Дизайн транспортных схем

Илья Бир­ман

🔍 Начните печатать, чтобы искать по книге или перейти к нужной странице по номеру

Удобно листать не только прокруткой, но и клавишами‑стрелками:

 
между важными местами
Shift
между
разворотами
Илья Бир­ман

Дизайн
транспорт­ных
схем

Изда­тель­ство Бюро Гор­бу­нова
2018⁠—2022
Илья Бирман

Дизайн
транспорт­ных
схем

Издательство Бюро Горбунова
2018⁠—2022
удк 655.262
ббк 85.15
Б64
Бир­ман И. Б.
Б64
Дизайн транс­порт­ных схем. —
М.: Изд‑во Бюро Гор­бу­нова, 2018⁠—2022

Пред­став­ляем пер­вое в мире прак­ти­че­ское руко­вод­ство по дизайну транс­порт­ных схем. В книге гово­рится об исто­рии появ­ле­ния схем, о прин­ци­пах их устрой­ства, о пла­ни­ро­ва­нии раз­ви­тия схемы вме­сте с транс­порт­ной систе­мой. Автор рас­ска­зы­вает о тех­ни­че­ских при­ё­мах — про­кла­ды­ва­нии линий, спо­со­бах обо­зна­че­ния оста­но­вок, под­боре цве­тов и шриф­тов, вёрстке.

ISBN 978‑5‑9907024‑5‑5
© Бюро Гор­бу­нова

Оглавление

    Задача 

    Принцип 

    Конструкция 

    Детали 

    Система 

удк 655.262
ббк 85.15
Б64
Б64
Бирман И. Б.
Дизайн транспортных схем. —
М.: Изд‑во Бюро Горбунова, 2018⁠—2022

Представляем первое в мире практическое руководство по дизайну транспортных схем. В книге говорится об истории появления схем, о принципах их устройства, о планировании развития схемы вместе с транспортной системой. Автор рассказывает о технических приёмах — прокладывании линий, способах обозначения остановок, подборе цветов и шрифтов, вёрстке.

ISBN 978‑5‑9907024‑5‑5
© Бюро Горбунова

Оглавление

    Задача 

    Принцип 

    Конструкция 

    Детали 

    Система 

Скрыто 593 разворота

Совре­мен­ные про­из­во­ди­тели транс­порта начали думать об инфор­ма­ции как о части инте­рьера. Но часто в ваго­нах и сало­нах не преду­смот­рено хоро­ших мест для раз­ме­ще­ния схем, и им при­хо­дится тесниться.

В Челя­бин­ске мы про­бо­вали раз­ме­стить круп­ную схему прямо на окне, на мато­вой плёнке.

К сожа­ле­нию, чита­мость раз­ных частей схемы зави­села от сол­неч­но­сти. Белая под­ложка помо­гала, но лишала пас­са­жи­ров окна — так себе решение.

В итоге побе­дил вари­ант с раз­ме­ще­нием схемы мень­шего раз­мера на стене кабины водителя.

Современные производители транспорта начали думать об информации как о части интерьера. Но часто в вагонах и салонах не предусмотрено хороших мест для размещения схем, и им приходится тесниться.

В Челябинске мы пробовали разместить крупную схему прямо на окне, на матовой плёнке.

К сожалению, читамость разных частей схемы зависела от солнечности. Белая подложка помогала, но лишала пассажиров окна — так себе решение.

В итоге победил вариант с размещением схемы меньшего размера на стене кабины водителя.

Ока­зы­ва­ется, если ни на одной стене не оста­ётся места, схему можно пове­сить и на пото­лок. Так делают в Бер­лине, Мюн­хене, Стокгольме.

Оказывается, если ни на одной стене не остаётся места, схему можно повесить и на потолок. Так делают в Берлине, Мюнхене, Стокгольме.

Почему крупно не всегда хорошо:
О конусе зрения

Неудачно

Если повезло и в вагоне много сво­бод­ного места — напри­мер, боль­шой про­сте­нок между окнами — сна­чала хочется занять схе­мой всё доступ­ное место.

Лучше

Но это не обя­за­тельно луч­шее реше­ние. Если схема поменьше, её можно пове­сить повыше, и ниж­нюю часть не будут закры­вать головы сидя­щих пассажиров.

Неудачно

Если повезло и в вагоне много свободного места — например, большой простенок между окнами — сначала хочется занять схемой всё доступное место.

Лучше

Но это не обязательно лучшее решение. Если схема поменьше, её можно повесить повыше, и нижнюю часть не будут закрывать головы сидящих пассажиров.

Почему крупно не всегда хорошо:
О конусе зрения

Даже вагон­ная вер­сия — не обя­за­тельно одна. Подвиж­ной состав может быть неод­но­род­ным: по одним линиям ходят такие вагоны, по дру­гим сякие; на каких‑то марш­ру­тах исполь­зуют несколько моде­лей автобусов.

Можно, конечно, сде­лать уни­вер­саль­ную схему и про­сто печа­тать её в раз­ных размерах.

Но ино­гда опти­маль­ные вари­анты для раз­ных ситу­а­ций будут отли­чаться не только раз­ме­ром, но и пропорциями.

В работе над своей пер­вой офи­ци­аль­ной схе­мой Сту­дия Лебе­дева при­ме­нила трюк: на пла­ка­тах раз­ных про­пор­ций исполь­зо­вали одну и ту же схему, но по‑раз­ному рас­по­ла­гали и вер­стали алфа­вит­ный ука­за­тель станций.

Создание официальной схемы линий Московского метрополитена. Студия Лебедева

Вёрстка плакатов разных пропорций с одной схемой

Отличия вёрстки информационных блоков

Даже вагонная версия — не обязательно одна. Подвижной состав может быть неоднородным: по одним линиям ходят такие вагоны, по другим сякие; на каких‑то маршрутах используют несколько моделей автобусов.

Можно, конечно, сделать универсальную схему и просто печатать её в разных размерах.

Но иногда оптимальные варианты для разных ситуаций будут отличаться не только размером, но и пропорциями.

В работе над своей первой официальной схемой Студия Лебедева применила трюк: на плакатах разных пропорций использовали одну и ту же схему, но по‑разному располагали и верстали алфавитный указатель станций.

Вёрстка плакатов разных пропорций с одной схемой

Отличия вёрстки информационных блоков

Создание официальной схемы линий Московского метрополитена. Студия Лебедева

Бла­го­даря раз­ному рас­по­ло­же­нию алфа­вит­ного ука­за­теля полу­ча­ются гори­зон­таль­ная и вер­ти­каль­ная вер­сии париж­ской схемы Кон­стан­тина Коновалова.

Сама схема квад­рат­ная, а ука­за­тель встаёт или в четыре колонки справа, или в десять снизу.

О проекте

Благодаря разному расположению алфавитного указателя получаются горизонтальная и вертикальная версии парижской схемы Константина Коновалова.

Сама схема квадратная, а указатель встаёт или в четыре колонки справа, или в десять снизу.

О проекте

Скрыто 96 разворотов

Заключение

С одной сто­роны, транс­порт­ная схема — ути­ли­тар­ная вещь. Её про­ек­ти­ро­ва­ние — дол­гая, кро­пот­ли­вая работа, тре­бу­ю­щая боль­шого вни­ма­ния и тер­пе­ния. Для мно­гих в ней нет ничего вдохновляющего.

С дру­гой, транс­порт­ная схема — вер­шина дизайна. Здесь соеди­ня­ются инфор­ма­ци­он­ный и гра­фи­че­ский дизайн, нави­га­ци­он­ное про­ек­ти­ро­ва­ние, типо­гра­фика и вёрстка, работа с цве­том и тек­сту­рой, редак­тура. «Про­вал» даже в одном из аспек­тов — ска­жем, пло­хие пик­то­граммы — пор­тит резуль­тат целиком.

Дизай­неру нужно пред­ста­вить очень слож­ную, мно­го­слой­ную инфор­ма­цию, но в отли­чие от про­фес­си­о­наль­ных фор­ма­тов вроде архи­тек­тур­ного чер­тежа или финан­со­вого отчёта, схема должна быть понят­ной даже непод­го­тов­лен­ному читателю.

Так что для мно­гих, как для меня, про­ек­ти­ро­ва­ние схемы — захва­ты­ва­ю­щее заня­тие. Оно при­но­сит удо­вле­тво­ре­ние, похо­жее на то, что чув­ствуют люди, спо­соб­ные неде­лями соби­рать кар­тины из доми­но­шек или вязать слож­ную одежду. Неда­ром есть много фан­та­зий­ных схем, кото­рые ни для чего не нужны, кроме того, чтобы дарить авто­рам кайф их рисо­вать, а чита­те­лям — кайф их рассматривать.

Раз вы дочи­тали книгу до конца, думаю, вы пони­ма­ете, о чём я.

Транспортная схема Вестероса из «Игры престолов»,
дизайнер Майкл Тызник

Схема маршрутов Средиземья из «Властелина колец»,
дизайнер Кристиан Тейт

Московское метро,
художник Дмитрий Раков

Заключение

С одной сто­роны, транс­порт­ная схема — ути­ли­тар­ная вещь. Её про­ек­ти­ро­ва­ние — дол­гая, кро­пот­ли­вая работа, тре­бу­ю­щая боль­шого вни­ма­ния и тер­пе­ния. Для мно­гих в ней нет ничего вдохновляющего.

С дру­гой, транс­порт­ная схема — вер­шина дизайна. Здесь соеди­ня­ются инфор­ма­ци­он­ный и гра­фи­че­ский дизайн, нави­га­ци­он­ное про­ек­ти­ро­ва­ние, типо­гра­фика и вёрстка, работа с цве­том и тек­сту­рой, редак­тура. «Про­вал» даже в одном из аспек­тов — ска­жем, пло­хие пик­то­граммы — пор­тит резуль­тат целиком.

Дизай­неру нужно пред­ста­вить очень слож­ную, мно­го­слой­ную инфор­ма­цию, но в отли­чие от про­фес­си­о­наль­ных фор­ма­тов вроде архи­тек­тур­ного чер­тежа или финан­со­вого отчёта, схема должна быть понят­ной даже непод­го­тов­лен­ному читателю.

Так что для мно­гих, как для меня, про­ек­ти­ро­ва­ние схемы — захва­ты­ва­ю­щее заня­тие. Оно при­но­сит удо­вле­тво­ре­ние, похо­жее на то, что чув­ствуют люди, спо­соб­ные неде­лями соби­рать кар­тины из доми­но­шек или вязать слож­ную одежду. Неда­ром есть много фан­та­зий­ных схем, кото­рые ни для чего не нужны, кроме того, чтобы дарить авто­рам кайф их рисо­вать, а чита­те­лям — кайф их рассматривать.

Раз вы дочи­тали книгу до конца, думаю, вы пони­ма­ете, о чём я.

Транспортная схема Вестероса из «Игры престолов»,
дизайнер Майкл Тызник

Схема маршрутов Средиземья из «Властелина колец»,
дизайнер Кристиан Тейт

Московское метро,
художник Дмитрий Раков

Бир­ман Илья Бори­со­вич
Дизайн транс­порт­ных схем


  • Изда­тель Артём Горбунов

  • Редак­тор Сёма Сёмочкин

  • Фото­граф Вла­ди­мир Колпаков

  • Раз­ра­бот­чики Рустам Кул­ма­тов,
    Васи­лий Полов­нёв, Мария Попова,
    Юрий Мазур­ский и Андрей Ерес

  • Тести­ров­щик Сер­гей Фролов

  • Помощ­ники Алан Кад­жаев,
    Намор Воти­лав, Никита Щер­ба­ков,
    Вита­лий Тезяев

  • Книга набрана шрифтом «Бюросанс»

  • Дизайн‑бюро Артёма Горбунова
    Большая Новодмитровская улица,
    дом 36, строение 2
    Москва, Россия, 127015

  • bureau.ru

Бирман Илья Борисович
Дизайн транспортных схем

  • Издатель Артём Горбунов

  • Редактор Сёма Сёмочкин

  • Фотограф Владимир Колпаков

  • Разработчики Рустам Кулматов,
    Василий Половнёв, Мария Попова,
    Юрий Мазурский и Андрей Ерес

  • Тестировщик Сергей Фролов

  • Помощники Алан Каджаев,
    Намор Вотилав, Никита Щербаков,
    Виталий Тезяев

  • Книга набрана шрифтом «Бюросанс»

  • Дизайн‑бюро Артёма Горбунова
    Большая Новодмитровская улица,
    дом 36, строение 2
    Москва, Россия, 127015

  • bureau.ru

Закладки
Добавьте закладки
Ничего не нашлось