🔍 Начните печатать, чтобы искать по книге или перейти к нужной странице по номеру
Удобно листать не только прокруткой, но и клавишами‑стрелками:
разворотами
Дизайн
транспортных
схем
Дизайн
транспортных
схем
Представляем первое в мире практическое руководство по дизайну транспортных схем. В книге говорится об истории появления схем, о принципах их устройства, о планировании развития схемы вместе с транспортной системой. Автор рассказывает о технических приёмах — прокладывании линий, способах обозначения остановок, подборе цветов и шрифтов, вёрстке.
Оглавление
Задача
Принцип
Конструкция
Детали
Система
Представляем первое в мире практическое руководство по дизайну транспортных схем. В книге говорится об истории появления схем, о принципах их устройства, о планировании развития схемы вместе с транспортной системой. Автор рассказывает о технических приёмах — прокладывании линий, способах обозначения остановок, подборе цветов и шрифтов, вёрстке.
Оглавление
Задача
Принцип
Конструкция
Детали
Система
Когда на схеме одна линия соответствует нескольким маршрутам, без повторения символов маршрутов не обойтись, но и с ними очень сложно следить за тем, как идёт конкретный маршрут.
Вот к перекрёстку идут маршруты 3, 5 и 9. Но после слияния 3 куда‑то пропадает — остаётся только 5 и 9. Где же 3? Ах, вон он, дальше!
Так, 9 свернул на ближайшем перекрёстке, а куда уже успел подеваться 5? Похоже, 5 повернул вместе с 9 и тут же достиг своей конечной. Но уверенности в этом нет — цифра 5 встречается ещё несколько раз на схеме.
Следить за маршрутами помогла бы расстановка их номеров на перекрёстках, ведь мы теряем их именно там. Также хорошо дополнительно намекнуть на траекторию движения формой изгиба линии.
На одесской схеме есть неудачное с этой точки зрения место, даже несмотря на то, что у каждого маршрута свой цвет и линия. Номера 11 и 12 стоят на повороте, и кажется, что оба они поворачивают, но на самом деле 11 идёт прямо:
Трамваи Одессы. Студия Лебедева
Сколько маршрутов изображать одной линией?
Соответствие линий маршрутам
Роттердам, ~1974, «Тел‑дизайн». Транзитмэп
Роттердам, ~1974, «Тел‑дизайн». Транзитмэп
Роттердам, ~1974, «Тел‑дизайн». Транзитмэп
Роттердам, ~1974, «Тел‑дизайн». Транзитмэп
Роттердам, ~1974, «Тел‑дизайн». Транзитмэп
Роттердам, ~1974, «Тел‑дизайн». Транзитмэп
Роттердам, ~1974, «Тел‑дизайн». Транзитмэп
Эксперимент
Роттердам, ~1974, «Тел‑дизайн». Транзитмэп
Роттердам, ~1974, «Тел‑дизайн». Транзитмэп
Роттердам, ~1974, «Тел‑дизайн». Транзитмэп
Роттердам, ~1974, «Тел‑дизайн». Транзитмэп
Роттердам, ~1974, «Тел‑дизайн». Транзитмэп
Роттердам, ~1974, «Тел‑дизайн». Транзитмэп
Роттердам, ~1974, «Тел‑дизайн». Транзитмэп
Эксперимент
Когда на схеме одна линия соответствует нескольким маршрутам, без повторения символов маршрутов не обойтись, но и с ними очень сложно следить за тем, как идёт конкретный маршрут.
Вот к перекрёстку идут маршруты 3, 5 и 9. Но после слияния 3 куда‑то пропадает — остаётся только 5 и 9. Где же 3? Ах, вон он, дальше!
Так, 9 свернул на ближайшем перекрёстке, а куда уже успел подеваться 5? Похоже, 5 повернул вместе с 9 и тут же достиг своей конечной. Но уверенности в этом нет — цифра 5 встречается ещё несколько раз на схеме.
Следить за маршрутами помогла бы расстановка их номеров на перекрёстках, ведь мы теряем их именно там. Также хорошо дополнительно намекнуть на траекторию движения формой изгиба линии.
На одесской схеме есть неудачное с этой точки зрения место, даже несмотря на то, что у каждого маршрута свой цвет и линия. Номера 11 и 12 стоят на повороте, и кажется, что оба они поворачивают, но на самом деле 11 идёт прямо:
Трамваи Одессы. Студия Лебедева
Сколько маршрутов изображать одной линией?
Соответствие линий маршрутам
Метро Санкт‑Петербурга, дизайнеры Егор Попов, Сергей Чикин, артдир я
Трамваи Одессы. Студия Лебедева
Трамваи Мельбурна.
Общественный транспорт Виктории
Электрички Москвы, дизайн мой
Метро Нью‑Йорка. МТА
Символ маршрута может нести в себе информацию о каком‑нибудь его свойстве.
На нашей схеме метро Санкт‑Петербурга луна со звёздами — символ особого ночного куска схемы.
А в Одессе и в Мельбурне луна дополняет символ маршрута, показывая, что маршрут ночной.
На схеме московских электричек я обозначил остановки экспрессов ромбиками с буквой Э.
А в Нью‑Йорке символ маршрута, обычно круглый, целиком превращается в ромбик, чтобы показать экспрессовость.
Метро Санкт‑Петербурга, дизайнеры Егор Попов, Сергей Чикин, артдир я
Символ маршрута может нести в себе информацию о каком‑нибудь его свойстве.
На нашей схеме метро Санкт‑Петербурга луна со звёздами — символ особого ночного куска схемы.
А в Одессе и в Мельбурне луна дополняет символ маршрута, показывая, что маршрут ночной.
Трамваи Одессы. Студия Лебедева
Трамваи Мельбурна.
Общественный транспорт Виктории
Электрички Москвы, дизайн мой
На схеме московских электричек я обозначил остановки экспрессов ромбиками с буквой Э.
А в Нью‑Йорке символ маршрута, обычно круглый, целиком превращается в ромбик, чтобы показать экспрессовость.
Метро Нью‑Йорка. МТА
Схожие поезд и автобус. Киев, дизайнер Костя Череповский
Схожие поезд и автобус. Цинциннати, дизайнер Майкл Тызник
То ли поезд, то ли трамвай, то ли метро. Скоростной транспорт Берлина
Хорошо различимые поезд и автобус. Осло, Рутер
Несомненный поезд. Челябинск, дизайнер Александр Караваев, артдир я
Охват
В главе «Охват» мы говорили о том, что линии на схеме могут показывать не все виды транспорта.
Символами можно показать связь с другим транспортом — обозначить железнодорожные и автобусные вокзалы, станции, порты, аэропорты. Пригородные поезда и автобусы — повседневный транспорт для многих местных, а порты и аэропорты — важнейшие точки для туристов.
Пересадки на железную дорогу обычно обозначают пиктограммой поезда. Но современный скоростной поезд в мелком размере бывает трудно отличить от автобуса или трамвая.
Если не удаётся найти выразительную форму, можно не стесняться и просто ставить классический паровозик, как на дорожных знаках.
В главе «Охват» мы говорили о том, что линии на схеме могут показывать не все виды транспорта.
Символами можно показать связь с другим транспортом — обозначить железнодорожные и автобусные вокзалы, станции, порты, аэропорты. Пригородные поезда и автобусы — повседневный транспорт для многих местных, а порты и аэропорты — важнейшие точки для туристов.
Схожие поезд и автобус. Киев, дизайнер Костя Череповский
Схожие поезд и автобус. Цинциннати, дизайнер Майкл Тызник
То ли поезд, то ли трамвай, то ли метро. Скоростной транспорт Берлина
Хорошо различимые поезд и автобус. Осло, Рутер
Несомненный поезд. Челябинск, дизайнер Александр Караваев, артдир я
Пересадки на железную дорогу обычно обозначают пиктограммой поезда. Но современный скоростной поезд в мелком размере бывает трудно отличить от автобуса или трамвая.
Если не удаётся найти выразительную форму, можно не стесняться и просто ставить классический паровозик, как на дорожных знаках.
Охват
Аэропорт естественно обозначить самолётиком — его ни с чем не перепутаешь. В Брюсселе это самый крупный отдельный элемент на схеме.
В Берлине на схеме метро и электричек самолётиками обозначены аэропорты, но на схеме трамваев — станции электричек, с которых можно уехать в аэропорт.
Обозначить самолётиком не сам аэропорт, а место пересадки на транспорт до него можно, но когда у одного символа разные смыслы в одной системе — это рискованно.
Брюссель. СТИБ
Аэропорт естественно обозначить самолётиком — его ни с чем не перепутаешь. В Брюсселе это самый крупный отдельный элемент на схеме.
В Берлине на схеме метро и электричек самолётиками обозначены аэропорты, но на схеме трамваев — станции электричек, с которых можно уехать в аэропорт.
Обозначить самолётиком не сам аэропорт, а место пересадки на транспорт до него можно, но когда у одного символа разные смыслы в одной системе — это рискованно.
В Москве на станции метро «Аэропорт» на самом деле нет аэропорта — я обращаю на это внимание зачёркнутым самолётиком
На нашей челябинской схеме самолёт не просто стоит на схеме, а взлетает. Это не совсем логично, ведь здесь не взлётная полоса, а линия автобусов. Но вряд ли это кого‑то собьёт. Зато красиво!
В Мэриленде тоже попытались соединить самолёт с линией. Получилось не так красиво, и возникла смысловая проблема: остановка
На нашей челябинской схеме самолёт не просто стоит на схеме, а взлетает. Это не совсем логично, ведь здесь не взлётная полоса, а линия автобусов. Но вряд ли это кого‑то собьёт. Зато красиво!
В Мэриленде тоже попытались соединить самолёт с линией. Получилось не так красиво, и возникла смысловая проблема: остановка
В Москве на станции метро «Аэропорт» на самом деле нет аэропорта — я обращаю на это внимание зачёркнутым самолётиком
Заключение
С одной стороны, транспортная схема — утилитарная вещь. Её проектирование — долгая, кропотливая работа, требующая большого внимания и терпения. Для многих в ней нет ничего вдохновляющего.
С другой, транспортная схема — вершина дизайна. Здесь соединяются информационный и графический дизайн, навигационное проектирование, типографика и вёрстка, работа с цветом и текстурой, редактура. «Провал» даже в одном из аспектов — скажем, плохие пиктограммы — портит результат целиком.
Дизайнеру нужно представить очень сложную, многослойную информацию, но в отличие от профессиональных форматов вроде архитектурного чертежа или финансового отчёта, схема должна быть понятной даже неподготовленному читателю.
Так что для многих, как для меня, проектирование схемы — захватывающее занятие. Оно приносит удовлетворение, похожее на то, что чувствуют люди, способные неделями собирать картины из доминошек или вязать сложную одежду. Недаром есть много фантазийных схем, которые ни для чего не нужны, кроме того, чтобы дарить авторам кайф их рисовать, а читателям — кайф их рассматривать.
Раз вы дочитали книгу до конца, думаю, вы понимаете, о чём я.
Транспортная схема Вестероса из «Игры престолов»,
дизайнер Майкл Тызник
Схема маршрутов Средиземья из «Властелина колец»,
дизайнер Кристиан Тейт
Московское метро,
художник Дмитрий Раков
Заключение
С одной стороны, транспортная схема — утилитарная вещь. Её проектирование — долгая, кропотливая работа, требующая большого внимания и терпения. Для многих в ней нет ничего вдохновляющего.
С другой, транспортная схема — вершина дизайна. Здесь соединяются информационный и графический дизайн, навигационное проектирование, типографика и вёрстка, работа с цветом и текстурой, редактура. «Провал» даже в одном из аспектов — скажем, плохие пиктограммы — портит результат целиком.
Дизайнеру нужно представить очень сложную, многослойную информацию, но в отличие от профессиональных форматов вроде архитектурного чертежа или финансового отчёта, схема должна быть понятной даже неподготовленному читателю.
Так что для многих, как для меня, проектирование схемы — захватывающее занятие. Оно приносит удовлетворение, похожее на то, что чувствуют люди, способные неделями собирать картины из доминошек или вязать сложную одежду. Недаром есть много фантазийных схем, которые ни для чего не нужны, кроме того, чтобы дарить авторам кайф их рисовать, а читателям — кайф их рассматривать.
Раз вы дочитали книгу до конца, думаю, вы понимаете, о чём я.
Транспортная схема Вестероса из «Игры престолов»,
дизайнер Майкл Тызник
Схема маршрутов Средиземья из «Властелина колец»,
дизайнер Кристиан Тейт
Московское метро,
художник Дмитрий Раков
Бирман Илья Борисович
Дизайн транспортных схем
Издатель Артём Горбунов
Редактор Сёма Сёмочкин
Фотограф Владимир Колпаков
Разработчики Рустам Кулматов,
Василий Половнёв, Мария Попова,
Юрий Мазурский и Андрей ЕресТестировщик Сергей Фролов
Помощники Алан Каджаев,
Намор Вотилав, Никита Щербаков,
Виталий Тезяев
Книга набрана шрифтом «Бюросанс»
Дизайн‑бюро
Артёма Горбунова
Большая Новодмитровская улица,
дом 36, строение 2
Москва, Россия, 127015
Бирман Илья Борисович
Дизайн транспортных схем
Издатель Артём Горбунов
Редактор Сёма Сёмочкин
Фотограф Владимир Колпаков
Разработчики Рустам Кулматов,
Василий Половнёв, Мария Попова,
Юрий Мазурский и Андрей ЕресТестировщик Сергей Фролов
Помощники Алан Каджаев,
Намор Вотилав, Никита Щербаков,
Виталий Тезяев
Книга набрана шрифтом «Бюросанс»
Дизайн‑бюро
Артёма Горбунова
Большая Новодмитровская улица,
дом 36, строение 2
Москва, Россия, 127015