Дизайн транспортных схем

Илья Бир­ман

🔍 Начните печатать, чтобы искать по книге или перейти к нужной странице по номеру

Удобно листать не только прокруткой, но и клавишами‑стрелками:

 
между важными местами
Shift
между
разворотами
Илья Бир­ман

Дизайн
транспорт­ных
схем

Изда­тель­ство Бюро Гор­бу­нова
2018⁠—2022
Илья Бирман

Дизайн
транспорт­ных
схем

Издательство Бюро Горбунова
2018⁠—2022
удк 655.262
ббк 85.15
Б64
Бир­ман И. Б.
Б64
Дизайн транс­порт­ных схем. —
М.: Изд‑во Бюро Гор­бу­нова, 2018⁠—2022

Пред­став­ляем пер­вое в мире прак­ти­че­ское руко­вод­ство по дизайну транс­порт­ных схем. В книге гово­рится об исто­рии появ­ле­ния схем, о прин­ци­пах их устрой­ства, о пла­ни­ро­ва­нии раз­ви­тия схемы вме­сте с транс­порт­ной систе­мой. Автор рас­ска­зы­вает о тех­ни­че­ских при­ё­мах — про­кла­ды­ва­нии линий, спо­со­бах обо­зна­че­ния оста­но­вок, под­боре цве­тов и шриф­тов, вёрстке.

ISBN 978‑5‑9907024‑5‑5
© Бюро Гор­бу­нова

Оглавление

    Задача 

    Принцип 

    Конструкция 

    Детали 

    Система 

удк 655.262
ббк 85.15
Б64
Б64
Бирман И. Б.
Дизайн транспортных схем. —
М.: Изд‑во Бюро Горбунова, 2018⁠—2022

Представляем первое в мире практическое руководство по дизайну транспортных схем. В книге говорится об истории появления схем, о принципах их устройства, о планировании развития схемы вместе с транспортной системой. Автор рассказывает о технических приёмах — прокладывании линий, способах обозначения остановок, подборе цветов и шрифтов, вёрстке.

ISBN 978‑5‑9907024‑5‑5
© Бюро Горбунова

Оглавление

    Задача 

    Принцип 

    Конструкция 

    Детали 

    Система 

Скрыто 47 разворотов

  • Париж, 1936 и 1952

  • Миф: Бек сделал выдающуюся схему Парижа, а её отвергли ретрограды‑французы. Тюбмэпцентрал

Под­писи на офи­ци­аль­ных париж­ских кар­тах были суще­ственно круп­нее, чем у Бека. Да и пари­жа­нам была при­вычна совсем дру­гая форма города, почти не меняв­ша­яся как мини­мум шест­на­дцать лет.

Несмотря на отсут­ствие системы в углах, эти карты не выгля­дели слож­ными и бес­по­ря­доч­ными, как лон­дон­ские схемы до Бека. В общем, реди­зайн Бека не давал выигрыша.

Подписи на официальных парижских картах были существенно крупнее, чем у Бека. Да и парижанам была привычна совсем другая форма города, почти не менявшаяся как минимум шестнадцать лет.

Несмотря на отсутствие системы в углах, эти карты не выглядели сложными и беспорядочными, как лондонские схемы до Бека. В общем, редизайн Бека не давал выигрыша.

  • Париж, 1936 и 1952

  • Миф: Бек сделал выдающуюся схему Парижа, а её отвергли ретрограды‑французы. Тюбмэпцентрал

В совре­мен­ной париж­ской схеме всё же «беков­ская» сетка углов. Но эта схема выгля­дит намного более запу­тан­ной, чем лон­дон­ская: изги­бов очень много и они все при­мерно оди­на­ко­вые — глазу не за что зацепиться.

В 2015 году дизай­нер Кон­стан­тин Коно­ва­лов пред­ло­жил свой вари­ант, с дру­гой сет­кой углов и коль­цом из 2‑й и 6‑й линий. Можно пред­по­ло­жить, что такая схема будет рабо­тать лучше: с выбран­ной здесь сет­кой линии меньше гнутся, поэтому сле­дить за ними проще, а кольцо рабо­тает как хоро­ший ориентир.

РАТП, 2016

Дизайнер Константин Коновалов, 2016

РАТП, 2016

Дизайнер Константин Коновалов, 2016

В современной парижской схеме всё же «бековская» сетка углов. Но эта схема выглядит намного более запутанной, чем лондонская: изгибов очень много и они все примерно одинаковые — глазу не за что зацепиться.

В 2015 году дизайнер Константин Коновалов предложил свой вариант, с другой сеткой углов и кольцом из 2‑й и 6‑й линий. Можно предположить, что такая схема будет работать лучше: с выбранной здесь сеткой линии меньше гнутся, поэтому следить за ними проще, а кольцо работает как хороший ориентир.

На сетке углов сход­ства офи­ци­аль­ной париж­ской схемы с лон­дон­ской закан­чи­ва­ются: пово­роты, стан­ции, пере­садки, цвета — всё другое.

Отли­чия не только в стиле. Конеч­ные выде­лены и отме­чены номе­рами линий , потому что они исполь­зу­ются в ука­за­те­лях направ­ле­ний дви­же­ния поездов.

В Лон­доне конеч­ные не тре­буют осо­бого выде­ле­ния, потому что направ­ле­ния опре­де­ляют по сто­ро­нам света.

Указатель на станции Одеон

На сетке углов сходства официальной парижской схемы с лондонской заканчиваются: повороты, станции, пересадки, цвета — всё другое.

Отличия не только в стиле. Конечные выделены и отмечены номерами линий , потому что они используются в указателях направлений движения поездов.

В Лондоне конечные не требуют особого выделения, потому что направления определяют по сторонам света.

Указатель на станции Одеон

В обо­зна­че­ниях стан­ций Бар­се­лона очень похожа на Лон­дон, но схема не исполь­зует еди­ную угло­вую сетку — линии идут вдоль город­ских улиц.

Как и в Париже, в Бар­се­лоне конеч­ные исполь­зуют как ори­ен­тир в ука­за­те­лях, поэтому на схеме они стоят на плашках.

2015, ТМБ

2015, ТМБ

В обозначениях станций Барселона очень похожа на Лондон, но схема не использует единую угловую сетку — линии идут вдоль городских улиц.

Как и в Париже, в Барселоне конечные используют как ориентир в указателях, поэтому на схеме они стоят на плашках.

Выра­зи­тель­ных средств лон­дон­ской схемы не хва­тило бы и для изоб­ра­же­ния Осло, хотя метро здесь намного проще.

В Осло линии про­хо­дят через центр тол­стым пуч­ком. Стан­ции, через кото­рые про­хо­дит пучок, обо­зна­ча­ются «сосис­ками», а не кружочками.

Синяя линия содер­жит петлю и про­хо­дит через центр два­жды. Пре­вра­ще­ние 4 в 6 изоб­ра­жа­ется градиентом.

Ещё особенность — на станции Гуллеросен поезд останавливается только в одном направлении

Выразительных средств лондонской схемы не хватило бы и для изображения Осло, хотя метро здесь намного проще.

В Осло линии проходят через центр толстым пучком. Станции, через которые проходит пучок, обозначаются «сосисками», а не кружочками.

Синяя линия содержит петлю и проходит через центр дважды. Превращение 4 в 6 изображается градиентом.

Ещё особенность — на станции Гуллеросен поезд останавливается только в одном направлении

Скрыто 642 разворота

Заключение

С одной сто­роны, транс­порт­ная схема — ути­ли­тар­ная вещь. Её про­ек­ти­ро­ва­ние — дол­гая, кро­пот­ли­вая работа, тре­бу­ю­щая боль­шого вни­ма­ния и тер­пе­ния. Для мно­гих в ней нет ничего вдохновляющего.

С дру­гой, транс­порт­ная схема — вер­шина дизайна. Здесь соеди­ня­ются инфор­ма­ци­он­ный и гра­фи­че­ский дизайн, нави­га­ци­он­ное про­ек­ти­ро­ва­ние, типо­гра­фика и вёрстка, работа с цве­том и тек­сту­рой, редак­тура. «Про­вал» даже в одном из аспек­тов — ска­жем, пло­хие пик­то­граммы — пор­тит резуль­тат целиком.

Дизай­неру нужно пред­ста­вить очень слож­ную, мно­го­слой­ную инфор­ма­цию, но в отли­чие от про­фес­си­о­наль­ных фор­ма­тов вроде архи­тек­тур­ного чер­тежа или финан­со­вого отчёта, схема должна быть понят­ной даже непод­го­тов­лен­ному читателю.

Так что для мно­гих, как для меня, про­ек­ти­ро­ва­ние схемы — захва­ты­ва­ю­щее заня­тие. Оно при­но­сит удо­вле­тво­ре­ние, похо­жее на то, что чув­ствуют люди, спо­соб­ные неде­лями соби­рать кар­тины из доми­но­шек или вязать слож­ную одежду. Неда­ром есть много фан­та­зий­ных схем, кото­рые ни для чего не нужны, кроме того, чтобы дарить авто­рам кайф их рисо­вать, а чита­те­лям — кайф их рассматривать.

Раз вы дочи­тали книгу до конца, думаю, вы пони­ма­ете, о чём я.

Транспортная схема Вестероса из «Игры престолов»,
дизайнер Майкл Тызник

Схема маршрутов Средиземья из «Властелина колец»,
дизайнер Кристиан Тейт

Московское метро,
художник Дмитрий Раков

Заключение

С одной сто­роны, транс­порт­ная схема — ути­ли­тар­ная вещь. Её про­ек­ти­ро­ва­ние — дол­гая, кро­пот­ли­вая работа, тре­бу­ю­щая боль­шого вни­ма­ния и тер­пе­ния. Для мно­гих в ней нет ничего вдохновляющего.

С дру­гой, транс­порт­ная схема — вер­шина дизайна. Здесь соеди­ня­ются инфор­ма­ци­он­ный и гра­фи­че­ский дизайн, нави­га­ци­он­ное про­ек­ти­ро­ва­ние, типо­гра­фика и вёрстка, работа с цве­том и тек­сту­рой, редак­тура. «Про­вал» даже в одном из аспек­тов — ска­жем, пло­хие пик­то­граммы — пор­тит резуль­тат целиком.

Дизай­неру нужно пред­ста­вить очень слож­ную, мно­го­слой­ную инфор­ма­цию, но в отли­чие от про­фес­си­о­наль­ных фор­ма­тов вроде архи­тек­тур­ного чер­тежа или финан­со­вого отчёта, схема должна быть понят­ной даже непод­го­тов­лен­ному читателю.

Так что для мно­гих, как для меня, про­ек­ти­ро­ва­ние схемы — захва­ты­ва­ю­щее заня­тие. Оно при­но­сит удо­вле­тво­ре­ние, похо­жее на то, что чув­ствуют люди, спо­соб­ные неде­лями соби­рать кар­тины из доми­но­шек или вязать слож­ную одежду. Неда­ром есть много фан­та­зий­ных схем, кото­рые ни для чего не нужны, кроме того, чтобы дарить авто­рам кайф их рисо­вать, а чита­те­лям — кайф их рассматривать.

Раз вы дочи­тали книгу до конца, думаю, вы пони­ма­ете, о чём я.

Транспортная схема Вестероса из «Игры престолов»,
дизайнер Майкл Тызник

Схема маршрутов Средиземья из «Властелина колец»,
дизайнер Кристиан Тейт

Московское метро,
художник Дмитрий Раков

Бир­ман Илья Бори­со­вич
Дизайн транс­порт­ных схем


  • Изда­тель Артём Горбунов

  • Редак­тор Сёма Сёмочкин

  • Фото­граф Вла­ди­мир Колпаков

  • Раз­ра­бот­чики Рустам Кул­ма­тов,
    Васи­лий Полов­нёв, Мария Попова,
    Юрий Мазур­ский и Андрей Ерес

  • Тести­ров­щик Сер­гей Фролов

  • Помощ­ники Алан Кад­жаев,
    Намор Воти­лав, Никита Щер­ба­ков,
    Вита­лий Тезяев

  • Книга набрана шрифтом «Бюросанс»

  • Дизайн‑бюро Артёма Горбунова
    Большая Новодмитровская улица,
    дом 36, строение 2
    Москва, Россия, 127015

  • bureau.ru

Бирман Илья Борисович
Дизайн транспортных схем

  • Издатель Артём Горбунов

  • Редактор Сёма Сёмочкин

  • Фотограф Владимир Колпаков

  • Разработчики Рустам Кулматов,
    Василий Половнёв, Мария Попова,
    Юрий Мазурский и Андрей Ерес

  • Тестировщик Сергей Фролов

  • Помощники Алан Каджаев,
    Намор Вотилав, Никита Щербаков,
    Виталий Тезяев

  • Книга набрана шрифтом «Бюросанс»

  • Дизайн‑бюро Артёма Горбунова
    Большая Новодмитровская улица,
    дом 36, строение 2
    Москва, Россия, 127015

  • bureau.ru

Закладки
Добавьте закладки
Ничего не нашлось