. Догадаться помогает отсутствие надписей возле стрелок, но лучше выбрать обозначение, очевидное и без такого анализа.

Брауновский университет, дизайнер Майкл Керни
Транзитмэп

На схеме шатла Брауновского университета аналогичная проблема, только здесь наоборот: и остановки, и стрелки направлений — вырезаны из линии.

В Гданьске ещё хуже: направления есть и у линий, и у остановок, причём обозначены они треугольниками с едва заметными отличиями. Как не сбиться со счёту остановок!

Трамваи Гданьска
ЗТМ

Скрыто 218 разворотов

Заключение

С одной сто­роны, транс­порт­ная схема — ути­ли­тар­ная вещь. Её про­ек­ти­ро­ва­ние — дол­гая, кро­пот­ли­вая работа, тре­бу­ю­щая боль­шого вни­ма­ния и тер­пе­ния. Для мно­гих в ней нет ничего вдохновляющего.

С дру­гой, транс­порт­ная схема — вер­шина дизайна. Здесь соеди­ня­ются инфор­ма­ци­он­ный и гра­фи­че­ский дизайн, нави­га­ци­он­ное про­ек­ти­ро­ва­ние, типо­гра­фика и вёрстка, работа с цве­том и тек­сту­рой, редак­тура. «Про­вал» даже в одном из аспек­тов — ска­жем, пло­хие пик­то­граммы — пор­тит резуль­тат целиком.

Дизай­неру нужно пред­ста­вить очень слож­ную, мно­го­слой­ную инфор­ма­цию, но в отли­чие от про­фес­си­о­наль­ных фор­ма­тов вроде архи­тек­тур­ного чер­тежа или финан­со­вого отчёта, схема должна быть понят­ной даже непод­го­тов­лен­ному читателю.

Так что для мно­гих, как для меня, про­ек­ти­ро­ва­ние схемы — захва­ты­ва­ю­щее заня­тие. Оно при­но­сит удо­вле­тво­ре­ние, похо­жее на то, что чув­ствуют люди, спо­соб­ные неде­лями соби­рать кар­тины из доми­но­шек или вязать слож­ную одежду. Неда­ром есть много фан­та­зий­ных схем, кото­рые ни для чего не нужны, кроме того, чтобы дарить авто­рам кайф их рисо­вать, а чита­те­лям — кайф их рассматривать.

Раз вы дочи­тали книгу до конца, думаю, вы пони­ма­ете, о чём я.

Транспортная схема Вестероса из «Игры престолов»,
дизайнер Майкл Тызник

Схема маршрутов Средиземья из «Властелина колец»,
дизайнер Кристиан Тейт

Московское метро,
художник Дмитрий Раков

Заключение

С одной сто­роны, транс­порт­ная схема — ути­ли­тар­ная вещь. Её про­ек­ти­ро­ва­ние — дол­гая, кро­пот­ли­вая работа, тре­бу­ю­щая боль­шого вни­ма­ния и тер­пе­ния. Для мно­гих в ней нет ничего вдохновляющего.

С дру­гой, транс­порт­ная схема — вер­шина дизайна. Здесь соеди­ня­ются инфор­ма­ци­он­ный и гра­фи­че­ский дизайн, нави­га­ци­он­ное про­ек­ти­ро­ва­ние, типо­гра­фика и вёрстка, работа с цве­том и тек­сту­рой, редак­тура. «Про­вал» даже в одном из аспек­тов — ска­жем, пло­хие пик­то­граммы — пор­тит резуль­тат целиком.

Дизай­неру нужно пред­ста­вить очень слож­ную, мно­го­слой­ную инфор­ма­цию, но в отли­чие от про­фес­си­о­наль­ных фор­ма­тов вроде архи­тек­тур­ного чер­тежа или финан­со­вого отчёта, схема должна быть понят­ной даже непод­го­тов­лен­ному читателю.

Так что для мно­гих, как для меня, про­ек­ти­ро­ва­ние схемы — захва­ты­ва­ю­щее заня­тие. Оно при­но­сит удо­вле­тво­ре­ние, похо­жее на то, что чув­ствуют люди, спо­соб­ные неде­лями соби­рать кар­тины из доми­но­шек или вязать слож­ную одежду. Неда­ром есть много фан­та­зий­ных схем, кото­рые ни для чего не нужны, кроме того, чтобы дарить авто­рам кайф их рисо­вать, а чита­те­лям — кайф их рассматривать.

Раз вы дочи­тали книгу до конца, думаю, вы пони­ма­ете, о чём я.

Транспортная схема Вестероса из «Игры престолов»,
дизайнер Майкл Тызник

Схема маршрутов Средиземья из «Властелина колец»,
дизайнер Кристиан Тейт

Московское метро,
художник Дмитрий Раков

Бир­ман Илья Бори­со­вич
Дизайн транс­порт­ных схем


  • Изда­тель Артём Горбунов

  • Редак­тор Сёма Сёмочкин

  • Фото­граф Вла­ди­мир Колпаков

  • Раз­ра­бот­чики Рустам Кул­ма­тов,
    Васи­лий Полов­нёв, Мария Попова,
    Юрий Мазур­ский и Андрей Ерес

  • Тести­ров­щик Сер­гей Фролов

  • Помощ­ники Алан Кад­жаев,
    Намор Воти­лав, Никита Щер­ба­ков,
    Вита­лий Тезяев

  • Книга набрана шрифтом «Бюросанс»

  • Дизайн‑бюро Артёма Горбунова
    Большая Новодмитровская улица,
    дом 36, строение 2
    Москва, Россия, 127015

  • bureau.ru

Бирман Илья Борисович
Дизайн транспортных схем

  • Издатель Артём Горбунов

  • Редактор Сёма Сёмочкин

  • Фотограф Владимир Колпаков

  • Разработчики Рустам Кулматов,
    Василий Половнёв, Мария Попова,
    Юрий Мазурский и Андрей Ерес

  • Тестировщик Сергей Фролов

  • Помощники Алан Каджаев,
    Намор Вотилав, Никита Щербаков,
    Виталий Тезяев

  • Книга набрана шрифтом «Бюросанс»

  • Дизайн‑бюро Артёма Горбунова
    Большая Новодмитровская улица,
    дом 36, строение 2
    Москва, Россия, 127015

  • bureau.ru

Закладки
Добавьте закладки
Ничего не нашлось