Дизайн транспортных схем

Илья Бир­ман

🔍 Начните печатать, чтобы искать по книге или перейти к нужной странице по номеру

Удобно листать не только прокруткой, но и клавишами‑стрелками:

 
между важными местами
Shift
между
разворотами
Илья Бир­ман

Дизайн
транспорт­ных
схем

Изда­тель­ство Бюро Гор­бу­нова
2018⁠—2022
Илья Бирман

Дизайн
транспорт­ных
схем

Издательство Бюро Горбунова
2018⁠—2022
удк 655.262
ббк 85.15
Б64
Бир­ман И. Б.
Б64
Дизайн транс­порт­ных схем. —
М.: Изд‑во Бюро Гор­бу­нова, 2018⁠—2022

Пред­став­ляем пер­вое в мире прак­ти­че­ское руко­вод­ство по дизайну транс­порт­ных схем. В книге гово­рится об исто­рии появ­ле­ния схем, о прин­ци­пах их устрой­ства, о пла­ни­ро­ва­нии раз­ви­тия схемы вме­сте с транс­порт­ной систе­мой. Автор рас­ска­зы­вает о тех­ни­че­ских при­ё­мах — про­кла­ды­ва­нии линий, спо­со­бах обо­зна­че­ния оста­но­вок, под­боре цве­тов и шриф­тов, вёрстке.

ISBN 978‑5‑9907024‑5‑5
© Бюро Гор­бу­нова

Оглавление

    Задача 

    Принцип 

    Конструкция 

    Детали 

    Система 

удк 655.262
ббк 85.15
Б64
Б64
Бирман И. Б.
Дизайн транспортных схем. —
М.: Изд‑во Бюро Горбунова, 2018⁠—2022

Представляем первое в мире практическое руководство по дизайну транспортных схем. В книге говорится об истории появления схем, о принципах их устройства, о планировании развития схемы вместе с транспортной системой. Автор рассказывает о технических приёмах — прокладывании линий, способах обозначения остановок, подборе цветов и шрифтов, вёрстке.

ISBN 978‑5‑9907024‑5‑5
© Бюро Горбунова

Оглавление

    Задача 

    Принцип 

    Конструкция 

    Детали 

    Система 

Скрыто 477 разворотов

На той же брюс­сель­ской схеме кроме стре­лок направ­ле­ний есть ещё один вид стре­лок: для обо­зна­че­ния про­дол­же­ния линии за пре­делы схемы.

Про­дол­же­ние линии за схему допу­стимо обо­зна­чать стрел­кой, но только если на схеме нет дру­гих стре­лок. На таких обо­рван­ных линиях дви­же­ние идёт в обоих направ­ле­ниях, а стрелка может создать впе­чат­ле­ние, что только в одном.

Если на схеме отме­чены направ­ле­ния марш­ру­тов и оста­но­вок, то лучше оста­вить стрелки только для этого, а про­дол­же­ние за схему обо­зна­чить иначе.

На челя­бин­ской схеме на неокон­чен­ных марш­ру­тах про­сто нет обо­зна­че­ния конеч­ной, а под­пись сфор­му­ли­ро­вана в форме «куда», а не «что». На любе­рец­кой линии кра­сиво схо­дят на нет.

Об уходе маршрутов за края схемы:

  • Охват 

Челябинские трамваи, дизайнер Александр Караваев, артдир я. О проекте

Люберецкие автобусы, дизайнер Роман Ватриковский. Проект заброшен

На той же брюссельской схеме кроме стрелок направлений есть ещё один вид стрелок: для обозначения продолжения линии за пределы схемы.

Продолжение линии за схему допустимо обозначать стрелкой, но только если на схеме нет других стрелок. На таких оборванных линиях движение идёт в обоих направлениях, а стрелка может создать впечатление, что только в одном.

Если на схеме отмечены направления маршрутов и остановок, то лучше оставить стрелки только для этого, а продолжение за схему обозначить иначе.

На челябинской схеме на неоконченных маршрутах просто нет обозначения конечной, а подпись сформулирована в форме «куда», а не «что». На люберецкой линии красиво сходят на нет.

Об уходе маршрутов за края схемы:

  • Охват 

Челябинские трамваи, дизайнер Александр Караваев, артдир я. О проекте

Люберецкие автобусы, дизайнер Роман Ватриковский. Проект заброшен

Волжские автобусы, дизайнер Руслан Поклонский

Другие проблемы этой схемы:

  • Остановки 

Ещё об объединении разноимённых остановок в одну:

  • Пересадки 

Оригинал

Акку­рат­нее всего нужно быть в ситу­а­ции, когда сосед­ние оста­новки «смот­рят» в раз­ные стороны.

На при­мере стрелки ука­зы­вают друг на друга, и между ними воз­ни­кает соб­ствен­ное вза­и­мо­дей­ствие, отвле­ка­ю­щее от смысла.

Редизайн

Редизайн

Можно раз­не­сти раз­но­на­прав­лен­ные оста­новки на про­ти­во­по­лож­ные сто­роны линии, но так уже двух­сто­рон­ний Вол­га­Молл кто‑то сочтёт односторонним.

Если оста­новки 24 и 25‑го мик­ро­рай­о­нов рас­по­ло­жены через дорогу и непо­да­лёку, то можно их объ­еди­нить. Меньше стре­лок — проще разобраться.

Оригинал

Аккуратнее всего нужно быть в ситуации, когда соседние остановки «смотрят» в разные стороны.

На примере стрелки указывают друг на друга, и между ними возникает собственное взаимодействие, отвлекающее от смысла.

Редизайн

Можно разнести разнонаправленные остановки на противоположные стороны линии, но так уже двухсторонний ВолгаМолл кто‑то сочтёт односторонним.

Редизайн

Если остановки 24 и 25‑го микрорайонов расположены через дорогу и неподалёку, то можно их объединить. Меньше стрелок — проще разобраться.

Волжские автобусы, дизайнер Руслан Поклонский

Другие проблемы этой схемы:

  • Остановки 

Ещё об объединении разноимённых остановок в одну:

  • Пересадки 

Напомню, что направ­ле­ние тор­ча­ния пенька может читаться как ука­за­ние на то, с какой сто­роны от дороги оста­новка, а зна­чит, и на направ­ле­ние движения.

На ста­рой амстер­дам­ской схеме именно это и имели в виду смот­ря­щими в раз­ные сто­роны полу­круж­ками — назо­вём их шляп­ками грибочков.

Обо­зна­че­ние некра­си­вое, труд­но­чи­та­е­мое и местами бесполезное.

Четыре полу­круга на пере­крёстке справа пыта­ются ска­зать нам, что оста­новка трам­вая в каж­дом направ­ле­нии нахо­дится перед пере­крёст­ком. Зачем это на схеме? И как назы­ва­ется эта оста­новка? Лучше бы поста­вили один кру­жок на сам пере­крё­сток и под­пи­сали нормально.

О направлении пенька:

  • Остановки 

Об утоньшении линии на односторонних участках:

  • Линии 

Амстердам‑мэп 360, 2014

Напомню, что направление торчания пенька может читаться как указание на то, с какой стороны от дороги остановка, а значит, и на направление движения.

На старой амстердамской схеме именно это и имели в виду смотрящими в разные стороны полукружками — назовём их шляпками грибочков.

Амстердам‑мэп 360, 2014

Обозначение некрасивое, трудночитаемое и местами бесполезное.

Четыре полукруга на перекрёстке справа пытаются сказать нам, что остановка трамвая в каждом направлении находится перед перекрёстком. Зачем это на схеме? И как называется эта остановка? Лучше бы поставили один кружок на сам перекрёсток и подписали нормально.

В заклю­че­ние главы — стре­лоч­ная красота:

Потоки пассажиров на станции Варшава‑Заходня. Залакейн‑вейфайндинг

Одесса. Студия Лебедева

Мельбурн. Общественный транспорт Виктории

В заключение главы — стрелочная красота:

Потоки пассажиров на станции Варшава‑Заходня. Залакейн‑вейфайндинг

Одесса. Студия Лебедева

Мельбурн. Общественный транспорт Виктории

Зоны оплаты

В неко­то­рых транс­порт­ных систе­мах цена про­езда зави­сит от даль­но­сти поездки. Напри­мер, на желез­ной дороге могут про­да­вать билеты до кон­крет­ной стан­ции. Чтобы систе­ма­ти­зи­ро­вать и упро­стить пони­ма­ние цен, вво­дят зоны оплаты.

В Лон­доне про­езд­ной на метро стоит тем дороже, чем боль­шее коли­че­ство зон он охва­ты­вает. Жите­лям даль­него при­го­рода при­хо­дится пла­тить за еже­днев­ные поездки на работу больше, чем тем, кто живёт неподалёку.

На схеме зоны обо­зна­чены чере­до­ва­нием фонов и пронумерованы.

Транспорт Лондона, 2018

Зоны оплаты

В некоторых транспортных системах цена проезда зависит от дальности поездки. Например, на железной дороге могут продавать билеты до конкретной станции. Чтобы систематизировать и упростить понимание цен, вводят зоны оплаты.

В Лондоне проездной на метро стоит тем дороже, чем большее количество зон он охватывает. Жителям дальнего пригорода приходится платить за ежедневные поездки на работу больше, чем тем, кто живёт неподалёку.

На схеме зоны обозначены чередованием фонов и пронумерованы.

Транспорт Лондона, 2018

Скрыто 212 разворотов

Заключение

С одной сто­роны, транс­порт­ная схема — ути­ли­тар­ная вещь. Её про­ек­ти­ро­ва­ние — дол­гая, кро­пот­ли­вая работа, тре­бу­ю­щая боль­шого вни­ма­ния и тер­пе­ния. Для мно­гих в ней нет ничего вдохновляющего.

С дру­гой, транс­порт­ная схема — вер­шина дизайна. Здесь соеди­ня­ются инфор­ма­ци­он­ный и гра­фи­че­ский дизайн, нави­га­ци­он­ное про­ек­ти­ро­ва­ние, типо­гра­фика и вёрстка, работа с цве­том и тек­сту­рой, редак­тура. «Про­вал» даже в одном из аспек­тов — ска­жем, пло­хие пик­то­граммы — пор­тит резуль­тат целиком.

Дизай­неру нужно пред­ста­вить очень слож­ную, мно­го­слой­ную инфор­ма­цию, но в отли­чие от про­фес­си­о­наль­ных фор­ма­тов вроде архи­тек­тур­ного чер­тежа или финан­со­вого отчёта, схема должна быть понят­ной даже непод­го­тов­лен­ному читателю.

Так что для мно­гих, как для меня, про­ек­ти­ро­ва­ние схемы — захва­ты­ва­ю­щее заня­тие. Оно при­но­сит удо­вле­тво­ре­ние, похо­жее на то, что чув­ствуют люди, спо­соб­ные неде­лями соби­рать кар­тины из доми­но­шек или вязать слож­ную одежду. Неда­ром есть много фан­та­зий­ных схем, кото­рые ни для чего не нужны, кроме того, чтобы дарить авто­рам кайф их рисо­вать, а чита­те­лям — кайф их рассматривать.

Раз вы дочи­тали книгу до конца, думаю, вы пони­ма­ете, о чём я.

Транспортная схема Вестероса из «Игры престолов»,
дизайнер Майкл Тызник

Схема маршрутов Средиземья из «Властелина колец»,
дизайнер Кристиан Тейт

Московское метро,
художник Дмитрий Раков

Заключение

С одной сто­роны, транс­порт­ная схема — ути­ли­тар­ная вещь. Её про­ек­ти­ро­ва­ние — дол­гая, кро­пот­ли­вая работа, тре­бу­ю­щая боль­шого вни­ма­ния и тер­пе­ния. Для мно­гих в ней нет ничего вдохновляющего.

С дру­гой, транс­порт­ная схема — вер­шина дизайна. Здесь соеди­ня­ются инфор­ма­ци­он­ный и гра­фи­че­ский дизайн, нави­га­ци­он­ное про­ек­ти­ро­ва­ние, типо­гра­фика и вёрстка, работа с цве­том и тек­сту­рой, редак­тура. «Про­вал» даже в одном из аспек­тов — ска­жем, пло­хие пик­то­граммы — пор­тит резуль­тат целиком.

Дизай­неру нужно пред­ста­вить очень слож­ную, мно­го­слой­ную инфор­ма­цию, но в отли­чие от про­фес­си­о­наль­ных фор­ма­тов вроде архи­тек­тур­ного чер­тежа или финан­со­вого отчёта, схема должна быть понят­ной даже непод­го­тов­лен­ному читателю.

Так что для мно­гих, как для меня, про­ек­ти­ро­ва­ние схемы — захва­ты­ва­ю­щее заня­тие. Оно при­но­сит удо­вле­тво­ре­ние, похо­жее на то, что чув­ствуют люди, спо­соб­ные неде­лями соби­рать кар­тины из доми­но­шек или вязать слож­ную одежду. Неда­ром есть много фан­та­зий­ных схем, кото­рые ни для чего не нужны, кроме того, чтобы дарить авто­рам кайф их рисо­вать, а чита­те­лям — кайф их рассматривать.

Раз вы дочи­тали книгу до конца, думаю, вы пони­ма­ете, о чём я.

Транспортная схема Вестероса из «Игры престолов»,
дизайнер Майкл Тызник

Схема маршрутов Средиземья из «Властелина колец»,
дизайнер Кристиан Тейт

Московское метро,
художник Дмитрий Раков

Бир­ман Илья Бори­со­вич
Дизайн транс­порт­ных схем


  • Изда­тель Артём Горбунов

  • Редак­тор Сёма Сёмочкин

  • Фото­граф Вла­ди­мир Колпаков

  • Раз­ра­бот­чики Рустам Кул­ма­тов,
    Васи­лий Полов­нёв, Мария Попова,
    Юрий Мазур­ский и Андрей Ерес

  • Тести­ров­щик Сер­гей Фролов

  • Помощ­ники Алан Кад­жаев,
    Намор Воти­лав, Никита Щер­ба­ков,
    Вита­лий Тезяев

  • Книга набрана шрифтом «Бюросанс»

  • Дизайн‑бюро Артёма Горбунова
    Большая Новодмитровская улица,
    дом 36, строение 2
    Москва, Россия, 127015

  • bureau.ru

Бирман Илья Борисович
Дизайн транспортных схем

  • Издатель Артём Горбунов

  • Редактор Сёма Сёмочкин

  • Фотограф Владимир Колпаков

  • Разработчики Рустам Кулматов,
    Василий Половнёв, Мария Попова,
    Юрий Мазурский и Андрей Ерес

  • Тестировщик Сергей Фролов

  • Помощники Алан Каджаев,
    Намор Вотилав, Никита Щербаков,
    Виталий Тезяев

  • Книга набрана шрифтом «Бюросанс»

  • Дизайн‑бюро Артёма Горбунова
    Большая Новодмитровская улица,
    дом 36, строение 2
    Москва, Россия, 127015

  • bureau.ru

Закладки
Добавьте закладки
Ничего не нашлось