Дизайн транспортных схем

Илья Бир­ман

🔍 Начните печатать, чтобы искать по книге или перейти к нужной странице по номеру

Удобно листать не только прокруткой, но и клавишами‑стрелками:

 
между важными местами
Shift
между
разворотами
Илья Бир­ман

Дизайн
транспорт­ных
схем

Изда­тель­ство Бюро Гор­бу­нова
2018⁠—2022
Илья Бирман

Дизайн
транспорт­ных
схем

Издательство Бюро Горбунова
2018⁠—2022
удк 655.262
ббк 85.15
Б64
Бир­ман И. Б.
Б64
Дизайн транс­порт­ных схем. —
М.: Изд‑во Бюро Гор­бу­нова, 2018⁠—2022

Пред­став­ляем пер­вое в мире прак­ти­че­ское руко­вод­ство по дизайну транс­порт­ных схем. В книге гово­рится об исто­рии появ­ле­ния схем, о прин­ци­пах их устрой­ства, о пла­ни­ро­ва­нии раз­ви­тия схемы вме­сте с транс­порт­ной систе­мой. Автор рас­ска­зы­вает о тех­ни­че­ских при­ё­мах — про­кла­ды­ва­нии линий, спо­со­бах обо­зна­че­ния оста­но­вок, под­боре цве­тов и шриф­тов, вёрстке.

ISBN 978‑5‑9907024‑5‑5
© Бюро Гор­бу­нова

Оглавление

    Задача 

    Принцип 

    Конструкция 

    Детали 

    Система 

удк 655.262
ббк 85.15
Б64
Б64
Бирман И. Б.
Дизайн транспортных схем. —
М.: Изд‑во Бюро Горбунова, 2018⁠—2022

Представляем первое в мире практическое руководство по дизайну транспортных схем. В книге говорится об истории появления схем, о принципах их устройства, о планировании развития схемы вместе с транспортной системой. Автор рассказывает о технических приёмах — прокладывании линий, способах обозначения остановок, подборе цветов и шрифтов, вёрстке.

ISBN 978‑5‑9907024‑5‑5
© Бюро Горбунова

Оглавление

    Задача 

    Принцип 

    Конструкция 

    Детали 

    Система 

Скрыто 490 разворотов

Черновик схемы московских электричек

Финальный макет, дизайн мой

Всё же вынос­ные линии неже­ла­тельны. Они обра­щают на себя вни­ма­ние и наме­кают пас­са­жиру: дизай­неру было сложно.

Лучше найти спо­соб так всё рас­по­ло­жить, чтобы всем подпи­сям нашлось место без выносок.

  • Поиск решения 

Черновик схемы московских электричек

Всё же выносные линии нежелательны. Они обращают на себя внимание и намекают пассажиру: дизайнеру было сложно.

Лучше найти способ так всё расположить, чтобы всем подписям нашлось место без выносок.

Финальный макет, дизайн мой

  • Поиск решения 

Об отрезании концов линий:

  • Охват 

  • Графема 

Дизайнер Генри Бек, 1933

Когда нужно уме­стить несколько нев­ле­за­ю­щих конеч­ных стан­ций, их подпи­си можно офор­мить в виде списка в «ящике».

На схеме элек­три­чек я исполь­зо­вал такие ящики даже не на кон­цах, а во мно­гих слож­ных участ­ках линий — мне это пона­до­би­лось для сохра­не­ния графемы.

О проекте

Пас­са­жиры вос­при­няли такое реше­ние как костыль. Конечно, осо­бенно недо­вольны были жители самих попав­ших в ящик станций.

Про­блема тут не только в неизящ­но­сти. Глав­ное, что людям неоче­видно, в каком порядке читать стан­ции в ящике.

Дизайнер Генри Бек, 1933

Когда нужно уместить несколько невлезающих конечных станций, их подписи можно оформить в виде списка в «ящике».

На схеме электричек я использовал такие ящики даже не на концах, а во многих сложных участках линий — мне это понадобилось для сохранения графемы.

О проекте

Пассажиры восприняли такое решение как костыль. Конечно, особенно недовольны были жители самих попавших в ящик станций.

Проблема тут не только в неизящности. Главное, что людям неочевидно, в каком порядке читать станции в ящике.

Об отрезании концов линий:

  • Охват 

  • Графема 

Хорошо, когда подпи­си и линии не нале­зают друг на друга. Для этого линии нужно сразу про­кла­ды­вать с учё­том того, что между ними будут подписи.

Под­писи и линии не пере­се­ка­ются, напри­мер, на совре­мен­ной лон­дон­ской и бер­лин­ской схе­мах метро, на нашей схеме челя­бин­ских трамваев.

Транспорт Лондона, 2018

Скоростной транспорт Берлина

Челябинские трамваи, дизайнеры Полина Лесникова и Александр Караваев, артдир я

Хорошо, когда подписи и линии не налезают друг на друга. Для этого линии нужно сразу прокладывать с учётом того, что между ними будут подписи.

Подписи и линии не пересекаются, например, на современной лондонской и берлинской схемах метро, на нашей схеме челябинских трамваев.

Транспорт Лондона, 2018

Скоростной транспорт Берлина

Челябинские трамваи, дизайнеры Полина Лесникова и Александр Караваев, артдир я

Можно поду­мать, что непе­ре­се­че­ние подпи­сей с лини­ями — хоро­шее общее тре­бо­ва­ние к схеме. Но чтобы добиться непе­ре­се­че­ния в таком плот­ном участке, как здесь, при­ш­лось бы сильно пожерт­во­вать кег­лем, осо­бенно если под­пи­сы­вать стан­ции на двух язы­ках. А для этой схемы я поста­вил себе задачу сде­лать самый круп­ный кегль, какой смогу.

Труд­нее всего избе­гать пере­се­че­ний в цен­траль­ных частях горо­дов. Дизай­неры, кото­рые имеют дело с мос­ков­ской схе­мой, нена­ви­дят стан­цию Биб­лио­тека имени Ленина в самом цен­тре, в то время как южные стан­ции Буль­вар Дмит­рия Дон­ского и Буль­вар Адми­рала Уша­кова мало кого беспокоят.

Схема московского метро, дизайн мой

Можно подумать, что непересечение подписей с линиями — хорошее общее требование к схеме. Но чтобы добиться непересечения в таком плотном участке, как здесь, пришлось бы сильно пожертвовать кеглем, особенно если подписывать станции на двух языках. А для этой схемы я поставил себе задачу сделать самый крупный кегль, какой смогу.

Труднее всего избегать пересечений в центральных частях городов. Дизайнеры, которые имеют дело с московской схемой, ненавидят станцию Библиотека имени Ленина в самом центре, в то время как южные станции Бульвар Дмитрия Донского и Бульвар Адмирала Ушакова мало кого беспокоят.

Схема московского метро, дизайн мой

Давайте обсу­дим, как оформ­лять пере­се­че­ния линий и подпи­сей. Если писать текст прямо поверх линий, полу­ча­ется плохо: хуже чита­ется и под­пись, и линия.

Линии можно разо­рвать, как мы видели выше на ста­рой схеме Бека. Когда раз­рывы встре­ча­ются в паре мест на схеме — не страшно, но если раз­ры­вов много, они начи­нают «шуметь», а сле­дить за лини­ями ста­но­вится сложнее.

Обводка по форме букв поз­во­ляет выре­зать из линии мини­мум. Но так форма выре­зов ста­но­вится слиш­ком замыс­ло­ва­той, а высо­кий кон­траст краёв только под­чёр­ки­вает её сложность.

Смяг­чить эффект можно, раз­мыв обводку — полу­чится что‑то вроде све­че­ния. Но этот эффект выгля­дит дёшево, создаёт ощу­ще­ние выцве­та­ния краски, пор­тится при печати.

Я пред­по­чи­таю ста­вить текст на полу­про­зрач­ную плашку.

Давайте обсудим, как оформлять пересечения линий и подписей. Если писать текст прямо поверх линий, получается плохо: хуже читается и подпись, и линия.

Линии можно разорвать, как мы видели выше на старой схеме Бека. Когда разрывы встречаются в паре мест на схеме — не страшно, но если разрывов много, они начинают «шуметь», а следить за линиями становится сложнее.

Обводка по форме букв позволяет вырезать из линии минимум. Но так форма вырезов становится слишком замысловатой, а высокий контраст краёв только подчёркивает её сложность.

Смягчить эффект можно, размыв обводку — получится что‑то вроде свечения. Но этот эффект выглядит дёшево, создаёт ощущение выцветания краски, портится при печати.

Я предпочитаю ставить текст на полупрозрачную плашку.

Скрыто 199 разворотов

Заключение

С одной сто­роны, транс­порт­ная схема — ути­ли­тар­ная вещь. Её про­ек­ти­ро­ва­ние — дол­гая, кро­пот­ли­вая работа, тре­бу­ю­щая боль­шого вни­ма­ния и тер­пе­ния. Для мно­гих в ней нет ничего вдохновляющего.

С дру­гой, транс­порт­ная схема — вер­шина дизайна. Здесь соеди­ня­ются инфор­ма­ци­он­ный и гра­фи­че­ский дизайн, нави­га­ци­он­ное про­ек­ти­ро­ва­ние, типо­гра­фика и вёрстка, работа с цве­том и тек­сту­рой, редак­тура. «Про­вал» даже в одном из аспек­тов — ска­жем, пло­хие пик­то­граммы — пор­тит резуль­тат целиком.

Дизай­неру нужно пред­ста­вить очень слож­ную, мно­го­слой­ную инфор­ма­цию, но в отли­чие от про­фес­си­о­наль­ных фор­ма­тов вроде архи­тек­тур­ного чер­тежа или финан­со­вого отчёта, схема должна быть понят­ной даже непод­го­тов­лен­ному читателю.

Так что для мно­гих, как для меня, про­ек­ти­ро­ва­ние схемы — захва­ты­ва­ю­щее заня­тие. Оно при­но­сит удо­вле­тво­ре­ние, похо­жее на то, что чув­ствуют люди, спо­соб­ные неде­лями соби­рать кар­тины из доми­но­шек или вязать слож­ную одежду. Неда­ром есть много фан­та­зий­ных схем, кото­рые ни для чего не нужны, кроме того, чтобы дарить авто­рам кайф их рисо­вать, а чита­те­лям — кайф их рассматривать.

Раз вы дочи­тали книгу до конца, думаю, вы пони­ма­ете, о чём я.

Транспортная схема Вестероса из «Игры престолов»,
дизайнер Майкл Тызник

Схема маршрутов Средиземья из «Властелина колец»,
дизайнер Кристиан Тейт

Московское метро,
художник Дмитрий Раков

Заключение

С одной сто­роны, транс­порт­ная схема — ути­ли­тар­ная вещь. Её про­ек­ти­ро­ва­ние — дол­гая, кро­пот­ли­вая работа, тре­бу­ю­щая боль­шого вни­ма­ния и тер­пе­ния. Для мно­гих в ней нет ничего вдохновляющего.

С дру­гой, транс­порт­ная схема — вер­шина дизайна. Здесь соеди­ня­ются инфор­ма­ци­он­ный и гра­фи­че­ский дизайн, нави­га­ци­он­ное про­ек­ти­ро­ва­ние, типо­гра­фика и вёрстка, работа с цве­том и тек­сту­рой, редак­тура. «Про­вал» даже в одном из аспек­тов — ска­жем, пло­хие пик­то­граммы — пор­тит резуль­тат целиком.

Дизай­неру нужно пред­ста­вить очень слож­ную, мно­го­слой­ную инфор­ма­цию, но в отли­чие от про­фес­си­о­наль­ных фор­ма­тов вроде архи­тек­тур­ного чер­тежа или финан­со­вого отчёта, схема должна быть понят­ной даже непод­го­тов­лен­ному читателю.

Так что для мно­гих, как для меня, про­ек­ти­ро­ва­ние схемы — захва­ты­ва­ю­щее заня­тие. Оно при­но­сит удо­вле­тво­ре­ние, похо­жее на то, что чув­ствуют люди, спо­соб­ные неде­лями соби­рать кар­тины из доми­но­шек или вязать слож­ную одежду. Неда­ром есть много фан­та­зий­ных схем, кото­рые ни для чего не нужны, кроме того, чтобы дарить авто­рам кайф их рисо­вать, а чита­те­лям — кайф их рассматривать.

Раз вы дочи­тали книгу до конца, думаю, вы пони­ма­ете, о чём я.

Транспортная схема Вестероса из «Игры престолов»,
дизайнер Майкл Тызник

Схема маршрутов Средиземья из «Властелина колец»,
дизайнер Кристиан Тейт

Московское метро,
художник Дмитрий Раков

Бир­ман Илья Бори­со­вич
Дизайн транс­порт­ных схем


  • Изда­тель Артём Горбунов

  • Редак­тор Сёма Сёмочкин

  • Фото­граф Вла­ди­мир Колпаков

  • Раз­ра­бот­чики Рустам Кул­ма­тов,
    Васи­лий Полов­нёв, Мария Попова,
    Юрий Мазур­ский и Андрей Ерес

  • Тести­ров­щик Сер­гей Фролов

  • Помощ­ники Алан Кад­жаев,
    Намор Воти­лав, Никита Щер­ба­ков,
    Вита­лий Тезяев

  • Книга набрана шрифтом «Бюросанс»

  • Дизайн‑бюро Артёма Горбунова
    Большая Новодмитровская улица,
    дом 36, строение 2
    Москва, Россия, 127015

  • bureau.ru

Бирман Илья Борисович
Дизайн транспортных схем

  • Издатель Артём Горбунов

  • Редактор Сёма Сёмочкин

  • Фотограф Владимир Колпаков

  • Разработчики Рустам Кулматов,
    Василий Половнёв, Мария Попова,
    Юрий Мазурский и Андрей Ерес

  • Тестировщик Сергей Фролов

  • Помощники Алан Каджаев,
    Намор Вотилав, Никита Щербаков,
    Виталий Тезяев

  • Книга набрана шрифтом «Бюросанс»

  • Дизайн‑бюро Артёма Горбунова
    Большая Новодмитровская улица,
    дом 36, строение 2
    Москва, Россия, 127015

  • bureau.ru

Закладки
Добавьте закладки
Ничего не нашлось