Дизайн транспортных схем

Илья Бир­ман

🔍 Начните печатать, чтобы искать по книге или перейти к нужной странице по номеру

Удобно листать не только прокруткой, но и клавишами‑стрелками:

 
между важными местами
Shift
между
разворотами
Илья Бир­ман

Дизайн
транспорт­ных
схем

Изда­тель­ство Бюро Гор­бу­нова
2018⁠—2022
Илья Бирман

Дизайн
транспорт­ных
схем

Издательство Бюро Горбунова
2018⁠—2022
удк 655.262
ббк 85.15
Б64
Бир­ман И. Б.
Б64
Дизайн транс­порт­ных схем. —
М.: Изд‑во Бюро Гор­бу­нова, 2018⁠—2022

Пред­став­ляем пер­вое в мире прак­ти­че­ское руко­вод­ство по дизайну транс­порт­ных схем. В книге гово­рится об исто­рии появ­ле­ния схем, о прин­ци­пах их устрой­ства, о пла­ни­ро­ва­нии раз­ви­тия схемы вме­сте с транс­порт­ной систе­мой. Автор рас­ска­зы­вает о тех­ни­че­ских при­ё­мах — про­кла­ды­ва­нии линий, спо­со­бах обо­зна­че­ния оста­но­вок, под­боре цве­тов и шриф­тов, вёрстке.

ISBN 978‑5‑9907024‑5‑5
© Бюро Гор­бу­нова

Оглавление

    Задача 

    Принцип 

    Конструкция 

    Детали 

    Система 

удк 655.262
ббк 85.15
Б64
Б64
Бирман И. Б.
Дизайн транспортных схем. —
М.: Изд‑во Бюро Горбунова, 2018⁠—2022

Представляем первое в мире практическое руководство по дизайну транспортных схем. В книге говорится об истории появления схем, о принципах их устройства, о планировании развития схемы вместе с транспортной системой. Автор рассказывает о технических приёмах — прокладывании линий, способах обозначения остановок, подборе цветов и шрифтов, вёрстке.

ISBN 978‑5‑9907024‑5‑5
© Бюро Горбунова

Оглавление

    Задача 

    Принцип 

    Конструкция 

    Детали 

    Система 

Скрыто 476 разворотов

СТИБ

СТИБ

СТИБ

СТИБ

В Брюс­селе стрелки направ­ле­ний хорошо отли­ча­ются от оста­но­вок, но и тут есть при­чина для путаницы.

В одних слу­чаях эти стрелки обо­зна­чают направ­ле­ние фраг­мента линии, а в дру­гих — направ­ле­ние отдель­ной остановки.

Если не разо­браться, то можно поду­мать, что весь отре­зок рабо­тает только в одном направлении.

Раз­ница только в том, насколько близко к оста­новке стоит обозначение:

Жела­ние исполь­зо­вать оди­на­ко­вый сим­вол понятно, но тут «эко­но­мия» неоправдана.

В Брюсселе стрелки направлений хорошо отличаются от остановок, но и тут есть причина для путаницы.

В одних случаях эти стрелки обозначают направление фрагмента линии, а в других — направление отдельной остановки.

Если не разобраться, то можно подумать, что весь отрезок работает только в одном направлении.

Разница только в том, насколько близко к остановке стоит обозначение:

Желание использовать одинаковый символ понятно, но тут «экономия» неоправдана.

СТИБ

На той же брюс­сель­ской схеме кроме стре­лок направ­ле­ний есть ещё один вид стре­лок: для обо­зна­че­ния про­дол­же­ния линии за пре­делы схемы.

Про­дол­же­ние линии за схему допу­стимо обо­зна­чать стрел­кой, но только если на схеме нет дру­гих стре­лок. На таких обо­рван­ных линиях дви­же­ние идёт в обоих направ­ле­ниях, а стрелка может создать впе­чат­ле­ние, что только в одном.

Если на схеме отме­чены направ­ле­ния марш­ру­тов и оста­но­вок, то лучше оста­вить стрелки только для этого, а про­дол­же­ние за схему обо­зна­чить иначе.

На челя­бин­ской схеме на неокон­чен­ных марш­ру­тах про­сто нет обо­зна­че­ния конеч­ной, а под­пись сфор­му­ли­ро­вана в форме «куда», а не «что». На любе­рец­кой линии кра­сиво схо­дят на нет.

Об уходе маршрутов за края схемы:

  • Охват 

Челябинские трамваи, дизайнер Александр Караваев, артдир я. О проекте

Люберецкие автобусы, дизайнер Роман Ватриковский. Проект заброшен

На той же брюссельской схеме кроме стрелок направлений есть ещё один вид стрелок: для обозначения продолжения линии за пределы схемы.

Продолжение линии за схему допустимо обозначать стрелкой, но только если на схеме нет других стрелок. На таких оборванных линиях движение идёт в обоих направлениях, а стрелка может создать впечатление, что только в одном.

Если на схеме отмечены направления маршрутов и остановок, то лучше оставить стрелки только для этого, а продолжение за схему обозначить иначе.

На челябинской схеме на неоконченных маршрутах просто нет обозначения конечной, а подпись сформулирована в форме «куда», а не «что». На люберецкой линии красиво сходят на нет.

Об уходе маршрутов за края схемы:

  • Охват 

Челябинские трамваи, дизайнер Александр Караваев, артдир я. О проекте

Люберецкие автобусы, дизайнер Роман Ватриковский. Проект заброшен

Волжские автобусы, дизайнер Руслан Поклонский

Другие проблемы этой схемы:

  • Остановки 

Ещё об объединении разноимённых остановок в одну:

  • Пересадки 

Оригинал

Акку­рат­нее всего нужно быть в ситу­а­ции, когда сосед­ние оста­новки «смот­рят» в раз­ные стороны.

На при­мере стрелки ука­зы­вают друг на друга, и между ними воз­ни­кает соб­ствен­ное вза­и­мо­дей­ствие, отвле­ка­ю­щее от смысла.

Редизайн

Редизайн

Можно раз­не­сти раз­но­на­прав­лен­ные оста­новки на про­ти­во­по­лож­ные сто­роны линии, но так уже двух­сто­рон­ний Вол­га­Молл кто‑то сочтёт односторонним.

Если оста­новки 24 и 25‑го мик­ро­рай­о­нов рас­по­ло­жены через дорогу и непо­да­лёку, то можно их объ­еди­нить. Меньше стре­лок — проще разобраться.

Оригинал

Аккуратнее всего нужно быть в ситуации, когда соседние остановки «смотрят» в разные стороны.

На примере стрелки указывают друг на друга, и между ними возникает собственное взаимодействие, отвлекающее от смысла.

Редизайн

Можно разнести разнонаправленные остановки на противоположные стороны линии, но так уже двухсторонний ВолгаМолл кто‑то сочтёт односторонним.

Редизайн

Если остановки 24 и 25‑го микрорайонов расположены через дорогу и неподалёку, то можно их объединить. Меньше стрелок — проще разобраться.

Волжские автобусы, дизайнер Руслан Поклонский

Другие проблемы этой схемы:

  • Остановки 

Ещё об объединении разноимённых остановок в одну:

  • Пересадки 

Напомню, что направ­ле­ние тор­ча­ния пенька может читаться как ука­за­ние на то, с какой сто­роны от дороги оста­новка, а зна­чит, и на направ­ле­ние движения.

На ста­рой амстер­дам­ской схеме именно это и имели в виду смот­ря­щими в раз­ные сто­роны полу­круж­ками — назо­вём их шляп­ками грибочков.

Обо­зна­че­ние некра­си­вое, труд­но­чи­та­е­мое и местами бесполезное.

Четыре полу­круга на пере­крёстке справа пыта­ются ска­зать нам, что оста­новка трам­вая в каж­дом направ­ле­нии нахо­дится перед пере­крёст­ком. Зачем это на схеме? И как назы­ва­ется эта оста­новка? Лучше бы поста­вили один кру­жок на сам пере­крё­сток и под­пи­сали нормально.

О направлении пенька:

  • Остановки 

Об утоньшении линии на односторонних участках:

  • Линии 

Амстердам‑мэп 360, 2014

Напомню, что направление торчания пенька может читаться как указание на то, с какой стороны от дороги остановка, а значит, и на направление движения.

На старой амстердамской схеме именно это и имели в виду смотрящими в разные стороны полукружками — назовём их шляпками грибочков.

Амстердам‑мэп 360, 2014

Обозначение некрасивое, трудночитаемое и местами бесполезное.

Четыре полукруга на перекрёстке справа пытаются сказать нам, что остановка трамвая в каждом направлении находится перед перекрёстком. Зачем это на схеме? И как называется эта остановка? Лучше бы поставили один кружок на сам перекрёсток и подписали нормально.

В заклю­че­ние главы — стре­лоч­ная красота:

Потоки пассажиров на станции Варшава‑Заходня. Залакейн‑вейфайндинг

Одесса. Студия Лебедева

Мельбурн. Общественный транспорт Виктории

В заключение главы — стрелочная красота:

Потоки пассажиров на станции Варшава‑Заходня. Залакейн‑вейфайндинг

Одесса. Студия Лебедева

Мельбурн. Общественный транспорт Виктории

Скрыто 213 разворотов

Заключение

С одной сто­роны, транс­порт­ная схема — ути­ли­тар­ная вещь. Её про­ек­ти­ро­ва­ние — дол­гая, кро­пот­ли­вая работа, тре­бу­ю­щая боль­шого вни­ма­ния и тер­пе­ния. Для мно­гих в ней нет ничего вдохновляющего.

С дру­гой, транс­порт­ная схема — вер­шина дизайна. Здесь соеди­ня­ются инфор­ма­ци­он­ный и гра­фи­че­ский дизайн, нави­га­ци­он­ное про­ек­ти­ро­ва­ние, типо­гра­фика и вёрстка, работа с цве­том и тек­сту­рой, редак­тура. «Про­вал» даже в одном из аспек­тов — ска­жем, пло­хие пик­то­граммы — пор­тит резуль­тат целиком.

Дизай­неру нужно пред­ста­вить очень слож­ную, мно­го­слой­ную инфор­ма­цию, но в отли­чие от про­фес­си­о­наль­ных фор­ма­тов вроде архи­тек­тур­ного чер­тежа или финан­со­вого отчёта, схема должна быть понят­ной даже непод­го­тов­лен­ному читателю.

Так что для мно­гих, как для меня, про­ек­ти­ро­ва­ние схемы — захва­ты­ва­ю­щее заня­тие. Оно при­но­сит удо­вле­тво­ре­ние, похо­жее на то, что чув­ствуют люди, спо­соб­ные неде­лями соби­рать кар­тины из доми­но­шек или вязать слож­ную одежду. Неда­ром есть много фан­та­зий­ных схем, кото­рые ни для чего не нужны, кроме того, чтобы дарить авто­рам кайф их рисо­вать, а чита­те­лям — кайф их рассматривать.

Раз вы дочи­тали книгу до конца, думаю, вы пони­ма­ете, о чём я.

Транспортная схема Вестероса из «Игры престолов»,
дизайнер Майкл Тызник

Схема маршрутов Средиземья из «Властелина колец»,
дизайнер Кристиан Тейт

Московское метро,
художник Дмитрий Раков

Заключение

С одной сто­роны, транс­порт­ная схема — ути­ли­тар­ная вещь. Её про­ек­ти­ро­ва­ние — дол­гая, кро­пот­ли­вая работа, тре­бу­ю­щая боль­шого вни­ма­ния и тер­пе­ния. Для мно­гих в ней нет ничего вдохновляющего.

С дру­гой, транс­порт­ная схема — вер­шина дизайна. Здесь соеди­ня­ются инфор­ма­ци­он­ный и гра­фи­че­ский дизайн, нави­га­ци­он­ное про­ек­ти­ро­ва­ние, типо­гра­фика и вёрстка, работа с цве­том и тек­сту­рой, редак­тура. «Про­вал» даже в одном из аспек­тов — ска­жем, пло­хие пик­то­граммы — пор­тит резуль­тат целиком.

Дизай­неру нужно пред­ста­вить очень слож­ную, мно­го­слой­ную инфор­ма­цию, но в отли­чие от про­фес­си­о­наль­ных фор­ма­тов вроде архи­тек­тур­ного чер­тежа или финан­со­вого отчёта, схема должна быть понят­ной даже непод­го­тов­лен­ному читателю.

Так что для мно­гих, как для меня, про­ек­ти­ро­ва­ние схемы — захва­ты­ва­ю­щее заня­тие. Оно при­но­сит удо­вле­тво­ре­ние, похо­жее на то, что чув­ствуют люди, спо­соб­ные неде­лями соби­рать кар­тины из доми­но­шек или вязать слож­ную одежду. Неда­ром есть много фан­та­зий­ных схем, кото­рые ни для чего не нужны, кроме того, чтобы дарить авто­рам кайф их рисо­вать, а чита­те­лям — кайф их рассматривать.

Раз вы дочи­тали книгу до конца, думаю, вы пони­ма­ете, о чём я.

Транспортная схема Вестероса из «Игры престолов»,
дизайнер Майкл Тызник

Схема маршрутов Средиземья из «Властелина колец»,
дизайнер Кристиан Тейт

Московское метро,
художник Дмитрий Раков

Бир­ман Илья Бори­со­вич
Дизайн транс­порт­ных схем


  • Изда­тель Артём Горбунов

  • Редак­тор Сёма Сёмочкин

  • Фото­граф Вла­ди­мир Колпаков

  • Раз­ра­бот­чики Рустам Кул­ма­тов,
    Васи­лий Полов­нёв, Мария Попова,
    Юрий Мазур­ский и Андрей Ерес

  • Тести­ров­щик Сер­гей Фролов

  • Помощ­ники Алан Кад­жаев,
    Намор Воти­лав, Никита Щер­ба­ков,
    Вита­лий Тезяев

  • Книга набрана шрифтом «Бюросанс»

  • Дизайн‑бюро Артёма Горбунова
    Большая Новодмитровская улица,
    дом 36, строение 2
    Москва, Россия, 127015

  • bureau.ru

Бирман Илья Борисович
Дизайн транспортных схем

  • Издатель Артём Горбунов

  • Редактор Сёма Сёмочкин

  • Фотограф Владимир Колпаков

  • Разработчики Рустам Кулматов,
    Василий Половнёв, Мария Попова,
    Юрий Мазурский и Андрей Ерес

  • Тестировщик Сергей Фролов

  • Помощники Алан Каджаев,
    Намор Вотилав, Никита Щербаков,
    Виталий Тезяев

  • Книга набрана шрифтом «Бюросанс»

  • Дизайн‑бюро Артёма Горбунова
    Большая Новодмитровская улица,
    дом 36, строение 2
    Москва, Россия, 127015

  • bureau.ru

Закладки
Добавьте закладки
Ничего не нашлось