Дизайн транспортных схем

Илья Бир­ман

🔍 Начните печатать, чтобы искать по книге или перейти к нужной странице по номеру

Удобно листать не только прокруткой, но и клавишами‑стрелками:

 
между важными местами
Shift
между
разворотами
Илья Бир­ман

Дизайн
транспорт­ных
схем

Изда­тель­ство Бюро Гор­бу­нова
2018⁠—2022
Илья Бирман

Дизайн
транспорт­ных
схем

Издательство Бюро Горбунова
2018⁠—2022
удк 655.262
ббк 85.15
Б64
Бир­ман И. Б.
Б64
Дизайн транс­порт­ных схем. —
М.: Изд‑во Бюро Гор­бу­нова, 2018⁠—2022

Пред­став­ляем пер­вое в мире прак­ти­че­ское руко­вод­ство по дизайну транс­порт­ных схем. В книге гово­рится об исто­рии появ­ле­ния схем, о прин­ци­пах их устрой­ства, о пла­ни­ро­ва­нии раз­ви­тия схемы вме­сте с транс­порт­ной систе­мой. Автор рас­ска­зы­вает о тех­ни­че­ских при­ё­мах — про­кла­ды­ва­нии линий, спо­со­бах обо­зна­че­ния оста­но­вок, под­боре цве­тов и шриф­тов, вёрстке.

ISBN 978‑5‑9907024‑5‑5
© Бюро Гор­бу­нова

Оглавление

    Задача 

    Принцип 

    Конструкция 

    Детали 

    Система 

удк 655.262
ббк 85.15
Б64
Б64
Бирман И. Б.
Дизайн транспортных схем. —
М.: Изд‑во Бюро Горбунова, 2018⁠—2022

Представляем первое в мире практическое руководство по дизайну транспортных схем. В книге говорится об истории появления схем, о принципах их устройства, о планировании развития схемы вместе с транспортной системой. Автор рассказывает о технических приёмах — прокладывании линий, способах обозначения остановок, подборе цветов и шрифтов, вёрстке.

ISBN 978‑5‑9907024‑5‑5
© Бюро Горбунова

Оглавление

    Задача 

    Принцип 

    Конструкция 

    Детали 

    Система 

Скрыто 568 разворотов

Нью‑Йорк. МТА

Аэро­порт можно пока­зать не про­сто сим­во­лом, а как часть города.

В Нью‑Йорке тер­ри­то­рия аэро­пор­тов закра­шена более тём­ным фоном, а в аэро­порту Кен­неди даже нари­со­вано дви­же­ние поезда «Эйртрейн».

Москва. Студия Лебедева

На офи­ци­аль­ной мос­ков­ской схеме оформ­ле­ние аэро­пор­тов не соот­вет­ствует их зна­чи­мо­сти. Они всего лишь под­пи­саны мел­кими сло­вами, даже сим­вол само­лё­тика не раз­гля­деть. Если они настолько незна­чи­тельны, то почему же к ним под­ве­дено так много маршрутов?

Ранее об обозначении аэропортов:

  • Символы 

  • Формат 

Нью‑Йорк. МТА

Аэропорт можно показать не просто символом, а как часть города.

В Нью‑Йорке территория аэропортов закрашена более тёмным фоном, а в аэропорту Кеннеди даже нарисовано движение поезда «Эйртрейн».

Москва. Студия Лебедева

На официальной московской схеме оформление аэропортов не соответствует их значимости. Они всего лишь подписаны мелкими словами, даже символ самолётика не разглядеть. Если они настолько незначительны, то почему же к ним подведено так много маршрутов?

Ранее об обозначении аэропортов:

  • Символы 

  • Формат 

1933

История схемы:

  • Появление транспортных схем 

Реки часто изоб­ра­жают даже на схе­мах без сетки улиц. На клас­си­че­ской схеме Генри Бека река Темза была един­ствен­ной при­вяз­кой к гео­гра­фии города.

Обра­тите вни­ма­ние на лако­нич­ное, но инфор­ма­тив­ное обо­зна­че­ние: коли­че­ство тон­ких штри­хов уве­ли­чи­ва­ется слева направо, пока­зы­вая направ­ле­ние тече­ния реки. Штри­ховка интел­ли­гентно пре­ры­ва­ется вокруг линий и подписей.

1945. Вместо линий уже растр, обводка по‑прежнему прерывается

1946. Грубая заливка и обводка

1933

Реки часто изображают даже на схемах без сетки улиц. На классической схеме Генри Бека река Темза была единственной привязкой к географии города.

Обратите внимание на лаконичное, но информативное обозначение: количество тонких штрихов увеличивается слева направо, показывая направление течения реки. Штриховка интеллигентно прерывается вокруг линий и подписей.

1945. Вместо линий уже растр, обводка по‑прежнему прерывается

1946. Грубая заливка и обводка

История схемы:

  • Появление транспортных схем 

Дизайнер Ханс Шлегер. Рамси

На такой лон­дон­ской схеме 1938 года необычно вза­и­мо­дей­ствуют оди­на­ко­вые обо­зна­че­ния реки и цен­траль­ной части города. Воз­можно, за пре­де­лами цен­тра дей­ство­вал дру­гой тариф.

  • Зоны оплаты 

Дизайнер Ханс Шлегер. Рамси

На такой лондонской схеме 1938 года необычно взаимодействуют одинаковые обозначения реки и центральной части города. Возможно, за пределами центра действовал другой тариф.

  • Зоны оплаты 

Если в городе много рек, то, как и в слу­чае с ули­цами, не обя­за­тельно пока­зы­вать все. Ска­жем, лон­дон­ских кана­лов на схеме метро нет.

В Санкт‑Петер­бурге летом ночами раз­во­дят мосты через Неву, и попасть из одной части города в дру­гую ста­но­вится про­бле­ма­тично, поэтому Неву нужно пока­зать обя­за­тельно. Осталь­ные реки и каналы не так вли­яют на жизнь, поэтому встре­ча­ются не на каж­дой схеме. Мы пока­зы­ваем те из них, кото­рые счи­таем ори­ен­ти­рами и частью образа города.

Каналы — один из сим­во­лов Амстер­дама. Они нари­со­ваны на офи­ци­аль­ной транс­порт­ной схеме, правда очень плохо: и без того бес­по­кой­ная схема с ними рябит ещё силь­нее. Кажется, несмотря на их сим­во­лич­ность, каналы не слиш­ком вли­яют на пере­ме­ще­ние по городу, так что без них можно обой­тись на схеме. Но вот широ­кая река Эй делит город на две части, кото­рые соеди­нёны паром­ной пере­пра­вой. Чтобы пока­зать это, конечно, нужно пока­зать и саму реку Эй.

Санкт‑Петербург, дизайнеры Егор Попов, Сергей Чикин, артдир я

Амстердам. ГВБ

Санкт‑Петербург, дизайнеры Егор Попов, Сергей Чикин, артдир я

Амстердам. ГВБ

Если в городе много рек, то, как и в случае с улицами, не обязательно показывать все. Скажем, лондонских каналов на схеме метро нет.

В Санкт‑Петербурге летом ночами разводят мосты через Неву, и попасть из одной части города в другую становится проблематично, поэтому Неву нужно показать обязательно. Остальные реки и каналы не так влияют на жизнь, поэтому встречаются не на каждой схеме. Мы показываем те из них, которые считаем ориентирами и частью образа города.

Каналы — один из символов Амстердама. Они нарисованы на официальной транспортной схеме, правда очень плохо: и без того беспокойная схема с ними рябит ещё сильнее. Кажется, несмотря на их символичность, каналы не слишком влияют на перемещение по городу, так что без них можно обойтись на схеме. Но вот широкая река Эй делит город на две части, которые соединёны паромной переправой. Чтобы показать это, конечно, нужно показать и саму реку Эй.

1965. Источник Стокгольма

На ста­рой карте‑схеме метро Сток­гольма видно, что город изре­зан водой и состоит из мно­го­чис­лен­ных островов.

2020

Воз­можно, дизай­неры сочли это несу­ще­ствен­ным для пере­ме­ще­ния и решили не услож­нять совре­мен­ную офи­ци­аль­ную схему.

У паромов — свои схемы, конечно, с водой

СЛ

1965. Источник Стокгольма

На старой карте‑схеме метро Стокгольма видно, что город изрезан водой и состоит из многочисленных островов.

2020

Возможно, дизайнеры сочли это несущественным для перемещения и решили не усложнять современную официальную схему.

СЛ

У паромов — свои схемы, конечно, с водой

Скрыт 121 разворот

Заключение

С одной сто­роны, транс­порт­ная схема — ути­ли­тар­ная вещь. Её про­ек­ти­ро­ва­ние — дол­гая, кро­пот­ли­вая работа, тре­бу­ю­щая боль­шого вни­ма­ния и тер­пе­ния. Для мно­гих в ней нет ничего вдохновляющего.

С дру­гой, транс­порт­ная схема — вер­шина дизайна. Здесь соеди­ня­ются инфор­ма­ци­он­ный и гра­фи­че­ский дизайн, нави­га­ци­он­ное про­ек­ти­ро­ва­ние, типо­гра­фика и вёрстка, работа с цве­том и тек­сту­рой, редак­тура. «Про­вал» даже в одном из аспек­тов — ска­жем, пло­хие пик­то­граммы — пор­тит резуль­тат целиком.

Дизай­неру нужно пред­ста­вить очень слож­ную, мно­го­слой­ную инфор­ма­цию, но в отли­чие от про­фес­си­о­наль­ных фор­ма­тов вроде архи­тек­тур­ного чер­тежа или финан­со­вого отчёта, схема должна быть понят­ной даже непод­го­тов­лен­ному читателю.

Так что для мно­гих, как для меня, про­ек­ти­ро­ва­ние схемы — захва­ты­ва­ю­щее заня­тие. Оно при­но­сит удо­вле­тво­ре­ние, похо­жее на то, что чув­ствуют люди, спо­соб­ные неде­лями соби­рать кар­тины из доми­но­шек или вязать слож­ную одежду. Неда­ром есть много фан­та­зий­ных схем, кото­рые ни для чего не нужны, кроме того, чтобы дарить авто­рам кайф их рисо­вать, а чита­те­лям — кайф их рассматривать.

Раз вы дочи­тали книгу до конца, думаю, вы пони­ма­ете, о чём я.

Транспортная схема Вестероса из «Игры престолов»,
дизайнер Майкл Тызник

Схема маршрутов Средиземья из «Властелина колец»,
дизайнер Кристиан Тейт

Московское метро,
художник Дмитрий Раков

Заключение

С одной сто­роны, транс­порт­ная схема — ути­ли­тар­ная вещь. Её про­ек­ти­ро­ва­ние — дол­гая, кро­пот­ли­вая работа, тре­бу­ю­щая боль­шого вни­ма­ния и тер­пе­ния. Для мно­гих в ней нет ничего вдохновляющего.

С дру­гой, транс­порт­ная схема — вер­шина дизайна. Здесь соеди­ня­ются инфор­ма­ци­он­ный и гра­фи­че­ский дизайн, нави­га­ци­он­ное про­ек­ти­ро­ва­ние, типо­гра­фика и вёрстка, работа с цве­том и тек­сту­рой, редак­тура. «Про­вал» даже в одном из аспек­тов — ска­жем, пло­хие пик­то­граммы — пор­тит резуль­тат целиком.

Дизай­неру нужно пред­ста­вить очень слож­ную, мно­го­слой­ную инфор­ма­цию, но в отли­чие от про­фес­си­о­наль­ных фор­ма­тов вроде архи­тек­тур­ного чер­тежа или финан­со­вого отчёта, схема должна быть понят­ной даже непод­го­тов­лен­ному читателю.

Так что для мно­гих, как для меня, про­ек­ти­ро­ва­ние схемы — захва­ты­ва­ю­щее заня­тие. Оно при­но­сит удо­вле­тво­ре­ние, похо­жее на то, что чув­ствуют люди, спо­соб­ные неде­лями соби­рать кар­тины из доми­но­шек или вязать слож­ную одежду. Неда­ром есть много фан­та­зий­ных схем, кото­рые ни для чего не нужны, кроме того, чтобы дарить авто­рам кайф их рисо­вать, а чита­те­лям — кайф их рассматривать.

Раз вы дочи­тали книгу до конца, думаю, вы пони­ма­ете, о чём я.

Транспортная схема Вестероса из «Игры престолов»,
дизайнер Майкл Тызник

Схема маршрутов Средиземья из «Властелина колец»,
дизайнер Кристиан Тейт

Московское метро,
художник Дмитрий Раков

Бир­ман Илья Бори­со­вич
Дизайн транс­порт­ных схем


  • Изда­тель Артём Горбунов

  • Редак­тор Сёма Сёмочкин

  • Фото­граф Вла­ди­мир Колпаков

  • Раз­ра­бот­чики Рустам Кул­ма­тов,
    Васи­лий Полов­нёв, Мария Попова,
    Юрий Мазур­ский и Андрей Ерес

  • Тести­ров­щик Сер­гей Фролов

  • Помощ­ники Алан Кад­жаев,
    Намор Воти­лав, Никита Щер­ба­ков,
    Вита­лий Тезяев

  • Книга набрана шрифтом «Бюросанс»

  • Дизайн‑бюро Артёма Горбунова
    Большая Новодмитровская улица,
    дом 36, строение 2
    Москва, Россия, 127015

  • bureau.ru

Бирман Илья Борисович
Дизайн транспортных схем

  • Издатель Артём Горбунов

  • Редактор Сёма Сёмочкин

  • Фотограф Владимир Колпаков

  • Разработчики Рустам Кулматов,
    Василий Половнёв, Мария Попова,
    Юрий Мазурский и Андрей Ерес

  • Тестировщик Сергей Фролов

  • Помощники Алан Каджаев,
    Намор Вотилав, Никита Щербаков,
    Виталий Тезяев

  • Книга набрана шрифтом «Бюросанс»

  • Дизайн‑бюро Артёма Горбунова
    Большая Новодмитровская улица,
    дом 36, строение 2
    Москва, Россия, 127015

  • bureau.ru

Закладки
Добавьте закладки
Ничего не нашлось