Дизайн транспортных схем

Илья Бир­ман

🔍 Начните печатать, чтобы искать по книге или перейти к нужной странице по номеру

Удобно листать не только прокруткой, но и клавишами‑стрелками:

 
между важными местами
Shift
между
разворотами
Илья Бир­ман

Дизайн
транспорт­ных
схем

Изда­тель­ство Бюро Гор­бу­нова
2018⁠—2022
Илья Бирман

Дизайн
транспорт­ных
схем

Издательство Бюро Горбунова
2018⁠—2022
удк 655.262
ббк 85.15
Б64
Бир­ман И. Б.
Б64
Дизайн транс­порт­ных схем. —
М.: Изд‑во Бюро Гор­бу­нова, 2018⁠—2022

Пред­став­ляем пер­вое в мире прак­ти­че­ское руко­вод­ство по дизайну транс­порт­ных схем. В книге гово­рится об исто­рии появ­ле­ния схем, о прин­ци­пах их устрой­ства, о пла­ни­ро­ва­нии раз­ви­тия схемы вме­сте с транс­порт­ной систе­мой. Автор рас­ска­зы­вает о тех­ни­че­ских при­ё­мах — про­кла­ды­ва­нии линий, спо­со­бах обо­зна­че­ния оста­но­вок, под­боре цве­тов и шриф­тов, вёрстке.

ISBN 978‑5‑9907024‑5‑5
© Бюро Гор­бу­нова

Оглавление

    Задача 

    Принцип 

    Конструкция 

    Детали 

    Система 

удк 655.262
ббк 85.15
Б64
Б64
Бирман И. Б.
Дизайн транспортных схем. —
М.: Изд‑во Бюро Горбунова, 2018⁠—2022

Представляем первое в мире практическое руководство по дизайну транспортных схем. В книге говорится об истории появления схем, о принципах их устройства, о планировании развития схемы вместе с транспортной системой. Автор рассказывает о технических приёмах — прокладывании линий, способах обозначения остановок, подборе цветов и шрифтов, вёрстке.

ISBN 978‑5‑9907024‑5‑5
© Бюро Горбунова

Оглавление

    Задача 

    Принцип 

    Конструкция 

    Детали 

    Система 

Скрыто 612 разворотов

Транспорт Лондона на Саундклауде

Фор­мат может быть и не визу­аль­ным. У лон­дон­ского метро есть даже аудио­вер­сия схемы. Незря­чие пас­са­жиры могут «про­слу­шать» каж­дую линию, как если бы они ехали в поезде и слы­шали голо­со­вые объ­яв­ле­ния. Насколько это удобно в исполь­зо­ва­нии в виде отдель­ных тре­ков — непонятно.

При про­слу­ши­ва­нии будет полезна воз­мож­ность вир­ту­ально пере­сесть на любой стан­ции и слу­шать дальше уже дру­гую линию. Подоб­ную функ­цию могли бы полу­чить голо­со­вые помощ­ники в телефонах.

Аудио­вер­сия Виктория‑лайн

Графическая схема Виктория‑лайн

Формат может быть и не визуальным. У лондонского метро есть даже аудиоверсия схемы. Незрячие пассажиры могут «прослушать» каждую линию, как если бы они ехали в поезде и слышали голосовые объявления. Насколько это удобно в использовании в виде отдельных треков — непонятно.

При прослушивании будет полезна возможность виртуально пересесть на любой станции и слушать дальше уже другую линию. Подобную функцию могли бы получить голосовые помощники в телефонах.

Аудиоверсия Виктория‑лайн

Графическая схема Виктория‑лайн

Транспорт Лондона на Саундклауде

Стандартая

Нарядная

Для Санкт‑Петер­бурга мы сде­лали две вер­сии схемы. Стан­дарт­ная вагон­ная вер­сия выгля­дит спо­койно, но кон­трастна для удоб­ства чтения.

Наряд­ная суве­нир­ная вер­сия содер­жит больше дета­лей и будет силь­нее радо­вать глаз в каче­стве пла­ката дома.

Дизайнеры Егор Попов и Сергей Чикин, артдир я. О проекте

Для Санкт‑Петербурга мы сделали две версии схемы. Стандартная вагонная версия выглядит спокойно, но контрастна для удобства чтения.

Нарядная сувенирная версия содержит больше деталей и будет сильнее радовать глаз в качестве плаката дома.

Стандартая

Нарядная

Дизайнеры Егор Попов и Сергей Чикин, артдир я. О проекте

Нако­нец, вер­сии схемы могут быть созданы под опре­де­лён­ное событие.

Когда в 2018 году в Москве про­хо­дил Чем­пи­о­нат мира по фут­болу, нужно было помочь людям добраться до трёх мест: двух ста­ди­о­нов и Фести­валя болель­щи­ков. На каж­дой стан­ции метро появи­лись схемы про­езда именно от этой стан­ции до каж­дого из трёх мест.

У всех этих схем один прин­цип постро­е­ния. Теку­щая стан­ция выде­лена плаш­кой цвета линии, как на обыч­ных стан­ци­он­ных схе­мах. Фут­боль­ные места обо­зна­чены круп­ными икон­ками. Пути про­езда к ним выде­лены про­сто тем, что осталь­ная схема при­глу­шена. Снова полу­ча­ется, что нужны сотни отдель­ных маке­тов. Вруч­ную делать такое — безу­мие, нужна автоматизация.

О проекте

Наконец, версии схемы могут быть созданы под определённое событие.

Когда в 2018 году в Москве проходил Чемпионат мира по футболу, нужно было помочь людям добраться до трёх мест: двух стадионов и Фестиваля болельщиков. На каждой станции метро появились схемы проезда именно от этой станции до каждого из трёх мест.

У всех этих схем один принцип построения. Текущая станция выделена плашкой цвета линии, как на обычных станционных схемах. Футбольные места обозначены крупными иконками. Пути проезда к ним выделены просто тем, что остальная схема приглушена. Снова получается, что нужны сотни отдельных макетов. Вручную делать такое — безумие, нужна автоматизация.

О проекте

Чем больше вер­сий схемы, тем слож­нее их все под­дер­жи­вать, вно­сить изме­не­ния. Неко­то­рые города могут себе поз­во­лить боль­шую команду дизай­не­ров, но вести эту работу сложно даже боль­шой коман­дой. В мно­го­чис­лен­ных фай­лах нужно хотя бы не запутаться.

Можно спро­ек­ти­ро­вать схему так, чтобы вари­а­ции полу­ча­лись вклю­че­нием и отклю­че­нием допол­ни­тель­ных слоёв, и это не тре­бо­вало изме­не­ний на основ­ном. Напри­мер, отклю­ча­ешь слой назва­ний на ино­стран­ном языке, вклю­ча­ешь слой с инфор­ма­цией о без­ба­рьер­ном доступе — полу­ча­ешь схему для спе­ци­аль­ного буклета.

Но такой уни­вер­саль­но­сти добиться непро­сто. Во‑пер­вых, везде нужно преду­смот­реть место под отклю­ча­е­мые эле­менты и обо­зна­че­ния вроде туа­ле­тов или вело­пар­ко­вок — при вклю­че­нии они не должны ни на что налезть. Во‑вто­рых, раз­ные эле­менты помо­гают добиться ров­ной тек­стуры. Если убрать слой с пар­ками, появ­ля­ются дыры, и уже хочется подви­гать все линии, чтобы всё стало рав­но­мер­нее. А нельзя!

Конечно, чтобы дер­жать слож­ность работы над схе­мами под кон­тро­лем, можно при­нять реше­ние сде­лать один макет на все слу­чаи жизни. Но от чего точно никуда не денешься, так это от необ­хо­ди­мо­сти под­стра­и­вать схему под изме­не­ния в марш­рут­ной сети — об этом пого­во­рим позже.

О дырах на схеме:

  • Текстура 

  • Изменения в маршрутной сети 

Чем больше версий схемы, тем сложнее их все поддерживать, вносить изменения. Некоторые города могут себе позволить большую команду дизайнеров, но вести эту работу сложно даже большой командой. В многочисленных файлах нужно хотя бы не запутаться.

Можно спроектировать схему так, чтобы вариации получались включением и отключением дополнительных слоёв, и это не требовало изменений на основном. Например, отключаешь слой названий на иностранном языке, включаешь слой с информацией о безбарьерном доступе — получаешь схему для специального буклета.

Но такой универсальности добиться непросто. Во‑первых, везде нужно предусмотреть место под отключаемые элементы и обозначения вроде туалетов или велопарковок — при включении они не должны ни на что налезть. Во‑вторых, разные элементы помогают добиться ровной текстуры. Если убрать слой с парками, появляются дыры, и уже хочется подвигать все линии, чтобы всё стало равномернее. А нельзя!

Конечно, чтобы держать сложность работы над схемами под контролем, можно принять решение сделать один макет на все случаи жизни. Но от чего точно никуда не денешься, так это от необходимости подстраивать схему под изменения в маршрутной сети — об этом поговорим позже.

О дырах на схеме:

  • Текстура 

  • Изменения в маршрутной сети 

Алфавитный указатель и координатная сетка

Схема помо­гает про­ло­жить марш­рут и сле­до­вать по нему, а алфа­вит­ный ука­за­тель помо­гает найти на схеме станцию.

Обычно в ука­за­тель смот­рят до поездки, и вос­при­ни­ма­ется он лучше на непо­движ­ном носи­теле. Так что его редко раз­ме­щают в ваго­нах, ему место на стан­ции или в буклете.

Указатель как материал для вёрстки:

  • Вариативность 

Алфавитный указатель и координатная сетка

Схема помогает проложить маршрут и следовать по нему, а алфавитный указатель помогает найти на схеме станцию.

Обычно в указатель смотрят до поездки, и воспринимается он лучше на неподвижном носителе. Так что его редко размещают в вагонах, ему место на станции или в буклете.

Указатель как материал для вёрстки:

  • Вариативность 

Скрыто 77 разворотов

Заключение

С одной сто­роны, транс­порт­ная схема — ути­ли­тар­ная вещь. Её про­ек­ти­ро­ва­ние — дол­гая, кро­пот­ли­вая работа, тре­бу­ю­щая боль­шого вни­ма­ния и тер­пе­ния. Для мно­гих в ней нет ничего вдохновляющего.

С дру­гой, транс­порт­ная схема — вер­шина дизайна. Здесь соеди­ня­ются инфор­ма­ци­он­ный и гра­фи­че­ский дизайн, нави­га­ци­он­ное про­ек­ти­ро­ва­ние, типо­гра­фика и вёрстка, работа с цве­том и тек­сту­рой, редак­тура. «Про­вал» даже в одном из аспек­тов — ска­жем, пло­хие пик­то­граммы — пор­тит резуль­тат целиком.

Дизай­неру нужно пред­ста­вить очень слож­ную, мно­го­слой­ную инфор­ма­цию, но в отли­чие от про­фес­си­о­наль­ных фор­ма­тов вроде архи­тек­тур­ного чер­тежа или финан­со­вого отчёта, схема должна быть понят­ной даже непод­го­тов­лен­ному читателю.

Так что для мно­гих, как для меня, про­ек­ти­ро­ва­ние схемы — захва­ты­ва­ю­щее заня­тие. Оно при­но­сит удо­вле­тво­ре­ние, похо­жее на то, что чув­ствуют люди, спо­соб­ные неде­лями соби­рать кар­тины из доми­но­шек или вязать слож­ную одежду. Неда­ром есть много фан­та­зий­ных схем, кото­рые ни для чего не нужны, кроме того, чтобы дарить авто­рам кайф их рисо­вать, а чита­те­лям — кайф их рассматривать.

Раз вы дочи­тали книгу до конца, думаю, вы пони­ма­ете, о чём я.

Транспортная схема Вестероса из «Игры престолов»,
дизайнер Майкл Тызник

Схема маршрутов Средиземья из «Властелина колец»,
дизайнер Кристиан Тейт

Московское метро,
художник Дмитрий Раков

Заключение

С одной сто­роны, транс­порт­ная схема — ути­ли­тар­ная вещь. Её про­ек­ти­ро­ва­ние — дол­гая, кро­пот­ли­вая работа, тре­бу­ю­щая боль­шого вни­ма­ния и тер­пе­ния. Для мно­гих в ней нет ничего вдохновляющего.

С дру­гой, транс­порт­ная схема — вер­шина дизайна. Здесь соеди­ня­ются инфор­ма­ци­он­ный и гра­фи­че­ский дизайн, нави­га­ци­он­ное про­ек­ти­ро­ва­ние, типо­гра­фика и вёрстка, работа с цве­том и тек­сту­рой, редак­тура. «Про­вал» даже в одном из аспек­тов — ска­жем, пло­хие пик­то­граммы — пор­тит резуль­тат целиком.

Дизай­неру нужно пред­ста­вить очень слож­ную, мно­го­слой­ную инфор­ма­цию, но в отли­чие от про­фес­си­о­наль­ных фор­ма­тов вроде архи­тек­тур­ного чер­тежа или финан­со­вого отчёта, схема должна быть понят­ной даже непод­го­тов­лен­ному читателю.

Так что для мно­гих, как для меня, про­ек­ти­ро­ва­ние схемы — захва­ты­ва­ю­щее заня­тие. Оно при­но­сит удо­вле­тво­ре­ние, похо­жее на то, что чув­ствуют люди, спо­соб­ные неде­лями соби­рать кар­тины из доми­но­шек или вязать слож­ную одежду. Неда­ром есть много фан­та­зий­ных схем, кото­рые ни для чего не нужны, кроме того, чтобы дарить авто­рам кайф их рисо­вать, а чита­те­лям — кайф их рассматривать.

Раз вы дочи­тали книгу до конца, думаю, вы пони­ма­ете, о чём я.

Транспортная схема Вестероса из «Игры престолов»,
дизайнер Майкл Тызник

Схема маршрутов Средиземья из «Властелина колец»,
дизайнер Кристиан Тейт

Московское метро,
художник Дмитрий Раков

Бир­ман Илья Бори­со­вич
Дизайн транс­порт­ных схем


  • Изда­тель Артём Горбунов

  • Редак­тор Сёма Сёмочкин

  • Фото­граф Вла­ди­мир Колпаков

  • Раз­ра­бот­чики Рустам Кул­ма­тов,
    Васи­лий Полов­нёв, Мария Попова,
    Юрий Мазур­ский и Андрей Ерес

  • Тести­ров­щик Сер­гей Фролов

  • Помощ­ники Алан Кад­жаев,
    Намор Воти­лав, Никита Щер­ба­ков,
    Вита­лий Тезяев

  • Книга набрана шрифтом «Бюросанс»

  • Дизайн‑бюро Артёма Горбунова
    Большая Новодмитровская улица,
    дом 36, строение 2
    Москва, Россия, 127015

  • bureau.ru

Бирман Илья Борисович
Дизайн транспортных схем

  • Издатель Артём Горбунов

  • Редактор Сёма Сёмочкин

  • Фотограф Владимир Колпаков

  • Разработчики Рустам Кулматов,
    Василий Половнёв, Мария Попова,
    Юрий Мазурский и Андрей Ерес

  • Тестировщик Сергей Фролов

  • Помощники Алан Каджаев,
    Намор Вотилав, Никита Щербаков,
    Виталий Тезяев

  • Книга набрана шрифтом «Бюросанс»

  • Дизайн‑бюро Артёма Горбунова
    Большая Новодмитровская улица,
    дом 36, строение 2
    Москва, Россия, 127015

  • bureau.ru

Закладки
Добавьте закладки
Ничего не нашлось