🔍 Начните печатать, чтобы искать по книге или перейти к нужной странице по номеру
Удобно листать не только прокруткой, но и клавишами‑стрелками:
разворотами
Дизайн
транспортных
схем
Дизайн
транспортных
схем
Представляем первое в мире практическое руководство по дизайну транспортных схем. В книге говорится об истории появления схем, о принципах их устройства, о планировании развития схемы вместе с транспортной системой. Автор рассказывает о технических приёмах — прокладывании линий, способах обозначения остановок, подборе цветов и шрифтов, вёрстке.
Оглавление
Задача
Принцип
Конструкция
Детали
Система
Представляем первое в мире практическое руководство по дизайну транспортных схем. В книге говорится об истории появления схем, о принципах их устройства, о планировании развития схемы вместе с транспортной системой. Автор рассказывает о технических приёмах — прокладывании линий, способах обозначения остановок, подборе цветов и шрифтов, вёрстке.
Оглавление
Задача
Принцип
Конструкция
Детали
Система
Если в городе много рек, то, как и в случае с улицами, не обязательно показывать все. Скажем, лондонских каналов на схеме метро нет.
В Санкт‑Петербурге летом ночами разводят мосты через Неву, и попасть из одной части города в другую становится проблематично, поэтому Неву нужно показать обязательно. Остальные реки и каналы не так влияют на жизнь, поэтому встречаются не на каждой схеме. Мы показываем те из них, которые считаем ориентирами и частью образа города.
Каналы — один из символов Амстердама. Они нарисованы на официальной транспортной схеме, правда очень плохо: и без того беспокойная схема с ними рябит ещё сильнее. Кажется, несмотря на их символичность, каналы не слишком влияют на перемещение по городу, так что без них можно обойтись на схеме. Но вот широкая река Эй делит город на две части, которые соединёны паромной переправой. Чтобы показать это, конечно, нужно показать и саму реку Эй.
Санкт‑Петербург, дизайнеры Егор Попов, Сергей Чикин, артдир я
Амстердам. ГВБ
Санкт‑Петербург, дизайнеры Егор Попов, Сергей Чикин, артдир я
Амстердам. ГВБ
Если в городе много рек, то, как и в случае с улицами, не обязательно показывать все. Скажем, лондонских каналов на схеме метро нет.
В Санкт‑Петербурге летом ночами разводят мосты через Неву, и попасть из одной части города в другую становится проблематично, поэтому Неву нужно показать обязательно. Остальные реки и каналы не так влияют на жизнь, поэтому встречаются не на каждой схеме. Мы показываем те из них, которые считаем ориентирами и частью образа города.
Каналы — один из символов Амстердама. Они нарисованы на официальной транспортной схеме, правда очень плохо: и без того беспокойная схема с ними рябит ещё сильнее. Кажется, несмотря на их символичность, каналы не слишком влияют на перемещение по городу, так что без них можно обойтись на схеме. Но вот широкая река Эй делит город на две части, которые соединёны паромной переправой. Чтобы показать это, конечно, нужно показать и саму реку Эй.
1965. Источник Стокгольма
На старой карте‑схеме метро Стокгольма видно, что город изрезан водой и состоит из многочисленных островов.
2020
Возможно, дизайнеры сочли это несущественным для перемещения и решили не усложнять современную официальную схему.
1965. Источник Стокгольма
На старой карте‑схеме метро Стокгольма видно, что город изрезан водой и состоит из многочисленных островов.
2020
Возможно, дизайнеры сочли это несущественным для перемещения и решили не усложнять современную официальную схему.
У паромов — свои схемы, конечно, с водой
На примере Барселоны мы видели, что море также может повлиять на ориентацию схемы:
Ориентация
Рекой можно замаскировать дыру в текстуре:
Текстура
Формат
Озёра подчёркивают края челябинской схемы. Дизайнер Александр Караваев, артдир я
Моря и крупные озёра часто образуют границу города и становятся главным ориентиром. В Чикаго озеро Мичиган заодно используется как фон для указателя станций.
Водоёмы также удобно использовать, чтобы закрыть формат, дотянув схему до прямоугольника. Для этого вполне подходят и озёра поменьше, как в Челябинске.
Моря и крупные озёра часто образуют границу города и становятся главным ориентиром. В Чикаго озеро Мичиган заодно используется как фон для указателя станций.
Водоёмы также удобно использовать, чтобы закрыть формат, дотянув схему до прямоугольника. Для этого вполне подходят и озёра поменьше, как в Челябинске.
Озёра подчёркивают края челябинской схемы. Дизайнер Александр Караваев, артдир я
На примере Барселоны мы видели, что море также может повлиять на ориентацию схемы:
Ориентация
Рекой можно замаскировать дыру в текстуре:
Текстура
Формат
Сплошной голубой фон
Штрихи на схеме Генри Бека 1933 года
Растр на его же схеме 1945 года
Заливка и обводка в версии 1946 года
Река Миасс на схеме челябинских трамваев, дизайнеры Полина Лесникова и Александр Караваев, артдир я
Река Исеть с мостом и встроенным названием на схеме метро Екатеринбурга, дизайнер Паша Омелёхин, артдир я
Река Свислочь с островом на схеме метро Минска, дизайнеры Иван Звягин, Константин Евстратенко, артдир я
Реки Нева и Мойка на схеме метро Санкт‑Петербурга, дизайнеры Егор Попов, Сергей Чикин, артдир я
Река Клайд на стилизованной карте Глазго 1950‑х годов, дизайнер Майк Холл
Водоёмы в Веб‑системе Гисметео. Бюро Горбунова
Штрихованное озеро на карте национального парка «Йеллоустоун», источник утерян
Радужное озеро Мичиган в Чикаго, дизайнер Кристофер Смеричник
Узоры на фарфоре Нендо
Выбирая обозначения водоёмов, стоит вдохновляться не только схемами и картами.
Рядом с водоёмом может захотеться обозначить и пляж
Выбирая обозначения водоёмов, стоит вдохновляться не только схемами и картами.
Сплошной голубой фон
Штрихи на схеме Генри Бека 1933 года
Растр на его же схеме 1945 года
Заливка и обводка в версии 1946 года
Река Миасс на схеме челябинских трамваев, дизайнеры Полина Лесникова и Александр Караваев, артдир я
Река Исеть с мостом и встроенным названием на схеме метро Екатеринбурга, дизайнер Паша Омелёхин, артдир я
Река Свислочь с островом на схеме метро Минска, дизайнеры Иван Звягин, Константин Евстратенко, артдир я
Реки Нева и Мойка на схеме метро Санкт‑Петербурга, дизайнеры Егор Попов, Сергей Чикин, артдир я
Река Клайд на стилизованной карте Глазго 1950‑х годов, дизайнер Майк Холл
Водоёмы в Веб‑системе Гисметео. Бюро Горбунова
Штрихованное озеро на карте национального парка «Йеллоустоун», источник утерян
Радужное озеро Мичиган в Чикаго, дизайнер Кристофер Смеричник
Узоры на фарфоре Нендо
Рядом с водоёмом может захотеться обозначить и пляж
Если показывать водоёмы, почему бы не показать и парки.
Тут уже возникает вопрос не только о стиле обозначения, но и о детализации. Можно просто выбрать приятный оттенок или текстуру, а можно — нарисовать тропинки и аттракционы.
Сплошной зелёный фон
Штриховка на картах Московского Марафона. Бюро Горбунова
Кружочки на схеме челябинских трамваев, дизайнеры Полина Лесникова и Александр Караваев, артдир я
Созвездия кружков на черновике схемы московского метро. Студия Лебедева
Пересекающиеся градиентные кружки на минской схеме, дизайнеры Иван Звягин и Константин Евстратенко, артдир я
Деревья на схеме парка «Краснодар». Студия Лебедева
Варианты закраски с черновиков схемы метро Санкт‑Петербурга, дизайнеры Егор Попов, Сергей Чикин, артдир я
«Акварель» на карте Тиргартена, Берлин
Краска с белыми пятнами в приложении «Урбан‑вокс». Антон и Айрин
Деревья на схеме парка Горького. Студия Лебедева
Деревца и аттракционы на карте курорта Богнор Риджис, дизайнер Майк Холл
Рисованная карта Берна, художник Атоян Рубен
Если показывать водоёмы, почему бы не показать и парки.
Тут уже возникает вопрос не только о стиле обозначения, но и о детализации. Можно просто выбрать приятный оттенок или текстуру, а можно — нарисовать тропинки и аттракционы.
Сплошной зелёный фон
Штриховка на картах Московского Марафона. Бюро Горбунова
Кружочки на схеме челябинских трамваев, дизайнеры Полина Лесникова и Александр Караваев, артдир я
Созвездия кружков на черновике схемы московского метро. Студия Лебедева
Пересекающиеся градиентные кружки на минской схеме, дизайнеры Иван Звягин и Константин Евстратенко, артдир я
Деревья на схеме парка «Краснодар». Студия Лебедева
Варианты закраски с черновиков схемы метро Санкт‑Петербурга, дизайнеры Егор Попов, Сергей Чикин, артдир я
«Акварель» на карте Тиргартена, Берлин
Краска с белыми пятнами в приложении «Урбан‑вокс». Антон и Айрин
Деревья на схеме парка Горького. Студия Лебедева
Деревца и аттракционы на карте курорта Богнор Риджис, дизайнер Майк Холл
Рисованная карта Берна, художник Атоян Рубен
Заключение
С одной стороны, транспортная схема — утилитарная вещь. Её проектирование — долгая, кропотливая работа, требующая большого внимания и терпения. Для многих в ней нет ничего вдохновляющего.
С другой, транспортная схема — вершина дизайна. Здесь соединяются информационный и графический дизайн, навигационное проектирование, типографика и вёрстка, работа с цветом и текстурой, редактура. «Провал» даже в одном из аспектов — скажем, плохие пиктограммы — портит результат целиком.
Дизайнеру нужно представить очень сложную, многослойную информацию, но в отличие от профессиональных форматов вроде архитектурного чертежа или финансового отчёта, схема должна быть понятной даже неподготовленному читателю.
Так что для многих, как для меня, проектирование схемы — захватывающее занятие. Оно приносит удовлетворение, похожее на то, что чувствуют люди, способные неделями собирать картины из доминошек или вязать сложную одежду. Недаром есть много фантазийных схем, которые ни для чего не нужны, кроме того, чтобы дарить авторам кайф их рисовать, а читателям — кайф их рассматривать.
Раз вы дочитали книгу до конца, думаю, вы понимаете, о чём я.
Транспортная схема Вестероса из «Игры престолов»,
дизайнер Майкл Тызник
Схема маршрутов Средиземья из «Властелина колец»,
дизайнер Кристиан Тейт
Московское метро,
художник Дмитрий Раков
Заключение
С одной стороны, транспортная схема — утилитарная вещь. Её проектирование — долгая, кропотливая работа, требующая большого внимания и терпения. Для многих в ней нет ничего вдохновляющего.
С другой, транспортная схема — вершина дизайна. Здесь соединяются информационный и графический дизайн, навигационное проектирование, типографика и вёрстка, работа с цветом и текстурой, редактура. «Провал» даже в одном из аспектов — скажем, плохие пиктограммы — портит результат целиком.
Дизайнеру нужно представить очень сложную, многослойную информацию, но в отличие от профессиональных форматов вроде архитектурного чертежа или финансового отчёта, схема должна быть понятной даже неподготовленному читателю.
Так что для многих, как для меня, проектирование схемы — захватывающее занятие. Оно приносит удовлетворение, похожее на то, что чувствуют люди, способные неделями собирать картины из доминошек или вязать сложную одежду. Недаром есть много фантазийных схем, которые ни для чего не нужны, кроме того, чтобы дарить авторам кайф их рисовать, а читателям — кайф их рассматривать.
Раз вы дочитали книгу до конца, думаю, вы понимаете, о чём я.
Транспортная схема Вестероса из «Игры престолов»,
дизайнер Майкл Тызник
Схема маршрутов Средиземья из «Властелина колец»,
дизайнер Кристиан Тейт
Московское метро,
художник Дмитрий Раков
Бирман Илья Борисович
Дизайн транспортных схем
Издатель Артём Горбунов
Редактор Сёма Сёмочкин
Фотограф Владимир Колпаков
Разработчики Рустам Кулматов,
Василий Половнёв, Мария Попова,
Юрий Мазурский и Андрей ЕресТестировщик Сергей Фролов
Помощники Алан Каджаев,
Намор Вотилав, Никита Щербаков,
Виталий Тезяев
Книга набрана шрифтом «Бюросанс»
Дизайн‑бюро
Артёма Горбунова
Большая Новодмитровская улица,
дом 36, строение 2
Москва, Россия, 127015
Бирман Илья Борисович
Дизайн транспортных схем
Издатель Артём Горбунов
Редактор Сёма Сёмочкин
Фотограф Владимир Колпаков
Разработчики Рустам Кулматов,
Василий Половнёв, Мария Попова,
Юрий Мазурский и Андрей ЕресТестировщик Сергей Фролов
Помощники Алан Каджаев,
Намор Вотилав, Никита Щербаков,
Виталий Тезяев
Книга набрана шрифтом «Бюросанс»
Дизайн‑бюро
Артёма Горбунова
Большая Новодмитровская улица,
дом 36, строение 2
Москва, Россия, 127015