Дизайн транспортных схем

Илья Бир­ман

🔍 Начните печатать, чтобы искать по книге или перейти к нужной странице по номеру

Удобно листать не только прокруткой, но и клавишами‑стрелками:

 
между важными местами
Shift
между
разворотами
Илья Бир­ман

Дизайн
транспорт­ных
схем

Изда­тель­ство Бюро Гор­бу­нова
2018⁠—2022
Илья Бирман

Дизайн
транспорт­ных
схем

Издательство Бюро Горбунова
2018⁠—2022
удк 655.262
ббк 85.15
Б64
Бир­ман И. Б.
Б64
Дизайн транс­порт­ных схем. —
М.: Изд‑во Бюро Гор­бу­нова, 2018⁠—2022

Пред­став­ляем пер­вое в мире прак­ти­че­ское руко­вод­ство по дизайну транс­порт­ных схем. В книге гово­рится об исто­рии появ­ле­ния схем, о прин­ци­пах их устрой­ства, о пла­ни­ро­ва­нии раз­ви­тия схемы вме­сте с транс­порт­ной систе­мой. Автор рас­ска­зы­вает о тех­ни­че­ских при­ё­мах — про­кла­ды­ва­нии линий, спо­со­бах обо­зна­че­ния оста­но­вок, под­боре цве­тов и шриф­тов, вёрстке.

ISBN 978‑5‑9907024‑5‑5
© Бюро Гор­бу­нова

Оглавление

    Задача 

    Принцип 

    Конструкция 

    Детали 

    Система 

удк 655.262
ббк 85.15
Б64
Б64
Бирман И. Б.
Дизайн транспортных схем. —
М.: Изд‑во Бюро Горбунова, 2018⁠—2022

Представляем первое в мире практическое руководство по дизайну транспортных схем. В книге говорится об истории появления схем, о принципах их устройства, о планировании развития схемы вместе с транспортной системой. Автор рассказывает о технических приёмах — прокладывании линий, способах обозначения остановок, подборе цветов и шрифтов, вёрстке.

ISBN 978‑5‑9907024‑5‑5
© Бюро Горбунова

Оглавление

    Задача 

    Принцип 

    Конструкция 

    Детали 

    Система 

Скрыт 551 разворот

Штутгарт

Осо­бый класс сим­во­лов — обо­зна­че­ния досто­при­ме­ча­тель­но­стей и ори­ен­ти­ров, не свя­зан­ных с транс­пор­том. Они не только инфор­ми­руют, но и добав­ляют на схему жизни.

В Штут­гарте обо­зна­чены зоо­парк, ста­дион и телебашня.

Москва. Студия Лебедева

В Москве звезда — это как бы и знак цен­тра, и обо­зна­че­ние Кремля. Правда, это даже нигде не объ­яс­ня­ется. Кажется, для авто­ров схемы укра­ша­ю­щая функ­ция здесь пер­вична. Почему бы и нет.

Штутгарт

Особый класс символов — обозначения достопримечательностей и ориентиров, не связанных с транспортом. Они не только информируют, но и добавляют на схему жизни.

В Штутгарте обозначены зоопарк, стадион и телебашня.

Москва. Студия Лебедева

В Москве звезда — это как бы и знак центра, и обозначение Кремля. Правда, это даже нигде не объясняется. Кажется, для авторов схемы украшающая функция здесь первична. Почему бы и нет.

Ино­гда город­ские объ­екты пока­заны так детально, что это уже ско­рее иллю­стра­ции, чем про­сто символы.

Обра­тите вни­ма­ние, как общий гра­фи­че­ский стиль соби­рает объ­екты в соб­ствен­ный инфор­ма­ци­он­ный слой.

Ещё о городских дос­то­при­ме­ча­тель­нос­тях:

  • Город  

Карлов мост, Танцующий дом, Тынский храм и памятник Святому Вацлаву. Прага, дизайнер Костя Череповский

Эйфелева башня и Дворец инвалидов. Париж, дизайнер Константин Коновалов

Цирк и телебашня (уже уничтоженная). Екатеринбург, дизайнер Паша Омелёхин, артдир я

Объекты образования и культуры. Челябинск, дизайнеры Полина Лесникова и Александр Караваев, артдир я

Иногда городские объекты показаны так детально, что это уже скорее иллюстрации, чем просто символы.

Обратите внимание, как общий графический стиль собирает объекты в собственный информационный слой.

Карлов мост, Танцующий дом, Тынский храм и памятник Святому Вацлаву. Прага, дизайнер Костя Череповский

Эйфелева башня и Дворец инвалидов. Париж, дизайнер Константин Коновалов

Цирк и телебашня (уже уничтоженная). Екатеринбург, дизайнер Паша Омелёхин, артдир я

Объекты образования и культуры. Челябинск, дизайнеры Полина Лесникова и Александр Караваев, артдир я

Ещё о городских дос­то­при­ме­ча­тель­нос­тях:

  • Город  

А вот при­мер мак­си­маль­ной «недруж­но­сти» символов.

Где‑то зда­ния нари­со­ваны, при­чём все в раз­ных ракур­сах, лини­ями раз­ной тол­щины и чер­ноты. Где‑то они обо­зна­чены знач­ками, тоже раз­ного раз­мера. На стан­ции Хакер­брюкке вдруг цвет­ной лого­тип с бук­вами. Неко­то­рые объ­екты под­пи­саны, неко­то­рые нет.

Вме­сто кра­соты — бардак.

Мюнхен. МВВ

Ещё здесь лишние палки над и под обозначениями P+R стоянок

А вот пример максимальной «недружности» символов.

Где‑то здания нарисованы, причём все в разных ракурсах, линиями разной толщины и черноты. Где‑то они обозначены значками, тоже разного размера. На станции Хакербрюкке вдруг цветной логотип с буквами. Некоторые объекты подписаны, некоторые нет.

Вместо красоты — бардак.

Мюнхен. МВВ

Ещё здесь лишние палки над и под обозначениями P+R стоянок

Фото Артемия Лебедева

Инте­рес­ный слу­чай — метро Мехико. Здесь у каж­дой стан­ции есть свой сим­вол: кар­тинка на пря­мо­уголь­нике цвета линии со скруг­лён­ным углом. Это визу­аль­ный ана­лог назва­ния. Если на стан­ции пере­се­ка­ются несколько линий, сим­вол кра­сится всеми их цветами.

Сим­волы есть и на вхо­дах на стан­ции, и на плат­фор­мах. В ваго­нах вме­сто при­выч­ных линей­ных схем — упо­ря­до­чен­ный набор стан­ци­он­ных символов.

Метро Мехико

Севилья
1

Нормаль
2

Идальго
2 · 3

Бельас артес
2 · 8

Этиопия
3

Ангарес
5

Росарио
6 · 7

Докторес
8

Такубая
1 · 7 · 9

Пантитлан
1 · 5 · 9 · A

Фото Артемия Лебедева

Интересный случай — метро Мехико. Здесь у каждой станции есть свой символ: картинка на прямоугольнике цвета линии со скруглённым углом. Это визуальный аналог названия. Если на станции пересекаются несколько линий, символ красится всеми их цветами.

Символы есть и на входах на станции, и на платформах. В вагонах вместо привычных линейных схем — упорядоченный набор станционных символов.

Метро Мехико

Севилья
1

Нормаль
2

Идальго
2 · 3

Бельас артес
2 · 8

Этиопия
3

Ангарес
5

Росарио
6 · 7

Докторес
8

Такубая
1 · 7 · 9

Пантитлан
1 · 5 · 9 · A

Москва. Студия Лебедева

Сим­волы на схеме могут отли­чаться визу­аль­ным весом, фор­мой, коли­че­ством гра­фи­че­ских эле­мен­тов. Чтобы они не выгля­дели раз­роз­ненно, тре­бу­ется вни­ма­тель­ная работа дизайнера.

Осо­бенно важно визу­ально сба­лан­си­ро­вать сим­волы, если они стоят на схеме куч­ками. На этом фраг­менте из Москвы на одной стан­ции пона­до­би­лось обо­зна­чить и без­ба­рьер­ность, и пере­садку на электрички.

Транспорт Лондона

А здесь на одной лон­дон­ской оста­новке нужно пока­зать пере­садки на три дру­гих вида транспорта.

В таких слу­чаях при­хо­дится думать не только о весе, но и об отно­си­тель­ном вырав­ни­ва­нии сим­во­лов. Обычно хорошо смот­рится вырав­ни­ва­ние по цен­тру масс. Но транс­порт может захо­теться поста­вить «на общую дорогу», как на при­мере из Осло.

Осло, Рутер

Москва. Студия Лебедева

Символы на схеме могут отличаться визуальным весом, формой, количеством графических элементов. Чтобы они не выглядели разрозненно, требуется внимательная работа дизайнера.

Особенно важно визуально сбалансировать символы, если они стоят на схеме кучками. На этом фрагменте из Москвы на одной станции понадобилось обозначить и безбарьерность, и пересадку на электрички.

Транспорт Лондона

А здесь на одной лондонской остановке нужно показать пересадки на три других вида транспорта.

В таких случаях приходится думать не только о весе, но и об относительном выравнивании символов. Обычно хорошо смотрится выравнивание по центру масс. Но транспорт может захотеться поставить «на общую дорогу», как на примере из Осло.

Осло, Рутер

Скрыто 138 разворотов

Заключение

С одной сто­роны, транс­порт­ная схема — ути­ли­тар­ная вещь. Её про­ек­ти­ро­ва­ние — дол­гая, кро­пот­ли­вая работа, тре­бу­ю­щая боль­шого вни­ма­ния и тер­пе­ния. Для мно­гих в ней нет ничего вдохновляющего.

С дру­гой, транс­порт­ная схема — вер­шина дизайна. Здесь соеди­ня­ются инфор­ма­ци­он­ный и гра­фи­че­ский дизайн, нави­га­ци­он­ное про­ек­ти­ро­ва­ние, типо­гра­фика и вёрстка, работа с цве­том и тек­сту­рой, редак­тура. «Про­вал» даже в одном из аспек­тов — ска­жем, пло­хие пик­то­граммы — пор­тит резуль­тат целиком.

Дизай­неру нужно пред­ста­вить очень слож­ную, мно­го­слой­ную инфор­ма­цию, но в отли­чие от про­фес­си­о­наль­ных фор­ма­тов вроде архи­тек­тур­ного чер­тежа или финан­со­вого отчёта, схема должна быть понят­ной даже непод­го­тов­лен­ному читателю.

Так что для мно­гих, как для меня, про­ек­ти­ро­ва­ние схемы — захва­ты­ва­ю­щее заня­тие. Оно при­но­сит удо­вле­тво­ре­ние, похо­жее на то, что чув­ствуют люди, спо­соб­ные неде­лями соби­рать кар­тины из доми­но­шек или вязать слож­ную одежду. Неда­ром есть много фан­та­зий­ных схем, кото­рые ни для чего не нужны, кроме того, чтобы дарить авто­рам кайф их рисо­вать, а чита­те­лям — кайф их рассматривать.

Раз вы дочи­тали книгу до конца, думаю, вы пони­ма­ете, о чём я.

Транспортная схема Вестероса из «Игры престолов»,
дизайнер Майкл Тызник

Схема маршрутов Средиземья из «Властелина колец»,
дизайнер Кристиан Тейт

Московское метро,
художник Дмитрий Раков

Заключение

С одной сто­роны, транс­порт­ная схема — ути­ли­тар­ная вещь. Её про­ек­ти­ро­ва­ние — дол­гая, кро­пот­ли­вая работа, тре­бу­ю­щая боль­шого вни­ма­ния и тер­пе­ния. Для мно­гих в ней нет ничего вдохновляющего.

С дру­гой, транс­порт­ная схема — вер­шина дизайна. Здесь соеди­ня­ются инфор­ма­ци­он­ный и гра­фи­че­ский дизайн, нави­га­ци­он­ное про­ек­ти­ро­ва­ние, типо­гра­фика и вёрстка, работа с цве­том и тек­сту­рой, редак­тура. «Про­вал» даже в одном из аспек­тов — ска­жем, пло­хие пик­то­граммы — пор­тит резуль­тат целиком.

Дизай­неру нужно пред­ста­вить очень слож­ную, мно­го­слой­ную инфор­ма­цию, но в отли­чие от про­фес­си­о­наль­ных фор­ма­тов вроде архи­тек­тур­ного чер­тежа или финан­со­вого отчёта, схема должна быть понят­ной даже непод­го­тов­лен­ному читателю.

Так что для мно­гих, как для меня, про­ек­ти­ро­ва­ние схемы — захва­ты­ва­ю­щее заня­тие. Оно при­но­сит удо­вле­тво­ре­ние, похо­жее на то, что чув­ствуют люди, спо­соб­ные неде­лями соби­рать кар­тины из доми­но­шек или вязать слож­ную одежду. Неда­ром есть много фан­та­зий­ных схем, кото­рые ни для чего не нужны, кроме того, чтобы дарить авто­рам кайф их рисо­вать, а чита­те­лям — кайф их рассматривать.

Раз вы дочи­тали книгу до конца, думаю, вы пони­ма­ете, о чём я.

Транспортная схема Вестероса из «Игры престолов»,
дизайнер Майкл Тызник

Схема маршрутов Средиземья из «Властелина колец»,
дизайнер Кристиан Тейт

Московское метро,
художник Дмитрий Раков

Бир­ман Илья Бори­со­вич
Дизайн транс­порт­ных схем


  • Изда­тель Артём Горбунов

  • Редак­тор Сёма Сёмочкин

  • Фото­граф Вла­ди­мир Колпаков

  • Раз­ра­бот­чики Рустам Кул­ма­тов,
    Васи­лий Полов­нёв, Мария Попова,
    Юрий Мазур­ский и Андрей Ерес

  • Тести­ров­щик Сер­гей Фролов

  • Помощ­ники Алан Кад­жаев,
    Намор Воти­лав, Никита Щер­ба­ков,
    Вита­лий Тезяев

  • Книга набрана шрифтом «Бюросанс»

  • Дизайн‑бюро Артёма Горбунова
    Большая Новодмитровская улица,
    дом 36, строение 2
    Москва, Россия, 127015

  • bureau.ru

Бирман Илья Борисович
Дизайн транспортных схем

  • Издатель Артём Горбунов

  • Редактор Сёма Сёмочкин

  • Фотограф Владимир Колпаков

  • Разработчики Рустам Кулматов,
    Василий Половнёв, Мария Попова,
    Юрий Мазурский и Андрей Ерес

  • Тестировщик Сергей Фролов

  • Помощники Алан Каджаев,
    Намор Вотилав, Никита Щербаков,
    Виталий Тезяев

  • Книга набрана шрифтом «Бюросанс»

  • Дизайн‑бюро Артёма Горбунова
    Большая Новодмитровская улица,
    дом 36, строение 2
    Москва, Россия, 127015

  • bureau.ru

Закладки
Добавьте закладки
Ничего не нашлось