Дизайн транспортных схем

Илья Бир­ман

🔍 Начните печатать, чтобы искать по книге или перейти к нужной странице по номеру

Удобно листать не только прокруткой, но и клавишами‑стрелками:

 
между важными местами
Shift
между
разворотами
Илья Бир­ман

Дизайн
транспорт­ных
схем

Изда­тель­ство Бюро Гор­бу­нова
2018⁠—2022
Илья Бирман

Дизайн
транспорт­ных
схем

Издательство Бюро Горбунова
2018⁠—2022
удк 655.262
ббк 85.15
Б64
Бир­ман И. Б.
Б64
Дизайн транс­порт­ных схем. —
М.: Изд‑во Бюро Гор­бу­нова, 2018⁠—2022

Пред­став­ляем пер­вое в мире прак­ти­че­ское руко­вод­ство по дизайну транс­порт­ных схем. В книге гово­рится об исто­рии появ­ле­ния схем, о прин­ци­пах их устрой­ства, о пла­ни­ро­ва­нии раз­ви­тия схемы вме­сте с транс­порт­ной систе­мой. Автор рас­ска­зы­вает о тех­ни­че­ских при­ё­мах — про­кла­ды­ва­нии линий, спо­со­бах обо­зна­че­ния оста­но­вок, под­боре цве­тов и шриф­тов, вёрстке.

ISBN 978‑5‑9907024‑5‑5
© Бюро Гор­бу­нова

Оглавление

    Задача 

    Принцип 

    Конструкция 

    Детали 

    Система 

удк 655.262
ббк 85.15
Б64
Б64
Бирман И. Б.
Дизайн транспортных схем. —
М.: Изд‑во Бюро Горбунова, 2018⁠—2022

Представляем первое в мире практическое руководство по дизайну транспортных схем. В книге говорится об истории появления схем, о принципах их устройства, о планировании развития схемы вместе с транспортной системой. Автор рассказывает о технических приёмах — прокладывании линий, способах обозначения остановок, подборе цветов и шрифтов, вёрстке.

ISBN 978‑5‑9907024‑5‑5
© Бюро Горбунова

Оглавление

    Задача 

    Принцип 

    Конструкция 

    Детали 

    Система 

Скрыто 617 разворотов

Допустим, мы ищем в Париже станцию Шато Руж. Указатель подсказывает, что она в квадрате E2 на линии

На линии всего пять станций в квадрате E2, так что найти нужную уже не проблема

Дизайнер Константин Коновалов

Как пра­вило, ука­за­тель ссы­ла­ется на коор­ди­нат­ную сетку на схеме: пас­са­жир нахо­дит стан­цию по алфа­виту, смот­рит её коор­ди­наты и потом уже нахо­дит стан­цию в соот­вет­ству­ю­щей клетке на схеме.

Коор­ди­наты обо­зна­чают как в шах­ма­тах: E2, B5. Схему рас­чер­чи­вают лини­ями, а по пери­метру ука­зы­вают буквы и цифры.

Как правило, указатель ссылается на координатную сетку на схеме: пассажир находит станцию по алфавиту, смотрит её координаты и потом уже находит станцию в соответствующей клетке на схеме.

Координаты обозначают как в шахматах: E2, B5. Схему расчерчивают линиями, а по периметру указывают буквы и цифры.

Допустим, мы ищем в Париже станцию Шато Руж. Указатель подсказывает, что она в квадрате E2 на линии

На линии всего пять станций в квадрате E2, так что найти нужную уже не проблема

Дизайнер Константин Коновалов

В языках с горизон­тальным письмом в ширину влезает меньше подписей, чем в высоту, так что шаг сетки по горизонтали может больше

Ранее об информационном мусоре:

  • Пучки 

Транспорт Лондона

Необ­хо­ди­мость в ука­за­теле воз­ни­кает на боль­ших и слож­ных схе­мах. На них и так много слоёв и дета­лей. Поэтому коор­ди­нат­ную сетку сле­дует рисо­вать как можно скром­нее: тон­кими или свет­лыми лини­ями, кото­рые не будут спо­рить с основ­ным содер­жа­нием схемы.

Информационные дисплеи «Меги». Студия Лебедева

Ино­гда можно даже не рисо­вать линии, а оста­вить только цифры и буквы по пери­метру. Этого доста­точно, чтобы напра­вить взгляд чело­века в нуж­ное место. Здесь сори­ен­ти­ро­ваться допол­ни­тельно помо­гает цве­то­вое коди­ро­ва­ние зон.

Транспорт Лондона

Необходимость в указателе возникает на больших и сложных схемах. На них и так много слоёв и деталей. Поэтому координатную сетку следует рисовать как можно скромнее: тонкими или светлыми линиями, которые не будут спорить с основным содержанием схемы.

Информационные дисплеи «Меги». Студия Лебедева

Иногда можно даже не рисовать линии, а оставить только цифры и буквы по периметру. Этого достаточно, чтобы направить взгляд человека в нужное место. Здесь сориентироваться дополнительно помогает цветовое кодирование зон.

В языках с горизон­тальным письмом в ширину влезает меньше подписей, чем в высоту, так что шаг сетки по горизонтали может больше

Ранее об информационном мусоре:

  • Пучки 

Коор­ди­нат­ная сетка — отдель­ный инфор­ма­ци­он­ный слой, кото­рый не нужен на схеме без ука­за­теля, а стало быть, он дол­жен вклю­чаться и выклю­чаться, не влияя на осталь­ные слои. Но это не зна­чит, что сетку можно про­ве­сти как попало.

Важно сле­дить, чтобы линии сетки не делили стан­ции попо­лам, то есть чтобы любую стан­цию было легко отне­сти к тому или иному квадрату.

Стан­ция Бар­би­кан рас­по­ло­жена не очень удачно: её под­пись почти пол­но­стью лежит в пока­зан­ном квад­рате C5, но ука­за­тель отно­сит стан­цию к пра­вому квад­рату C6, где нахо­дится её обозначение.

Квадрат C5 на схеме лондонского метро

Квадрат C5 на схеме лондонского метро

Квадрат C5 на схеме лондонского метро

Квадрат C5 на схеме лондонского метро

Координатная сетка — отдельный информационный слой, который не нужен на схеме без указателя, а стало быть, он должен включаться и выключаться, не влияя на остальные слои. Но это не значит, что сетку можно провести как попало.

Важно следить, чтобы линии сетки не делили станции пополам, то есть чтобы любую станцию было легко отнести к тому или иному квадрату.

Станция Барбикан расположена не очень удачно: её подпись почти полностью лежит в показанном квадрате C5, но указатель относит станцию к правому квадрату C6, где находится её обозначение.

О конкурсе:

  • Поиск решения 

Пост ненависти к координатным сеткам

Первые пару лет указатель использовали даже на вагонной схеме, но потом отказались

Во время кон­курса схем метро Депар­та­мент транс­порта Москвы доба­вил тре­бо­ва­ние алфа­вит­ного ука­за­теля. Я эмо­ци­о­нально напи­сал в блоге, как сложно поль­зо­ваться коор­ди­нат­ными сетками:

Сна­чала найти стан­цию в списке и запом­нить спе­ци­аль­ный код: D7. Потом держа эту бес­смыс­лицу в голове пойти искать на схеме D. Дальше ‹...› найти 7, но при этом не сбиться с ази­мута D. О, вот оно 7. А‑а‑а, жопа, поезд трях­нуло, где там было D? Ой, про­стите, нет, не выхожу, да, выпущу.

Это пытка какая‑то, не пони­маю, почему до сих пор не вве­дён офи­ци­аль­ный запрет на исполь­зо­ва­ние этой фигни. Не говоря уж о том, что это про­сто лиш­ний хлам из оче­ред­ных линий линий линий на схеме.

Я решил сде­лать алфа­вит­ный ука­за­тель без коор­ди­нат­ной сетки.

Найти стан­цию, зная линию, зна­чи­тельно проще, чем бегая гла­зами по всей схеме. Поэтому сна­чала я поста­вил кружки с цве­тами линий.

Этим реше­нием я был не очень дово­лен. В Москве линии довольно длин­ные, так что хоте­лось напра­вить взгляд точ­нее. Кроме того, на малень­ких круж­ках не так про­сто отли­чить цвет, и это ещё не говоря о даль­то­ни­ках. Это можно попра­вить, доба­вив номера линий, но в Москве они тогда ещё не успели прижиться.

Надо было искать что‑то ещё.

Во время конкурса схем метро Департамент транспорта Москвы добавил требование алфавитного указателя. Я эмоционально написал в блоге, как сложно пользоваться координатными сетками:

Сначала найти станцию в списке и запомнить специальный код: D7. Потом держа эту бессмыслицу в голове пойти искать на схеме D. Дальше ‹...› найти 7, но при этом не сбиться с азимута D. О, вот оно 7. А‑а‑а, жопа, поезд тряхнуло, где там было D? Ой, простите, нет, не выхожу, да, выпущу.

Это пытка какая‑то, не понимаю, почему до сих пор не введён официальный запрет на использование этой фигни. Не говоря уж о том, что это просто лишний хлам из очередных линий линий линий на схеме.

Я решил сделать алфавитный указатель без координатной сетки.

Найти станцию, зная линию, значительно проще, чем бегая глазами по всей схеме. Поэтому сначала я поставил кружки с цветами линий.

Этим решением я был не очень доволен. В Москве линии довольно длинные, так что хотелось направить взгляд точнее. Кроме того, на маленьких кружках не так просто отличить цвет, и это ещё не говоря о дальтониках. Это можно поправить, добавив номера линий, но в Москве они тогда ещё не успели прижиться.

Надо было искать что‑то ещё.

О конкурсе:

  • Поиск решения 

Пост ненависти к координатным сеткам

Первые пару лет указатель использовали даже на вагонной схеме, но потом отказались

Мне хоте­лось найти «вол­шеб­ное» реше­ние, кото­рое бы сразу пока­зало чело­веку на иско­мую стан­цию безо вся­ких коор­ди­нат. Если бы можно было спро­сить зна­ю­щего чело­века, он бы про­сто ткнул на стан­цию паль­цем: «вот она». А по теле­фону он мог бы ска­зать что‑ни­будь вроде «это на крас­ной справа от кольца».

И я при­ду­мал стре­лочку, кото­рая пока­зы­вает поло­же­ние стан­ций отно­си­тельно Коль­це­вой линии:

Стан­ции в пре­де­лах Коль­це­вой оста­ются с кружочками.

О проекте схемы 2013 года

Мне хотелось найти «волшебное» решение, которое бы сразу показало человеку на искомую станцию безо всяких координат. Если бы можно было спросить знающего человека, он бы просто ткнул на станцию пальцем: «вот она». А по телефону он мог бы сказать что‑нибудь вроде «это на красной справа от кольца».

И я придумал стрелочку, которая показывает положение станций относительно Кольцевой линии:

Станции в пределах Кольцевой остаются с кружочками.

О проекте схемы 2013 года

Скрыто 72 разворота

Заключение

С одной сто­роны, транс­порт­ная схема — ути­ли­тар­ная вещь. Её про­ек­ти­ро­ва­ние — дол­гая, кро­пот­ли­вая работа, тре­бу­ю­щая боль­шого вни­ма­ния и тер­пе­ния. Для мно­гих в ней нет ничего вдохновляющего.

С дру­гой, транс­порт­ная схема — вер­шина дизайна. Здесь соеди­ня­ются инфор­ма­ци­он­ный и гра­фи­че­ский дизайн, нави­га­ци­он­ное про­ек­ти­ро­ва­ние, типо­гра­фика и вёрстка, работа с цве­том и тек­сту­рой, редак­тура. «Про­вал» даже в одном из аспек­тов — ска­жем, пло­хие пик­то­граммы — пор­тит резуль­тат целиком.

Дизай­неру нужно пред­ста­вить очень слож­ную, мно­го­слой­ную инфор­ма­цию, но в отли­чие от про­фес­си­о­наль­ных фор­ма­тов вроде архи­тек­тур­ного чер­тежа или финан­со­вого отчёта, схема должна быть понят­ной даже непод­го­тов­лен­ному читателю.

Так что для мно­гих, как для меня, про­ек­ти­ро­ва­ние схемы — захва­ты­ва­ю­щее заня­тие. Оно при­но­сит удо­вле­тво­ре­ние, похо­жее на то, что чув­ствуют люди, спо­соб­ные неде­лями соби­рать кар­тины из доми­но­шек или вязать слож­ную одежду. Неда­ром есть много фан­та­зий­ных схем, кото­рые ни для чего не нужны, кроме того, чтобы дарить авто­рам кайф их рисо­вать, а чита­те­лям — кайф их рассматривать.

Раз вы дочи­тали книгу до конца, думаю, вы пони­ма­ете, о чём я.

Транспортная схема Вестероса из «Игры престолов»,
дизайнер Майкл Тызник

Схема маршрутов Средиземья из «Властелина колец»,
дизайнер Кристиан Тейт

Московское метро,
художник Дмитрий Раков

Заключение

С одной сто­роны, транс­порт­ная схема — ути­ли­тар­ная вещь. Её про­ек­ти­ро­ва­ние — дол­гая, кро­пот­ли­вая работа, тре­бу­ю­щая боль­шого вни­ма­ния и тер­пе­ния. Для мно­гих в ней нет ничего вдохновляющего.

С дру­гой, транс­порт­ная схема — вер­шина дизайна. Здесь соеди­ня­ются инфор­ма­ци­он­ный и гра­фи­че­ский дизайн, нави­га­ци­он­ное про­ек­ти­ро­ва­ние, типо­гра­фика и вёрстка, работа с цве­том и тек­сту­рой, редак­тура. «Про­вал» даже в одном из аспек­тов — ска­жем, пло­хие пик­то­граммы — пор­тит резуль­тат целиком.

Дизай­неру нужно пред­ста­вить очень слож­ную, мно­го­слой­ную инфор­ма­цию, но в отли­чие от про­фес­си­о­наль­ных фор­ма­тов вроде архи­тек­тур­ного чер­тежа или финан­со­вого отчёта, схема должна быть понят­ной даже непод­го­тов­лен­ному читателю.

Так что для мно­гих, как для меня, про­ек­ти­ро­ва­ние схемы — захва­ты­ва­ю­щее заня­тие. Оно при­но­сит удо­вле­тво­ре­ние, похо­жее на то, что чув­ствуют люди, спо­соб­ные неде­лями соби­рать кар­тины из доми­но­шек или вязать слож­ную одежду. Неда­ром есть много фан­та­зий­ных схем, кото­рые ни для чего не нужны, кроме того, чтобы дарить авто­рам кайф их рисо­вать, а чита­те­лям — кайф их рассматривать.

Раз вы дочи­тали книгу до конца, думаю, вы пони­ма­ете, о чём я.

Транспортная схема Вестероса из «Игры престолов»,
дизайнер Майкл Тызник

Схема маршрутов Средиземья из «Властелина колец»,
дизайнер Кристиан Тейт

Московское метро,
художник Дмитрий Раков

Бир­ман Илья Бори­со­вич
Дизайн транс­порт­ных схем


  • Изда­тель Артём Горбунов

  • Редак­тор Сёма Сёмочкин

  • Фото­граф Вла­ди­мир Колпаков

  • Раз­ра­бот­чики Рустам Кул­ма­тов,
    Васи­лий Полов­нёв, Мария Попова,
    Юрий Мазур­ский и Андрей Ерес

  • Тести­ров­щик Сер­гей Фролов

  • Помощ­ники Алан Кад­жаев,
    Намор Воти­лав, Никита Щер­ба­ков,
    Вита­лий Тезяев

  • Книга набрана шрифтом «Бюросанс»

  • Дизайн‑бюро Артёма Горбунова
    Большая Новодмитровская улица,
    дом 36, строение 2
    Москва, Россия, 127015

  • bureau.ru

Бирман Илья Борисович
Дизайн транспортных схем

  • Издатель Артём Горбунов

  • Редактор Сёма Сёмочкин

  • Фотограф Владимир Колпаков

  • Разработчики Рустам Кулматов,
    Василий Половнёв, Мария Попова,
    Юрий Мазурский и Андрей Ерес

  • Тестировщик Сергей Фролов

  • Помощники Алан Каджаев,
    Намор Вотилав, Никита Щербаков,
    Виталий Тезяев

  • Книга набрана шрифтом «Бюросанс»

  • Дизайн‑бюро Артёма Горбунова
    Большая Новодмитровская улица,
    дом 36, строение 2
    Москва, Россия, 127015

  • bureau.ru

Закладки
Добавьте закладки
Ничего не нашлось