Дизайн транспортных схем

Илья Бир­ман

🔍 Начните печатать, чтобы искать по книге или перейти к нужной странице по номеру

Удобно листать не только прокруткой, но и клавишами‑стрелками:

 
между важными местами
Shift
между
разворотами
Илья Бир­ман

Дизайн
транспорт­ных
схем

Изда­тель­ство Бюро Гор­бу­нова
2018⁠—2022
Илья Бирман

Дизайн
транспорт­ных
схем

Издательство Бюро Горбунова
2018⁠—2022
удк 655.262
ббк 85.15
Б64
Бир­ман И. Б.
Б64
Дизайн транс­порт­ных схем. —
М.: Изд‑во Бюро Гор­бу­нова, 2018⁠—2022

Пред­став­ляем пер­вое в мире прак­ти­че­ское руко­вод­ство по дизайну транс­порт­ных схем. В книге гово­рится об исто­рии появ­ле­ния схем, о прин­ци­пах их устрой­ства, о пла­ни­ро­ва­нии раз­ви­тия схемы вме­сте с транс­порт­ной систе­мой. Автор рас­ска­зы­вает о тех­ни­че­ских при­ё­мах — про­кла­ды­ва­нии линий, спо­со­бах обо­зна­че­ния оста­но­вок, под­боре цве­тов и шриф­тов, вёрстке.

ISBN 978‑5‑9907024‑5‑5
© Бюро Гор­бу­нова

Оглавление

    Задача 

    Принцип 

    Конструкция 

    Детали 

    Система 

удк 655.262
ббк 85.15
Б64
Б64
Бирман И. Б.
Дизайн транспортных схем. —
М.: Изд‑во Бюро Горбунова, 2018⁠—2022

Представляем первое в мире практическое руководство по дизайну транспортных схем. В книге говорится об истории появления схем, о принципах их устройства, о планировании развития схемы вместе с транспортной системой. Автор рассказывает о технических приёмах — прокладывании линий, способах обозначения остановок, подборе цветов и шрифтов, вёрстке.

ISBN 978‑5‑9907024‑5‑5
© Бюро Горбунова

Оглавление

    Задача 

    Принцип 

    Конструкция 

    Детали 

    Система 

Скрыто 539 разворотов

Ночные паромы Японии. Трипграфикс

На этой схеме сим­волы марш­ру­тов стоят прямо на самих линиях или на вынос­ках. Оста­но­вок в море нет, так что пута­ницы не возникает.

Красногорск, дизайнер Михаил Качалин

Здесь сим­волы марш­ру­тов пол­но­стью встро­ены в линии. Они хорошо отли­ча­ются от оста­но­вок, но есть дру­гая про­блема: рас­по­ло­жен­ные в шах­мат­ном порядке вспу­чен­но­сти обра­зуют навяз­чи­вый узор, меша­ю­щий раз­ли­чать линии.

Ночные паромы Японии. Трипграфикс

На этой схеме символы маршрутов стоят прямо на самих линиях или на выносках. Остановок в море нет, так что путаницы не возникает.

Красногорск, дизайнер Михаил Качалин

Здесь символы маршрутов полностью встроены в линии. Они хорошо отличаются от остановок, но есть другая проблема: расположенные в шахматном порядке вспученности образуют навязчивый узор, мешающий различать линии.

Отдельно стоящие цифры, покрашенные светлыми цветами, могут плохо читаться

Киров, дизайнер Александр Глушаков

Функ­цию сим­вола может взять на себя и про­сто номер.

Рас­по­ло­же­ние, ино­гда в соче­та­нии с цве­том, уже наде­ляет цифры смыс­лом. Когда линия тол­стая, номера можно пере­чис­лить прямо на ней, когда тон­кая — в разрыве.

Прага, дизайнер Костя Череповский

Номера на фигур­ной под­ложке всё же имеют больше визу­аль­ного веса, чем про­сто цифры. В обоих при­ме­рах это исполь­зу­ется для выде­ле­ния конечных.

Киров, дизайнер Александр Глушаков

Функцию символа может взять на себя и просто номер.

Расположение, иногда в сочетании с цветом, уже наделяет цифры смыслом. Когда линия толстая, номера можно перечислить прямо на ней, когда тонкая — в разрыве.

Прага, дизайнер Костя Череповский

Номера на фигурной подложке всё же имеют больше визуального веса, чем просто цифры. В обоих примерах это используется для выделения конечных.

Отдельно стоящие цифры, покрашенные светлыми цветами, могут плохо читаться

Когда на схеме одна линия соот­вет­ствует несколь­ким марш­ру­там, без повто­ре­ния сим­во­лов марш­ру­тов не обой­тись, но и с ними очень сложно сле­дить за тем, как идёт кон­крет­ный маршрут.

Вот к пере­крёстку идут марш­руты 3, 5 и 9. Но после сли­я­ния 3 куда‑то про­па­дает — оста­ётся только 5 и 9. Где же 3? Ах, вон он, дальше!

Так, 9 свер­нул на бли­жай­шем пере­крёстке, а куда уже успел поде­ваться 5? Похоже, 5 повер­нул вме­сте с 9 и тут же достиг своей конеч­ной. Но уве­рен­но­сти в этом нет — цифра 5 встре­ча­ется ещё несколько раз на схеме.

Сле­дить за марш­ру­тами помогла бы рас­ста­новка их номе­ров на пере­крёст­ках, ведь мы теряем их именно там. Также хорошо допол­ни­тельно намек­нуть на тра­ек­то­рию дви­же­ния фор­мой изгиба линии.

На одес­ской схеме есть неудач­ное с этой точки зре­ния место, даже несмотря на то, что у каж­дого марш­рута свой цвет и линия. Номера 11 и 12 стоят на пово­роте, и кажется, что оба они пово­ра­чи­вают, но на самом деле 11 идёт прямо:

Трамваи Одессы. Студия Лебедева

Сколько маршрутов изображать одной линией?

  • Соответствие линий маршрутам 

Роттердам, ~1974, «Тел‑дизайн». Транзитмэп

Роттердам, ~1974, «Тел‑дизайн». Транзитмэп

Роттердам, ~1974, «Тел‑дизайн». Транзитмэп

Роттердам, ~1974, «Тел‑дизайн». Транзитмэп

Роттердам, ~1974, «Тел‑дизайн». Транзитмэп

Роттердам, ~1974, «Тел‑дизайн». Транзитмэп

Роттердам, ~1974, «Тел‑дизайн». Транзитмэп

Эксперимент

Роттердам, ~1974, «Тел‑дизайн». Транзитмэп

Роттердам, ~1974, «Тел‑дизайн». Транзитмэп

Роттердам, ~1974, «Тел‑дизайн». Транзитмэп

Роттердам, ~1974, «Тел‑дизайн». Транзитмэп

Роттердам, ~1974, «Тел‑дизайн». Транзитмэп

Роттердам, ~1974, «Тел‑дизайн». Транзитмэп

Роттердам, ~1974, «Тел‑дизайн». Транзитмэп

Эксперимент

Когда на схеме одна линия соответствует нескольким маршрутам, без повторения символов маршрутов не обойтись, но и с ними очень сложно следить за тем, как идёт конкретный маршрут.

Вот к перекрёстку идут маршруты 3, 5 и 9. Но после слияния 3 куда‑то пропадает — остаётся только 5 и 9. Где же 3? Ах, вон он, дальше!

Так, 9 свернул на ближайшем перекрёстке, а куда уже успел подеваться 5? Похоже, 5 повернул вместе с 9 и тут же достиг своей конечной. Но уверенности в этом нет — цифра 5 встречается ещё несколько раз на схеме.

Следить за маршрутами помогла бы расстановка их номеров на перекрёстках, ведь мы теряем их именно там. Также хорошо дополнительно намекнуть на траекторию движения формой изгиба линии.

На одесской схеме есть неудачное с этой точки зрения место, даже несмотря на то, что у каждого маршрута свой цвет и линия. Номера 11 и 12 стоят на повороте, и кажется, что оба они поворачивают, но на самом деле 11 идёт прямо:

Трамваи Одессы. Студия Лебедева

Сколько маршрутов изображать одной линией?

  • Соответствие линий маршрутам 

Метро Санкт‑Петербурга, дизайнеры Егор Попов, Сергей Чикин, артдир я

Трамваи Одессы. Студия Лебедева

Трамваи Мельбурна.
Общественный транспорт Виктории

Электрички Москвы, дизайн мой

Метро Нью‑Йорка. МТА

Сим­вол марш­рута может нести в себе инфор­ма­цию о каком‑ни­будь его свойстве.

На нашей схеме метро Санкт‑Петер­бурга луна со звёз­дами — сим­вол осо­бого ноч­ного куска схемы.

А в Одессе и в Мель­бурне луна допол­няет сим­вол марш­рута, пока­зы­вая, что марш­рут ночной.

На схеме мос­ков­ских элек­три­чек я обо­зна­чил оста­новки экс­прес­сов ром­би­ками с бук­вой Э.

А в Нью‑Йорке сим­вол марш­рута, обычно круг­лый, цели­ком пре­вра­ща­ется в ром­бик, чтобы пока­зать экспрессовость.

Метро Санкт‑Петербурга, дизайнеры Егор Попов, Сергей Чикин, артдир я

Символ маршрута может нести в себе информацию о каком‑нибудь его свойстве.

На нашей схеме метро Санкт‑Петербурга луна со звёздами — символ особого ночного куска схемы.

А в Одессе и в Мельбурне луна дополняет символ маршрута, показывая, что маршрут ночной.

Трамваи Одессы. Студия Лебедева

Трамваи Мельбурна.
Общественный транспорт Виктории

Электрички Москвы, дизайн мой

На схеме московских электричек я обозначил остановки экспрессов ромбиками с буквой Э.

А в Нью‑Йорке символ маршрута, обычно круглый, целиком превращается в ромбик, чтобы показать экспрессовость.

Метро Нью‑Йорка. МТА

Схожие поезд и автобус. Киев, дизайнер Костя Череповский

Схожие поезд и автобус. Цинциннати, дизайнер Майкл Тызник

То ли поезд, то ли трамвай, то ли метро. Скоростной транспорт Берлина

Хорошо различимые поезд и автобус. Осло, Рутер

Несомненный поезд. Челябинск, дизайнер Александр Караваев, артдир я

Охват 

В главе «Охват» мы гово­рили о том, что линии на схеме могут пока­зы­вать не все виды транспорта.

Сим­во­лами можно пока­зать связь с дру­гим транс­пор­том — обо­зна­чить желез­но­до­рож­ные и авто­бус­ные вок­залы, стан­ции, порты, аэро­порты. При­го­род­ные поезда и авто­бусы — повсе­днев­ный транс­порт для мно­гих мест­ных, а порты и аэро­порты — важ­ней­шие точки для туристов.

Пере­садки на желез­ную дорогу обычно обо­зна­чают пик­то­грам­мой поезда. Но совре­мен­ный ско­рост­ной поезд в мел­ком раз­мере бывает трудно отли­чить от авто­буса или трамвая.

Если не уда­ётся найти выра­зи­тель­ную форму, можно не стес­няться и про­сто ста­вить клас­си­че­ский паро­во­зик, как на дорож­ных знаках.

В главе «Охват» мы говорили о том, что линии на схеме могут показывать не все виды транспорта.

Символами можно показать связь с другим транспортом — обозначить железнодорожные и автобусные вокзалы, станции, порты, аэропорты. Пригородные поезда и автобусы — повседневный транспорт для многих местных, а порты и аэропорты — важнейшие точки для туристов.

Схожие поезд и автобус. Киев, дизайнер Костя Череповский

Схожие поезд и автобус. Цинциннати, дизайнер Майкл Тызник

То ли поезд, то ли трамвай, то ли метро. Скоростной транспорт Берлина

Хорошо различимые поезд и автобус. Осло, Рутер

Несомненный поезд. Челябинск, дизайнер Александр Караваев, артдир я

Пересадки на железную дорогу обычно обозначают пиктограммой поезда. Но современный скоростной поезд в мелком размере бывает трудно отличить от автобуса или трамвая.

Если не удаётся найти выразительную форму, можно не стесняться и просто ставить классический паровозик, как на дорожных знаках.

Охват 

Скрыто 150 разворотов

Заключение

С одной сто­роны, транс­порт­ная схема — ути­ли­тар­ная вещь. Её про­ек­ти­ро­ва­ние — дол­гая, кро­пот­ли­вая работа, тре­бу­ю­щая боль­шого вни­ма­ния и тер­пе­ния. Для мно­гих в ней нет ничего вдохновляющего.

С дру­гой, транс­порт­ная схема — вер­шина дизайна. Здесь соеди­ня­ются инфор­ма­ци­он­ный и гра­фи­че­ский дизайн, нави­га­ци­он­ное про­ек­ти­ро­ва­ние, типо­гра­фика и вёрстка, работа с цве­том и тек­сту­рой, редак­тура. «Про­вал» даже в одном из аспек­тов — ска­жем, пло­хие пик­то­граммы — пор­тит резуль­тат целиком.

Дизай­неру нужно пред­ста­вить очень слож­ную, мно­го­слой­ную инфор­ма­цию, но в отли­чие от про­фес­си­о­наль­ных фор­ма­тов вроде архи­тек­тур­ного чер­тежа или финан­со­вого отчёта, схема должна быть понят­ной даже непод­го­тов­лен­ному читателю.

Так что для мно­гих, как для меня, про­ек­ти­ро­ва­ние схемы — захва­ты­ва­ю­щее заня­тие. Оно при­но­сит удо­вле­тво­ре­ние, похо­жее на то, что чув­ствуют люди, спо­соб­ные неде­лями соби­рать кар­тины из доми­но­шек или вязать слож­ную одежду. Неда­ром есть много фан­та­зий­ных схем, кото­рые ни для чего не нужны, кроме того, чтобы дарить авто­рам кайф их рисо­вать, а чита­те­лям — кайф их рассматривать.

Раз вы дочи­тали книгу до конца, думаю, вы пони­ма­ете, о чём я.

Транспортная схема Вестероса из «Игры престолов»,
дизайнер Майкл Тызник

Схема маршрутов Средиземья из «Властелина колец»,
дизайнер Кристиан Тейт

Московское метро,
художник Дмитрий Раков

Заключение

С одной сто­роны, транс­порт­ная схема — ути­ли­тар­ная вещь. Её про­ек­ти­ро­ва­ние — дол­гая, кро­пот­ли­вая работа, тре­бу­ю­щая боль­шого вни­ма­ния и тер­пе­ния. Для мно­гих в ней нет ничего вдохновляющего.

С дру­гой, транс­порт­ная схема — вер­шина дизайна. Здесь соеди­ня­ются инфор­ма­ци­он­ный и гра­фи­че­ский дизайн, нави­га­ци­он­ное про­ек­ти­ро­ва­ние, типо­гра­фика и вёрстка, работа с цве­том и тек­сту­рой, редак­тура. «Про­вал» даже в одном из аспек­тов — ска­жем, пло­хие пик­то­граммы — пор­тит резуль­тат целиком.

Дизай­неру нужно пред­ста­вить очень слож­ную, мно­го­слой­ную инфор­ма­цию, но в отли­чие от про­фес­си­о­наль­ных фор­ма­тов вроде архи­тек­тур­ного чер­тежа или финан­со­вого отчёта, схема должна быть понят­ной даже непод­го­тов­лен­ному читателю.

Так что для мно­гих, как для меня, про­ек­ти­ро­ва­ние схемы — захва­ты­ва­ю­щее заня­тие. Оно при­но­сит удо­вле­тво­ре­ние, похо­жее на то, что чув­ствуют люди, спо­соб­ные неде­лями соби­рать кар­тины из доми­но­шек или вязать слож­ную одежду. Неда­ром есть много фан­та­зий­ных схем, кото­рые ни для чего не нужны, кроме того, чтобы дарить авто­рам кайф их рисо­вать, а чита­те­лям — кайф их рассматривать.

Раз вы дочи­тали книгу до конца, думаю, вы пони­ма­ете, о чём я.

Транспортная схема Вестероса из «Игры престолов»,
дизайнер Майкл Тызник

Схема маршрутов Средиземья из «Властелина колец»,
дизайнер Кристиан Тейт

Московское метро,
художник Дмитрий Раков

Бир­ман Илья Бори­со­вич
Дизайн транс­порт­ных схем


  • Изда­тель Артём Горбунов

  • Редак­тор Сёма Сёмочкин

  • Фото­граф Вла­ди­мир Колпаков

  • Раз­ра­бот­чики Рустам Кул­ма­тов,
    Васи­лий Полов­нёв, Мария Попова,
    Юрий Мазур­ский и Андрей Ерес

  • Тести­ров­щик Сер­гей Фролов

  • Помощ­ники Алан Кад­жаев,
    Намор Воти­лав, Никита Щер­ба­ков,
    Вита­лий Тезяев

  • Книга набрана шрифтом «Бюросанс»

  • Дизайн‑бюро Артёма Горбунова
    Большая Новодмитровская улица,
    дом 36, строение 2
    Москва, Россия, 127015

  • bureau.ru

Бирман Илья Борисович
Дизайн транспортных схем

  • Издатель Артём Горбунов

  • Редактор Сёма Сёмочкин

  • Фотограф Владимир Колпаков

  • Разработчики Рустам Кулматов,
    Василий Половнёв, Мария Попова,
    Юрий Мазурский и Андрей Ерес

  • Тестировщик Сергей Фролов

  • Помощники Алан Каджаев,
    Намор Вотилав, Никита Щербаков,
    Виталий Тезяев

  • Книга набрана шрифтом «Бюросанс»

  • Дизайн‑бюро Артёма Горбунова
    Большая Новодмитровская улица,
    дом 36, строение 2
    Москва, Россия, 127015

  • bureau.ru

Закладки
Добавьте закладки
Ничего не нашлось