Дизайн транспортных схем

Илья Бир­ман

🔍 Начните печатать, чтобы искать по книге или перейти к нужной странице по номеру

Удобно листать не только прокруткой, но и клавишами‑стрелками:

 
между важными местами
Shift
между
разворотами
Илья Бир­ман

Дизайн
транспорт­ных
схем

Изда­тель­ство Бюро Гор­бу­нова
2018⁠—2022
Илья Бирман

Дизайн
транспорт­ных
схем

Издательство Бюро Горбунова
2018⁠—2022
удк 655.262
ббк 85.15
Б64
Бир­ман И. Б.
Б64
Дизайн транс­порт­ных схем. —
М.: Изд‑во Бюро Гор­бу­нова, 2018⁠—2022

Пред­став­ляем пер­вое в мире прак­ти­че­ское руко­вод­ство по дизайну транс­порт­ных схем. В книге гово­рится об исто­рии появ­ле­ния схем, о прин­ци­пах их устрой­ства, о пла­ни­ро­ва­нии раз­ви­тия схемы вме­сте с транс­порт­ной систе­мой. Автор рас­ска­зы­вает о тех­ни­че­ских при­ё­мах — про­кла­ды­ва­нии линий, спо­со­бах обо­зна­че­ния оста­но­вок, под­боре цве­тов и шриф­тов, вёрстке.

Оглавление

удк 655.262
ббк 85.15
Б64
Б64
Бирман И. Б.
Дизайн транспортных схем. —
М.: Изд‑во Бюро Горбунова, 2018⁠—2022

Представляем первое в мире практическое руководство по дизайну транспортных схем. В книге говорится об истории появления схем, о принципах их устройства, о планировании развития схемы вместе с транспортной системой. Автор рассказывает о технических приёмах — прокладывании линий, способах обозначения остановок, подборе цветов и шрифтов, вёрстке.

Оглавление

Скрыто 544 разворота

Брюссель. СТИБ

Схема метро и электричек Берлина

Аэро­порт есте­ственно обо­зна­чить само­лё­ти­ком — его ни с чем не пере­пу­та­ешь. В Брюс­селе это самый круп­ный отдель­ный эле­мент на схеме.

В Бер­лине на схеме метро и элек­три­чек само­лё­ти­ками обо­зна­чены аэро­порты, но на схеме трам­ваев — стан­ции элек­три­чек, с кото­рых можно уехать в аэропорт.

Обо­зна­чить само­лё­ти­ком не сам аэро­порт, а место пере­садки на транс­порт до него можно, но когда у одного сим­вола раз­ные смыслы в одной системе — это рискованно.

Брюссель. СТИБ

Аэропорт естественно обозначить самолётиком — его ни с чем не перепутаешь. В Брюсселе это самый крупный отдельный элемент на схеме.

В Берлине на схеме метро и электричек самолётиками обозначены аэропорты, но на схеме трамваев — станции электричек, с которых можно уехать в аэропорт.

Схема метро и электричек Берлина

Обозначить самолётиком не сам аэропорт, а место пересадки на транспорт до него можно, но когда у одного символа разные смыслы в одной системе — это рискованно.

В Москве на станции метро «Аэропорт» на самом деле нет аэропорта — я обращаю на это внимание зачёркнутым самолётиком

На нашей челя­бин­ской схеме само­лёт не про­сто стоит на схеме, а взле­тает. Это не совсем логично, ведь здесь не взлёт­ная полоса, а линия авто­бу­сов. Но вряд ли это кого‑то собьёт. Зато красиво!

В Мэри­ленде тоже попы­та­лись соеди­нить само­лёт с линией. Полу­чи­лось не так кра­сиво, и воз­никла смыс­ло­вая про­блема: оста­новка BWI Airport здесь не выгля­дит конечной.

На нашей челябинской схеме самолёт не просто стоит на схеме, а взлетает. Это не совсем логично, ведь здесь не взлётная полоса, а линия автобусов. Но вряд ли это кого‑то собьёт. Зато красиво!

В Мэриленде тоже попытались соединить самолёт с линией. Получилось не так красиво, и возникла смысловая проблема: остановка BWI Airport здесь не выглядит конечной.

В Москве на станции метро «Аэропорт» на самом деле нет аэропорта — я обращаю на это внимание зачёркнутым самолётиком

В неко­то­рых горо­дах раз­вит вод­ный транс­порт. Тогда стоит пока­зать оста­новки реч­ных трам­вай­чи­ков и паро­мов, порты.

Основ­ные обо­зна­че­ния — кораб­лик, обычно с вол­нами снизу, и якорь.

Сингапур, дизайнер Юля Кириллова, артдир Артём Горбунов. Дипломный проект в Школе бюро

Пермь, дизайнер Дмитрий Кучев

В некоторых городах развит водный транспорт. Тогда стоит показать остановки речных трамвайчиков и паромов, порты.

Основные обозначения — кораблик, обычно с волнами снизу, и якорь.

Сингапур, дизайнер Юля Кириллова, артдир Артём Горбунов. Дипломный проект в Школе бюро

Пермь, дизайнер Дмитрий Кучев

Стоянка на станции Выхино в Москве

Чтобы сти­му­ли­ро­вать исполь­зо­ва­ние обще­ствен­ного транс­порта, города строят авто­сто­янки прямо около неко­то­рых стан­ций. Есть смысл обо­зна­чить такие стан­ции на схеме бук­вой P. Обводка или плашка, кото­рая обычно явля­ется пустой тра­той чер­нил, здесь помо­гает пре­вра­тить про­сто букву в подо­бие дорож­ного знака.

Стоянка на станции Кёбанё‑Кишпешт в Будапеште

Такие сто­янки нелепо назы­вают «пере­хва­ты­ва­ю­щими». За рубе­жом встре­ча­ется обо­зна­че­ние P+R от park and ride — «пар­куйся и едь». Хоть во мно­гих стра­нах это и при­вычно, на мой взгляд, такое обо­зна­че­ние гра­фи­че­ски избы­точно и всё равно менее понятно для авто­мо­би­ли­стов, чем знак стоянки.

Из этих же соображений полезно показать велопарковки и пункты проката «однопассажирского» транспорта: велосипедов и самокатов.

Стоянка на станции Выхино в Москве

Чтобы стимулировать использование общественного транспорта, города строят автостоянки прямо около некоторых станций. Есть смысл обозначить такие станции на схеме буквой P. Обводка или плашка, которая обычно является пустой тратой чернил, здесь помогает превратить просто букву в подобие дорожного знака.

Такие стоянки нелепо называют «перехватывающими». За рубежом встречается обозначение P+R от park and ride — «паркуйся и едь». Хоть во многих странах это и привычно, на мой взгляд, такое обозначение графически избыточно и всё равно менее понятно для автомобилистов, чем знак стоянки.

Стоянка на станции Кёбанё‑Кишпешт в Будапеште

Из этих же соображений полезно показать велопарковки и пункты проката «однопассажирского» транспорта: велосипедов и самокатов.

Амстердам. ГВБ

Иллинойс. РТА

Стокгольм. СЛ

Москва, cеть «Магистраль»

Вме­сто пик­то­граммы вида транс­порта ино­гда исполь­зуют знак транс­порт­ной системы.

На схеме лон­дон­ского метро стан­ции, свя­зан­ные с Наци­о­наль­ными желез­ными доро­гами, отме­чают их лого­ти­пом и даже обо­зна­чают на схеме круж­ками как пере­са­доч­ные. На схеме город­ского транс­порта Амстер­дама желез­но­до­рож­ные стан­ции отме­чены лого­ти­пом Гол­ланд­ских желез­ных дорог. На схеме илли­нойс­ских желез­ных дорог пере­садки на наци­о­наль­ную сеть «Амтрак» также отме­чены её логотипом.

Оста­новки рядом со стан­ци­ями метро и желез­ных дорог тоже можно отме­чать зна­ками этих систем.

На сток­гольм­ской схеме ско­рост­ного трам­вая лого­ти­пом метро обо­зна­чены пере­садки на него. На схеме мос­ков­ской авто­бус­ной сети «Маги­страль» оста­новки рядом с метро повто­ряют назва­ния стан­ций и отме­чены зна­ком метро.

С лого­ти­пами стоит быть осто­рож­нее: паро­во­зик пой­мут все, а мест­ные бренды тури­сты могут и не знать.

Вместо пиктограммы вида транспорта иногда используют знак транспортной системы.

На схеме лондонского метро станции, связанные с Национальными железными дорогами, отмечают их логотипом и даже обозначают на схеме кружками как пересадочные. На схеме городского транспорта Амстердама железнодорожные станции отмечены логотипом Голландских железных дорог. На схеме иллинойсских железных дорог пересадки на национальную сеть «Амтрак» также отмечены её логотипом.

Амстердам. ГВБ

Иллинойс. РТА

Стокгольм. СЛ

Москва, cеть «Магистраль»

Остановки рядом со станциями метро и железных дорог тоже можно отмечать знаками этих систем.

На стокгольмской схеме скоростного трамвая логотипом метро обозначены пересадки на него. На схеме московской автобусной сети «Магистраль» остановки рядом с метро повторяют названия станций и отмечены знаком метро.

С логотипами стоит быть осторожнее: паровозик поймут все, а местные бренды туристы могут и не знать.

Скрыто 145 разворотов

Заключение

С одной сто­роны, транс­порт­ная схема — ути­ли­тар­ная вещь. Её про­ек­ти­ро­ва­ние — дол­гая, кро­пот­ли­вая работа, тре­бу­ю­щая боль­шого вни­ма­ния и тер­пе­ния. Для мно­гих в ней нет ничего вдохновляющего.

С дру­гой, транс­порт­ная схема — вер­шина дизайна. Здесь соеди­ня­ются инфор­ма­ци­он­ный и гра­фи­че­ский дизайн, нави­га­ци­он­ное про­ек­ти­ро­ва­ние, типо­гра­фика и вёрстка, работа с цве­том и тек­сту­рой, редак­тура. «Про­вал» даже в одном из аспек­тов — ска­жем, пло­хие пик­то­граммы — пор­тит резуль­тат целиком.

Дизай­неру нужно пред­ста­вить очень слож­ную, мно­го­слой­ную инфор­ма­цию, но в отли­чие от про­фес­си­о­наль­ных фор­ма­тов вроде архи­тек­тур­ного чер­тежа или финан­со­вого отчёта, схема должна быть понят­ной даже непод­го­тов­лен­ному читателю.

Так что для мно­гих, как для меня, про­ек­ти­ро­ва­ние схемы — захва­ты­ва­ю­щее заня­тие. Оно при­но­сит удо­вле­тво­ре­ние, похо­жее на то, что чув­ствуют люди, спо­соб­ные неде­лями соби­рать кар­тины из доми­но­шек или вязать слож­ную одежду. Неда­ром есть много фан­та­зий­ных схем, кото­рые ни для чего не нужны, кроме того, чтобы дарить авто­рам кайф их рисо­вать, а чита­те­лям — кайф их рассматривать.

Раз вы дочи­тали книгу до конца, думаю, вы пони­ма­ете, о чём я.

Транспортная схема Вестероса из «Игры престолов»,
дизайнер Майкл Тызник

Схема маршрутов Средиземья из «Властелина колец»,
дизайнер Кристиан Тейт

Московское метро,
художник Дмитрий Раков

Заключение

С одной сто­роны, транс­порт­ная схема — ути­ли­тар­ная вещь. Её про­ек­ти­ро­ва­ние — дол­гая, кро­пот­ли­вая работа, тре­бу­ю­щая боль­шого вни­ма­ния и тер­пе­ния. Для мно­гих в ней нет ничего вдохновляющего.

С дру­гой, транс­порт­ная схема — вер­шина дизайна. Здесь соеди­ня­ются инфор­ма­ци­он­ный и гра­фи­че­ский дизайн, нави­га­ци­он­ное про­ек­ти­ро­ва­ние, типо­гра­фика и вёрстка, работа с цве­том и тек­сту­рой, редак­тура. «Про­вал» даже в одном из аспек­тов — ска­жем, пло­хие пик­то­граммы — пор­тит резуль­тат целиком.

Дизай­неру нужно пред­ста­вить очень слож­ную, мно­го­слой­ную инфор­ма­цию, но в отли­чие от про­фес­си­о­наль­ных фор­ма­тов вроде архи­тек­тур­ного чер­тежа или финан­со­вого отчёта, схема должна быть понят­ной даже непод­го­тов­лен­ному читателю.

Так что для мно­гих, как для меня, про­ек­ти­ро­ва­ние схемы — захва­ты­ва­ю­щее заня­тие. Оно при­но­сит удо­вле­тво­ре­ние, похо­жее на то, что чув­ствуют люди, спо­соб­ные неде­лями соби­рать кар­тины из доми­но­шек или вязать слож­ную одежду. Неда­ром есть много фан­та­зий­ных схем, кото­рые ни для чего не нужны, кроме того, чтобы дарить авто­рам кайф их рисо­вать, а чита­те­лям — кайф их рассматривать.

Раз вы дочи­тали книгу до конца, думаю, вы пони­ма­ете, о чём я.

Транспортная схема Вестероса из «Игры престолов»,
дизайнер Майкл Тызник

Схема маршрутов Средиземья из «Властелина колец»,
дизайнер Кристиан Тейт

Московское метро,
художник Дмитрий Раков

Бир­ман Илья Бори­со­вич
Дизайн транс­порт­ных схем


  • Изда­тель Артём Горбунов

  • Редак­тор Сёма Сёмочкин

  • Фото­граф Вла­ди­мир Колпаков

  • Раз­ра­бот­чики Рустам Кул­ма­тов,
    Васи­лий Полов­нёв, Мария Попова,
    Юрий Мазур­ский и Андрей Ерес

  • Тести­ров­щик Сер­гей Фролов

  • Помощ­ники Алан Кад­жаев,
    Намор Воти­лав, Никита Щер­ба­ков,
    Вита­лий Тезяев

  • Книга набрана шрифтом «Бюросанс»

  • Дизайн‑бюро Артёма Горбунова
    Большая Новодмитровская улица,
    дом 36, строение 2
    Москва, Россия, 127015

Бирман Илья Борисович
Дизайн транспортных схем

  • Издатель Артём Горбунов

  • Редактор Сёма Сёмочкин

  • Фотограф Владимир Колпаков

  • Разработчики Рустам Кулматов,
    Василий Половнёв, Мария Попова,
    Юрий Мазурский и Андрей Ерес

  • Тестировщик Сергей Фролов

  • Помощники Алан Каджаев,
    Намор Вотилав, Никита Щербаков,
    Виталий Тезяев

  • Книга набрана шрифтом «Бюросанс»

  • Дизайн‑бюро Артёма Горбунова
    Большая Новодмитровская улица,
    дом 36, строение 2
    Москва, Россия, 127015