Дизайн транспортных схем

Илья Бир­ман

🔍 Начните печатать, чтобы искать по книге или перейти к нужной странице по номеру

Удобно листать не только прокруткой, но и клавишами‑стрелками:

 
между важными местами
Shift
между
разворотами
Илья Бир­ман

Дизайн
транспорт­ных
схем

Изда­тель­ство Бюро Гор­бу­нова
2018⁠—2022
Илья Бирман

Дизайн
транспорт­ных
схем

Издательство Бюро Горбунова
2018⁠—2022
удк 655.262
ббк 85.15
Б64
Бир­ман И. Б.
Б64
Дизайн транс­порт­ных схем. —
М.: Изд‑во Бюро Гор­бу­нова, 2018⁠—2022

Пред­став­ляем пер­вое в мире прак­ти­че­ское руко­вод­ство по дизайну транс­порт­ных схем. В книге гово­рится об исто­рии появ­ле­ния схем, о прин­ци­пах их устрой­ства, о пла­ни­ро­ва­нии раз­ви­тия схемы вме­сте с транс­порт­ной систе­мой. Автор рас­ска­зы­вает о тех­ни­че­ских при­ё­мах — про­кла­ды­ва­нии линий, спо­со­бах обо­зна­че­ния оста­но­вок, под­боре цве­тов и шриф­тов, вёрстке.

ISBN 978‑5‑9907024‑5‑5
© Бюро Гор­бу­нова

Оглавление

    Задача 

    Принцип 

    Конструкция 

    Детали 

    Система 

удк 655.262
ббк 85.15
Б64
Б64
Бирман И. Б.
Дизайн транспортных схем. —
М.: Изд‑во Бюро Горбунова, 2018⁠—2022

Представляем первое в мире практическое руководство по дизайну транспортных схем. В книге говорится об истории появления схем, о принципах их устройства, о планировании развития схемы вместе с транспортной системой. Автор рассказывает о технических приёмах — прокладывании линий, способах обозначения остановок, подборе цветов и шрифтов, вёрстке.

ISBN 978‑5‑9907024‑5‑5
© Бюро Горбунова

Оглавление

    Задача 

    Принцип 

    Конструкция 

    Детали 

    Система 

Скрыто 510 разворотов

В Бюро Гор­бу­нова спе­ци­ально для нави­га­ции спро­ек­ти­ро­вали шрифт Бюросайн.

Он учи­ты­вает повы­шен­ные тре­бо­ва­ния к раз­ли­чи­мо­сти зна­ков — очень откры­тый, с явными отли­чи­ями в похо­жих сим­во­лах и щед­рыми рас­сто­я­ни­ями между буквами:

Бюросайн

Бюро­сайн — вари­а­тив­ный шрифт. Его пара­метры можно плавно регу­ли­ро­вать: выбрать начер­та­ние чуть свет­лее или немного шире. Это поз­во­ляет обой­тись им одним в боль­шом проекте.

Мы исполь­зо­вали Бюро­сайн на схеме метро Санкт‑Петер­бурга. Обыч­ные стан­ции набраны несколько заужен­ным начер­та­нием, конеч­ные — более широким.

Дизайнеры Егор Попов, Сергей Чикин, артдир я. О проекте

В Бюро Горбунова специально для навигации спроектировали шрифт Бюросайн.

Он учитывает повышенные требования к различимости знаков — очень открытый, с явными отличиями в похожих символах и щедрыми расстояниями между буквами:

Бюросайн

Бюросайн — вариативный шрифт. Его параметры можно плавно регулировать: выбрать начертание чуть светлее или немного шире. Это позволяет обойтись им одним в большом проекте.

Мы использовали Бюросайн на схеме метро Санкт‑Петербурга. Обычные станции набраны несколько зауженным начертанием, конечные — более широким.

Дизайнеры Егор Попов, Сергей Чикин, артдир я. О проекте

Пол Шо. История Гельветики и нью‑йоркского метро

Хорошо, если уда­ётся исполь­зо­вать один шрифт во всей нави­га­ции, вклю­чая схему. Во мно­гих транс­порт­ных систе­мах мира исполь­зу­ется Гель­ве­тика и её близ­кие родственники.

Гель­ве­тика уни­вер­сальна бла­го­даря своей ней­траль­но­сти, но, как мы видели выше, не иде­альна для нави­га­ции из‑за чрез­мер­ной закрытости.

Нью‑Йорк. Принято считать, что здесь везде Гельветика, но в действительности местами её заменяет то Ариал, то Акциденц‑гротеск

Барселона

Вена. Местами вместо Гельветики — Ариал

Хорошо, если удаётся использовать один шрифт во всей навигации, включая схему. Во многих транспортных системах мира используется Гельветика и её близкие родственники.

Гельветика универсальна благодаря своей нейтральности, но, как мы видели выше, не идеальна для навигации из‑за чрезмерной закрытости.

Нью‑Йорк. Принято считать, что здесь везде Гельветика, но в действительности местами её заменяет то Ариал, то Акциденц‑гротеск

Барселона

Вена. Местами вместо Гельветики — Ариал

Пол Шо. История Гельветики и нью‑йоркского метро

Лондон

Берлин

Москва

Париж

Неко­то­рые раз­ви­тые транс­порт­ные системы раз­ра­ба­ты­вают соб­ствен­ные шрифты и исполь­зуют их во всей ком­му­ни­ка­ции и нави­га­ции, в том числе — на схе­мах. В Лон­доне это Джон­стон, в Бер­лине — Тран­зит, в Москве — Москоу‑санс, в Париже — Паризин.

Самая замет­ная деталь лон­дон­ского Джон­стона — ром­бо­вид­ные точки над i. Веро­ятно, самый про­блем­ный сим­вол — еди­ница: про­сто палка со ско­шен­ным верхом.

Студия Монотайп о шрифте Джонстон‑100

Бер­лин­ский Тран­зит изна­чально имеет слегка сжа­тые про­пор­ции, что помо­гает исполь­зо­вать его с немец­ким язы­ком, где слова любят быть длинными.

Мос­ков­ский Москоу‑санс выде­ля­ется рас­то­пы­рен­ными Мм, кото­рые наме­кают на форму знака метро. Точки тут, в отли­чие от Лон­дона, квадратные.

Лондон

Берлин

Некоторые развитые транспортные системы разрабатывают собственные шрифты и используют их во всей коммуникации и навигации, в том числе — на схемах. В Лондоне это Джонстон, в Берлине — Транзит, в Москве — Москоу‑санс, в Париже — Паризин.

Самая заметная деталь лондонского Джонстона — ромбовидные точки над i. Вероятно, самый проблемный символ — единица: просто палка со скошенным верхом.

Студия Монотайп о шрифте Джонстон‑100

Берлинский Транзит изначально имеет слегка сжатые пропорции, что помогает использовать его с немецким языком, где слова любят быть длинными.

Московский Москоу‑санс выделяется растопыренными Мм, которые намекают на форму знака метро. Точки тут, в отличие от Лондона, квадратные.

Москва

Париж

Лондон. Шрифт Джонстон на автобусной остановке, на автобусе и на схеме

Лондон. Шрифт Джонстон на автобусной остановке, на автобусе и на схеме

Лучше избе­гать набора подпи­сей ЗАГЛАВ­НЫМИ БУК­ВАМИ. Такие подпи­си имеют форму пря­мо­уголь­ника и слабо отли­ча­ются друг от друга, что мешает чтению.

У строч­ных букв есть эле­менты, тор­ча­щие за строку вверх и вниз, и бла­го­даря ним мы узнаём слова, даже когда не можем раз­гля­деть отдель­ные буквы.

Набор заглав­ными допу­стим как приём выде­ле­ния и неиз­бе­жен для аббре­ви­а­тур. В этих слу­чаях подпи­си сле­дует раз­ре­жать: воз­дух между бук­вами помо­жет лучше раз­гля­деть их форму и про­чи­тать слово. Насколько именно раз­ре­жать — зави­сит от шрифта.

Наши шрифты Бюросайн для навигации и Бюросанс, которым набрана эта книга, автоматически разрежают аббревиатуры.

Москва, 2003, дизайнер Евгений Коваль. Метро.ру

Лучше избегать набора подписей ЗАГЛАВНЫМИ БУКВАМИ. Такие подписи имеют форму прямоугольника и слабо отличаются друг от друга, что мешает чтению.

У строчных букв есть элементы, торчащие за строку вверх и вниз, и благодаря ним мы узнаём слова, даже когда не можем разглядеть отдельные буквы.

Набор заглавными допустим как приём выделения и неизбежен для аббревиатур. В этих случаях подписи следует разрежать: воздух между буквами поможет лучше разглядеть их форму и прочитать слово. Насколько именно разрежать — зависит от шрифта.

Наши шрифты Бюросайн для навигации и Бюросанс, которым набрана эта книга, автоматически разрежают аббревиатуры.

Москва, 2003, дизайнер Евгений Коваль. Метро.ру

Скрыто 179 разворотов

Заключение

С одной сто­роны, транс­порт­ная схема — ути­ли­тар­ная вещь. Её про­ек­ти­ро­ва­ние — дол­гая, кро­пот­ли­вая работа, тре­бу­ю­щая боль­шого вни­ма­ния и тер­пе­ния. Для мно­гих в ней нет ничего вдохновляющего.

С дру­гой, транс­порт­ная схема — вер­шина дизайна. Здесь соеди­ня­ются инфор­ма­ци­он­ный и гра­фи­че­ский дизайн, нави­га­ци­он­ное про­ек­ти­ро­ва­ние, типо­гра­фика и вёрстка, работа с цве­том и тек­сту­рой, редак­тура. «Про­вал» даже в одном из аспек­тов — ска­жем, пло­хие пик­то­граммы — пор­тит резуль­тат целиком.

Дизай­неру нужно пред­ста­вить очень слож­ную, мно­го­слой­ную инфор­ма­цию, но в отли­чие от про­фес­си­о­наль­ных фор­ма­тов вроде архи­тек­тур­ного чер­тежа или финан­со­вого отчёта, схема должна быть понят­ной даже непод­го­тов­лен­ному читателю.

Так что для мно­гих, как для меня, про­ек­ти­ро­ва­ние схемы — захва­ты­ва­ю­щее заня­тие. Оно при­но­сит удо­вле­тво­ре­ние, похо­жее на то, что чув­ствуют люди, спо­соб­ные неде­лями соби­рать кар­тины из доми­но­шек или вязать слож­ную одежду. Неда­ром есть много фан­та­зий­ных схем, кото­рые ни для чего не нужны, кроме того, чтобы дарить авто­рам кайф их рисо­вать, а чита­те­лям — кайф их рассматривать.

Раз вы дочи­тали книгу до конца, думаю, вы пони­ма­ете, о чём я.

Транспортная схема Вестероса из «Игры престолов»,
дизайнер Майкл Тызник

Схема маршрутов Средиземья из «Властелина колец»,
дизайнер Кристиан Тейт

Московское метро,
художник Дмитрий Раков

Заключение

С одной сто­роны, транс­порт­ная схема — ути­ли­тар­ная вещь. Её про­ек­ти­ро­ва­ние — дол­гая, кро­пот­ли­вая работа, тре­бу­ю­щая боль­шого вни­ма­ния и тер­пе­ния. Для мно­гих в ней нет ничего вдохновляющего.

С дру­гой, транс­порт­ная схема — вер­шина дизайна. Здесь соеди­ня­ются инфор­ма­ци­он­ный и гра­фи­че­ский дизайн, нави­га­ци­он­ное про­ек­ти­ро­ва­ние, типо­гра­фика и вёрстка, работа с цве­том и тек­сту­рой, редак­тура. «Про­вал» даже в одном из аспек­тов — ска­жем, пло­хие пик­то­граммы — пор­тит резуль­тат целиком.

Дизай­неру нужно пред­ста­вить очень слож­ную, мно­го­слой­ную инфор­ма­цию, но в отли­чие от про­фес­си­о­наль­ных фор­ма­тов вроде архи­тек­тур­ного чер­тежа или финан­со­вого отчёта, схема должна быть понят­ной даже непод­го­тов­лен­ному читателю.

Так что для мно­гих, как для меня, про­ек­ти­ро­ва­ние схемы — захва­ты­ва­ю­щее заня­тие. Оно при­но­сит удо­вле­тво­ре­ние, похо­жее на то, что чув­ствуют люди, спо­соб­ные неде­лями соби­рать кар­тины из доми­но­шек или вязать слож­ную одежду. Неда­ром есть много фан­та­зий­ных схем, кото­рые ни для чего не нужны, кроме того, чтобы дарить авто­рам кайф их рисо­вать, а чита­те­лям — кайф их рассматривать.

Раз вы дочи­тали книгу до конца, думаю, вы пони­ма­ете, о чём я.

Транспортная схема Вестероса из «Игры престолов»,
дизайнер Майкл Тызник

Схема маршрутов Средиземья из «Властелина колец»,
дизайнер Кристиан Тейт

Московское метро,
художник Дмитрий Раков

Бир­ман Илья Бори­со­вич
Дизайн транс­порт­ных схем


  • Изда­тель Артём Горбунов

  • Редак­тор Сёма Сёмочкин

  • Фото­граф Вла­ди­мир Колпаков

  • Раз­ра­бот­чики Рустам Кул­ма­тов,
    Васи­лий Полов­нёв, Мария Попова,
    Юрий Мазур­ский и Андрей Ерес

  • Тести­ров­щик Сер­гей Фролов

  • Помощ­ники Алан Кад­жаев,
    Намор Воти­лав, Никита Щер­ба­ков,
    Вита­лий Тезяев

  • Книга набрана шрифтом «Бюросанс»

  • Дизайн‑бюро Артёма Горбунова
    Большая Новодмитровская улица,
    дом 36, строение 2
    Москва, Россия, 127015

  • bureau.ru

Бирман Илья Борисович
Дизайн транспортных схем

  • Издатель Артём Горбунов

  • Редактор Сёма Сёмочкин

  • Фотограф Владимир Колпаков

  • Разработчики Рустам Кулматов,
    Василий Половнёв, Мария Попова,
    Юрий Мазурский и Андрей Ерес

  • Тестировщик Сергей Фролов

  • Помощники Алан Каджаев,
    Намор Вотилав, Никита Щербаков,
    Виталий Тезяев

  • Книга набрана шрифтом «Бюросанс»

  • Дизайн‑бюро Артёма Горбунова
    Большая Новодмитровская улица,
    дом 36, строение 2
    Москва, Россия, 127015

  • bureau.ru

Закладки
Добавьте закладки
Ничего не нашлось